Military Review

Tankprom: en la ciudad, en el suelo y bajo tierra.

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Las empresas de la Corporación UVZ están utilizando con éxito su tecnología militar en beneficio de la industria civil


¿Parecería que la industria con el formidable nombre "Tankprom" puede ofrecer una economía urbana pacífica y ciudadanos? ¿Cuál de los desarrollos militares se puede utilizar, por ejemplo, en la extracción de petróleo o carbón? Sin embargo y historiay hoy, con confianza, demuestre que el potencial de las empresas de defensa es enorme, y el uso de tecnología militar con fines pacíficos da un impulso increíble al desarrollo de la industria y de la economía en general.

Un ejemplo de lo anterior es la experiencia de las empresas de la corporación de investigación y producción Uralvagonzavod (UVZ). Solo una pequeña parte de esta actividad se describirá en este artículo, con más detalle en la exposición "Unknown Tankprom", que se celebrará en octubre el 2014 del año en Moscú.

Carbón

Los eventos revolucionarios de 1917 y la Guerra Civil llevaron a una fuerte reducción en la producción de carbón en Rusia. Y ya en 30 - 40-ies, la tarea más importante del desarrollo de la industria del carbón en la URSS fue la creación de bases industriales poderosas en las regiones orientales del país, incluida la planta diversificada más grande de Ural-Kuznetsk. Comenzó la formación de la base de la ingeniería del carbón doméstico. Hubo una mayor mecanización de las minas de carbón, se inventaron nuevos tipos de máquinas de carbón de alto rendimiento. Y por 1940, la minería del carbón fue 5,7 veces la 1913 del año.

“UVZ no solo conservó su integridad, sino que salvó un complejo tecnológico único y la parte principal del equipo”
A partir de 1934, uno de los principales proveedores de equipos para las empresas mineras de carbón y mineral de hierro del fideicomiso Vostokrud ha sido la planta Metalist en Sverdlovsk (ahora OJSC Uraltransmash es una de las empresas de la corporación UVZ). Se dominó la producción, que previamente se había adquirido en el extranjero: máquinas de perforación, separadores para el enriquecimiento magnético húmedo de mineral de hierro y máquinas de llenado de bits.

Durante los años de guerra, las principales cuencas de carbón, la Región de Moscú y Donetsk, fueron prácticamente destruidas, pero otras funcionaron y se desarrollaron, en el este del país, en las Cuencas de Kuzbass y Pechora. La restauración de la abrumadora cantidad de minas en la región de Moscú (68 de 72) y Donbass (311 de 314) se llevó a cabo con la nueva tecnología. Solo con 1945 a 1955, se desarrollaron los tipos de máquinas y mecanismos de carbón 200, gracias a los cuales la flota de máquinas principales en medio de 50-s superó el nivel de preguerra varias veces.

La geografía de la minería del carbón ha cambiado radicalmente. La participación de las regiones orientales en la minería de carbón de toda la Unión en 1955 fue de 46,3 en porcentaje frente a 11,4 en 1913. En 1950, la URSS obtuvo el segundo lugar en el mundo en términos de producción de carbón.

Tales éxitos grandiosos en la industria del carbón se hicieron posibles gracias a la participación de las empresas de Tankprom. De acuerdo con el decreto de GKO No. 9907 de fecha 26 de agosto de 1945 "Sobre el suministro a la industria del carbón de equipos de minería, transporte y procesamiento, así como mecanismos de construcción ..." a las plantas tanque la industria y una serie de comisarías de otras personas establecieron un plan de producción difícil. Beria tuvo que informar mensualmente sobre su progreso.

Tankprom: en la ciudad, en el suelo y bajo tierra.


Se suponía que la planta No. 50, que ya conocíamos (este nombre lo usaba Uraltransmash en 40 - X's), comenzó la producción en masa de máquinas de carga de carbón C-60 (hasta unidades de 153) y máquinas de carga de rocas PML-900 (hasta unidades de 5). La Planta de Defensa de Omsk No. 600 (ahora KBTM, parte de la corporación UVZ) se encargó de producir una cosechadora de carbón de Makarov.

La cosechadora de carbón Makarov (GKM-1), creada sobre la base de la cortadora GTK-3M, fue nombrada en honor al autor de la idea, el mecánico principal de la mina Karaganda No. 31, Semen Semenovich Makarov. Al comienzo del 1945, el modelo experimental de la cosechadora se bajó al pozo de prueba. Después de eliminar una serie de problemas, 8 en mayo, 1945, una cosechadora, viajó medidores de 60 y extrajo toneladas de carbón de 125. ¡Fue una gran victoria clandestina!

La creación de un nuevo tipo de combinación de carbón, sus pruebas exitosas se convirtió en un evento importante. La mina fue visitada por el Primer Comisario Adjunto de la Industria del Carbón Abakumov. Estaba familiarizado con las muestras de carbón antes de la guerra diseñadas por Bakhmutsky y Serdyuk, fue el autor de una de las máquinas y le dio a la combinación de Makarov una calificación alta. La productividad máxima de la cosechadora GKM-1 fue de 35 toneladas por hora. Por supuesto, un análogo moderno puede producir hasta mil o más toneladas de carbón por hora. Pero después de todo, GKM-1 es una de las primeras cosechadoras de carbón del mundo.

La producción de UKM, y luego la más avanzada, combinada GCM-4 continuó en la planta de Omsk número 174 hasta abril 1948 del año. La producción del producto se decidió concentrarse en un taller, cuyo edificio era el más adecuado en términos de área y presencia de pistas. Se fabricaron un total de alrededor de 40 combinadas usadas en las minas de Karaganda. Si al final de 1945 había tres cosechadoras Makarov, entonces en 1950 ya existía 21.

En 90-s, la mayoría de las plantas e institutos de diseño que participan en la producción de equipos para el enriquecimiento de carbón y la mecanización de trabajos subterráneos resultaron estar fuera de la Federación Rusa. Pero el carbón hoy en día sigue siendo una de las principales fuentes de energía, y el enriquecimiento mecánico del carbón es un método eficaz de seguridad ambiental, que proporciona garantías confiables en el desarrollo continuo de los procesos de preparación del carbón.

Esta dirección fue elegida por OJSC "UralNITI" (hoy parte de la corporación UVZ) en crisis 90. El comienzo del trabajo fue la creación de Coal Engineering Company en 1993 en Novokuznetsk. Los fundadores son un instituto y varias plantas centrales de procesamiento y minas en Kuzbass. En el mismo año, los especialistas del instituto realizaron una encuesta en varias fábricas y determinaron la necesidad de equipos y piezas de repuesto. Se celebraron contratos a largo plazo con empresas de las cuencas de carbón de Kuzbass y Vorkuta. Los primeros clientes del equipo fueron la mina que lleva el nombre de SM Kirov de la ciudad de Leninsk-Kuznetsk y la mina "Capital" de la ciudad de Osinniki, región de Kemerovo.

El Instituto ha desarrollado equipos y piezas de repuesto con características de rendimiento mejoradas, utilizando materiales modernos, reforzando revestimientos, utilizando nuevas soluciones de diseño y logros de empresas extranjeras. Por ejemplo, la tecnología avanzada que utiliza una máquina láser se utilizó para cortar orificios en los cucharones del elevador de cangilones. Un número de desarrollos de diseño tiene tres patentes para la invención y cinco certificados para modelos útiles.

Desde 1997, aquí se fabrican los ascensores de deshidratación, las máquinas de separación de muestras MP1 y MP2, las cintas de cubos y rascadores, los filtros y otros productos. Hoy en día, la geografía de los suministros se extiende a todas las principales cuencas de carbón del país: Kuznetsky, Pechora, los Urales, Siberia Oriental y el Lejano Oriente. Se ha establecido una colaboración con las plantas de preparación de carbón 18.

Aceite

En 1920, el Comité Central del PCR (b) estableció una comisión de petróleo que determinó las direcciones principales del desarrollo de la industria petrolera durante el período de industrialización: reconstrucción técnica radical, introducción de métodos avanzados de producción de petróleo, búsqueda de nuevos campos. Las regiones orientales del país se hicieron predominantes en la exploración de nuevos campos petroleros. Desde 1939, se llevó a cabo la exploración geológica y se descubrieron los depósitos de petróleo más grandes en las regiones de Bashkiria, Kuibyshev y Perm, que se convirtieron en la base para crear un complejo petrolero poderoso: el "segundo Baku" en el este.

La reconstrucción radical de la industria se llevó a cabo en el campo del aumento de la potencia de los equipos: máquinas de perforación, bombas. Las fábricas domésticas comenzaron a producir equipos en lugar de importados. Desde la segunda mitad de 20, las nuevas tecnologías de minería se han utilizado ampliamente en la industria. En 1940, la producción de petróleo en la URSS fue 3,5 veces mayor que el nivel de 1913 del año.

El desarrollo exitoso de la industria petrolera de los primeros cinco años es una contribución significativa a la planta metalista de Sverdlovsk. En 1936, la refinería se transfirió a Glavneftemash y suministró equipos para las empresas productoras de petróleo de la región del Volga, suministrando perforación de percusión y rotativa para los pozos hasta medidores de 500 con pozos, bombas de profundidad para levantar petróleo desde un kilómetro, máquinas de bombeo de petróleo y tuberías. Además, para los fideicomisos “Prikamneft”, “Ishimbayneft” y “Elbaneft”, durante el año 1940, suministró equipos de perforación con una altura de hasta el medidor 41. Durante los años de guerra, Metalist entró en la fábrica de Uralmash y produjo monturas de artillería autopropulsadas.

En los períodos de cinco años de la posguerra, el desarrollo de nuevos campos petroleros continuó, pero principalmente en las regiones sur y este del país. Se ha hecho posible extraer petróleo a grandes profundidades, por ejemplo, en Azerbaiyán bajo las aguas del mar Caspio. Como parte de este programa, Uraltransmash suministró a los campos petroleros centros para los equipos de perforación de petróleo pesado con profundidades de perforación de hasta 2,5 kilómetros. Las primeras muestras de máquinas de perforación de petróleo se recolectaron en 1945 año, a partir de enero de 1946-th comenzó su producción en masa. Total de kits 250 lanzados.

En 1950, la producción de petróleo en la URSS superó el nivel anterior a la guerra en un porcentaje de 22.

La siguiente etapa de interacción entre la industria petrolera y Tankprom se produjo en los 90-s. Con el colapso de la URSS, los institutos que diseñaron equipos para la industria petrolera permanecieron en Azerbaiyán, y hay una necesidad de trabajadores petroleros rusos para obtener nuevos equipos.

Se desarrolló un programa de conversión prometedor en Uraltransmash OJSC. El equipo para la industria petrolera se seleccionó a partir de las propuestas de 20: bombas de accionamiento de varillas de bombeo (PSNG). Anteriormente, esta técnica se producía en Bakú o se compraba en Estados Unidos y Canadá. El primer PSGGN se creó de acuerdo con la asignación técnica del Departamento de Tyumen "Chernogorneft" junto con el Instituto Tecnológico de Investigación Científica de Sverdlovsk (OJSC "UralNITI"). La producción en serie en Uraltransmash comenzó en julio del 1992, y para finales de año se produjeron unidades de accionamiento 300. El récord de ventas de 2000 fue unidades 1070.

Durante los próximos diez años, 19 diseñó nuevos modelos con una capacidad de carga de cuatro a doce toneladas, incluida una versión especial de Siberia. Los accionamientos se equiparon con el panel de control "Inicio" creado en la fábrica. Junto con el Instituto de Moscú de NATI, se desarrolló una máquina oscilante con una unidad de una unidad a gas que funciona con el gas asociado de los pozos. Este sistema ha demostrado ser indispensable para la extracción de petróleo en áreas alejadas de las líneas eléctricas.

Hoy en día, OJSC Uraltransmash es uno de los mayores fabricantes de unidades de bombeo en Rusia. Desde 1992, se han producido más de 10 miles de productos. El grupo de desarrolladores ПШГН recibe el premio del Gobierno de la Federación Rusa Los sistemas de producción de petróleo cumplen con los estándares internacionales de calidad, lo que se confirma mediante un certificado del American Petroleum Institute.

Omsk KBTM está contribuyendo al desarrollo moderno de la industria del petróleo y el gas. Desde 1991, la producción de válvulas de acero, cuchillas, bridas con husillo retráctil para oleoductos y gasoductos de cinco tamaños se ha dominado aquí.

Para otra empresa de la corporación, OJSC “UralNITI” (Ekaterimburgo), la cooperación con las compañías petroleras se ha convertido en la más prometedora. La primera experiencia se llevó a cabo con la empresa "Chernogorneft", que produce petróleo en el famoso campo Samotlor, para la producción de talleres mecanizados complejos para la reparación y rehabilitación de tuberías de aceite.

La tubería es una tubería de alta resistencia a través de la cual se bombea aceite desde un pozo. Para Chernogorneft, se necesitan cientos de miles de tuberías por año. Durante la operación, la superficie interna del tubo está cubierta con resinas, parafinas, depósitos de sal y está sujeta a corrosión. Como han demostrado los cálculos, es más ventajoso económicamente reparar los tubos, devolviéndolos a una condición de trabajo, que reemplazarlos por otros nuevos. Se decidió crear un equipo tecnológico mecanizado y automatizado complejo para limpiar la tubería a un nuevo nivel cualitativo, en la medida de lo posible excluyendo la participación humana. Dichos complejos proporcionan ahorros de costos al reducir las compras de nuevas tuberías, reducir los accidentes en los pozos, reducir sus reparaciones y, como resultado, aumenta el volumen de producción de petróleo. En 1999, el primer taller a gran escala que consta de secciones: lavado y defectoscopia, procesamiento mecánico e hidrotestación se estableció en la asociación más grande en ese momento, Nizhnevartovskneftegaz.

El instituto se ha consolidado como el líder en Rusia en el desarrollo e implementación de equipos integrados para la reparación y rehabilitación de tubos, varillas de bombeo y líneas de prueba no destructivas para tubos de países petroleros. Se han desarrollado cinco generaciones de equipos para controlar las tuberías de aceite. El último es el complejo sistema de control Uran-3000, que permite detectar defectos de cualquier orientación.

Existe un gran interés por las tecnologías y los equipos para estos talleres en la Federación de Rusia y en el extranjero. No solo los trabajadores petroleros, sino también la industria de las tuberías, comienzan a introducir ciertos tipos de equipos creados por el instituto en lugar de los importados. Hoy, fue diseñado y construido alrededor de los talleres 30. También en varias regiones de Rusia y Kazajstán se operan instalaciones de detección de fallas 44 con sistemas de monitoreo "Uran". El instituto coopera con la empresa petrolera 21.

En el marco del programa para la creación de nuevos tipos de ingeniería civil en la empresa UVZ, OAO Spetsmash (St. Petersburg), se desarrollaron dos muestras de plataformas de perforación móviles, MBR-125 y MBR-160. Están diseñados para el desarrollo de pozos de petróleo, gas y gas condensado de hasta cinco kilómetros de profundidad, modificados por ejes horizontales. En Rusia, no se producen plataformas de perforación con características similares. Se presentaron por primera vez en la exposición Defensa y Defensa en 2010. La producción comenzará en la empresa de la corporación "Vityaz" (Ishimbay, Bashkortostan).

Ciudad Tankprom

El colapso de la Unión Soviética y la crisis económica fueron extremadamente duros para Uralvagonzavod (la ciudad de Nizhny Tagil). La ausencia de grandes órdenes de defensa para vehículos blindados se ha convertido en casi cero, y el Ministerio de Ferrocarriles ha reducido drásticamente la compra de vagones de carga en serie. Para salir de la crisis, Uralvagonzavod comenzó a convertir la producción. En un tiempo récord, la planta ha dominado la producción de equipos de construcción de carreteras y servicios públicos. Al apostar por las excavadoras y las cargadoras universales de tamaño pequeño, no me equivoqué: los equipos de construcción de carreteras resultaron ser muy demandados por el mercado, ya que se diseñaron las mejores soluciones técnicas que se habían acumulado en el campo de la construcción de tanques. La principal tarea de Uralvagonzavod fue la adaptación del potencial tecnológico existente a la producción de productos civiles. Como resultado, fue posible no solo detener la disminución de la producción, sino también aumentar sus volúmenes.

Durante las 90-s cruciales, UVZ no solo preservó su integridad: aquí salvaron un complejo tecnológico único y la parte principal del equipo, principalmente diseñadores y tecnólogos, que tenían la experiencia más rica en diseño operacional y fabricación de las máquinas más avanzadas. Con el fin de aprovechar al máximo la experiencia disponible, la tecnología, el equipo, los talleres se utilizaron donde se ensamblaron vehículos especiales.

La familia de PuMRs, cargadoras compactas multipropósito, apareció debido al atractivo en UVZ en 1990 de la planta de Sverdlovsk Pnevmostroymashina, que solicitó desarrollar solo algunos de los nodos para dichas máquinas. La propuesta fue aceptada, pero en una forma sustancialmente ampliada de un lanzamiento conjunto del cargador. Ya en la tercera década de septiembre, el primer Tagil PIP-1991 fue ensamblado por 500, y solo seis de estas máquinas se fabricaron en la planta a finales de año.

PUM-500 ganó de inmediato un comprador: rotativo, compacto y conveniente para la mecanización del trabajo que requiere mucha mano de obra en la construcción de carreteras y la industria, la agricultura, la carga en talleres y almacenes, la remoción de nieve, la limpieza de carreteras, la carga y la descarga en espacios limitados. Está equipado con un motor diesel 21 con un kilovatio y puede elevar y moverse a cualquier velocidad hasta nueve kilómetros por hora, cualquier carga que pese hasta 500 kilogramos. Para un giro completo, el automóvil requiere una almohadilla con un diámetro de solo alrededor del medidor 4,5.

Los participantes e invitados de las exhibiciones de armas en Nizhny Tagil más de una vez pudieron ver a los PUM "bailando", demostrando su diseño único, que ofrece movilidad y excelentes capacidades técnicas. La aplicación universal de PUM es proporcionada por una amplia gama de accesorios, incluidos los complejos como el bombeo, el compresor y las instalaciones de soldadura, una mezcladora de concreto, un taladro hidráulico, un quitanieves, varios cepillos. Además, los prototipos de la excavadora montada, la zanjadora, la pavimentadora de asfalto y varios tipos de carros de remolque se desarrollaron para los PuM. En total, 1992 PYUMS se produjeron durante 2013 - 6948. En diciembre, el 1999 se montó y luego probó un prototipo de una máquina más potente: PUM-1000 con una capacidad de carga de kilogramos de 1000. Más tarde en los talleres de montaje dominó la producción y este producto.

La producción de una excavadora sobre orugas comenzó de manera similar. En 1990, la compañía de software "Zazhex" (Voronezh) recurrió a Uralvagonzavod con una solicitud para hacer una caja de cambios para una excavadora. Diseñar estas unidades para UKBTM (parte de la corporación UVZ) fue un asunto familiar y bien desarrollado. En el mismo año, las primeras cajas se probaron en Krasnoyarsk, en las condiciones más difíciles de Siberia. Luego, dos asociaciones de producción acordaron desarrollar conjuntamente una nueva excavadora de cadenas como EO-5126. Se construyó un prototipo en solo 11 meses desde el inicio del trabajo de diseño. 25 March 1991, la primera excavadora Tagil, por sus propios medios, entró en la plaza frente a la entrada de la fábrica. La tasa de desarrollo de nuevos productos, demostrada por UVZ, simplemente asombró a la imaginación. Cuando las excavadoras de orugas EO-5126 se colocaron en el transportador, solo pasó un año desde el dibujo hasta la primera excavadora terminada. Así que se ha establecido una colaboración empresarial sensible. Al principio, las cajas de engranajes vinieron de Nizhny Tagil a Voronezh, y las unidades principales de las excavadoras regresaron. Más tarde, casi todo fue hecho por tagilchanami.

EO-5126 ha absorbido toda la experiencia de construcción de tales máquinas, acumulada por la planta de Voronezh Tyazheks, y las tecnologías más modernas creadas en Nizhny Tagil para la producción de tanques. Su construcción está protegida por diez certificados de derechos de autor (patentes). La cementación y la nitruración de partes permitieron reducir significativamente la masa en comparación con máquinas similares de otras plantas domésticas con mayor confiabilidad. Muy rápidamente, las excavadoras UVZ pasaron por alto la calidad de Voronezh, como lo demuestra un certificado del departamento de marketing y ventas: "Las excavadoras fabricadas en Japón, la planta de Voronezh y la asociación Uralvagonzavod se probaron en Novy Urengoy. En 20 grados heladas, el automóvil japonés se detuvo, el producto Voronezh alcanzó los grados 30. La marca de excavadoras UVZ trabajó en 40 grados de escarcha sin daños ". No es sorprendente que las excavadoras UVZ se produjeran y encontraran un comprador incluso en un momento en que las fábricas de excavadoras especializadas cerraban sus talleres. Los productos de Tagil, al ser inaccesibles en complejidad para fábricas y talleres pequeños, no eran inferiores a los productos importados de Europa Occidental a precios más bajos.

Transcurrieron algunos años, y 14 de agosto del año en que Uralvagonzavod celebró una nueva fecha para su edificio de excavadoras: el primer prototipo de una excavadora de ruedas tipo EO-1996, destinada a operaciones de excavación, planificación y carga de tamaño mediano, fue desarrollado para canteras, zanjas, canales y canales. y otras estructuras similares. Esta máquina, así como una excavadora sobre orugas, fue desarrollada en conjunto con la fábrica "Tyazheks". En total para 33211 - 1992, Uralvagonzavod lanzó la excavadora 2013. Su principal comprador está en los países de la antigua Unión Soviética y, sobre todo, son empresas rusas. Sin embargo, varios autos fueron vendidos a China, Irak, Vietnam, los Emiratos Árabes Unidos y Australia.

En la actualidad, la producción de equipos de construcción de carreteras (DST) de Uralvagonzavod se ha transferido a otra empresa de la corporación, CTZ-URALTRAC. Cabeza de tractor Chelyabinsk Division DST UVZ.
autor:
Originador:
http://vpk-news.ru/articles/20121
16 comentarios
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  1. svp67
    svp67 1 Mayo 2014 10: 17
    +5
    Bien hecho UVZ. Aquí son sólo "Armata" cuando se muestre / si puede antes de la fecha límite - será dos veces BUENO, y si también lo configura rápidamente - TRES VECES.
  2. silberwolf88
    silberwolf88 1 Mayo 2014 10: 35
    +3
    La industria nacional es un pilar del Estado.
    1. TURCO
      TURCO 1 Mayo 2014 11: 40
      +2
      Desafortunadamente, nuestros países comenzaron a quedarse atrás en tecnología, lo que debería ser superado y superado.
      1. TS3sta3
        TS3sta3 1 Mayo 2014 13: 02
        +5
        Desafortunadamente, nuestros países comenzaron a quedarse atrás en tecnología, lo que debería ser superado y superado.

        Lo siento por sus países. pero siempre puedes contar con el apoyo moral de la Rusia amigable.
        1. TURCO
          TURCO 1 Mayo 2014 20: 21
          +2
          Rusia se capitaliza, diciendo que nuestros países, tenía en mente Rusia. Después de todo, Rusia es hegemonía si se queda atrás, entonces será malo para nosotros desarrollarnos.
    2. minutero
      minutero 3 Mayo 2014 00: 16
      0
      Propongo hacer esta declaración a nuestro gobierno como el eslogan principal del país y un llamado a la acción. ¡Y solo se puede escuchar sobre la inactiva charla sobre el apoyo a la industria nacional, y el gato ha gritado negocios reales!
    3. ECT
      ECT 3 Mayo 2014 09: 00
      0
      La confianza es sí, pero es imposible vivir en esta ciudad, un aroma químico para toda la ciudad.
  3. Sergey TT
    Sergey TT 1 Mayo 2014 10: 51
    0
    Con el nuevo tanque mientras está parado.
  4. sv68
    sv68 1 Mayo 2014 12: 22
    0
    era necesario poner el t95 en servicio con el ejército am
  5. Conejo
    Conejo 1 Mayo 2014 13: 16
    0
    Cita: svp67
    Bien hecho UVZ. Aquí son sólo "Armata" cuando se muestre / si puede antes de la fecha límite - será dos veces BUENO, y si también lo configura rápidamente - TRES VECES.
    al menos aproximadamente T-95 triste
  6. silver169
    silver169 1 Mayo 2014 13: 58
    +1
    Con "Armata" debe, debe cumplir con el plazo. Aunque solo sea porque no solo toda Rusia está esperando esto, sino que no tengo miedo de decir esto: el mundo entero. Espero que nuestras expectativas se hagan realidad y en un par de años veremos esto, creo, una máquina de guerra digna en carne y hueso.
  7. Viento libre
    Viento libre 1 Mayo 2014 14: 28
    +3
    Por favor, perdóname por mi opinión, pero las excavadoras uvz ... ¡esto es miseria! ¡Peligro para la vida! ¡¡¡Oh Dios mío!!! ¡Con qué placer tomaría a este constructor de excavadoras por su cara sucia, y golpearía, y golpearía a esta excavadora!
    1. 31231
      31231 1 Mayo 2014 17: 31
      +1
      Excavadoras uvz al nivel de su precio, como con nuestra industria automotriz.
    2. wanderer_032
      wanderer_032 1 Mayo 2014 21: 53
      0
      Cita: viento libre
      uvz excavadoras ... esto es miseria !!! ¡Peligro para la vida! ¡¡¡Oh Dios mío!!! ¡Con qué placer tomaría a este constructor de excavadoras por su cara sucia, y golpearía, y golpearía a esta excavadora!


      ¿Eres conductor de excavadoras?
      ¿Qué no te conviene en este coche?
      Hablé con un conductor que trabaja en EO-5126 y él habló normalmente sobre esta máquina, una excavadora trabaja en una cantera donde toman arcilla para la producción de ladrillos, la máquina funciona durante todo el año y en nuestras no tan malas heladas siberianas.
      tambien

      1. itr
        itr 4 Mayo 2014 20: 16
        0
        Vagabundo. Hola
        Bueno, ¿qué estás escribiendo? Te creeré que alguien extraerá arcilla en Siberia a la intemperie en invierno)))))))))) la tierra se congela por tres metros
        Y las excavadoras de Japón son mucho más altas que las nuestras
        Perdon
        1. wanderer_032
          wanderer_032 4 Mayo 2014 21: 06
          +1
          Cita: itr
          Bueno, ¿qué estás escribiendo? Te creeré que alguien extraerá arcilla en Siberia a la intemperie en invierno)))))))))) la tierra se congela por tres metros


          Sin embargo, los camiones volquete transportan arcilla de la cantera durante todo el año.
          Y la llevan a una fábrica de ladrillos. No vivo lejos de esta carrera.
  8. Artem1967
    Artem1967 1 Mayo 2014 19: 15
    +2
    Guerrero de fábrica, trabajador de fábrica. Fueron estas fábricas las que permitieron que los Urales se convirtieran en el bastión del estado. Los T-34 producidos por UVZ fueron apreciados y respetados en la parte delantera, se destacaron mejor de los treinta y cuatro similares producidos por otras plantas. Estamos esperando a "Armata".
  9. max702
    max702 1 Mayo 2014 23: 16
    +1
    PUMki tiene una característica interesante en las ruedas: una oruga se viste (aparentemente una tradición), la unidad se vuelve aceptable para la desgracia, no sé cuáles son las muestras de hoy, pero hace 10 años, en comparación con las importaciones, eran un UG abierto, el motor era débil con un pequeño recurso, las palancas de control del tanque con tales movimientos y esfuerzos ese ogogo, la ergonomía apesta completamente incómodo, todo funcionó en Bobcat al mismo tiempo, la diferencia es como un Merc con un Lada, pero además, por supuesto, las orugas UVZ funcionaron bien, como no sé ahora, puedo y eliminé las debilidades sinceramente espero que sí ...
  10. Malek164
    Malek164 2 Mayo 2014 12: 02
    +1
    Sí, tendremos éxito. Mientras nos sometemos a pruebas.
  11. Cosacos
    Cosacos 3 Mayo 2014 05: 13
    0
    El principal logro de UVZ recientemente es el apoyo de Putin. Pero los tanques no son lo principal.
  12. Sonik
    Sonik 5 Mayo 2014 18: 32
    +1
    ¿Putin está en silencio?
  13. capex1
    capex1 5 Mayo 2014 20: 12
    0
    ¡Ahí es donde la élite de Rusia!