Hoy es el día de la flota del mar negro

13 de mayo de 1783 11 barcos del Mar de Azov entraron en la Bahía Akhtiar del Mar Negro flotilla bajo el mando del almirante Fedot Klokachev. Esto sucedió dos meses después de la anexión de Crimea a Rusia. A orillas de la bahía, pronto comenzó la construcción de la ciudad y el puerto, que se convirtió en la base principal de la flota rusa y recibió el nombre de Sebastopol. El 13 de mayo se celebra anualmente como el cumpleaños de la Flota del Mar Negro.

Sin embargo, la fecha de la fundación puede considerarse una fecha diferente: enero 11 1783 C. Catherine II firmó un rescrito sobre la introducción del puesto de comandante de la Flota del Mar Negro. Por lo tanto, este día, el antiguo estilo de enero de 11 o el nuevo estilo de enero de 22, fue el cumpleaños de la Flota del Mar Negro.

Gloria del mar negro. La flota y Sebastopol a finales del siglo XVIII - principios del siglo XIX.

Habiendo recibido bases para la flota en el Mar de Azov, Rusia se apresuró a fortalecer su presencia militar en el Mar Negro. La emperatriz Catalina II ordenó enviar un destacamento de cruceros de buques militares disfrazados de barcos comerciales desde el Mar de Azov al Mar Negro. Además, la Emperatriz ordenó enviar un destacamento de seis fragatas al Mar Negro desde el Mar Báltico bajo el mando del capitán de rango 2 T.G. Kozlyannikova, sin embargo, los turcos no dejaron que los buques militares atravesaran los estrechos. Quedaba construir barcos en su lugar. Pero la construcción de la flota en el sur se vio obstaculizada por la poca profundidad del Don y sus afluentes, donde se encontraban los astilleros, así como la Bahía de Taganrog. Sólo el estuario Dnieper-Bug era más o menos adecuado para la construcción de barcos, y en diciembre 1775 de Catherine II emitió el correspondiente decreto de la Junta del Almirantazgo, ordenando al mismo tiempo reducir la construcción de barcos en el Mar de Azov. 31 May 1778, por el rescripto de Catherine, una nueva construcción naval y base naval fue puesta a cargo del Gobernador General de Novorossiysk del Altísimo Príncipe Grigory Alexandrovich Potemkin. 18 de junio 1778, la emperatriz ordenó llamar a la nueva base naval Kherson. 7 Julio 1780 en Kherson se colocaron los dos primeros barcos. Catherine comprendió la peligrosa fragilidad del tratado ruso-turco y se apresuró a construir el astillero y los barcos de Kherson. En 1782, Prince Potemkin incluso tuvo que recurrir al alquiler gratuito de carpinteros 1150 "para la fabricación de la estructura de un barco" [5]; En agosto, el capitán 1783 del rango 2, el futuro almirante, Fedor Fedorovich Ushakov llegó a Kherson junto con los navegantes 700 y miles de artesanos 3 [6].

Al final de 1782, la ciudad de Potemkin informó a Catherine su plan para anexar Crimea a Rusia. Se dio un lugar significativo en términos de las acciones de la flota, y el príncipe más brillante se ofreció para asumir el mando general de la flota y el ejército en el sur. La Emperatriz estuvo de acuerdo con todos los puntos del plan, sin siquiera pedir la opinión de la Junta del Almirantazgo que manejó la flota. 11 Enero 1783 Propulsión Ekaterina II firmó un rescrito sobre la introducción del puesto de comandante de la Flota del Mar Negro. Por lo tanto, este día, el antiguo estilo de enero de 11 o el nuevo estilo de enero de 22, fue el cumpleaños de la Flota del Mar Negro. El rescripto decía: "Para comandar a nuestra flota en los mares Negro y Azov, enviamos inmediatamente a nuestro Vicealmirante Klokachev, que recibirá de Nuestro Novorossiysk y del Gobernador General de Azov, el Príncipe Potemkin", [7]. En honor a la fundación de la Flota del Mar Negro, Catherine ordenó lanzar la medalla "Gloria a Rusia".

El primer comandante de la Flota del Mar Negro, el Vicealmirante Fedot Alekseevich Klokachev, se mostró en la Batalla de Chesmen de 24-25 en junio de 1770, al mando del rango de capitán de 1 con el acorazado de Europa, y desde 1776 encabezó la flotilla de Azov. Se distinguió por su valor personal y no solo era un marinero experimentado, sino también un buen administrador, por lo que la elección de Catherine era infalible.

Mientras tanto, Turquía se preparaba para una nueva guerra con Rusia, no pudo reconciliarse con la pérdida de Crimea. En 1776, el gobierno turco exigió el regreso de Kinburn y Crimea. Luego, en la caída de 1776, Rusia envió tropas de aviación a Crimea. Suvorov y subió al trono de Crimea Shagin-Giray, el khan que le agradó. Temiendo por su poder, Khan le pidió a Rusia que dejara las tropas en Crimea. Turquía retiró sus tropas, pero pronto sus emisarios levantaron una revuelta contra Shagin Giray allí. Turquía envió tropas, pero no aterrizaron en Crimea, por temor a Suvorov y la huelga rusa desde el mar. En la primavera de 1779, Turquía firmó una convención que confirmó el acuerdo 1774. Sin embargo, 8 en abril 1783 de Catherine II, debido a las constantes violaciones de los términos del acuerdo por parte de Turquía, incluyó a Crimea en Rusia y la rebautizó Tauris. La emperatriz confió a Potemkin para gobernar la provincia de Tauride. El sueño de muchas generaciones de rusos se hizo realidad, su sangre no se derramó para nada. Rusia se anexó a Crimea y con ella adquirió posiciones sólidas en la región del Mar Negro y rutas comerciales muy rentables en el Mar Negro, la economía del sur de Rusia recibió nuevas oportunidades de desarrollo. Pero solo la flota militar podría asegurar la posición estratégica completa de Rusia en el sur. La creación de la Flota del Mar Negro debía acelerar en todos los sentidos.

A principios de mayo, 1783, la ciudad de Potemkin, le envió a Klokachev una orden con instrucciones para tomar el mando no solo de la flota, sino también de los astilleros de Kherson, que se encontraban en un estado de abandono. Capitán en el puerto de Kherson del capitán 1 rango I.Т. Ovtsyn Potemkin despidió, reemplazando temporalmente al capitán del rango 1 Marko Ivanovich Voinovich, quien era conocido por su valentía y honestidad, el comandante del barco construido "Slava Ekaterina". A fines de julio, Voinovich fue reemplazado por el capitán de la clasificación de 1 A.P. Muromtsev. Voinovich regresó a su posición anterior y participó en la finalización urgente de su barco, el primer acorazado de la flota rusa del Mar Negro. 16 Septiembre 1783 g. Se lanzó 66-gun "Glory of Catherine". En mayo, 1788, el Sr. Potemkin ordenó cambiar el nombre del barco en la "Transfiguración". Bajo este nombre, la nave participó en muchas batallas del Escuadrón FF. Ushakov [8].

La recién nacida Flota del Mar Negro necesitaba una base buena y conveniente en todos los aspectos. La bahía de Akhtiar, en el extremo sur de Crimea, se convirtió en tal base. El primero de los principales líderes militares rusos llamó la atención sobre la Bahía de Akhtiar, Alexander Vasilyevich Suvorov. Como ya se mencionó, el teniente general A.V. Suvorov mandó a las tropas que Rusia envió a Crimea al final de 1776. Suvorov evaluó de inmediato la importancia estratégica y operacional-táctica de la Bahía de Ahtiar. "No hay otro puerto como este", escribió, "no solo en la península local, sino en todo el Mar Negro, donde la flota se conservaría mejor y los empleados podrían ubicarse de manera más cómoda y tranquila" [9]. 15 Junio ​​1778 La ciudad de Suvorov desplegó batallones de infantería 6, caballería y artillería a lo largo de las orillas de la Bahía Akhtiar. Ordenó urgentemente cubrir la bahía con baterías, y ordenó trabajar en secreto, por la noche, para que los barcos turcos en la bahía no se dieran cuenta de nada. En la mañana de junio, 16, el reloj de los barcos turcos se vio repentinamente en el punto de las baterías costeras rusas. La escuadra turca consistía en más de 10 barcos, y solo había tres baterías rusas, y los turcos no se atrevieron a estar más en la bahía, en la noche de junio 17 abandonaron su área de agua. El viento de frente interfirió con el movimiento, los turcos tuvieron que remolcar barcos con barcos, y no se alejaron de la bahía. Como Suvorov le escribió al residente ruso en la corte del Khan de Crimea, Andrei Dmitrievich Konstantinov: "El mal tiempo impidió que Estambul dejara a Akht [Iarskoy] gav [an]. Habiendo disparado un tiro, se extendieron desde el puerto en botes, dispararon 7 veces, luego a lo largo de la raya" ] a Ochakov; 1 / 2 no pudo irse durante una hora, una fragata, más que otras, lo intentó, pero no prevaleció, pero el barco se fue. A esta distancia se encuentran ... "[10]. La salida de la flota turca fortaleció el régimen del protegido ruso Shagin-Giray. La emperatriz apreciaba enormemente la acción demostrativa de Suvorov: "por desalojar a la flota turca del puerto de Akhtiar y de las costas de Crimea", otorgó la caja de rapé de oro decorada con diamantes [11] al comandante.

En el mismo 1778, la tripulación de la fragata "Cautela" fue inspeccionada por primera vez desde la perspectiva de un mar desde el punto de vista del mar, bajo el mando del capitán de 2 rango Bersenev [12]. En 1780, la bahía visitó nuevamente el barco ruso. Según la descripción de ese tiempo, las orillas estaban desiertas, "todo el lugar era salvaje y estaba cubierto de pequeños bosques y arbustos" [13]. Solo en la costa norte, había un pueblo tártaro de 7-9, una choza de barro llamada Ak-Yar (White Rock), después de que su nombre y bahía se llamaran durante mucho tiempo en los mapas de los rusos Ahtiar.

17 Noviembre 1782. Las fragatas rusas "The Brave" y "The Wary" ingresaron a la bahía bajo el mando general del capitán del rango 1 I.M. Odintsov. Fueron los primeros barcos rusos que salieron de Aq-Yar para el invierno. Los marineros se construyeron en una viga, más tarde llamada Sukharnaya, un pequeño cuartel, cavó cuatro pozos. En la siguiente viga, las fragatas se arrugaron, se inclinaron a bordo para limpiar el fondo y la quilla de las conchas y las algas acumuladas. El lugar donde se llevó a cabo el kilevaniye, más tarde recibió el nombre de "Kilen-beam". Durante el invierno, las tripulaciones de los barcos midieron las profundidades de las bahías Norte y Sur, hicieron su descripción y mapas. En las orillas de las bahías encontramos muchas llaves y pozos. Ahora, después de las encuestas, fue posible transferir todo el núcleo de la Flota del Mar Negro a la Bahía de Ahtiar. Pero primero se ocuparon de la defensa costera y antiamfibiosa: a mediados de abril, 1783, un batallón de granaderos llegó a las orillas de la bahía y, a fines de abril, los regimientos de Kaporsky y Dneprovsky y la artillería de campo. Las tropas construyeron cuarteles y almacenes ("tienda Akhtiar"), comenzaron a fortalecer las orillas del puerto.

2 de mayo 1783. Los barcos 11 de Azov y luego los barcos 17 de la Flotilla Dnieper entraron en la Bahía de Akhtiar. La Flota del Mar Negro por primera vez se concentró en su nueva base principal. Los barcos se encuentran en South Bay, que es reconocido como el más seguro.

Mayo 6 comandante de flota vicealmirante FA Klokachev, después de haber examinado personalmente la Bahía de Akhtiar, se deleitó completamente. Esto es lo que escribió al Vicepresidente de la Junta del Almirantazgo, el conde Ivan Grigorievich Chernyshev, miembro de la Academia de Ciencias, un científico desinteresado y un líder inteligente: "No dejaré de decirle a su Excelencia que le informe que en la entrada del puerto de Akhtiar me maravillé de su buena posición desde el mar; Después de entrar y mirar alrededor, puedo decir que en toda Europa no existe un puerto como este: posición, tamaño, profundidad.

Es posible tener una flota hasta 100 de naves lineales, además, la naturaleza ha establecido estuarios, que a su vez están divididos en diferentes puertos, es decir, militares y mercantes. Uno no puede creer sin este punto de vista que este puerto era bueno. Hoy, comencé a describir cuidadosamente este puerto y a describir la posición de su lugar y, una vez que termine, enviaré un mapa de inmediato. Si le agradaría a Su Majestad Imperial tener una flota en el puerto local, entonces, de manera similar, sería necesario iniciar un puerto aquí, como en Kronstadt "[14]. 13 Julio 1783, la tarjeta se envió al Admiralty College, donde comenzaron a desarrollar planes para el futuro. ciudades

Mientras tanto, en San Petersburgo, se estaban preparando los planes de la ciudad, 3 June 1783 en la costa oeste de los marineros de South Bay colocaron las primeras tres casas de piedra: una capilla, una fragua para el Almirantazgo y una casa para el Contraalmirante F.F. Mekenzie (de 8 en 1783 de mayo, se dirigió al escuadrón del Mar Negro en lugar de FA Klokachev que se fue a Kherson). En la parte sur del puerto, en el cabo Nikolaevsky, comenzaron a construir un amarre de madera y una escalera: el futuro Ekaterininskaya, luego el muelle de Grafskaya. Este día, junio 3 (junio 14 en un nuevo estilo), se convirtió en el día de la fundación de la ciudad. En honor a este evento en 1783, se emitió la medalla "Beneficio de Rusia". Originalmente, la ciudad se llamaba Akhtiar, en honor al pueblo costero tártaro Ak-Yar. 10 Febrero 1784 El Decreto de Catalina II legitimó el nacimiento de una nueva ciudad y ordenó que continuara llamándola Sebastopol, que en griego significa "Ciudad de Gloria" [15]. Después de la muerte de Catalina II (6 en noviembre 1796), el nuevo emperador Pablo I en 1797 ordenó a la ciudad devolver su primer nombre, Akhtiar. Durante cuatro años, la ciudad fue llamada nuevamente Akhtiar, hasta que Alexander I finalmente la renombró a 1801 en Sebastopol [16].

Notas

1 historia construcción naval nacional. Ed. I.D. Spassky, - T. I. - SPb., 1994. - S. 188-190.
2 Veselago F. Una breve historia de la flota rusa (desde el inicio del desarrollo de la navegación hasta el año 1825). - Ed. 2 - M.-L., 1939. C. 66, 67.
3 La historia de la construcción naval doméstica. - S. 242-243.
4 Veselago F. Decreto. cit. - S. 102-104.
5 La historia de la construcción naval doméstica. - S. 248-255.
6 Flota del Mar Negro: Bosquejo Histórico. - M., 1967. - S. 11.
7 La historia de la construcción naval doméstica. - S. 256.
8 Ibid., S. 257-258.
9 cit. Por: La historia de la ciudad-héroe de Sebastopol: 1783-1917. - Ed. S.F. Naida. - Kiev, 1960. - S. 27.
10 A.V. Suvorov. Cartas - M., 1987. - S. 42-43, 506.
11 Ibid., S. 515.
12 Flota del Mar Negro. C. 11.
13 cit. Por: Historia de la ciudad-héroe de Sebastopol. - S. 27.
14 Ibid., S. 28-29
15 Flota del Mar Negro. - S. 12; Sevastopol 200 años: 1783-1983 // Colección de documentos y materiales. - Kiev, 1983. - S. 29.
16 Zverev B.I. Páginas de la crónica marina rusa. - M., 1960. - C.124.