Military Review

Fiezeler Fi.103 Reichenberg

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Entre las muchas armas ofrecidas por Luftwaffe para su uso en los últimos 18 meses de la Segunda Guerra Mundial se encuentra la versión tripulada del cohete Fiezeler Fi.103R, más conocido como el V-1 (Fau-1) y ampliamente utilizado contra las Islas Británicas. Esta opción fue diseñada para usarse contra barcos y objetivos en tierra bien protegidos, y recibió la designación de código "Reichenberg". Su idea fue presentada por el famoso piloto alemán Ganna Reich y el Hauptsturmführer SS Otto Skorzeny. Antes de esto, Reich y el Hauptman, Heinrich Leange, propusieron usar voluntarios suicidas para destruir objetivos importantes. Aunque tal esquema de ataque causó poco apoyo, se desarrolló aún más en una forma algo modificada.




Para este rol, se consideraron varios aviones posibles, y se rechazó inicialmente Fi.103R en favor del bombardero ligero Me.328, que, a su vez, dio paso al caza Fw.190 con una suspensión de bombas de gran calibre. Se suponía que el piloto, después de haber enviado el avión al objetivo, debía saltar con un paracaídas. Mientras tanto, se formó una parte especial de 5./KG.200, dirigida por Hauptmann Lyang. Su objetivo era estudiar métodos no estándar para atacar objetivos protegidos, pero el nombre no oficial "Leonidos shtafel", en honor al héroe Thermopyla del rey de Esparta Leonidos, indicaba claramente su propósito.

Las pruebas se realizaron con Fw.190 llevando varias bombas. Pronto se estableció que las posibilidades de que un luchador muy cargado atravesara las barreras interceptoras aliadas son extremadamente pequeñas. El Instituto de deslizamiento alemán (DFS) en Ainring se encargó de crear una versión de cohete tripulado. El comando de las tropas de las SS apoyó esta idea al proponer el uso de un proyectil tripulado también para el bombardeo de los complejos industriales de Kuibyshev, Chelyabinsk, Magnitogorsk, así como las regiones ubicadas más allá de los Urales. El conocido especialista en sabotaje O. Skorzeny incluso dio la orden de reclutar y entrenar pilotos suicidas de 250 para estos proyectiles. Dado el gran interés en este proyecto, solo en 14 días después del inicio del trabajo, se realizaron las versiones de entrenamiento y combate del cohete y se iniciaron las pruebas. Al mismo tiempo, se preparó una línea para volver a trabajar Fi.103R bajo Dannenburg.

Las primeras pruebas de vuelo se realizaron en septiembre al 1944 del año. El avión se lanzó a un vuelo sin motor de un bombardero H.111, pero se estrelló después de perder el control debido a una descarga accidental del dosel de la cabina. El segundo vuelo al día siguiente también terminó con la pérdida de la aeronave. El tercer vuelo con el piloto Reich fue más exitoso, aunque Fi.103R se dañó cuando golpeó el He.111 en el momento de desacoplamiento. En el siguiente vuelo, debido a la pérdida del lastre de arena, el avión se estrelló y Ganna Reich sobrevivió milagrosamente entre los restos. La propaganda alemana más tarde afirmó que el capitán de vuelo de Reich resultó gravemente herido durante el juicio de Fi.103R, aunque en realidad había sido herida anteriormente durante los juicios del interceptor Me. 163b, cuando el camión de despegue no se había separado, y Reich aterrizó en él. Al final, se encontró que la vibración del diseño del avión causada por el trabajo del motor llevó a la destrucción de uno de los elementos del sistema de control.

En total, cuatro variantes tripuladas Fi.103R se crearon bajo el programa Reichenberg, incluidas tres variantes de entrenamiento. Estos fueron el "Reichenberg-I" - una versión única con un esquí de aterrizaje, el "Reichenberg II" - con una segunda cabina en el sitio de la ojiva, el "Reichenberg III" - una versión única con un esquí de aterrizaje, flaps, un motor de pulso Argus As.014 y un lastre encendido La ubicación de la ojiva.

Fiezeler Fi.103 Reichenberg


En principio, el avión de las cuatro versiones tenía el mismo diseño, que fue tomado en gran parte del Fau-1: un monoplano con una unidad de ala de cola, cola de cigarro y ala central flotante y de ala libre. El fuselaje fue construido casi completamente de acero suave, y las alas removibles tenían una estructura de madera, se montaron en los miembros laterales principales de los tubos de acero justo antes de la suspensión del proyectil debajo del ala del bombardero He.111. El motor fue el motor a reacción Argus, que desarrolló un empuje del orden de 226 kg a una velocidad de vuelo de 640 km / h. Este motor era un tubo hecho de acero dulce con una longitud de 3,48 m con un diámetro máximo de poco más de 546 mm. El diámetro de la boquilla era 40 cm, el espesor del acero utilizado en su fabricación era 2,5 mm. El peso del motor no supera los 163 kg.



Opción de combate: "Reichenberg IV" fue la alteración más simple del cohete estándar. El propio Fi.103R se dividió en seis compartimentos, que incluyen: una brújula magnética, una ojiva en 850 kg amatol, un tanque de combustible, dos cilindros de aire comprimido, piloto automático, dispositivos de control de altura y rango y mandos de timón. La conversión al "Reichenberg IV" incluyó la instalación de una pequeña cabina frente a la toma de aire del motor. En el tablero de instrumentos había una mira, un reloj, un indicador de velocidad, un altímetro, un horizonte artificial, un girocompás en un rack conectado al piso, con un transductor trifásico y una pequeña batería de 24-volt. Gestión - el manejo habitual y pedales. Asiento de contrachapado con un reposacabezas suave La linterna se abrió hacia la derecha, tenía un parabrisas blindado y marcas que indicaban el ángulo de inmersión. La cabina ocupaba el antiguo compartimento con cilindros de aire comprimido. Reichenberg IV llevaba solo uno de esos globos. Estaba ubicado en el sitio del piloto automático anterior. Toda la parte trasera del ala estaba ocupada por alerones.



Se suponía que "Reichenberg" se entregaría al objetivo bajo el ala de He.111 a la manera de Fi.103R no tripulado, que KG.53 disparó a Londres. La comunicación entre los pilotos del cohete y la aerolínea se realizó a través de un cable de cuatro hilos conectado en la parte delantera de la cabina. Teóricamente, después de apuntar al objetivo, el piloto debería haber dejado caer la linterna y haber caído con un paracaídas, pero sus posibilidades de sobrevivir se estimaron en uno de cada cien. Para restablecer la linterna, fue necesario usar la manija en el lado izquierdo de la cabina. La luz de la cabina, antes de poder desconectarse, tenía que girarse 45º, lo que era casi imposible de hacer en 780-850 km / h. La formación de instructores para el "Reichenberg" ya ha comenzado, y aunque el aterrizaje en ellos requería una habilidad envidiable, las máquinas no motorizadas no proporcionaron ningún problema. Se decidió que 5./KG.200 está listo para usar Reichenberg IV.

En general, las pruebas y el ajuste fino del proyectil se prolongaron claramente, y cuando las fuerzas aliadas desembarcaron de sus barcos de aterrizaje y barcos en la costa de Normandía, quedó claro que el tiempo para el uso del Reichenberg estaba perdido. Sin embargo, de los proyectiles 175 construidos aproximadamente de este tipo de máquinas 50, fueron encargados por el escuadrón Luftwaffe KG.200, que realizó operaciones especiales, donde formaron el escuadrón 5. Falta información sobre las hostilidades de este escuadrón.



Al final de la guerra, un número significativo de proyectiles Fau-1 y Fi.103R cayeron en manos tanto de las unidades soviéticas como de las fuerzas aliadas.

Fi.103R-IV
Envergadura, m 5.72
Longitud, m 8.00
Altura, m 1.82
Peso de despegue normal, kg 2250
Tipo de motor VRD Argus As.014
Empuje del motor, kgf 1 x 350
La velocidad máxima, km / h 800
La velocidad de crucero, km / h 650
techo práctico, m 2500
Rango práctico, km 330
Duración del vuelo, min 32.
Tripulación, gente. 1
Armamento: ojiva 850-kg.

Fuentes:
http://pro-samolet.ru/samolety-germany-ww2/reaktiv/197-fi-103r
http://www.airwar.ru/enc/aww2/fi103.html
http://forum.worldofwarplanes.ru/index.php?/topic/2442-fieseler-fi103r-reichenberg/
http://en.wikipedia.org/wiki/Fieseler_Fi_103R_Reichenberg
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10 comentarios
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  1. Spech
    Spech 14 Mayo 2014 11: 08
    +1
    Leí en alguna parte que también querían plantar kamikaze en la alteración de V2.
    1. bigELDAK
      bigELDAK 14 Mayo 2014 11: 54
      +2
      historia alternativa en el sitio (06.05.2014/XNUMX/XNUMX)
      http://alternathistory.org.ua/opytnyi-udarnyi-samolet-fi103-reichenberg-germaniy
      a

      1. bigELDAK
        bigELDAK 14 Mayo 2014 12: 00
        0
        Sugiero descargar y leer sobre muchos más dispositivos EXOTICOS de fasc.
        http://civilavia.info/?p=1858
    2. 290980
      290980 14 Mayo 2014 12: 30
      0
      Leí en alguna parte que también querían plantar kamikaze en el remake de V2

      leer hace unos años en el sitio web oficial Agencia espacial alemana sobre el primer astronauta lanzado al espacio el 45 de febrero, en este momento esta información fue eliminada.
      1. sonreír
        sonreír 14 Mayo 2014 13: 14
        +2
        290980
        Lo eliminaron porque era una mentira elemental, socavando la autoridad de esta agencia espacial ... :)))
      2. Saburo
        Saburo 14 Mayo 2014 22: 54
        0
        Probablemente te refieres al ICBM A-9 / A-10 de dos etapas que los alemanes planearon lanzar en los Estados Unidos. Realmente, en teoría, se suponía que debía hacer un vuelo suborbital con un piloto de astronauta a bordo. Pero el problema es que casi no se han preservado los datos sobre el cohete, por lo que la información varía, comenzando por el hecho de que incluso el boceto no se completó y terminando por el hecho de que se realizó un vuelo suborbital de prueba de la primera etapa con el piloto.
    3. vkrav
      vkrav 14 Mayo 2014 13: 22
      0
      Sí, los japoneses tenían aviones de misiles guiados Yokosuka MXY7 Ohka ... Era una motocicleta bastante kamikaze, pero los estadounidenses, junto con los transportistas, los estaban mojando, incluso antes del escuadrón ...
  2. svp67
    svp67 14 Mayo 2014 11: 58
    +2
    El sombrío genio alemán ... Eso es interesante, teniendo tantos desarrollos en televisión e incluso utilizando parcialmente estos desarrollos en los objetivos de los planeadores de bombas aéreas, aún así decidieron usar los pilotos ... , pero sin posibilidad de salvación ...
    1. vkrav
      vkrav 14 Mayo 2014 19: 30
      0
      Sí, eso es todo, Oka (flor de cerezo). No tiene nada que ver con el sombrío genio teutónico, los japoneses tuvieron suficiente :) Planeador de madera contrachapada, una tonelada de amoniaco, un motor de cohete y un héroe suicida (solo 1 cada uno). En resumen, un planeador con un cohete propulsor.
  3. GRIS
    GRIS 14 Mayo 2014 13: 00
    +1
    Curiosamente, al salir de la cabina, ¿había alguna posibilidad de que el piloto avanzara hacia la turbina?
    1. svp67
      svp67 14 Mayo 2014 13: 58
      +1
      Cita: GRIS
      Curiosamente, al salir de la cabina, ¿había alguna posibilidad de que el piloto avanzara hacia la turbina?
      Se sugirieron varias opciones al salir hacia arriba: usar un resorte o catapulta de pólvora o salir por el fondo de la cabina ...
  4. Yarik
    Yarik 14 Mayo 2014 18: 53
    0
    RAY Hoy, 13:00 Nuevo
    Curiosamente, al salir de la cabina, ¿había alguna posibilidad de que el piloto avanzara hacia la turbina?

    No hay una turbina, algo como un diafragma debería abrirse y cerrarse.
  5. Bosk
    Bosk 14 Mayo 2014 19: 49
    0
    Lo leí e inmediatamente recordé a Amet Khan Sultan al timón del "Cometa" - no el tema, por supuesto, pero recordé ...
  6. Pacificador
    Pacificador 16 Mayo 2014 08: 04
    0
    Estoy realmente impresionado por la actitud hacia la vida humana que tenían los alemanes y los japoneses ... Me acordé de los torpedos guiados del kamikaze. Aunque ... quién sabe, ¿aclarar si hubo proyectos similares en la URSS?
  7. Nikoha.2010
    Nikoha.2010 18 Mayo 2014 11: 46
    0
    Y, sin embargo, la guerra hace avanzar la tecnología. Cerebros tensos y en la salida de tanques, aviones y otros equipos militares. Y por cierto, ¡no es poco trabajo! En nuestra retaguardia, a cielo abierto, recolectaron y fabricaron armas, y toda Europa araba para Alemania, en condiciones tolerables (no confundir con los campos de contracción). Sin la guerra, Brown y Korolev no tendrían prisa, los alemanes fueron geniales en el aspecto técnico, pero la puntualidad alemana rompió con el "r.a.z.d.o.lb.a.y.s.t.v.o" de los rusos y el odio al enemigo! ¡No lo tomes literalmente! ¡En mi humilde opinión!