Almirante Alexey Greig
El almirante ruso Alexey Samuilovich Greig impresionó a sus contemporáneos con el conocimiento profesional del marino y la perspectiva científica más amplia. Sus intereses abarcaban la navegación, la artillería, la construcción naval, la física, las matemáticas, la astronomía, el derecho, la medicina, la química y la economía. Además, el navegante y estadista se dedicó profesionalmente al dibujo, la música, historiapor botánica. Y en cualquier esfera en la que trabajó Greig, en todas partes introdujo algo nuevo, esforzándose por traer el mayor beneficio posible a la Patria. Según los contemporáneos, "este era un hombre de erudición enciclopédica, muy adelantado a su siglo: el ideal de una práctica marinera, un científico marinero y una personalidad bien educada".
Alexey Greig nació en Kronstadt en la familia de un marinero militar el 6 de septiembre de 1775. Su padre, Samuel Karlovich, era un escocés del clan MacGregor. En 1750, se unió a la flota inglesa como voluntario y navegó en varios buques durante trece años. Ha visto muchos países, participó en una gran cantidad de batallas navales, sin embargo, a pesar de su impecable historial, solo ascendió al primer rango de oficial. Al ver la inutilidad de una futura carrera, Samuel Greig fue a buscar la felicidad en una tierra extranjera. Al mismo tiempo, la joven emperatriz Catalina II participó en la reforma de Rusia flota. Una de las innovaciones fue la invitación a servir en la flota de navegantes experimentados del extranjero. Greig, de veintiocho años, aprovechó esta oferta. En junio de 1764, recibió el rango de capitán del primer rango y, como el tiempo lo ha demostrado, la flota rusa no se arrepintió. Samuel Karlovich resultó ser un marinero enérgico y eficiente, desarrolló un nuevo conjunto de reglas para navegar con armas de barcos domésticos, participó activamente en la ilustre expedición del archipiélago y en la entrega de la "Princesa Tarakanova" a la capital del norte. Cuando nació su primer hijo, Alexei, Samuel Greig ya estaba trabajando como comandante en jefe del puerto de Kronstadt, y también estaba diseñando nuevos barcos de la flota rusa.
Incluso antes del nacimiento de un niño, había una orden de la emperatriz para producir a su hijo Greig como guardiamarina, ya su hija como dama de honor. Además, Catalina II, junto con el Conde Orlov, se convirtieron en los padrinos del niño. Este favor real, por cierto, jugó un papel negativo en la carrera de Alexey Samuilovich, ya que sirvió a sus enemigos como una razón para explicar todos los éxitos de una persona verdaderamente talentosa.
Alexey pasó su infancia en el círculo familiar, uniéndose gradualmente a las embarcaciones marinas debido a la gran influencia de su padre. En el año 1785, cuando el niño tenía diez años, la educación en el hogar terminó y fue enviado a una pasantía en Inglaterra. Durante tres años, Alex navegó en los barcos de la flota británica, aprendiendo de los mejores navegantes ingleses de la sabiduría de la profesión. Al final de la pasantía, regresó a Rusia, fue ascendido a teniente y asignado a Mstislav, quien navegó por el Golfo de Finlandia.
En este momento, la guerra estalló con Suecia. Samuel Greig estaba a la cabeza de la Flota Báltica, se le encomendó la defensa de Petersburgo y Kronstadt. En julio de 6, cerca de la isla de Gogland, atacó a la flota sueca. Fue una batalla feroz. Incapaces de resistir el feroz fuego de los rusos, los suecos se retiraron a Sveaborg y Samuel Greig los siguió. Esta victoria naval fue de gran importancia: el plan para apoderarse de Petersburgo se frustró, y Dinamarca también se alzó para pelear con Suecia. Al almirante se le concedió la Orden de San Andrés, el Primer Llamado, pero se negó a aceptarla antes de la derrota final de los suecos. Desafortunadamente, Samuel Karlovich no vivió para ver la derrota decisiva del enemigo. Durante el bloqueo de Sveaborg, bajó con una "fiebre de gallo", y en octubre 15, 1788, murió en el cenit de la gloria a bordo de su buque insignia Rostislav.
Después de la muerte del Almirante, la Emperatriz tomó a toda su familia bajo la protección de. Ya al final del año, Alexey Samuilovich fue ascendido a teniente de capitán, y sus hermanos menores, Samuel y Karl, eran el guardiamarina. A principios de otoño, 1789 Alexey y Karl Greigi fueron enviados a Inglaterra para una práctica marítima adicional. En el período comprendido entre 1789 y 1791, hicieron varios viajes a India y China en barcos de East India Company. Durante sus viajes, pasaron a participar en batallas con barcos holandeses y franceses. En 1791, Alexey regresó a Rusia, pero un año después fue enviado nuevamente a Inglaterra. Durante el tercer viaje al extranjero, se desempeñó como voluntario en barcos de guerra británicos que navegaban en el Mediterráneo.
En el 1798, el capitán de veintitrés años de la segunda fila, Aleksei Greig, tomó el mando de su primer barco, el 66-gun Retvizan, capturado de los suecos en el año 1790 por el escuadrón de Chichagov. Como parte del escuadrón, Makarova Alexey Samuilovich navegó por la costa inglesa, navegando con aliados en el mar alemán, recibiendo críticas encomiables del Almirante Nelson. Y en enero, 1, 1799 de Greig disparó contra capitanes de primera fila. Para justificar su confianza, Alexey participó en el aterrizaje y la captura de la fortaleza holandesa Gelder, junto a la cual también fue capturada la flota holandesa. Los testigos notaron su valor personal, manifestado en la incautación de la nave "Washington".
En 1802, Alejandro I, quien tomó el trono, nombró al joven Greig como miembro del comité formado para corregir la flota. En ese momento tenía veintisiete años, y era el único capitán de primer rango entre los seis almirantes que habían fundado el Comité. El grado de confianza en el conocimiento y los talentos de Greig se puede juzgar por el hecho de que los venerables marineros estaban en el comité: Vorontsov, Mordvinov, Makarov, Fadezin, Kartsev, Balle y Chichagov. Un año más tarde, Alexey Samuilovich se convirtió en el comandante de capitán, habiendo recibido el derecho de comandar destacamentos de barcos.
El comienzo del nuevo siglo estuvo marcado por el avance de Napoleón en Europa. Rusia estaba en guerra con Francia. En 1804, Greig, al mando de un grupo de cuatro barcos, realizó el servicio de reconocimiento y patrulla en las islas de la República Jónica, que estaban bajo protectorado ruso. En el mismo año, junto con los barcos británicos, desembarcó tropas anfibias en Nápoles, pero bajo el ataque de fuerzas abrumadoras, los franceses se vieron obligados a retirarlo. En 1805, Alexey Samuilovich ingresó bajo el mando de Dmitry Senyavin, un discípulo y asociado del legendario Ushakov.
Después de que Turquía declaró la guerra a Rusia en 1806, Senyavin con la flota fue a Constantinopla y le ordenó a Greig que se apoderara de la isla de Tenedos, un gran bastión turco en la entrada de los Dardanelos. El joven marinero dirigió personalmente la primera columna de asalto para asaltar la isla, llevándolo a 8 March 1807. La base de la flota, tan necesaria para el bloqueo de los Dardanelos, se organizó en Tenedos. 10 Mayo Los barcos turcos salieron del estrecho para levantar el bloqueo. Alexey Samuilovich en su "Retvisan" tomó parte activa en la Batalla de Dardanelos como el segundo buque insignia. Después de una batalla caliente, los barcos turcos se retiraron a cubierto de baterías costeras. Al día siguiente, Greig con un grupo de barcos fue enviado para atacar a la flota enemiga, que entró en el estrecho. Durante la batalla, logró conducir varados a un grupo de naves enemigas, donde se atascaron. Luego Greig desembarcó tropas en la isla de Lemnos, que pronto fue capturada con éxito. En junio, 19, el enemigo organizó nuevamente la operación para devolver a Tenedos. Una nueva batalla tuvo lugar en el mar cerca del Monte Athos. Tres naves comandadas por Greig atacaron y capturaron la nave almirante del escuadrón turco, tres naves más fueron arrojadas a tierra y fueron quemadas por tripulaciones.
A.P. Bogolyubov "Athos Battle of 19 junio 1807 del año"
Después de la conclusión de la Paz de Tilsit con Napoleón, cesaron los combates en el Mediterráneo y en 1808, Senyavin llevó la flota a Lisboa. Para los éxitos militares, Alexey Samuilovich, ahora un almirante, fue galardonado con la Orden de Santa Ana de primer grado, después de lo cual fue convocado a San Petersburgo. Se estaba gestando una nueva guerra, ahora con el antiguo aliado de Inglaterra. Todos los británicos, que llevaban el servicio en los barcos rusos, en virtud del contrato, no tenían derecho a luchar contra su patria y fueron enviados al interior. Este destino no fue evitado por Greig, que seguía siendo un ciudadano británico de nacimiento. En la biografía de Greig está escrito: "Me retiré a Moscú y, sin participar en nada, viví hasta el 1812 del año". Estando en la capital durante cuatro años, el marinero tuvo una excelente oportunidad para profundizar y ampliar su conocimiento de diversas artes y ciencias de interés para él. Se sabe que estudió cuidadosamente la construcción naval, física, astronomía, matemáticas, literatura, hidrografía y medicina.
Con el inicio de la guerra 1812, Alexey Samuilovich fue enviado a la sede del comandante de la Flota del Mar Negro y al ejército de Moldavia, el almirante Chichagov. Aquí recibió una misión diplomática para visitar Odessa, Constantinopla, Malta y Sicilia para atraer a las naciones del sur a la batalla con Napoleón. En 1813, Greig regresó a San Petersburgo y dirigió el comando de una flotilla de remo y vela durante el asedio de la ciudad de Danzig. Allí él personalmente condujo a los marineros más de una vez para atacar las baterías enemigas, y ganó fama como un guerrero valiente. Después de dominar a Danzig Alexei Samuilovich, se le otorgó el título de Vicealmirante y la Orden de San Vladimir de segundo grado. Poco después, al darse cuenta de que era imposible tener dos padres, Greig aceptó la ciudadanía rusa.
2 marzo 1816 fue nombrado vicealmirante para el puesto de comandante en jefe de la Flota del Mar Negro y los puertos, y al mismo tiempo gobernador militar de Sebastopol y Nikolayev. El estado de la flota rusa durante este período de tiempo está escrito muy figurativamente en las obras de los historiadores navales:
Podemos decir que con la llegada de Alexei Greig, la flota rusa en el Mar Negro experimentó un renacimiento. En la nueva posición, el marinero pasó casi dieciocho años, viviendo principalmente en Nikolaev, donde se encontraba toda la Flota del Mar Negro. Desde los primeros días se centró en la modernización de los buques, así como en la tecnología de su construcción. El futuro almirante atribuyó gran importancia a la construcción de pequeños buques de transporte y de combate: lugers, barcos, licitaciones, goletas, vehículos destinados al transporte de mercancías, reconocimiento, operaciones de crucero y como base para la educación práctica de los jóvenes oficiales. Bajo Greig, comenzaron a construir botes piloto especiales para el servicio hidrográfico, cañoneras con tres cañones e Ioli, barcos pequeños en la Flotilla del Danubio. Sin embargo, Alexey Samuilovich centró su atención principal en crear la fuerza de ataque principal de la flota: los acorazados y las fragatas. Los nuevos barcos se construyeron según dibujos, desarrollados por el propio Greig o según muestras en inglés. Tenían una buena estabilidad, que estaba perfectamente combinada con una poderosa artillería, lo que permitía su uso en vientos fuertes. Un marinero no diseñó un "ojo fuera", pero siempre sobre una base científica. Aleksey Samuilovich desarrolló un "método parabólico", que ofrece una descripción matemática de la parte submarina de los cascos de varios tipos de barcos, y un método para determinar el centro de gravedad de los barcos sobre la base de la inclinación necesaria para resolver problemas de estabilidad. También se extendieron ampliamente sus métodos para calcular el talón de las naves en condiciones de combate con un fuerte viento en el momento en que las armas de un lado disparaban al enemigo. Desde 1817, se llevaron a cabo pruebas basadas en esta metodología en Rusia para cada acorazado y fragata construidos.
La obra maestra de la habilidad de construcción naval de Alexey Samuilovich se considera la nave de combate 120 de tres compartimentos Varsovia, el primer barco de rango similar en el Mar Negro. Según los contemporáneos, Greig puso todo su conocimiento científico y experiencia en el barco, el barco se distinguió por su excelente navegabilidad, excepcional proporcionalidad de casco, poderoso armamento de artillería y hermosa apariencia. Desafortunadamente, "Varsovia" se lanzó después de que el almirante partiera hacia Nikolaev. Reemplazándolo como comandante en jefe de la Flota del Mar Negro, Lazarev, después de realizar pruebas exhaustivas, otorgó al barco la siguiente calificación: "Este barco es el más conveniente en términos de su posición interna y es el mejor de la flota rusa ... Él escucha el timón en todos los aspectos de manera excelente y parece un barco real: nunca se han emitido en el Báltico, y también en Inglaterra ".
En el curso de las numerosas mejoras introducidas por Greig en la técnica de construcción naval, la durabilidad de los barcos ha aumentado significativamente. La vida útil promedio de los barcos del Mar Negro aumentó de 10 años a 14, y con reparaciones importantes (timbrevokoy) a 17 años. En 1818, Alexey Samuilovich emitió un decreto sobre la sustitución del lastre de piedra arenisca con hierro fundido. Como resultado, aumentó la estabilidad, lo que hizo posible aumentar el calibre de la artillería y cambiar las pistolas 24-libra en la cubierta de la pistola principal por las 36-libra. Y el aumento en la altura de los puertos de cañones desde el nivel del agua que intentó hizo que la flota rusa estuviera lista para el combate en movimiento y con un fuerte viento, y no solo cuando estaba anclada o con un viento débil, como lo estaba antes. Además, por primera vez, se utilizaron luces de señal, tuberías de negociación, plantas de desalinización, telégrafos de día y de noche en los buques de la Flota del Mar Negro.
El almirante ha desarrollado un conjunto de reglas para la preservación de los buques en tiempos de paz. Según ellos, se eliminaron los implementos nasales y de alimentación para reducir el riesgo de fracturas de los vasos, se establecieron nuevas reglas de seguridad contra incendios y se introdujeron los pararrayos. Greig supervisó personalmente la seguridad de los barcos en el puerto de Nikolaev, canceló la tala, que tuvo muchas consecuencias perjudiciales, y solicitó la construcción de muelles secos para la reparación de barcos. Incluso inventó e introdujo un sistema de colocación uniforme de barcos que se habían embarcado en el área de agua del puerto para calentarlos de manera uniforme y evitar que se sequen los mástiles y los cascos. Bajo Greig, las comisiones se establecieron por primera vez para monitorear la calidad de la construcción naval, así como para supervisar la madera entrante. Al comprender la importancia de la hora exacta, Aleksey Samuilovich estableció un servicio especial, disparando un arma al mediodía, dando una señal por la cual todos los relojes del almirantazgo, de la ciudad, de la iglesia y privados estaban sintonizados. También inició la creación de una máquina de excavación a vapor, que se utilizará más adelante para profundizar el canal del río Ingul. Esto a su vez redujo el costo y simplificó el cableado de los barcos de nueva construcción al puerto de Sebastopol.
Bajo el liderazgo del almirante en 1827, se desarrollaron armas nuevas y más largas para los buques por encima del rango de armas de 100, permitiéndoles disparar sin el peligro de un incendio por el fuego de los disparos. Poco después del lanzamiento de los primeros libertadores 24 y 26, en todas las flotas se decidió "producir pistolas largas de acuerdo con los dibujos del Mar Negro, como los mejores". Alexey Samuilovich mostró un considerable interés en la química. Pertenece a la invención en 1821, la nueva carga para la marca (proyectiles incendiarios), que se quemó por más tiempo y prendió fuego a las naves enemigas.
Como señaló correctamente uno de los asociados de Greig, “para el logro de asuntos grandes y pequeños, además de la mente, también se requerían fondos, y faltaban”. Numerosos materiales de archivo conservan evidencia de la increíble perseverancia del almirante, con quien tuvo que luchar por la introducción de la más indiscutible utilidad de las propuestas. Principalmente en el camino del marinero, surgieron las pequeñas limitaciones y el conservadurismo de los funcionarios a cargo de la economía de la construcción naval. Aleksey Samuilovich tuvo que encontrar todo tipo de formas de ahorrar dinero. Tuvo que reorganizar la parte económica de la flota, fortalecer el control sobre los asuntos económicos, establecer una responsabilidad estricta para todas las transacciones financieras, y volver a verificar los contratos con los contratistas y recuperar todos los pagos en exceso de ellos. Los documentos de archivo confirman que Greig vigiló todos los costos de la construcción naval, en muchos documentos hay sus propios controles manuales. En 1828, el almirante emitió una orden que establecía un desplazamiento de diseño único de la nave: "peso frontal". Antes de esto, se tomaron "toneladas de primera línea" o "toneladas de carga", lo que causó confusión al determinar el costo y abrió el camino a los abusos en el pago. Además, Greig introdujo nuevas reglas para trabajar con contratistas, en particular, los contratos comenzaron a concluirse luego de comparar las ofertas recibidas en sobres sellados.
Con la llegada de Greig, la Flota del Mar Negro comenzó a estudiar. Por iniciativa del almirante en Nikolaev, se expandió la Escuela de Navegación y se creó una Escuela de Artillería, y en 1824, se abrió una biblioteca para oficiales en Sebastopol, que ayudó a los marineros durante el período de otoño-invierno.
Alexey Samuilovich prohibió el uso del castigo corporal en las escuelas, según sus contemporáneos: "Greig visitaba a menudo instituciones marítimas, asistía a los exámenes de navegantes y guardiamarinas, experimentaba personalmente a aquellos que ingresaban a los tenientes en conocimiento práctico". Siguiendo el ejemplo de Kruzenshtern en San Petersburgo, Alexey Samuilovich organizó en Nikolaev cursos adicionales para oficiales de flota, una especie de academia naval que impartía cursos de física, arquitectura de barcos, mecánica, hidrostática, neumática e hidrodinámica. Los oficiales más capaces fueron al extranjero para mejorar aún más la educación. Un caso es interesante: después de haber aprendido que cierto junker naval muestra habilidades excepcionales en el dibujo, el propio almirante, por cierto, es un buen dibujante que le "dio un puñetazo" en la Academia de las Artes, enviando al junker allí como un jubilado de la flota. También vale la pena señalar que Greig introdujo la definición de la desviación de los compases magnéticos, y para estudiar los efectos del magnetismo terrestre en la flecha de la brújula de la nave, organizó una sala de física especial en la que los oficiales navales podían experimentar.
El almirante acudía anualmente a prácticas de vela, realizaba artillería y ejercicios de vela. Se establecieron comunicaciones regulares entre las ciudades portuarias de la costa noroeste (Kherson, Odessa, Sevastopol, Nikolaev) y la costa del Cáucaso, donde los barcos de la flota apoyaron a las fuerzas terrestres en la lucha contra los rebeldes montañeses. Los marineros que más tarde se hicieron famosos en las guerras ruso-turcas y de Crimea abandonaron la Escuela Marina Greig. Además, criaron toda una galaxia de talentosos constructores navales. Mostró almirante y cariño a los marineros. Se las arregló para obtener permiso para conectar a los marineros casados con las familias, se mejoró la comida y el uniforme de marinero, se prohibió el castigo corporal más cruel.
Greig desde la infancia era aficionado a la astronomía. Esta pasión se explica no tanto por el interés profesional del marino como por la curiosidad innata y la carga de las ciencias exactas. En su juventud durante los relojes y en su tiempo libre, a menudo observaba las luminarias y determinaba sus posiciones, como lo evidenciaban los numerosos borradores restantes con cálculos. Poco después de que Greig se mudó a Nikolaev, estableció un pequeño observatorio en su mansión. Con este fin, se colocó una cúpula astronómica en la parte central de la casa del comandante principal. El Observatorio Aleksei Samulovich estaba equipado con un excelente conjunto de herramientas personales de marinero, que presentó a la flota al salir de la ciudad. Y en la primavera de 1820, Alexey Samuilovich, en una carta al ministro del mar, planteó la cuestión de la necesidad de construir en Nikolaev un Observatorio Astronómico Marino especial. El permiso de Alexander I llegó ese mismo año, y pronto comenzó su construcción en el Spassky Kurgan. Siguiendo la recomendación de Struve, Greig invitó a su talentoso alumno Carl Knorre, que tenía el conocimiento más extenso de matemáticas, física y astronomía, a ocupar el lugar de un "astrónomo marino". Por cierto, Karl Khristoforovich trabajó en esta posición hasta el final de su vida, casi cincuenta años. El mismo Knorre escribió: "Afortunadamente, el dispositivo del observatorio se confió a una persona que hizo todos los esfuerzos para construir un edificio que cumpliera plenamente con el estado actual de la ciencia y que tuviera en cuenta los fondos limitados que se le proporcionaron". El Observatorio Nikolaev abrió sus puertas en el año 1827 y fue el observatorio más grande en Rusia en ese momento. La astronomía naval fue aprendida en este lugar por oficiales navales y cadetes, hidrógrafos marinos reunidos para compilar cartas náuticas y para observar las orillas del Mar Negro, y se revisaron los instrumentos de los barcos. El futuro almirante mismo participó repetidamente en el trabajo científico de la institución, realizó observaciones con Knorre y Karl Dahl, el hermano del destacado lingüista ruso. Para una serie de trabajos científicos y de organización en el campo de la astronomía, Greig en 1822 fue seleccionado como miembro honorario de la Academia de Ciencias de San Petersburgo.
Alexey Samuilovich mostró gran preocupación por el desarrollo de la ciudad de Nikolaev. Cuando se construyó, se fundaron la primera marina, el mercado, el centro comercial, las escuelas masculinas y femeninas, la casa pobre, el hospital, farmacias "gratuitas" y un enorme bazar al final de la calle Sobornaya. Se construyó un muro de piedra en el istmo entre Ingul y Bug Bay, que protegía a los residentes de animales salvajes, enfermedades infecciosas y ladrones. Gracias a las actividades del almirante, se comenzó a iluminar la ciudad, así como a hacer más verdes las calles. El trabajo de Greig en el desarrollo de la agricultura y los jardines en las cercanías de Nikolayev fue muy importante, dado el entorno urbano semidesértico y el clima cálido. En el invernadero construido, el propio Aleksey Samuilovich realizó experimentos sobre la aclimatación de la planta. Si tiene éxito, las plántulas aterrizaron en áreas designadas. Se sabe que Alexey Samuilovich solicitó al emperador permiso para construir la tubería de agua por gravedad Spassky, una gran estructura de ingeniería que suministraba agua de manantial a las calles de la ciudad.
Después de diez años de liderazgo exitoso de Alexei Samuilovich, la Flota del Mar Negro una vez más se convirtió en una poderosa organización militar. Durante el período comprendido entre 1816 y 1828, se construyeron las naves 145 de varios tamaños y propósitos, además, se compraron naves 16 y se completó 9. Previendo la inevitabilidad de un conflicto militar con Turquía, Greig forzó la creación de nuevos barcos y preparó apresuradamente a los barcos existentes para el combate. La guerra estalló en 1828. Se asignó una nueva tarea estratégica a la Flota del Mar Negro: la interacción y el apoyo de las unidades terrestres durante el movimiento de las tropas rusas a través de las tierras de los Pequeños Balcanes a Constantinopla, la destrucción y captura de fortalezas costeras, sujetando el flanco de los ejércitos que avanzaban y derrotando a la flota turca, ansiosa por penetrar en el Mar Negro. En esta guerra, toda la gran experiencia de combate acumulada por Alexey Samuilovich en años anteriores se manifestó mejor. Compañero del almirante Senyavin y heredero de las acciones tácticas del destacado almirante Ushakov, completó con éxito las tareas asignadas a la flota, logrando asegurar la interacción estratégica más cercana entre la flota y el ejército. En el año 1828, dirigió el asedio de la fortaleza de Anapa y en poco tiempo la ocupó, a pesar de la triple superioridad de los asediados. Después de eso, inmediatamente fue a Varna con la flota, que es la clave para Constantinopla. La guarnición de veintisiete mil personas luchó feroz y obstinadamente, pero la flota rusa bajo el liderazgo de Greig, junto con las fuerzas terrestres, tomaron esta poderosa fortaleza después de un breve asedio. Esto fue seguido por Ahiollo, Messemvria, Inada, San Stefano, Midia, Sizopol, Burgas y el bloqueo del Bósforo. La guerra, que terminó victoriosamente en 1929, trajo la liberación de Grecia y varios estados del Danubio del yugo turco, y también dio esperanza para la liberación de los búlgaros. La recompensa de Alexey Samuilovich por tomar fortalezas a orillas del mar fue el rango del almirante y la Orden de San Jorge, el victorioso de segunda clase.
Después del final de las hostilidades, Greig fue nombrado presidente del Comité para el Mejoramiento de la Construcción Naval, y fue nombrado el Comité de Greig. Durante casi un año, a partir del verano de 1830, estuvo en Petersburgo. En las reuniones de 53, el Comité analizó más que 350 cuestiones importantes y sugerencias con respecto a la mejora del diseño de barcos nacionales provenientes de navegantes rusos: Krusenstern, Lazarev, Avinov, Kazarsky y muchos, muchos otros. Gracias al apoyo del Comité, casi todas las propuestas fueron aceptadas para su uso en barcos de la flota rusa.
A partir del año 1830, han surgido ciertas crisis en la vida de Greig. El almirante nunca fue el favorito de Alejandro I ni de Nicolás I; los emperadores lo valoraron, pero "lo mantuvo a distancia". El historiador de la flota rusa Yevgeny Arens escribe:
En 1833, el almirante fue nombrado miembro del Consejo de Estado. Se mudó a San Petersburgo y en los años siguientes dirigió actividades políticas y sociales activas. A petición del académico Vasily Struve, Alexey Samuilovich dirigió el Comité para la Construcción del Observatorio Astronómico Principal, que se inauguró solemnemente en agosto, el 1839 del año. Además, Greig tomó parte activa en el trabajo de la Free Economic Society, habló en las reuniones del Consejo de Estado, encabezó varias comisiones: leyes y legislación, asuntos militares y de Moscú, asuntos civiles, economía, asuntos polacos. En su vejez en 1843, Alexey Samuilovich, al igual que su padre, recibió la más alta distinción del estado ruso: la Orden de San Andrés el Primer Llamado. En los últimos años de su vida, Greig vivió cerca de Petersburg en su finca cerca de Oranienbaum. Según el testimonio de familiares, su actividad favorita era leer libros de una enorme biblioteca personal. El almirante falleció en 18 en enero 1845 en el setenta año de su vida y fue enterrado en Petersburgo en el cementerio luterano de Smolensk.
Alexey Greig vivió una vida difícil y larga, rica en éxitos y decepciones. Escocés de nacimiento, creció y se formó como marinero, ingeniero y científico en Rusia. Dijo que se consideraba su hijo y que estaba trabajando para aumentar el poder del estado ruso. Uno de los historiadores de la flota rusa comentó acertadamente sobre él: "... un inglés, pero de acuerdo con los beneficios traídos por Rusia y la flota rusa, más rusos que muchos rusos". Los contemporáneos del Almirante notaron las altas virtudes humanas de Greig: sinceridad, honestidad, atención a todos los que se dirigían a él, amistad para tratar con todos. En la vida cotidiana, Alexey Samuilovich era una persona modesta y sin pretensiones. En su tiempo libre, practicaba música y jardinería, tocaba cuatro instrumentos musicales y plantaba plantas y flores exóticas en el invernadero. Respeto, que disfrutaba entre colegas y colegas, reflejado en los nombres geográficos, impreso en el mapa mundial. Los navegantes Bellingshausen y Stanyukovich que sirvieron bajo el mando de Greig gritaron los objetos descubiertos por ellos: la isla de Greig en el Océano Pacífico y el Cabo de Greig en el Mar de Bering.
Según los materiales del libro, Yu.S. Kryuchkov "Alexey Greuig"
Alexey Greig nació en Kronstadt en la familia de un marinero militar el 6 de septiembre de 1775. Su padre, Samuel Karlovich, era un escocés del clan MacGregor. En 1750, se unió a la flota inglesa como voluntario y navegó en varios buques durante trece años. Ha visto muchos países, participó en una gran cantidad de batallas navales, sin embargo, a pesar de su impecable historial, solo ascendió al primer rango de oficial. Al ver la inutilidad de una futura carrera, Samuel Greig fue a buscar la felicidad en una tierra extranjera. Al mismo tiempo, la joven emperatriz Catalina II participó en la reforma de Rusia flota. Una de las innovaciones fue la invitación a servir en la flota de navegantes experimentados del extranjero. Greig, de veintiocho años, aprovechó esta oferta. En junio de 1764, recibió el rango de capitán del primer rango y, como el tiempo lo ha demostrado, la flota rusa no se arrepintió. Samuel Karlovich resultó ser un marinero enérgico y eficiente, desarrolló un nuevo conjunto de reglas para navegar con armas de barcos domésticos, participó activamente en la ilustre expedición del archipiélago y en la entrega de la "Princesa Tarakanova" a la capital del norte. Cuando nació su primer hijo, Alexei, Samuel Greig ya estaba trabajando como comandante en jefe del puerto de Kronstadt, y también estaba diseñando nuevos barcos de la flota rusa.
Incluso antes del nacimiento de un niño, había una orden de la emperatriz para producir a su hijo Greig como guardiamarina, ya su hija como dama de honor. Además, Catalina II, junto con el Conde Orlov, se convirtieron en los padrinos del niño. Este favor real, por cierto, jugó un papel negativo en la carrera de Alexey Samuilovich, ya que sirvió a sus enemigos como una razón para explicar todos los éxitos de una persona verdaderamente talentosa.
Alexey pasó su infancia en el círculo familiar, uniéndose gradualmente a las embarcaciones marinas debido a la gran influencia de su padre. En el año 1785, cuando el niño tenía diez años, la educación en el hogar terminó y fue enviado a una pasantía en Inglaterra. Durante tres años, Alex navegó en los barcos de la flota británica, aprendiendo de los mejores navegantes ingleses de la sabiduría de la profesión. Al final de la pasantía, regresó a Rusia, fue ascendido a teniente y asignado a Mstislav, quien navegó por el Golfo de Finlandia.
En este momento, la guerra estalló con Suecia. Samuel Greig estaba a la cabeza de la Flota Báltica, se le encomendó la defensa de Petersburgo y Kronstadt. En julio de 6, cerca de la isla de Gogland, atacó a la flota sueca. Fue una batalla feroz. Incapaces de resistir el feroz fuego de los rusos, los suecos se retiraron a Sveaborg y Samuel Greig los siguió. Esta victoria naval fue de gran importancia: el plan para apoderarse de Petersburgo se frustró, y Dinamarca también se alzó para pelear con Suecia. Al almirante se le concedió la Orden de San Andrés, el Primer Llamado, pero se negó a aceptarla antes de la derrota final de los suecos. Desafortunadamente, Samuel Karlovich no vivió para ver la derrota decisiva del enemigo. Durante el bloqueo de Sveaborg, bajó con una "fiebre de gallo", y en octubre 15, 1788, murió en el cenit de la gloria a bordo de su buque insignia Rostislav.
Después de la muerte del Almirante, la Emperatriz tomó a toda su familia bajo la protección de. Ya al final del año, Alexey Samuilovich fue ascendido a teniente de capitán, y sus hermanos menores, Samuel y Karl, eran el guardiamarina. A principios de otoño, 1789 Alexey y Karl Greigi fueron enviados a Inglaterra para una práctica marítima adicional. En el período comprendido entre 1789 y 1791, hicieron varios viajes a India y China en barcos de East India Company. Durante sus viajes, pasaron a participar en batallas con barcos holandeses y franceses. En 1791, Alexey regresó a Rusia, pero un año después fue enviado nuevamente a Inglaterra. Durante el tercer viaje al extranjero, se desempeñó como voluntario en barcos de guerra británicos que navegaban en el Mediterráneo.
En el 1798, el capitán de veintitrés años de la segunda fila, Aleksei Greig, tomó el mando de su primer barco, el 66-gun Retvizan, capturado de los suecos en el año 1790 por el escuadrón de Chichagov. Como parte del escuadrón, Makarova Alexey Samuilovich navegó por la costa inglesa, navegando con aliados en el mar alemán, recibiendo críticas encomiables del Almirante Nelson. Y en enero, 1, 1799 de Greig disparó contra capitanes de primera fila. Para justificar su confianza, Alexey participó en el aterrizaje y la captura de la fortaleza holandesa Gelder, junto a la cual también fue capturada la flota holandesa. Los testigos notaron su valor personal, manifestado en la incautación de la nave "Washington".
En 1802, Alejandro I, quien tomó el trono, nombró al joven Greig como miembro del comité formado para corregir la flota. En ese momento tenía veintisiete años, y era el único capitán de primer rango entre los seis almirantes que habían fundado el Comité. El grado de confianza en el conocimiento y los talentos de Greig se puede juzgar por el hecho de que los venerables marineros estaban en el comité: Vorontsov, Mordvinov, Makarov, Fadezin, Kartsev, Balle y Chichagov. Un año más tarde, Alexey Samuilovich se convirtió en el comandante de capitán, habiendo recibido el derecho de comandar destacamentos de barcos.
El comienzo del nuevo siglo estuvo marcado por el avance de Napoleón en Europa. Rusia estaba en guerra con Francia. En 1804, Greig, al mando de un grupo de cuatro barcos, realizó el servicio de reconocimiento y patrulla en las islas de la República Jónica, que estaban bajo protectorado ruso. En el mismo año, junto con los barcos británicos, desembarcó tropas anfibias en Nápoles, pero bajo el ataque de fuerzas abrumadoras, los franceses se vieron obligados a retirarlo. En 1805, Alexey Samuilovich ingresó bajo el mando de Dmitry Senyavin, un discípulo y asociado del legendario Ushakov.
Después de que Turquía declaró la guerra a Rusia en 1806, Senyavin con la flota fue a Constantinopla y le ordenó a Greig que se apoderara de la isla de Tenedos, un gran bastión turco en la entrada de los Dardanelos. El joven marinero dirigió personalmente la primera columna de asalto para asaltar la isla, llevándolo a 8 March 1807. La base de la flota, tan necesaria para el bloqueo de los Dardanelos, se organizó en Tenedos. 10 Mayo Los barcos turcos salieron del estrecho para levantar el bloqueo. Alexey Samuilovich en su "Retvisan" tomó parte activa en la Batalla de Dardanelos como el segundo buque insignia. Después de una batalla caliente, los barcos turcos se retiraron a cubierto de baterías costeras. Al día siguiente, Greig con un grupo de barcos fue enviado para atacar a la flota enemiga, que entró en el estrecho. Durante la batalla, logró conducir varados a un grupo de naves enemigas, donde se atascaron. Luego Greig desembarcó tropas en la isla de Lemnos, que pronto fue capturada con éxito. En junio, 19, el enemigo organizó nuevamente la operación para devolver a Tenedos. Una nueva batalla tuvo lugar en el mar cerca del Monte Athos. Tres naves comandadas por Greig atacaron y capturaron la nave almirante del escuadrón turco, tres naves más fueron arrojadas a tierra y fueron quemadas por tripulaciones.
A.P. Bogolyubov "Athos Battle of 19 junio 1807 del año"
Después de la conclusión de la Paz de Tilsit con Napoleón, cesaron los combates en el Mediterráneo y en 1808, Senyavin llevó la flota a Lisboa. Para los éxitos militares, Alexey Samuilovich, ahora un almirante, fue galardonado con la Orden de Santa Ana de primer grado, después de lo cual fue convocado a San Petersburgo. Se estaba gestando una nueva guerra, ahora con el antiguo aliado de Inglaterra. Todos los británicos, que llevaban el servicio en los barcos rusos, en virtud del contrato, no tenían derecho a luchar contra su patria y fueron enviados al interior. Este destino no fue evitado por Greig, que seguía siendo un ciudadano británico de nacimiento. En la biografía de Greig está escrito: "Me retiré a Moscú y, sin participar en nada, viví hasta el 1812 del año". Estando en la capital durante cuatro años, el marinero tuvo una excelente oportunidad para profundizar y ampliar su conocimiento de diversas artes y ciencias de interés para él. Se sabe que estudió cuidadosamente la construcción naval, física, astronomía, matemáticas, literatura, hidrografía y medicina.
Con el inicio de la guerra 1812, Alexey Samuilovich fue enviado a la sede del comandante de la Flota del Mar Negro y al ejército de Moldavia, el almirante Chichagov. Aquí recibió una misión diplomática para visitar Odessa, Constantinopla, Malta y Sicilia para atraer a las naciones del sur a la batalla con Napoleón. En 1813, Greig regresó a San Petersburgo y dirigió el comando de una flotilla de remo y vela durante el asedio de la ciudad de Danzig. Allí él personalmente condujo a los marineros más de una vez para atacar las baterías enemigas, y ganó fama como un guerrero valiente. Después de dominar a Danzig Alexei Samuilovich, se le otorgó el título de Vicealmirante y la Orden de San Vladimir de segundo grado. Poco después, al darse cuenta de que era imposible tener dos padres, Greig aceptó la ciudadanía rusa.
2 marzo 1816 fue nombrado vicealmirante para el puesto de comandante en jefe de la Flota del Mar Negro y los puertos, y al mismo tiempo gobernador militar de Sebastopol y Nikolayev. El estado de la flota rusa durante este período de tiempo está escrito muy figurativamente en las obras de los historiadores navales:
"Los representantes de la flota no fueron honrados, sus hazañas no fueron apreciadas, pero cada bastón fue puesto en una línea ... En un momento en que el trueno de victorias fue acompañado por tropas rusas desde Moscú hasta París, el servicio naval dejó de usar el honor, la flota dejó de flotar, los barcos se pudrieron en los puertos y la vida costera dominó ... ".
Podemos decir que con la llegada de Alexei Greig, la flota rusa en el Mar Negro experimentó un renacimiento. En la nueva posición, el marinero pasó casi dieciocho años, viviendo principalmente en Nikolaev, donde se encontraba toda la Flota del Mar Negro. Desde los primeros días se centró en la modernización de los buques, así como en la tecnología de su construcción. El futuro almirante atribuyó gran importancia a la construcción de pequeños buques de transporte y de combate: lugers, barcos, licitaciones, goletas, vehículos destinados al transporte de mercancías, reconocimiento, operaciones de crucero y como base para la educación práctica de los jóvenes oficiales. Bajo Greig, comenzaron a construir botes piloto especiales para el servicio hidrográfico, cañoneras con tres cañones e Ioli, barcos pequeños en la Flotilla del Danubio. Sin embargo, Alexey Samuilovich centró su atención principal en crear la fuerza de ataque principal de la flota: los acorazados y las fragatas. Los nuevos barcos se construyeron según dibujos, desarrollados por el propio Greig o según muestras en inglés. Tenían una buena estabilidad, que estaba perfectamente combinada con una poderosa artillería, lo que permitía su uso en vientos fuertes. Un marinero no diseñó un "ojo fuera", pero siempre sobre una base científica. Aleksey Samuilovich desarrolló un "método parabólico", que ofrece una descripción matemática de la parte submarina de los cascos de varios tipos de barcos, y un método para determinar el centro de gravedad de los barcos sobre la base de la inclinación necesaria para resolver problemas de estabilidad. También se extendieron ampliamente sus métodos para calcular el talón de las naves en condiciones de combate con un fuerte viento en el momento en que las armas de un lado disparaban al enemigo. Desde 1817, se llevaron a cabo pruebas basadas en esta metodología en Rusia para cada acorazado y fragata construidos.
La obra maestra de la habilidad de construcción naval de Alexey Samuilovich se considera la nave de combate 120 de tres compartimentos Varsovia, el primer barco de rango similar en el Mar Negro. Según los contemporáneos, Greig puso todo su conocimiento científico y experiencia en el barco, el barco se distinguió por su excelente navegabilidad, excepcional proporcionalidad de casco, poderoso armamento de artillería y hermosa apariencia. Desafortunadamente, "Varsovia" se lanzó después de que el almirante partiera hacia Nikolaev. Reemplazándolo como comandante en jefe de la Flota del Mar Negro, Lazarev, después de realizar pruebas exhaustivas, otorgó al barco la siguiente calificación: "Este barco es el más conveniente en términos de su posición interna y es el mejor de la flota rusa ... Él escucha el timón en todos los aspectos de manera excelente y parece un barco real: nunca se han emitido en el Báltico, y también en Inglaterra ".
En el curso de las numerosas mejoras introducidas por Greig en la técnica de construcción naval, la durabilidad de los barcos ha aumentado significativamente. La vida útil promedio de los barcos del Mar Negro aumentó de 10 años a 14, y con reparaciones importantes (timbrevokoy) a 17 años. En 1818, Alexey Samuilovich emitió un decreto sobre la sustitución del lastre de piedra arenisca con hierro fundido. Como resultado, aumentó la estabilidad, lo que hizo posible aumentar el calibre de la artillería y cambiar las pistolas 24-libra en la cubierta de la pistola principal por las 36-libra. Y el aumento en la altura de los puertos de cañones desde el nivel del agua que intentó hizo que la flota rusa estuviera lista para el combate en movimiento y con un fuerte viento, y no solo cuando estaba anclada o con un viento débil, como lo estaba antes. Además, por primera vez, se utilizaron luces de señal, tuberías de negociación, plantas de desalinización, telégrafos de día y de noche en los buques de la Flota del Mar Negro.
El almirante ha desarrollado un conjunto de reglas para la preservación de los buques en tiempos de paz. Según ellos, se eliminaron los implementos nasales y de alimentación para reducir el riesgo de fracturas de los vasos, se establecieron nuevas reglas de seguridad contra incendios y se introdujeron los pararrayos. Greig supervisó personalmente la seguridad de los barcos en el puerto de Nikolaev, canceló la tala, que tuvo muchas consecuencias perjudiciales, y solicitó la construcción de muelles secos para la reparación de barcos. Incluso inventó e introdujo un sistema de colocación uniforme de barcos que se habían embarcado en el área de agua del puerto para calentarlos de manera uniforme y evitar que se sequen los mástiles y los cascos. Bajo Greig, las comisiones se establecieron por primera vez para monitorear la calidad de la construcción naval, así como para supervisar la madera entrante. Al comprender la importancia de la hora exacta, Aleksey Samuilovich estableció un servicio especial, disparando un arma al mediodía, dando una señal por la cual todos los relojes del almirantazgo, de la ciudad, de la iglesia y privados estaban sintonizados. También inició la creación de una máquina de excavación a vapor, que se utilizará más adelante para profundizar el canal del río Ingul. Esto a su vez redujo el costo y simplificó el cableado de los barcos de nueva construcción al puerto de Sebastopol.
Bajo el liderazgo del almirante en 1827, se desarrollaron armas nuevas y más largas para los buques por encima del rango de armas de 100, permitiéndoles disparar sin el peligro de un incendio por el fuego de los disparos. Poco después del lanzamiento de los primeros libertadores 24 y 26, en todas las flotas se decidió "producir pistolas largas de acuerdo con los dibujos del Mar Negro, como los mejores". Alexey Samuilovich mostró un considerable interés en la química. Pertenece a la invención en 1821, la nueva carga para la marca (proyectiles incendiarios), que se quemó por más tiempo y prendió fuego a las naves enemigas.
Como señaló correctamente uno de los asociados de Greig, “para el logro de asuntos grandes y pequeños, además de la mente, también se requerían fondos, y faltaban”. Numerosos materiales de archivo conservan evidencia de la increíble perseverancia del almirante, con quien tuvo que luchar por la introducción de la más indiscutible utilidad de las propuestas. Principalmente en el camino del marinero, surgieron las pequeñas limitaciones y el conservadurismo de los funcionarios a cargo de la economía de la construcción naval. Aleksey Samuilovich tuvo que encontrar todo tipo de formas de ahorrar dinero. Tuvo que reorganizar la parte económica de la flota, fortalecer el control sobre los asuntos económicos, establecer una responsabilidad estricta para todas las transacciones financieras, y volver a verificar los contratos con los contratistas y recuperar todos los pagos en exceso de ellos. Los documentos de archivo confirman que Greig vigiló todos los costos de la construcción naval, en muchos documentos hay sus propios controles manuales. En 1828, el almirante emitió una orden que establecía un desplazamiento de diseño único de la nave: "peso frontal". Antes de esto, se tomaron "toneladas de primera línea" o "toneladas de carga", lo que causó confusión al determinar el costo y abrió el camino a los abusos en el pago. Además, Greig introdujo nuevas reglas para trabajar con contratistas, en particular, los contratos comenzaron a concluirse luego de comparar las ofertas recibidas en sobres sellados.
Con la llegada de Greig, la Flota del Mar Negro comenzó a estudiar. Por iniciativa del almirante en Nikolaev, se expandió la Escuela de Navegación y se creó una Escuela de Artillería, y en 1824, se abrió una biblioteca para oficiales en Sebastopol, que ayudó a los marineros durante el período de otoño-invierno.
Alexey Samuilovich prohibió el uso del castigo corporal en las escuelas, según sus contemporáneos: "Greig visitaba a menudo instituciones marítimas, asistía a los exámenes de navegantes y guardiamarinas, experimentaba personalmente a aquellos que ingresaban a los tenientes en conocimiento práctico". Siguiendo el ejemplo de Kruzenshtern en San Petersburgo, Alexey Samuilovich organizó en Nikolaev cursos adicionales para oficiales de flota, una especie de academia naval que impartía cursos de física, arquitectura de barcos, mecánica, hidrostática, neumática e hidrodinámica. Los oficiales más capaces fueron al extranjero para mejorar aún más la educación. Un caso es interesante: después de haber aprendido que cierto junker naval muestra habilidades excepcionales en el dibujo, el propio almirante, por cierto, es un buen dibujante que le "dio un puñetazo" en la Academia de las Artes, enviando al junker allí como un jubilado de la flota. También vale la pena señalar que Greig introdujo la definición de la desviación de los compases magnéticos, y para estudiar los efectos del magnetismo terrestre en la flecha de la brújula de la nave, organizó una sala de física especial en la que los oficiales navales podían experimentar.
El almirante acudía anualmente a prácticas de vela, realizaba artillería y ejercicios de vela. Se establecieron comunicaciones regulares entre las ciudades portuarias de la costa noroeste (Kherson, Odessa, Sevastopol, Nikolaev) y la costa del Cáucaso, donde los barcos de la flota apoyaron a las fuerzas terrestres en la lucha contra los rebeldes montañeses. Los marineros que más tarde se hicieron famosos en las guerras ruso-turcas y de Crimea abandonaron la Escuela Marina Greig. Además, criaron toda una galaxia de talentosos constructores navales. Mostró almirante y cariño a los marineros. Se las arregló para obtener permiso para conectar a los marineros casados con las familias, se mejoró la comida y el uniforme de marinero, se prohibió el castigo corporal más cruel.
Greig desde la infancia era aficionado a la astronomía. Esta pasión se explica no tanto por el interés profesional del marino como por la curiosidad innata y la carga de las ciencias exactas. En su juventud durante los relojes y en su tiempo libre, a menudo observaba las luminarias y determinaba sus posiciones, como lo evidenciaban los numerosos borradores restantes con cálculos. Poco después de que Greig se mudó a Nikolaev, estableció un pequeño observatorio en su mansión. Con este fin, se colocó una cúpula astronómica en la parte central de la casa del comandante principal. El Observatorio Aleksei Samulovich estaba equipado con un excelente conjunto de herramientas personales de marinero, que presentó a la flota al salir de la ciudad. Y en la primavera de 1820, Alexey Samuilovich, en una carta al ministro del mar, planteó la cuestión de la necesidad de construir en Nikolaev un Observatorio Astronómico Marino especial. El permiso de Alexander I llegó ese mismo año, y pronto comenzó su construcción en el Spassky Kurgan. Siguiendo la recomendación de Struve, Greig invitó a su talentoso alumno Carl Knorre, que tenía el conocimiento más extenso de matemáticas, física y astronomía, a ocupar el lugar de un "astrónomo marino". Por cierto, Karl Khristoforovich trabajó en esta posición hasta el final de su vida, casi cincuenta años. El mismo Knorre escribió: "Afortunadamente, el dispositivo del observatorio se confió a una persona que hizo todos los esfuerzos para construir un edificio que cumpliera plenamente con el estado actual de la ciencia y que tuviera en cuenta los fondos limitados que se le proporcionaron". El Observatorio Nikolaev abrió sus puertas en el año 1827 y fue el observatorio más grande en Rusia en ese momento. La astronomía naval fue aprendida en este lugar por oficiales navales y cadetes, hidrógrafos marinos reunidos para compilar cartas náuticas y para observar las orillas del Mar Negro, y se revisaron los instrumentos de los barcos. El futuro almirante mismo participó repetidamente en el trabajo científico de la institución, realizó observaciones con Knorre y Karl Dahl, el hermano del destacado lingüista ruso. Para una serie de trabajos científicos y de organización en el campo de la astronomía, Greig en 1822 fue seleccionado como miembro honorario de la Academia de Ciencias de San Petersburgo.
Alexey Samuilovich mostró gran preocupación por el desarrollo de la ciudad de Nikolaev. Cuando se construyó, se fundaron la primera marina, el mercado, el centro comercial, las escuelas masculinas y femeninas, la casa pobre, el hospital, farmacias "gratuitas" y un enorme bazar al final de la calle Sobornaya. Se construyó un muro de piedra en el istmo entre Ingul y Bug Bay, que protegía a los residentes de animales salvajes, enfermedades infecciosas y ladrones. Gracias a las actividades del almirante, se comenzó a iluminar la ciudad, así como a hacer más verdes las calles. El trabajo de Greig en el desarrollo de la agricultura y los jardines en las cercanías de Nikolayev fue muy importante, dado el entorno urbano semidesértico y el clima cálido. En el invernadero construido, el propio Aleksey Samuilovich realizó experimentos sobre la aclimatación de la planta. Si tiene éxito, las plántulas aterrizaron en áreas designadas. Se sabe que Alexey Samuilovich solicitó al emperador permiso para construir la tubería de agua por gravedad Spassky, una gran estructura de ingeniería que suministraba agua de manantial a las calles de la ciudad.
Después de diez años de liderazgo exitoso de Alexei Samuilovich, la Flota del Mar Negro una vez más se convirtió en una poderosa organización militar. Durante el período comprendido entre 1816 y 1828, se construyeron las naves 145 de varios tamaños y propósitos, además, se compraron naves 16 y se completó 9. Previendo la inevitabilidad de un conflicto militar con Turquía, Greig forzó la creación de nuevos barcos y preparó apresuradamente a los barcos existentes para el combate. La guerra estalló en 1828. Se asignó una nueva tarea estratégica a la Flota del Mar Negro: la interacción y el apoyo de las unidades terrestres durante el movimiento de las tropas rusas a través de las tierras de los Pequeños Balcanes a Constantinopla, la destrucción y captura de fortalezas costeras, sujetando el flanco de los ejércitos que avanzaban y derrotando a la flota turca, ansiosa por penetrar en el Mar Negro. En esta guerra, toda la gran experiencia de combate acumulada por Alexey Samuilovich en años anteriores se manifestó mejor. Compañero del almirante Senyavin y heredero de las acciones tácticas del destacado almirante Ushakov, completó con éxito las tareas asignadas a la flota, logrando asegurar la interacción estratégica más cercana entre la flota y el ejército. En el año 1828, dirigió el asedio de la fortaleza de Anapa y en poco tiempo la ocupó, a pesar de la triple superioridad de los asediados. Después de eso, inmediatamente fue a Varna con la flota, que es la clave para Constantinopla. La guarnición de veintisiete mil personas luchó feroz y obstinadamente, pero la flota rusa bajo el liderazgo de Greig, junto con las fuerzas terrestres, tomaron esta poderosa fortaleza después de un breve asedio. Esto fue seguido por Ahiollo, Messemvria, Inada, San Stefano, Midia, Sizopol, Burgas y el bloqueo del Bósforo. La guerra, que terminó victoriosamente en 1929, trajo la liberación de Grecia y varios estados del Danubio del yugo turco, y también dio esperanza para la liberación de los búlgaros. La recompensa de Alexey Samuilovich por tomar fortalezas a orillas del mar fue el rango del almirante y la Orden de San Jorge, el victorioso de segunda clase.
Después del final de las hostilidades, Greig fue nombrado presidente del Comité para el Mejoramiento de la Construcción Naval, y fue nombrado el Comité de Greig. Durante casi un año, a partir del verano de 1830, estuvo en Petersburgo. En las reuniones de 53, el Comité analizó más que 350 cuestiones importantes y sugerencias con respecto a la mejora del diseño de barcos nacionales provenientes de navegantes rusos: Krusenstern, Lazarev, Avinov, Kazarsky y muchos, muchos otros. Gracias al apoyo del Comité, casi todas las propuestas fueron aceptadas para su uso en barcos de la flota rusa.
A partir del año 1830, han surgido ciertas crisis en la vida de Greig. El almirante nunca fue el favorito de Alejandro I ni de Nicolás I; los emperadores lo valoraron, pero "lo mantuvo a distancia". El historiador de la flota rusa Yevgeny Arens escribe:
“El servicio del venerable almirante en el sur en los últimos años se ha visto muy opacado por la difamación y las denuncias de calumniadores clandestinos que han puesto sus propias faltas o descontento personal en él. "Greig emergió de este barro inmaculadamente limpio, lo que realmente era, pero su carrera ya estaba envenenada".
La vida de Alexei Samuilovich tampoco fue sin nubes. En Nikolaev, el único almirante se enamoró de una chica común. Su nombre era Yulia Mikhailovna Stalinskaya, era hija de un posadero y de nacionalidad judía. Primero, Yulia Mikhailovna se instaló en su casa en la posición del ama de llaves, y luego la esposa real, la dueña de una extensa mansión. Inicialmente, Greig ocultó la conexión, sabiendo muy bien que los estratos superiores de la nobleza rusa de mentalidad chovinista, exactamente como la corte real, no consentirían en casarse con una mujer que no era de "su propio círculo", además, de un origen tan "bajo" y "peticionario". Sin embargo, los rumores sobre "la encantadora Julia" llegaron rápidamente a San Petersburgo. El marinero se vio obligado a contraer matrimonio civil, pero incluso esto causó ataques regulares contra él y sus familiares. Greigov tuvo cinco hijos, tres niños y dos niñas. Después de la muerte del almirante, su esposa dedicó su vida a la caridad, así como a organizar los destinos y las carreras de sus hijos. Oficialmente, Yulia Mikhailovna fue reconocida por la esposa de Greig solo en 1873, en la apertura del monumento dedicado al almirante. Los grandes duques le enviaron una carta de felicitación, en la que notaron los méritos de Yulia como los compañeros de Greig.En 1833, el almirante fue nombrado miembro del Consejo de Estado. Se mudó a San Petersburgo y en los años siguientes dirigió actividades políticas y sociales activas. A petición del académico Vasily Struve, Alexey Samuilovich dirigió el Comité para la Construcción del Observatorio Astronómico Principal, que se inauguró solemnemente en agosto, el 1839 del año. Además, Greig tomó parte activa en el trabajo de la Free Economic Society, habló en las reuniones del Consejo de Estado, encabezó varias comisiones: leyes y legislación, asuntos militares y de Moscú, asuntos civiles, economía, asuntos polacos. En su vejez en 1843, Alexey Samuilovich, al igual que su padre, recibió la más alta distinción del estado ruso: la Orden de San Andrés el Primer Llamado. En los últimos años de su vida, Greig vivió cerca de Petersburg en su finca cerca de Oranienbaum. Según el testimonio de familiares, su actividad favorita era leer libros de una enorme biblioteca personal. El almirante falleció en 18 en enero 1845 en el setenta año de su vida y fue enterrado en Petersburgo en el cementerio luterano de Smolensk.
Alexey Greig vivió una vida difícil y larga, rica en éxitos y decepciones. Escocés de nacimiento, creció y se formó como marinero, ingeniero y científico en Rusia. Dijo que se consideraba su hijo y que estaba trabajando para aumentar el poder del estado ruso. Uno de los historiadores de la flota rusa comentó acertadamente sobre él: "... un inglés, pero de acuerdo con los beneficios traídos por Rusia y la flota rusa, más rusos que muchos rusos". Los contemporáneos del Almirante notaron las altas virtudes humanas de Greig: sinceridad, honestidad, atención a todos los que se dirigían a él, amistad para tratar con todos. En la vida cotidiana, Alexey Samuilovich era una persona modesta y sin pretensiones. En su tiempo libre, practicaba música y jardinería, tocaba cuatro instrumentos musicales y plantaba plantas y flores exóticas en el invernadero. Respeto, que disfrutaba entre colegas y colegas, reflejado en los nombres geográficos, impreso en el mapa mundial. Los navegantes Bellingshausen y Stanyukovich que sirvieron bajo el mando de Greig gritaron los objetos descubiertos por ellos: la isla de Greig en el Océano Pacífico y el Cabo de Greig en el Mar de Bering.
Según los materiales del libro, Yu.S. Kryuchkov "Alexey Greuig"
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