Military Review

El Pentágono va a reemplazar a las tripulaciones del piloto automático de aviones de combate.

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Los científicos estadounidenses crearán un nuevo dispositivo de pilotaje automático para el avión, que debería reemplazar a varias personas a la vez. El trabajo en esta dirección es realizado por DARPA (Agencia para Proyectos de Investigación de Defensa Avanzada del Departamento de Defensa de los Estados Unidos). Los especialistas de la agencia están creando un nuevo piloto automático que, en vuelo, podrá reemplazar a los pilotos militares profesionales justo antes de 5, según el portal de Internet Wired. Este proyecto se denominó ALIAS - Sistema de automatización de cabina de mano de obra del personal de aviación (Rus. "Sistema de automatización de vuelo de aeronaves").


Se informa que el nuevo piloto automático puede reemplazar hasta a los miembros de la tripulación de 5 (hasta ahora solo aeronaves militares), convirtiendo al único piloto vivo en un verdadero director de vuelo que controlará la aeronave usando la pantalla táctil. El sistema ALIAS se presentó como un conjunto especial extraíble de herramientas de soporte en todas las etapas del vuelo del avión. Este piloto automático incluso implementó un programa de trabajo en caso de falla del sistema de rescate de emergencia. En DARPA, enfatice que su nuevo piloto automático ayudará a reducir la carga del piloto, lo que le permitirá concentrarse en la seguridad del vuelo y el desempeño de la misión de combate.

ALIAS es un sistema de computadora personal que se instala en la cabina del avión. Se informa que se adaptará para la instalación en casi cualquier aeronave de la Fuerza Aérea de los EE. UU., Desde helicópteros de transporte hasta los vehículos más pesados. Los expertos de la agencia DARPA prometen enseñar su nuevo piloto automático para controlar todas las etapas del vuelo de la aeronave desde el momento del despegue y antes del aterrizaje, así como las acciones en condiciones de situaciones extremas, por ejemplo, en caso de falla en el aire de los sistemas individuales de la aeronave o helicóptero. El piloto, que realizará las funciones del operador, podrá dar comandos al piloto automático mediante la interfaz de reconocimiento de voz o la pantalla táctil.

El Pentágono va a reemplazar a las tripulaciones del piloto automático de aviones de combate.

“Nuestro objetivo principal es crear un asistente automático completo que pueda configurarse fácilmente para controlar los tipos más diferentes de equipos aéreos. Las capacidades de nuestro nuevo piloto automático transformarán al piloto del operador de los sistemas de combate de la máquina en el curador de la misión aérea, quien dará órdenes a un dispositivo altamente organizado y confiable ", dice el empleado de DARPA Daniel Pratt. Según él, ALIAS podrá monitorear la condición de la aeronave, cumpliendo pequeños deberes técnicos, lo que permitirá una reducción en el número de personal de vuelo, especialmente en aviones militares sofisticados.

Un asistente piloto universal automatizado tendrá muchas configuraciones diferentes y una interfaz fácil de usar que brindará la capacidad de adaptarlo para diferentes aeronaves. De acuerdo con Daniel Patt, quien trabaja con el programa ALIAS, un sistema de este nivel de automatización permitirá utilizar de manera más eficiente los recursos de la aeronave, hacer que todo el vuelo sea más seguro y ayudarlo a aterrizar el avión incluso cuando el piloto se encuentra en un estado incompetente por una razón u otra.

Por lo tanto, la agencia de investigación de defensa espera aplicar en su proyecto todos los últimos logros en el campo del control de vuelo y la estabilización automática de la aeronave para crear un sistema altamente adaptable que pueda llevar a cabo de forma independiente las operaciones de despegue y aterrizaje, y también fue controlado por la voz del piloto. comandos o tocar el panel de control táctil. Vale la pena señalar que DARPA ha estado enfatizando seriamente la tecnología no tripulada en aviación. Al mismo tiempo, todos los proyectos más fantásticos de la agencia eventualmente adquieren más y más características reales.


El experto en aviación y editor en jefe de Rusia / CIS Observer, la revista Maxim Pyadushkin, señala que varias tecnologías individuales que se utilizan en ALIAS están disponibles ahora. En una entrevista con Russian Planet, señaló que en la era digital, el campo de actividad para desarrollar sistemas para el control automático de equipos solo se está expandiendo. Al mismo tiempo, en los modernos aviones de línea civil, los pilotos casi no pueden interferir en el proceso de control de la aeronave. Además, con la ayuda de sistemas de sensores especiales de Boeing o Airbus, pueden recibir de forma inalámbrica una gran cantidad de información sobre sus aeronaves desde casi cualquier lugar del mundo.

Maxim Pyadushkin cree que el nuevo sistema estadounidense funcionará según los mismos principios que los drones estadounidenses. El experto explicó que el uso del piloto automático está asociado con el desarrollo de vehículos aéreos no tripulados (UAV, por sus siglas en inglés), donde el piloto controla el equipo no desde su cabina, sino desde una estación especial de control en tierra. En el modo de vuelo automático, los drones modernos actúan como un piloto automático estándar.

Cabe señalar que la sustitución de pilotos en vivo por "hierro" encaja perfectamente no solo en los programas DARPA, sino también en la política del nuevo curso, que se está celebrando hoy en día en el Pentágono y que apunta a reducir el número de tropas en el ejército estadounidense. En febrero, 2014, apareció la información de que el jefe del Pentágono, Chuck Hagel, estaba fomentando planes para una reducción seria de las fuerzas armadas estadounidenses al nivel que había en el país antes del inicio de la Segunda Guerra Mundial. Al mismo tiempo, la Fuerza Aérea de los Estados Unidos espera separarse del oficial de inteligencia estratégica U-2, así como del avión de ataque A-10 Thunderbolt II. Ambos autos pueden atribuirse a los veteranos de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos. Una fuente anónima en el Departamento de Defensa de los EE. UU. Dijo al New York Times que, a pesar de todo esto, el Pentágono espera tener un ejército muy numeroso, pero al mismo tiempo el nuevo ejército será flexible. Debería hacerse más moderno, efectivo y entrenado.

Fuentes de información:
http://rusplt.ru/world/jeleznyiy-letchik-9497.html
http://hi-news.ru/technology/novyj-avtopilot-darpa-zamenit-ekipazh-boevogo-samoleta.html
http://www.weacom.ru/2014/04/25/novaya-intellektualnaya-sistema-avtopilota-alias.html
http://technicamolodezhi.ru/news/novosti_nauki_i_tehniki/PERVYM_DELOM_SAMOLYETY
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11 comentarios
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  1. ImPerts
    ImPerts Abril 29 2014 08: 38
    +2
    Me pregunto cómo el poderoso impulso electromagnético afectará la salud del piloto automático.
    1. Ruskiye
      Ruskiye Abril 29 2014 23: 37
      +1
      De ninguna manera, el sistema está al menos duplicado. Si el primero falla por un segundo, se activa el doblaje y el primero se reinicia.
      1. GRIS
        GRIS Abril 30 2014 12: 41
        0
        Sí, para reiniciar. lol
        Según el grado de exposición a las corrientes y tensiones inducidas, los equipos electrónicos y eléctricos se dividen convencionalmente en tres grupos:
        altamente sensible (dispositivos y dispositivos en micromódulos y microcircuitos);

        sensibilidad media (equipo, que incluye relés de baja corriente, dispositivos de vacío eléctricos, transistores de potencia media y alta);

        baja sensibilidad (equipos de potencia, motores y transformadores eléctricos, máquinas automáticas, contactores, relés y otros dispositivos de conmutación y protección de redes de distribución de potencia).

        En el caso general, el mal funcionamiento irreversible y reversible del equipo se distingue de los efectos de un pulso electromagnético. Pueden producirse perturbaciones irreversibles, ya sea por sobrecarga térmica o sobretensión eléctrica.
        Como resultado de una sobrecarga térmica, se pueden observar los siguientes daños a los elementos del equipo:
        quemado de insertos de seguridad, resistencias;
        destrucción de las placas de condensadores cerámicos y electrodos de descargadores de baja potencia;
        sinterización de contactos de relés de baja corriente;
        rotura de cables en los lugares de soldadura (soldadura);
        Fusión de capas portadoras de corriente y resistivas de dispositivos semiconductores.
        El resultado de una sobretensión eléctrica puede ser una falla eléctrica, que es característica de condensadores, enchufes de transición, grupos de contactos de relés, aislamiento de productos de cable. Hay casos frecuentes en que los efectos de la falla eléctrica y la sobrecarga térmica ocurren juntos y se afectan mutuamente.
    2. logotipos
      logotipos Abril 30 2014 17: 09
      0
      Se puede crear un impulso suficientemente poderoso solo con el uso cercano de armas nucleares, de modo que el avión también sea destruido por una onda de choque. Y para que el piloto automático use un generador, tendrá que entregarse a una distancia extremadamente cercana, varias decenas de metros, y por lo tanto surge la pregunta: ¿por qué usar un generador de pulso electromagnético a esa distancia cuando hay suficiente ojiva convencional?
  2. Buen gato
    Buen gato Abril 29 2014 08: 48
    +2
    Permítales reemplazar el Obashka con una computadora
  3. AVV
    AVV Abril 29 2014 09: 23
    +4
    ¡Es bueno en aviones civiles, pero en el ejército, en condiciones de batalla y guerra electrónica del enemigo, el kirdyk no es solo para el piloto, sino para todo el sistema! ¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡
    1. Ruskiye
      Ruskiye Abril 29 2014 23: 39
      0
      Civil es siempre una versión militar simplificada.
    2. logotipos
      logotipos Abril 30 2014 17: 17
      0
      Basados ​​en esta lógica, los aviones modernos necesitan abandonar completamente la electrónica y buscar objetivos con sus ojos, y apuntarles con armas de fuego y misiles no guiados a través de un colimador o una mira mecánica. En general, volver a los estándares de la Segunda Guerra Mundial.

      O, tal vez, ¿cree usted personalmente que los sistemas de seguimiento y guía en el mismo Su-35, por ejemplo, no tienen dispositivos electrónicos que sean vulnerables a la radiación electromagnética?
  4. Roman_999
    Roman_999 Abril 29 2014 12: 30
    +1
    va a reemplazar a las tripulaciones del piloto automático de aviones de combate
    De todos modos, la experiencia de "guerras" en WoT, CoD o WarFace no fue en vano, el control de consola de equipos remotos (cuerpo, tanque, avión, barco, pero no importa qué) es genial - divertido, el piloto a cientos de kilómetros de distancia en un puesto de mando fortificado, desconectado a otro tablero y tomando el control de su trabajo. Interoesno y seguro cuando se cortan robots en lugar de ti, no consideres la guerra sino un juego .... sin embargo, nuestros enemigos tienen una conciencia pervertida. No en ruso para matar en broma, para condenar por la causa, sí, pero por placer, no, no es nuestro, no es humano.

    Amenaza, pero la idea es no perder a los muchachos, pero luchar con el hierro es interesante en esencia.

    ZYY solo interferencias de radio para resolver el problema y el EMP.
    1. Máxima...
      Máxima... 7 Mayo 2014 20: 47
      0
      No está en ruso cómo matar sin esfuerzo, sentenciar por una causa, sí, sino por placer, no, esto no es nuestro, no humanamente.

      ¿Tienes que enviar constantemente a un soldado a morir?
      1. Kadavercianin
        Kadavercianin 13 Mayo 2014 18: 29
        0
        Y cuando la guerra se convierte en entretenimiento, ¿es mejor? Como dice el dicho, es una cuestión de ética, es mejor salvar la vida de su gente o preocuparse por todo, porque de los suyos (los robots están luchando) no hay pérdidas vivas, y luego también harán un juguete en línea para que los operadores no paguen, los jugadores pagarán para que alguien hundido en un verdadero robot de batalla.
        Ese es el problema, como no lo haces, te equivocarás de todos modos.
  5. Cosacos
    Cosacos Abril 29 2014 13: 19
    0
    Sería bueno llamar al tipo de avión donde hay tanta tripulación.
  6. ECT
    ECT Abril 29 2014 21: 32
    0
    El inicio de la era de los "Solitarios", pronto tendremos una computadora con "alma".
  7. corporal
    corporal Abril 29 2014 23: 22
    0
    Idea normal. Y tal desarrollo no nos haría daño. Y en cuanto a cualquier EMR, cuando comiencen, nada volará a ninguna parte (bueno, tal vez algunas cucarachas mutadas, y luego unos 10 años a partir de ahora).
    Y luego los Yankees seguirán haciendo esto, y nuevamente estaremos en ..pe triste
  8. Tishka
    Tishka 27 archivo 2015 14: 23
    0
    ¡La idea es ciertamente interesante, reemplazar a una persona con un robot! Los sistemas robóticos soportan mayores sobrecargas, no están sujetos a emociones y, en caso de destrucción, siempre es más barato. una persona viva! ¡Pero, ya hubo un incidente gracioso, en la misma América, cuando un robot de combate lanzó 200 rondas, según sus creadores! Algunas personas asesinadas. el resto escapó con heridas. salvado que terminó municiones! Pero solo algo, algo saltó en los cerebros electrónicos, y si un avión de combate se sale de control. deje de responder a las órdenes del piloto y comience a regar sus propios territorios, no es suficiente, porque, en cualquier caso, debe configurar un interruptor de palanca que apague todo este relleno electrónico, pero si el piloto mismo, sin electrónica inteligente, no puede aterrizar el avión, y Tal tendencia se puede ver en la aviación civil, luego mil millones, ¡puedes enterrar con seguridad, junto con el piloto! Y en el mundo moderno, donde los piratas informáticos, cada quinto seguro, siempre en este relleno, puedes descargar el virus, así que, por el bien de la risa, y ver cómo esta inteligencia artificial, ¡comienza a ser extraña!