"La Fuerza Aérea puede permitirse". ¿Cómo se pretende que Tejas salve a India de Rafale?
Desarrollado principalmente en la India, el caza ligero de Tejas no es de la misma clase que el Rafale francés, pero es muy superior al MiG-21, que fue diseñado para reemplazar.
El ministro de defensa se negó absolutamente justificadamente a firmar un contrato con el francés Dassault Aviation para el suministro de aviones de combate 126 a Rafale por un valor total de mil millones de 20, mientras que el costo del ciclo de vida aún está en discusión. Esta cantidad para los años operativos 30-50, como norma, supera el precio de compra original al menos 3 veces. Mientras Delhi se prepara para adoptar un nuevo gobierno, es muy apropiado considerar una alternativa a una adquisición tan cara.
La situación geopolítica dicta a la Fuerza Aérea India la necesidad de estar preparados para enfrentamientos de varios niveles simultáneamente en dos frentes. Dichas condiciones requieren una flota mixta de cazas caros de primera clase, como el Su-30 (o los próximos y prometedores cazas de quinta generación) y una gran cantidad de aviones tácticos menos costosos. aviación. Este último puede participar fácilmente en conflictos de baja intensidad, donde sería arriesgado utilizar las unidades más valiosas, como los aviones Sukhoi.
El rápido desmantelamiento de cientos de MiG-21, MiG-23 y MiG-27, que durante décadas constituyeron la columna vertebral de la aviación táctica de la Fuerza Aérea de la India, dejaron solo a los escuadrones 6 de los escuadrones MiG-21 y 4 mejorados del avión de ataque MiG-27 y 39. Esto significa que la flota de la Fuerza Aérea de la India es actualmente mucho más pequeña que la supuesta XNUMX y medio escuadrones, y probablemente no sea capaz de dar un rechazo completo incluso a un enemigo.
En 2001, los planes de la Fuerza Aérea para llenar la escasez con la compra adicional de los combatientes Mirage 2000 se estrellaron en la dura frente de los funcionarios del Ministerio de Defensa, que insistieron en la participación de Mirage en la licitación. Los retrasos en el proceso de adquisición duraron hasta que Mirage no dejó de producir, y la presión internacional hizo que los indios compraran un caza más pesado y más caro en lugar de uno táctico que la Fuerza Aérea originalmente había planeado comprar.
Para julio, 2007 fue finalmente una solicitud de propuesta. Se suponía que debía comprar luchadores multiusos medianos 126 con la posibilidad de comprar 63 adicional. Según la información más reciente, hoy el costo de los cazas Rafale 126 superó los 10,25 mil millones de dólares, en gran parte debido al hecho de que alrededor de las posiciones 126 del "equipo adicional" no se incluyeron inicialmente en el precio Oferta francesa. Además de duplicar el valor en dólares, la depreciación de la rupia frente al dólar durante las negociaciones (de menos de 20 a un dólar a más de 50) llevó al hecho de que los indios tendrían que pagar aproximadamente tres veces más de lo previsto. Además, una cuarta parte de la cantidad debía pagarse como pago anticipado.
Un detalle interesante es el 5 de los combatientes franceses que participaron en la licitación india MMRCA al mismo tiempo que participaron en otra licitación similar, en Brasil. El jefe de la Fuerza Aérea de Brasil, Unity Saito (Juniti Saito) anunció recientemente la decisión de comprar el Gripen NG sueco, tomado como resultado de una evaluación exhaustiva de las ofertas, durante la cual verificaron las características de rendimiento, el costo y el grado de transferencia de tecnología. La Fuerza Aérea Brasileña calculó que la hora de vuelo de Gripen costaría 4000 dólares contra aproximadamente 14 000 dólares por hora de vuelo del Rafale más pesado. Los representantes de SAAB informaron que su propuesta costaría a los brasileños 4,5 mil millones de dólares para los luchadores más 1,5 mil millones de dólares por más de 30 años de operación contra 8,2 mil millones y 4 billones de dólares, respectivamente, para Rafale.
El costo declarado de un caza Rafale es más alto que el costo de un Gripen de un solo motor en 82%. Sin embargo, según los cálculos de los propios brasileños, los dos motores Rafale, junto con un mantenimiento más costoso, costarán un 250% más que el costo de mantener el Gripen.
Este costo de Rafale está estrechamente relacionado con lo calculado por la Comisión de Defensa y Seguridad en el Senado francés, que en 2011 estimó el programa de adquisiciones de Rafale en 43,56 mil millones de euros para los combatientes de 286.
Desarrollado principalmente en la India, el caza ligero de Tejas no es de la misma clase que el Rafale francés, pero es significativamente superior al MiG-21, que fue diseñado para reemplazar. Los modernos sistemas de radar y guía, cuyos datos se muestran en el sistema de designación de objetivos de los pilotos de casco, brindan excelentes oportunidades para detectar objetivos y mantener el lanzamiento de cohetes contra ellos. Los misiles avanzados para golpear objetivos fuera de la vista y los misiles cuerpo a cuerpo junto con municiones guiadas de alta precisión lo convierten en un enemigo más peligroso que los MiG-23 y MiG-27 más poderosos. Incluso si el precio de una Tejas en el momento de recibir la admisión final al vuelo aumenta a 30 millones de dólares, los cazas Tejas 126 todavía costarán menos de 4 mil millones de dólares, que es una quinta parte del costo de la misma cantidad de cazas Rafale.
El costo de operación es probable que sea comparable a un Gripen económico. En muchos sentidos, debido a que Tejas es pequeño, liviano y contiene una versión ligeramente modificada del eficiente y extremadamente confiable motor GE-F404, que se encuentra en esas versiones de Gripen que están en funcionamiento hoy en día.
Si bien una comparación precisa de los datos brasileños y "filtrados" en Indian Rafale no es correcta, principalmente debido a la diferencia en el número de unidades y condiciones de pago, la pequeña diferencia en el costo de cada aeronave sugiere que las expectativas de los indios ampliamente publicitadas son probables. demostrar real Las fuerzas aéreas de la India pueden comprar aviones de combate Tejas 200 en lugar de 126 Rafale, y aún así pueden ahorrar 14 mil millones de dólares, que es bastante comparable al presupuesto de compras de todo el ejército indio para 2013-2014. Según los cálculos de los brasileños, la Fuerza Aérea de la India también puede ahorrar más de 170 millones de dólares Cada año, incluso si los aviones de combate Tejas 200, en lugar de 126 Rafale volarán 15 horas al mes cada uno.
Sin lugar a dudas, los desarrolladores de la India se han embarcado en un ambicioso proyecto para desarrollar una aeronave técnicamente avanzada sin una evaluación realista de los recursos necesarios frente a la Fuerza Aérea, a menudo escéptica, y que no siempre participan plenamente en los procesos de Hindustan Aeronautics Limited (HAL). Luego, empañaron su reputación al emitir plazos absolutamente irreales para el proyecto. Afortunadamente, Tejas recientemente ha progresado bien porque el jefe de HAL de hoy, el Dr. RK Tyagi, parece estar brindando su apoyo al pequeño luchador.
Sería inmensamente absurdo aplastar a los equipos que están trabajando activamente para desarrollar un sistema de control de vuelo y fuselaje compuesto de primera clase para Tejas, mientras que la preparación operativa está a punto de completarse, y la posibilidad de volver a trabajar la aeronave para cumplir mejor los requisitos de la Fuerza Aérea es crítica. etapa
Algunos observadores no parecen saber que Rafale fue explotado desde 2001, casi 15 años después de su primer lanzamiento. Esta es una brecha que será ligeramente menor que la de Tejas, si esta última recibe el estado de preparación final para su uso al final del año en curso. La fuerza aérea era mucho más exigente en Tejas que en los participantes de la licitación de MMRCA y en la pista caliente y de gran altitud del aeropuerto de Leh (Leh) y durante las tormentas de polvo de verano en Jaisalmer. Además, los representantes del Ministerio parecen haber olvidado que los combatientes del Mirage 2000 estaban armados con un solo arma durante tres años después de su puesta en servicio. Lo que, por cierto, resultó ser en su mayor parte ineficaz al realizar ejercicios riesgosos "Operación de tachuelas de latón" en 1986-87.
En resumen, cabe señalar que la continuación del programa MMRCA en su forma actual estrangulará a India durante más de una docena de años. La aviación asequible es la aviación efectiva. Y, en consecuencia, viceversa.
El ministro de defensa se negó absolutamente justificadamente a firmar un contrato con el francés Dassault Aviation para el suministro de aviones de combate 126 a Rafale por un valor total de mil millones de 20, mientras que el costo del ciclo de vida aún está en discusión. Esta cantidad para los años operativos 30-50, como norma, supera el precio de compra original al menos 3 veces. Mientras Delhi se prepara para adoptar un nuevo gobierno, es muy apropiado considerar una alternativa a una adquisición tan cara.
La situación geopolítica dicta a la Fuerza Aérea India la necesidad de estar preparados para enfrentamientos de varios niveles simultáneamente en dos frentes. Dichas condiciones requieren una flota mixta de cazas caros de primera clase, como el Su-30 (o los próximos y prometedores cazas de quinta generación) y una gran cantidad de aviones tácticos menos costosos. aviación. Este último puede participar fácilmente en conflictos de baja intensidad, donde sería arriesgado utilizar las unidades más valiosas, como los aviones Sukhoi.
El rápido desmantelamiento de cientos de MiG-21, MiG-23 y MiG-27, que durante décadas constituyeron la columna vertebral de la aviación táctica de la Fuerza Aérea de la India, dejaron solo a los escuadrones 6 de los escuadrones MiG-21 y 4 mejorados del avión de ataque MiG-27 y 39. Esto significa que la flota de la Fuerza Aérea de la India es actualmente mucho más pequeña que la supuesta XNUMX y medio escuadrones, y probablemente no sea capaz de dar un rechazo completo incluso a un enemigo.
En 2001, los planes de la Fuerza Aérea para llenar la escasez con la compra adicional de los combatientes Mirage 2000 se estrellaron en la dura frente de los funcionarios del Ministerio de Defensa, que insistieron en la participación de Mirage en la licitación. Los retrasos en el proceso de adquisición duraron hasta que Mirage no dejó de producir, y la presión internacional hizo que los indios compraran un caza más pesado y más caro en lugar de uno táctico que la Fuerza Aérea originalmente había planeado comprar.
Para julio, 2007 fue finalmente una solicitud de propuesta. Se suponía que debía comprar luchadores multiusos medianos 126 con la posibilidad de comprar 63 adicional. Según la información más reciente, hoy el costo de los cazas Rafale 126 superó los 10,25 mil millones de dólares, en gran parte debido al hecho de que alrededor de las posiciones 126 del "equipo adicional" no se incluyeron inicialmente en el precio Oferta francesa. Además de duplicar el valor en dólares, la depreciación de la rupia frente al dólar durante las negociaciones (de menos de 20 a un dólar a más de 50) llevó al hecho de que los indios tendrían que pagar aproximadamente tres veces más de lo previsto. Además, una cuarta parte de la cantidad debía pagarse como pago anticipado.
Un detalle interesante es el 5 de los combatientes franceses que participaron en la licitación india MMRCA al mismo tiempo que participaron en otra licitación similar, en Brasil. El jefe de la Fuerza Aérea de Brasil, Unity Saito (Juniti Saito) anunció recientemente la decisión de comprar el Gripen NG sueco, tomado como resultado de una evaluación exhaustiva de las ofertas, durante la cual verificaron las características de rendimiento, el costo y el grado de transferencia de tecnología. La Fuerza Aérea Brasileña calculó que la hora de vuelo de Gripen costaría 4000 dólares contra aproximadamente 14 000 dólares por hora de vuelo del Rafale más pesado. Los representantes de SAAB informaron que su propuesta costaría a los brasileños 4,5 mil millones de dólares para los luchadores más 1,5 mil millones de dólares por más de 30 años de operación contra 8,2 mil millones y 4 billones de dólares, respectivamente, para Rafale.
El costo declarado de un caza Rafale es más alto que el costo de un Gripen de un solo motor en 82%. Sin embargo, según los cálculos de los propios brasileños, los dos motores Rafale, junto con un mantenimiento más costoso, costarán un 250% más que el costo de mantener el Gripen.
Este costo de Rafale está estrechamente relacionado con lo calculado por la Comisión de Defensa y Seguridad en el Senado francés, que en 2011 estimó el programa de adquisiciones de Rafale en 43,56 mil millones de euros para los combatientes de 286.
Desarrollado principalmente en la India, el caza ligero de Tejas no es de la misma clase que el Rafale francés, pero es significativamente superior al MiG-21, que fue diseñado para reemplazar. Los modernos sistemas de radar y guía, cuyos datos se muestran en el sistema de designación de objetivos de los pilotos de casco, brindan excelentes oportunidades para detectar objetivos y mantener el lanzamiento de cohetes contra ellos. Los misiles avanzados para golpear objetivos fuera de la vista y los misiles cuerpo a cuerpo junto con municiones guiadas de alta precisión lo convierten en un enemigo más peligroso que los MiG-23 y MiG-27 más poderosos. Incluso si el precio de una Tejas en el momento de recibir la admisión final al vuelo aumenta a 30 millones de dólares, los cazas Tejas 126 todavía costarán menos de 4 mil millones de dólares, que es una quinta parte del costo de la misma cantidad de cazas Rafale.
El costo de operación es probable que sea comparable a un Gripen económico. En muchos sentidos, debido a que Tejas es pequeño, liviano y contiene una versión ligeramente modificada del eficiente y extremadamente confiable motor GE-F404, que se encuentra en esas versiones de Gripen que están en funcionamiento hoy en día.
Si bien una comparación precisa de los datos brasileños y "filtrados" en Indian Rafale no es correcta, principalmente debido a la diferencia en el número de unidades y condiciones de pago, la pequeña diferencia en el costo de cada aeronave sugiere que las expectativas de los indios ampliamente publicitadas son probables. demostrar real Las fuerzas aéreas de la India pueden comprar aviones de combate Tejas 200 en lugar de 126 Rafale, y aún así pueden ahorrar 14 mil millones de dólares, que es bastante comparable al presupuesto de compras de todo el ejército indio para 2013-2014. Según los cálculos de los brasileños, la Fuerza Aérea de la India también puede ahorrar más de 170 millones de dólares Cada año, incluso si los aviones de combate Tejas 200, en lugar de 126 Rafale volarán 15 horas al mes cada uno.
Angad Singh - Zona cinco de aviación
Sin lugar a dudas, los desarrolladores de la India se han embarcado en un ambicioso proyecto para desarrollar una aeronave técnicamente avanzada sin una evaluación realista de los recursos necesarios frente a la Fuerza Aérea, a menudo escéptica, y que no siempre participan plenamente en los procesos de Hindustan Aeronautics Limited (HAL). Luego, empañaron su reputación al emitir plazos absolutamente irreales para el proyecto. Afortunadamente, Tejas recientemente ha progresado bien porque el jefe de HAL de hoy, el Dr. RK Tyagi, parece estar brindando su apoyo al pequeño luchador.
Sería inmensamente absurdo aplastar a los equipos que están trabajando activamente para desarrollar un sistema de control de vuelo y fuselaje compuesto de primera clase para Tejas, mientras que la preparación operativa está a punto de completarse, y la posibilidad de volver a trabajar la aeronave para cumplir mejor los requisitos de la Fuerza Aérea es crítica. etapa
Algunos observadores no parecen saber que Rafale fue explotado desde 2001, casi 15 años después de su primer lanzamiento. Esta es una brecha que será ligeramente menor que la de Tejas, si esta última recibe el estado de preparación final para su uso al final del año en curso. La fuerza aérea era mucho más exigente en Tejas que en los participantes de la licitación de MMRCA y en la pista caliente y de gran altitud del aeropuerto de Leh (Leh) y durante las tormentas de polvo de verano en Jaisalmer. Además, los representantes del Ministerio parecen haber olvidado que los combatientes del Mirage 2000 estaban armados con un solo arma durante tres años después de su puesta en servicio. Lo que, por cierto, resultó ser en su mayor parte ineficaz al realizar ejercicios riesgosos "Operación de tachuelas de latón" en 1986-87.
En resumen, cabe señalar que la continuación del programa MMRCA en su forma actual estrangulará a India durante más de una docena de años. La aviación asequible es la aviación efectiva. Y, en consecuencia, viceversa.
información