Military Review

BTR-60

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El transporte blindado de personal BTR-60P se desarrolló en la Oficina de Diseño de Gorky bajo la dirección de V.А. Dedkov en la base original con el compartimiento de control delantero y la ubicación de popa de la central eléctrica. En la parte media del casco había un compartimiento de tropa que albergaba a un hombre de 16, en el que las flechas estaban frente al tablero del auto. El esquema de disposición proporcionó el ajuste constante necesario de la máquina en la popa para mejorar sus cualidades de navegación.

Entre el piso del compartimiento de la tropa y la parte inferior de la máquina se instalaron unidades de transmisión. El casco abierto llevaba, tenía un fondo y un fondo aerodinámicos, y estaba hecho de placas de blindaje con un espesor de 6-8 mm. La masa del transporte blindado de personal era de 9,8 toneladas. En los soportes de los cascos delanteros y laterales de la ametralladora montada en el casco SGMB, municiones que eran cartuchos 1250.

Para garantizar los requisitos de movilidad especificados, el BTR-60P utilizó dos motores de carburador GAZ-40P con la potencia de 90 hp, lo que representa una versión forzada del motor del camión GAZ-51. Los motores se montaron en paralelo, cada uno con sus unidades de transmisión en un bastidor común, pero no los motores en sí, sino solo sus unidades de control estaban entrelazadas. Reductores de cuatro velocidades con sincronizadores.



Las ruedas del primer y tercer eje se accionaron desde el motor derecho y las ruedas del segundo y cuarto eje del motor izquierdo. Las ruedas del primer y segundo eje eran manejables. La suspensión utilizó ejes de torsión 8 y amortiguadores hidráulicos telescópicos 12. En los montajes extremos de suspensión, se instalaron dos amortiguadores hidráulicos.

Los neumáticos de perfil grande tenían un sistema central de control de presión de aire. Una pista ancha hizo posible ir más allá por tanquesy cuatro ejes espaciados uniformemente permitieron superar zanjas de hasta 2 m de ancho. Se utilizó un dispositivo de propulsión a chorro propulsado por chorro para moverse sobre el agua. Se instaló un cabrestante con una longitud de cable de 50 my una fuerza de tracción máxima de 4500 kgf en la parte delantera del casco.

El BTR-60P se adoptó por orden del Ministro de Defensa de la URSS de 13.11.1959. Su producción en masa se llevó a cabo en 1961-63.



BTR-60PA. De 1963 a 1966, el BTR-60PA se produjo con un recinto cerrado, completamente sellado y una unidad de filtrado. La ametralladora estaba montada en uno de los tres soportes en el techo del casco. El aterrizaje y aterrizaje de tropas (hombre 12) se llevó a cabo a través de escotillas ubicadas en el techo.

BTR-60PU. Sobre la base de BTR-60P, se creó la máquina de control P-145 “Chaika” (BTR-60PU), estaba en servicio y en producción en masa y se diferenció de la máquina base por la instalación de equipos de comunicaciones: dos estaciones de radio VHF P-111 KV de la estación de radio P-123, antena correspondiente y equipo de conmutación. La tripulación del coche constaba de cuatro personas. La máquina llegó a la sede del tanque, rifle motorizado, regimientos de artillería y formaciones.

BTR-60PB. Fue una versión modernizada del BTR-60PA. Fue creado por la oficina de diseño bajo la dirección de V.A. Dedkov y adoptado por orden del Ministro de Defensa de la URSS de 29.06.1964. La producción en serie de la máquina se llevó a cabo en 1965-76. La principal diferencia del vehículo blindado de transporte de personal fue una torreta cónica giratoria con una instalación pareada de una ametralladora KPVT de 14,5 mm y una ametralladora PKT X-NUMX de mm. Instalación de ametralladora de mira periscópica y guiado manual. El ángulo de ataque horizontal es 7,62 °, el ángulo de ataque vertical es de -180 ° a + 5 °. Proporcionado para la instalación del NVD en el comandante y el controlador. Sobre la base del BTR-30PB, el transportista blindado de personal del comandante BTR-60PBK fue fabricado y adoptado por orden del Ministro de Defensa de la URSS de 60. Con la adopción de la ametralladora unificada BNU-5.05.1975 en 1, se le asignó la marca BTR-1976PV. En 60, sobre la base del BTR-1972PB, se desarrolló el BTR-60PZ, que difería en el ángulo de elevación de la instalación de la ametralladora a 60 °. El automóvil fue producido en cantidades limitadas y no fue aceptado para el servicio.

MTP-2. La máquina de asistencia técnica MTP-2 se creó como un medio móvil de asistencia técnica para el batallón de rifles motorizados. Fue diseñado para evacuar, solucionar problemas y realizar trabajos de mantenimiento que requieren mucha mano de obra para 40, BTR-152, BTR-60PA, BTR-60PB, BRDM y BRDM-2 BTR. El vehículo fue creado sobre la base del chasis de transporte de personal blindado BTR-60P y fue adoptado por orden del Ministro de Defensa de la URSS de 25.07.1975. La producción en serie de vehículos comenzó en 1976. y herramienta. La máquina tenía un sistema de protección colectiva.

PU-12. El centro de control móvil PU-12 se desarrolló sobre la base del chasis blindado de transporte de personal BTR-60PB y se utilizó en 1972. El punto de control estaba destinado a las unidades de artillería, proporcionando comunicaciones de mando y control con unidades de todos los brazos. La máquina estaba equipada con un equipo unificado de adquisición y transmisión de datos, equipo de comunicación, equipo de navegación, sistema de protección antinuclear y una fuente de alimentación autónoma.

Especificaciones técnicas principales

Fórmula 8x8
Peso de combate 10300 kg
Equipo de combate 3 + 8 personas.
Longitud 7560 mm
2830 ancho mm
Altura 2310 mm
Liquidación 475 mm
Ametrallador / munición 14,5-mm KPVT ametralladora + 7,62-mm PKT / 1250 ametralladora junto con ella
6-8 mm protección de la armadura
Motor 2 x carburador, seis cilindros GAZ-40P
Potencia del motor <2 x 90 HP
Superando zanja 2 m
Originador:
http://liveguns.ru
14 comentarios
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  1. Crang
    Crang 7 Septiembre 2013 08: 53
    +4
    Tuve un paseo en esto. El motor ciertamente no tira de la nifiga, pero el BTR-60PB tiene una ventaja innegable sobre el BTR-70/80 más moderno. BTR-60PB es mucho más cómodo que ellos. Debido al techo algo más alto, al menos te sientas como una persona, y no como el infierno sabe qué.
    1. Vladkavkaz
      Vladkavkaz 7 Septiembre 2013 19: 34
      +2
      Krang (
      BTR60 y los motores no tiran?
      ¿Tienes un técnico con un transportista?
      En realidad, 60 en manos expertas, volaron 110 km por hora, sin mucho esfuerzo.
      Pero Btr70, el ataúd sigue siendo eso ... motores malhumorados, apretados, poco reparables, aislados de los reparadores.
      BTR80, bueno, armas y armaduras un poco más fuertes, generalmente buenas.
      Sirvió en un vehículo blindado de transporte de personal, durante mucho tiempo, estuvo satisfecho con las dos primeras máquinas, promedio -70-los peores recuerdos.
      1. Crang
        Crang 8 Septiembre 2013 10: 27
        0
        Bueno, no sé cómo voló allí 110 km / h con motores 2x90hp = 180hp. con una masa de 10,3 toneladas. Ahora esa potencia para un SUV sólido ya no es suficiente. Y aquí, en general, 17,4 CV / t. resulta (menos que el de los tanques). Todavía recuerdo su glushak tanto como el viejo Gazik con luces traseras redondas. Con el potente sonido de un V8 turboalimentado de 260 CV. el BTR-80 ni siquiera se compara. Pero el BTR-60 es más cómodo que sus contrapartes más nuevas. Quizás esta sea su única ventaja sobre los autos más nuevos.
      2. Crang
        Crang 8 Septiembre 2013 11: 01
        +1
        Cita: vladkavkaz
        De hecho, 60 volaron en manos expertas 110 km por hora,No se esfuerza mucho.

        ¿Y cuánto esfuerzo? 160 km / h, supongo.
  2. apro
    apro 7 Septiembre 2013 09: 02
    +5
    Reduje el Pu-12 en comparación con la MT-frente, una r completa ... Los vehículos blindados con ruedas no son nuestro hobby. Cuántos años han pasado y no se ha hecho nada valioso. Para estas máquinas, se requiere una salida trasera para el motor en la parte delantera o en el medio, y es deseable bajar y ampliar la altura.
  3. Strashila
    Strashila 7 Septiembre 2013 09: 10
    +2
    Todo es bueno para su época. Pensé ... si haces un híbrido de BTR-80 y BTR-60. es decir, elevar el techo hasta el escuadrón de aterrizaje. Retire la torre, reemplácela con 2 torretas de 12,7 mm controladas a distancia. Levante el piso específicamente en el compartimiento de la tropa, haga doble. El lugar del mecánico del conductor es un doble lado y un fondo con espuma. Fortalecimiento de la reserva alrededor del perímetro del compartimento de la tropa. Naturalmente, el vehículo blindado de transporte de personal no flotará.
    1. apro
      apro 7 Septiembre 2013 09: 22
      +1
      Cita: Strashila
      Naturalmente, el APC no nadará.

      ¿Necesita esta natación? Si hay una opción de seguridad o natación, elijo la seguridad.
      1. Marssik
        Marssik 7 Septiembre 2013 15: 51
        +5
        Ajá, y luego mirarás durante 2 días mientras cruza el río cuando el enemigo derribó todos los puentes ...
  4. Somad
    Somad 7 Septiembre 2013 12: 44
    +4
    En el video, también se cambió la parte trasera del APC. ¿Qué - y motores reemplazados por diesel? Servido en él: un sistema con dos motores GAZ-40p, un ...
    1. Argón
      Argón 7 Septiembre 2013 13: 17
      -3
      Perdóname, Señor, los que pusieron en servicio este milagro, que descansen en paz, como esta "Obra Maestra" en los "bloques". Y que permanezca allí hasta que sea cancelado, no le desearás al enemigo tal vehículo, solo un vehículo blindado es peor. 70.
    2. Vladkavkaz
      Vladkavkaz 7 Septiembre 2013 19: 35
      0
      Si las manos son ganchos, entonces sí, no tendrás ningún problema.
      y dos motores de 60, y en el barro arrastraron el auto, a diferencia de 70.
      1. Argón
        Argón 7 Septiembre 2013 23: 39
        +1
        Estimado vladkavkaz, obviamente después de tales "pilotos" estas máquinas terminan en la empresa donde trabajo, así que estoy hablando del tema con comprensión, su lógica me puede hacer bien, es decir, a la edad de sesenta años su todopoderoso "¡TÉCNICO !?" Con "¡CONDUCTOR! En general, en mi opinión, el diseño de un vehículo blindado con ruedas para el transporte de personal en unidades automotrices es fundamentalmente defectuoso (aunque barato), al menos en unidades de producción nacional (recursos y coeficientes de confiabilidad demasiado bajos). El año pasado, un automóvil basado en el BTR-60PB, fabricado en Bielorrusia a mediados de los 90 con una unidad de potencia OM-425LA (la carrocería no se alteró), obtuvo impresiones muy agradables, aún más preguntas ¿cómo ingresó a las Fuerzas Armadas de RF con un motor así?
  5. herreros xnumx
    herreros xnumx 7 Septiembre 2013 13: 07
    +1
    Tuve la oportunidad de montar tal entrenamiento. Estoy de acuerdo con los participantes anteriores en el r ... BTR-70 con dos motores Shishig será mejor.
    Los rumanos basados ​​en el BTR-60PB construyeron su propio BTR-TAV-71 y los armaron con los yugoslavos y moldavos.
    La máquina se desarrolló sobre la base del BTR-60PB, demostrado por primera vez en 1972.
    Las principales mejoras al prototipo fueron la instalación de motores más potentes (2x140 hp en comparación con 2x90 hp) y un cambio en el diseño de la torre, lo que permitió combatir objetivos aéreos con ametralladoras. Una torre giratoria completa está instalada en el techo. El ángulo de elevación del armamento principal es de -5 ° a + 85 °. La máquina está flotando, a flote, impulsada por cañones de agua forrajera.
    El equipo estándar incluye un sistema de regulación de presión de neumáticos.
    Los principales moldes de TAV-71 de BTR-60PB son:
    Las placas de blindaje frontales se instalan en grandes ángulos de inclinación. El asiento del conductor está al frente. El techo es horizontal, 8 en su centro hay una torre que difiere del prototipo, la torre soviética BTR-60PB, con la ubicación externa de la mira a la izquierda del armamento principal. A los lados hay puertas que se abren hacia adelante sobre el segundo y tercer eje y 3 lagunas.
    Modificaciones
    TAV-71M, prácticamente no difiere de la máquina base.
    TAV-71A R1 450, TAV-71A R1 451 TAV-71A R1 452 - KShM.
    TERA-71L - reparar máquina. TAV-71 AR - mortero autopropulsado de 81 mm, sin torre.
    TAV-71 fue descontinuado y reemplazado con una copia rumana del BTR-70-TAV-77.
  6. gerafak
    gerafak 7 Septiembre 2013 14: 05
    +2
    El vehículo blindado de transporte de personal BTR-60P se desarrolló en la Oficina de Diseño de Gorki

    ¿Por qué no dulce entonces))
  7. Marssik
    Marssik 7 Septiembre 2013 15: 53
    +1
    Ahora casi no hay 60 toneladas en su forma pura, principalmente después de la capital con una popa, una torreta de 80ki y un motor diesel, bueno, pusieron el walkie-talkie 123m
    1. Somad
      Somad 21 Septiembre 2013 15: 53
      0
      El ejército tiene una gran cantidad de KShM "Chaika" en la base de la 60 a la izquierda ...
  8. sird64
    sird64 7 Septiembre 2013 18: 59
    +2
    Serví en una gaviota r-145, la máquina es ciertamente buena, pero me agotó especialmente cuando el intercambiador de calor se descompuso y fue algo que cambió la bobina del calentador, algo peligroso
  9. Tecnólogo
    Tecnólogo 7 Septiembre 2013 20: 15
    +1
    Como quieras, pero el dviglo cinco y media es el estaño.
  10. nikcris
    nikcris 7 Septiembre 2013 23: 16
    +2
    Cita: tecnólogo
    Como quieras, pero el dviglo cinco y media es el estaño.

    No había nada más que poner allí.
    PD Miserable, por supuesto. La guerra comenzó a olvidarse entonces. Los submarinos estaban en proyectos alemanes hace quince años. Las alcantarillas no estaban en la mayoría de las ciudades. Y en muchos, la luz en el centro era hasta las 22 00. Detrás del centro había tiendas de queroseno. Pero los cohetes ya comenzaban a no caer, y paralelamente el país se estaba CONSTRUYENDO.
    Que queria decir Quería decir que 60 es mejor que 152.
    1. Argón
      Argón 7 Septiembre 2013 23: 56
      0
      Yo diría que, especialmente en términos de mantenibilidad. En 152, una persona puede hacer todo (en el ámbito de la reparación actual, por supuesto), siempre que haya un PRMk, con sesenta más complicado, necesita dos.
  11. Kukota
    Kukota 8 Septiembre 2013 11: 24
    +3
    Brona Rossii tiene imágenes de un aterrizaje de BTR-60
    ¿Quizás después de eso se introdujeron las líneas de que "un soldado debe superar valientemente las dificultades y las dificultades"? Generalmente, burla de los soldados.
  12. aviator65
    aviator65 8 Septiembre 2013 16: 19
    +2
    Para BTR 60 no puedo decir nada, no tuve la oportunidad de chocar. Pero hubo 70 partidos en la brigada. Por un lado, para los mechvods, todavía había hemorroides, pero por otro lado, cuando uno de los vehículos regresó del combate con su granada RPG en el colapso de los cilindros de uno de los motores, no hubo palabras, como dicen.
  13. mirag2
    mirag2 8 Septiembre 2013 18: 54
    0
    Excelentes capacidades de combate de este módulo de combate.
  14. _KM_
    _KM_ 9 Septiembre 2013 17: 36
    0
    Lo intentaré en el papel de capitán de evidencia. :)

    En la URSS, la cooperación entre ed. Las fábricas eran específicas y era deseable que todo se produjera en una sola planta. Pero GAZ no tenía un motor de la potencia requerida. Entonces pusieron 2 motores. Paliativo. Y, como resultado, el volumen de la unidad de potencia es mayor que el de un solo motor, y la transmisión es más complicada, y el alto desgaste de los neumáticos y las dificultades de diseño ...