Robo e impunidad
Cómo los ladrones de mar de Francia, Inglaterra y China lograron ocupar puestos gubernamentales y mantener burdeles
12 de mayo 1694, los británicos se apoderaron de una fragata del corsario francés René Dyuge-Truin, y los miembros de la tripulación que permanecieron después de horas de batalla fueron capturados y llevados a la prisión de Plymouth. A diferencia de los piratas, los corsarios tenían el permiso oficial de las autoridades de su país para atacar barcos de estados extranjeros, pero ambos se dedicaban al robo en el mar. "Planeta ruso" habla de personas que se han ganado la fama en el mar.
Rene Duge-Truen
Rene Dughet-Truin nació el año 1673 en Bretaña, en la ciudad de Saint-Malo. Su padre, un rico armador, estaba preparando el futuro de un sacerdote para su hijo, pero desde su infancia se sintió atraído por el mar. Después de la muerte de su padre, Dughet-Truin abandonó sus estudios previos y huyó a París, donde estaba desperdiciando su herencia. Un día, los padres de su querido amigo querían dar a su hija como su esposa a otra, y Dughet-Truin apuñaló a un competidor en un duelo. La familia de Dughet-Truenov se dio cuenta de que era necesario hacer algo con el loco heredero, y el hermano mayor del joven lo identificó como voluntario para la nave corsaria Trinite. Dos años más tarde, a Dughet-Truen, de 19 años, se le encomendó el mando de la embarcación Danikan que llevaba las armas 14.
Rene Dughet-Truen. Foto: wikipedia.org
En ese momento, Francia estaba luchando contra la Liga de Augsburgo. Dughet-Truien tuvo suerte y capturó muchas naves enemigas. En 1692, el rey de Francia designó al joven como el capitán de un barco de cuarenta cañones, en el que Dughet-Truin cruzó la costa de Irlanda, reuniéndose con barcos británicos y holandeses. El joven capitán cumplió sus esperanzas: destruyó cuatro barcos británicos y capturó dos barcos mercantes con un valioso cargamento. En el año 21, el corsario que no había sufrido una sola derrota ya estaba al mando de cinco barcos.
Falló lo superó en mayo 1694. La fragata "Diligencia", comandada por Dughet-Truin, estaba rodeada por seis buques de guerra británicos, y el capitán herido se vio obligado a rendirse. En la prisión de Plymouth, fue tratado mejor que los presos comunes: los corsarios, a diferencia de los piratas, tuvieron la oportunidad de escapar de la horca y ser intercambiados por prisioneros de guerra. Además, se suponía que un digno oponente que luchaba era respetado. Durante su encarcelamiento, Dughet-Truin logró hacer muchos conocidos. Entre ellos había un vendedor del mercado local enamorado de un refugiado francés. El capitán cautivo prometió concertar una cita para ellos y huyó tan pronto como salió de la prisión. Ya, 16 Jun Dugue-Truin con varios compañeros regresaba a Francia en un barco comprado por adelantado para escapar.
En 1696, Dughet-Truin fue aceptado oficialmente en la flota real con el rango de capitán. Hasta el final de la guerra, continuó apoderándose y robando barcos ingleses, y luego se retiró durante varios años. Los servicios de renombrado corsario volvieron a ser necesarios cuando comenzó la guerra por la herencia española. Por 1709, la cuenta de Düge-Truen incluía buques de guerra 16 y buques comerciales 300.
En 1710, el negocio de construcción naval de la familia Dugues-Truen estaba al borde de la quiebra debido a una campaña infructuosa para apoderarse de los barcos portugueses. Entonces el corsario y su hermano mayor le propusieron al Ministro del Mar flota Proyecto de captura de Río de Janeiro para obtener un rescate de la ciudad. Louis XIV dio su consentimiento, y en junio del año siguiente, 17 barcos partieron de varios puertos de Francia, con un total de 738 cañones y más de seis mil tripulantes. En septiembre, Río de Janeiro fue capturado. Al principio, el gobernador de la ciudad se negó a pagar, pero los Buccaneers lo obligaron a ceder. Los franceses regresaron a casa con un botín de 4 millones de libras.
Posteriormente, Dughet-Truin ordenó a la flota en varias ciudades de Francia, sin luchar, lo que obligó a los piratas del Mediterráneo a aceptar los términos de su gobierno. Murió en el año 63 en el rango de teniente general de la flota, dejando atrás una memoria que se publicó en el año 1740.
Henry Morgan
Los hechos verdaderos de la biografía de muchos. historia Los piratas pueden ser difíciles de establecer, porque sus vidas a menudo están envueltas en un misterio y, con el tiempo, se llenan de leyendas. Una de las fuentes de información sobre los bucaneros es el libro "Piratas de América" de Alexander Olivier Exvemelin, publicado por primera vez en holandés en 1678. El origen y la biografía del autor de este trabajo aún no se ha determinado con precisión. Además, las traducciones a otros idiomas europeos en el siglo XVII son muy diferentes entre sí e incluso contienen nuevos detalles. La edición alemana de 1679 del año apodó al autor A. O. Nürnberg, en la reimpresión de 1803 del año, comenzó a llevar el nombre de José. En inglés, "Piratas de América" se publicaron en el año 1684.
Henry Morgan. Foto: wikipedia.org
Gracias a Ekskwemelin, la fama del pirata más famoso del Caribe fue para el inglés Henry Morgan, con quien participó en los robos. Cuando el pirata leyó la versión en inglés de su biografía, se sintió terriblemente indignado y demandó a los editores William Crook y Thomas Malthus por difamación. En 1685, fueron sentenciados a pagar compensaciones y corregir hechos falsos.
Henry Morgan nació de un terrateniente galés en 1635. No quería continuar con el negocio de su padre y lo contrataron en un barco que iba a Barbados. Según Ekskvemelin, cuando el barco llegó a su destino, "Morgan, según la costumbre inglesa, fue vendido como esclavo", pero el pirata mismo negó este hecho. Tres años después, cuando supuestamente Morgan cruzó el Océano Atlántico, se mudó a Jamaica y rápidamente se hizo amigo de los piratas. Después de robar algo de dinero, se lanzó con sus nuevos amigos en un pequeño barco y fue elegido su capitán.
Su primera expedición trajo la gloria de un pícaro exitoso a Morgan, y el viejo pirata Mansfeld lo llevó a una campaña como vicealmirante. Cuando Mansfeld fue asesinado, Morgan reunió una flotilla de barcos 12 y se fue a Cuba. Los piratas tomaron la ciudad de El Puerto del Príncipe y la saquearon, luego de lo cual comenzaron a exigir un rescate de los españoles que la habitaban. Para salvar su ciudad del incendio provocado, los residentes locales tenían que darles a los invasores 500 cabezas de ganado.
Durante una de las salidas con fines de lucro, Morgan se reunió con los capitanes de los barcos piratas en alta mar para discutir sus planes, después de lo cual todos bebieron para la salud del rey y abrieron fuego. Una de las balas golpeó accidentalmente la bodega de pólvora de la nave, y casi 30 personas murieron en la explosión. Los piratas británicos decidieron culpar a los franceses, que supuestamente llegaron a un acuerdo con los españoles, y después de ocho días mataron los cuerpos de los muertos para quitarse la ropa y cortarse los dedos con anillos de oro.
En enero, 1671, Morgan, con un destacamento de 1,2, miles de personas fueron a acampar en Panamá. En la ciudad fueron recibidos con disparos, pero los piratas aún lo capturaron, mataron a todos los que resistieron, saquearon y quemaron. Después de tres semanas, vaciando todos los alrededores, tanto en tierra como en el agua, los filibusteros abandonaron la ciudad y cargaron casi 60 mulas con oro, plata y joyas.
Morgan no sabía que en julio, 1670, Inglaterra y España firmaron un tratado diseñado para detener los ataques de filibusteros a los barcos españoles. Cuando en España se enteraron de que Panamá se había quemado, todos sufrieron un terrible disgusto. Se echó la culpa al gobernador de Jamaica, Thomas Modiford, quien fue enviado a Inglaterra y puesto en la Torre. Morgan fue llevado a casa en el año 1672, sin embargo, ya que actuó en interés de las autoridades, no fue reconocido como culpable. Al final de 1674, ambos fueron enviados de regreso a Jamaica, Modiforda como juez principal y un Morgan de caballero como vicegobernador. El ex filibuster ocupó esta posición durante 14 años, hasta que falleció por tuberculosis y cirrosis hepática.
Zheng Shi
No solo los hombres se convirtieron en piratas. Ya en el siglo XII, el historiador danés Saxo Grammar, en su obra "Hechos de los daneses", mencionó a cierta princesa escandinava Alvida, que no quería casarse con los no amados y se convirtió en una presa.
Hay leyendas y leyendas sobre muchas piratas, entre ellas la "tormenta del sur de China" Zheng Shi (Chen Yi Xiao). No se sabe prácticamente nada sobre su vida temprana, incluido su nombre real y la fecha exacta de nacimiento. Antes de que los piratas aparecieran en su vida, trabajó como prostituta en la ciudad china de Canton (ahora, Guangzhou).
Zheng Shi. Foto: wikipedia.org
En 1801, cuando Zheng Shi tenía 16 años, se casó con el famoso pirata chino Zheng Yi, quien la llevó a bordo del barco, o prometió el comando conjunto de la flota depredadora, para que la niña consintiera el matrimonio. Zheng Y luego se comprometió en la creación de una coalición de todos los piratas de Cantón. Por 1804, su flota combinada de Bandera Roja fue una de las más poderosas de China.
En noviembre 1807, el esposo Zheng Shi murió. Según una versión, murió en Vietnam y, según otra, se ahogó durante una tormenta. La viuda tenía que mostrar de alguna manera a la tripulación de las naves 400 que había heredado, quien ahora está a cargo, y decidió contar con el apoyo de los familiares más influyentes de su difunto esposo: su hijo adoptivo, Zhang Bao, y su sobrino nieto Zheng Qi. Zhang Bao era hijo de un pescador a quien Zheng Yi fue secuestrado en una aldea vietnamita cuando el niño tenía 15 años. El joven se involucró rápidamente en el asunto de la piratería y rápidamente ganó más y más autoridad entre los subordinados de su padrastro. Zheng Shi necesitaba un asistente al mando de la flota de Bandera Roja, que al mismo tiempo se mantendría fiel a ella y disfrutaría del respeto de los piratas ordinarios, y Zhang Bao resultó ser un candidato ideal. Para no arriesgarse, la viuda selló la sociedad, convirtiéndose en la amante de su hijastro.
Asegurándose de que a partir de ahora su poder fuera incuestionable, Zheng Shi asumió la disciplina entre sus subordinados. El pirata, que se atrevió a ir a tierra sin permiso, se cortó la oreja. Por repetido ausentismo amenazó la pena de muerte. Bajo pena de muerte, estaba prohibido robar aldeas amigas a piratas, sin pedir tocar el contenido de la bóveda y violar a las mujeres capturadas. El pirata, que tenía una relación íntima con la cautiva por su propio consentimiento, fue decapitado, y su pasión fue arrojada por la borda con balas de cañón atadas a sus piernas.
Durante varios años, Zheng Shi aumentó el número de sus minions a 70 - 80 mil y expandió la flota a casi dos mil barcos, mientras que la flota imperial china perdió 1808 frente a los piratas de 63 en batalla con los piratas. El gobierno chino estaba desesperado por hacer frente a la reina de los piratas y en el año 1810 ofreció una amnistía a todo su ejército pirata a cambio de la paz. Zheng Shi aprovechó la oportunidad de la mejor manera posible: solo se castigó a 400 de entre decenas de miles de sus compañeros de armas, al resto se les permitió mantener todo lo robado, a muchos de ellos se les ofrecieron puestos militares, y Zhang Bao asumió un cargo público decente. Zheng Shi se casó oficialmente con él y dio a luz a un hijo, y después de la muerte de su segundo marido, se fue a su ciudad natal, donde abrió un burdel y un casino. "La tormenta eléctrica del sur de China" vivió el resto de su vida en riqueza y tranquilidad, se convirtió en abuela y murió en 60 años.
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