Shenyang J-16 y Su-30МКИ: la rivalidad de luchadores continúa

La comparación de equipos militares de diferentes países es un ejercicio interesante, pero ambiguo. Una simple comparación de las características establecidas por definición no puede llevar a la respuesta correcta a la pregunta, qué equipo es mejor, ya que no tiene en cuenta muchos factores importantes (el papel de la tecnología en la estructura de las tropas, las habilidades de las personas que la controlan, etc.) Sin embargo, siguen apareciendo nuevas y nuevas comparaciones. Hace unos días, el portal militar chino Mil.news.sina.com.cn publicó su versión de la comparación de dos aviones modernos.


La atención de los autores del portal atrajo a dos aviones de los países más grandes de Asia: India y China. Su tarea es hacer una comparación del caza indio Su-30MKI y el más nuevo chino Shenyang J-16. China e India están luchando por el liderazgo en la región asiática, y Su-30MKI y J-16 son los aviones de combate más nuevos de su fuerza aérea. Según los autores chinos, la comparación de estos dos aviones puede ser de gran interés.




Sin perder tiempo en una descripción general de los dos aviones, los autores del portal Mil.news.sina.com.cn señalaron que el caza chino Shenyang J-16 tiene dos ventajas principales sobre el rival indio. El primero de ellos es el equipo electrónico a bordo. El avión J-16 chino lleva una estación de radar a bordo (radar) equipada con un conjunto de antenas en fase activa (AFAR). Se sabe por fuentes externas abiertas que el radar del avión J-16 tiene una antena con un diámetro de aproximadamente 1 metros con módulos de recepción-transmisión 2000. La potencia máxima de la antena es 6 kW, el promedio es 2 kW. Los combatientes de Su-30MKI de las asambleas rusas e indias, a su vez, llevan el radar Bars NXNX Bars con un conjunto de antenas de fase pasiva. La potencia máxima de la estación Bars también es igual a 011 kilovatios, pero la potencia promedio está en el nivel de 6 kW.

Basados ​​en la diferencia de poder y tipos de antena, los autores chinos concluyen sobre la superioridad del caza J-16. Sin embargo, señalan la importancia de la superioridad en el poder de radiación promedio. Esto significa que el avión chino J-16 podrá detectar el indio Su-30МКИ antes de que ingrese a la zona controlada por él, y obtendrá alguna ventaja táctica.

La segunda característica importante del avión Shenyang J-16 es su armamento, a saber, el misil aire-aire PL-10. Se argumenta que este cohete tiene ventajas de combate debido al uso de un cabezal de infrarrojos con una resolución de 128x128, su alta sensibilidad, el control del vector de empuje del motor y otras características de diseño. Con todo esto, el cohete PL-10 puede golpear de manera confiable varios tipos de objetivos aéreos y también está protegido contra interferencias.

Los autores del portal Mil.news.sina.com.cn reconocen que el avión indio Su-30MKI no solo tiene desventajas, sino también ventajas. Su principal ventaja es la cola frontal delantera. Gracias a él, el caza de diseño ruso tiene características de vuelo más altas, principalmente mejor manejo y maniobrabilidad. Sin embargo, los aviones adicionales aumentan significativamente la visibilidad de la aeronave para las estaciones de radar.

Una característica interesante de los luchadores Shenyan J-16 y Su-30МКИ es su "origen". Ambos de estos aviones son, de hecho, el desarrollo del caza soviético / ruso Su-27, debido a que tienen una serie de características comunes. Por ejemplo, debido a la presencia de una cabina doble, los combatientes chinos e indios son aproximadamente una tonelada más pesados ​​que el "base" Su-27, que en consecuencia afecta su relación de empuje a peso. Se observa que los motores FWS-10 y AL-31FP (dos en cada aeronave) proporcionan a los combatientes aproximadamente el mismo empuje del quemador posterior al nivel de 25 t.

La combinación específica de peso de despegue y empuje de los motores afecta los volúmenes de municiones de ambas aeronaves y, como resultado, su efectividad de combate. Sin embargo, estas desventajas son comunes y es poco probable que afecten los resultados de la comparación. En el contexto de empuje y motores, también se mencionan las perspectivas para el desarrollo de dos luchadores. De acuerdo con los autores del sitio Mil.news.sina.com.cn, para mejorar significativamente el rendimiento de la aeronave, el motor chino debería haber empujado en el dispositivo de poscombustión a nivel de 14 t. Además, se menciona el proyecto "Super Dry", en el cual se mencionan los nuevos y los existentes. en el ejército, los combatientes de Su-30MKI pueden obtener un nuevo radar con un conjunto de antenas en fase activa y motores más potentes.

China e India están luchando por el título de líder regional, mientras que la primera línea aviación (en particular, los combatientes J-16 y Su-30MKI) son uno de los instrumentos de tal lucha. Por lo tanto, como señalan los autores, el desarrollo de los aviones y su rivalidad continuarán.

Una comparación de dos aviones, realizada por el portal Mil.news.sina.com.cn, es de interés. Sin embargo, tal "análisis" de las capacidades de los combatientes chinos e indios no ha estado exento de astucia, lo cual es típico de comparar cualquier equipo de su propia producción con equipos extranjeros. Por lo que se sabe, los cazas Su-30MKI y Shenyang J-16, al ser diferentes variantes del desarrollo del Su-27, tienen aproximadamente las mismas características de tamaño y peso. Lo mismo puede decirse acerca de las características de vuelo conocidas: la velocidad máxima de ambas aeronaves alcanza 2100 km / h, el rango de vuelo - hasta 3000 km.

El armamento incorporado de los dos cazas consiste en una pistola automática de calibre mm 30, y para la suspensión de cohetes y bombas se utilizan unidades 12 debajo del ala y el fuselaje. El peso total de las armas suspendidas es de hasta 8 toneladas. Las aeronaves pueden transportar armas de cohetes y bombas guiadas y no guiadas de varios tipos utilizadas en las fuerzas aéreas chinas o indias.

Diferencias notables entre los dos aviones están disponibles en el equipo electrónico a bordo. Como ya se mencionó, el caza chino está equipado con un radar con AFAR, mientras que el indio usa una estación con un conjunto de antenas de fase pasiva. Debido a esto, el J-16 chino debe tener un mayor rendimiento de detección y seguimiento de objetivos. Sin embargo, se desconoce la proporción exacta de las características de las dos estaciones de radar por razones obvias.

Para considerar otra característica de la comparación de dos aeronaves, debemos recordar una similar historia del pasado reciente. En el 2012, la prensa china publicó una comparación del luchador de cubierta más nuevo Shenyang J-15 con el ruso Su-33, que se considera el "ancestro" de la máquina china. Entonces se afirmó que el J-15 chino no es inferior en algunas características, e incluso supera al luchador ruso en algunas. De hecho, los diseñadores de aviones chinos lograron crear un caza basado en portaaviones, comparable en sus capacidades al soviético / ruso Su-33. Sin embargo, el Su-33 voló por primera vez en agosto 1987 del año. El J-15 chino realizó su primer vuelo a fines del verano de 2009. Así, la industria de la aviación de China logró repetir los éxitos de los colegas soviéticos hace veinte años. Esto también puede explicar la superioridad de J-15 sobre Su-33.

El caza Su-30MKI fue creado por Sukhoi a petición de la Fuerza Aérea de la India a mediados de los años noventa. El prototipo Su-30MKI salió al aire en 1996 año. En 97, el cliente recibió el primer luchador en serie del nuevo modelo. Los combatientes de la Fuerza Aérea de la India son construidos por la industria de la aviación rusa e india (con licencia). Hasta la fecha, los militares recibieron unos doscientos aviones. Al final de esta década, su número debería aumentar a 270.

La existencia del luchador chino Shenyang J-16 se conoció a mediados del año 2012. Uno de los prototipos de este avión se metió en las lentes de la cámara. Desde entonces, la industria de la aviación china ha completado las pruebas y el ajuste del caza, y también comenzó su producción en masa. A principios de este año, se informó al menos el avión 24 del nuevo modelo. Al parecer, J-16 ya ha comenzado el servicio en el ejército.

Por lo tanto, dos docenas y media de aviones comparten una docena de años, lo que puede decir mucho sobre las tendencias de desarrollo de la industria de la aviación en Rusia, India y China. En primer lugar, esto sugiere que China todavía está rezagada con respecto a sus competidores, aunque está haciendo intentos constantes para alcanzarlos. Desafortunadamente, la falta de información sobre el último caza chino no nos permite hablar con confianza sobre la relación real entre las características y capacidades de los aviones de los dos países. Sin embargo, debe tenerse en cuenta que el indio Su-30MKI, a pesar del uso del radar sin AFAR y la ausencia de misiles de nivel PL-10, tiene una ventaja numérica indiscutible.

China en un futuro muy cercano intentará deshacerse del retraso en términos cuantitativos con la ayuda de la producción masiva de lotes de nueva tecnología. Ya se sabe cómo responderá India a este paso. El programa de modernización de Super Sukhoi debería mejorar las características de los cazas Su-30MKI disponibles y planificados para la construcción.

La opinión de los autores del portal Mil.news.sina.com.cn sobre la electrónica de a bordo o el armado de dos combatientes es ambigua. Puedes estar de acuerdo con él, pero puedes negarlo. Sin embargo, los autores chinos llegaron a la conclusión correcta. India y China, que dicen ser el líder regional, no abandonarán el desarrollo de su fuerza aérea en general y la aviación de primera línea en particular. Esto significa que la rivalidad de luchadores continuará.


Residencia en:
http://mil.news.sina.com.cn/2014-05-13/1051779058.html
http://militaryparitet.com/
http://globalsecurity.org/
http://airforceworld.com/
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50 comentarios
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  1. 0255 15 Mayo 2014 08: 53 nuevo
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    Naturalmente, los chinos llamarán a su luchador el mejor.
    1. twviewer 15 Mayo 2014 14: 42 nuevo
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      él es mejor, pero en el papel. Es una tontería comparar máquinas de choque exclusivamente en el marco del combate aéreo.
      1. Al_lexx 16 Mayo 2014 09: 48 nuevo
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        Mentira todo. Claro que los chinos están detrás de nosotros en los años 20, en términos de escuela de diseño. No recuerdo casi ningún desarrollo exclusivo real en muchas áreas del complejo militar-industrial. Y no solo el MIC.
        Sí, son trabajadores, sí, tercos, sí, saben cómo analizar y modernizar. Pero con esta creatividad tienen dificultades. La misma Corea del Sur les dará puntos 100 por delante, por parte de los desarrollos originales en todas las áreas.
        1. mirag2 20 Mayo 2014 20: 23 nuevo
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          Sí, no tenemos AFAR solo por el precio.
          Ponlo, será mejor.
    2. vosotros que 22 Mayo 2014 11: 49 nuevo
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      Los chinos tienen problemas derivados de la falta de una base científica sólida. Roban mucho y piden prestado, crean producción, pero la integridad de la imagen depende de la buena suerte. No podían robar la tecnología de fabricación de cuchillas para el motor, ni comprar, ni inventar con los motores, porque los chinos tienen un gran fracaso: los motores J16 se compran de la Federación de Rusia o son de fabricación propia, pero con serias deficiencias, principalmente en términos de recursos.
      Por lo tanto, sus planos son un mosaico de un conjunto de chips ultramodernos y nodos arcaicos. Basado en el hecho de que China no compra motores, pero India compra, se espera que la preparación para el combate de los secadores indios sea mayor y con el mismo número de flotas, la Fuerza Aérea india será más fuerte y los pilotos más entrenados.
  2. estilete 15 Mayo 2014 09: 02 nuevo
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    De hecho, el mejor será el que sobreviva en una batalla aérea real. Todo lo demás es del maligno.
  3. navara399 15 Mayo 2014 09: 12 nuevo
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    De hecho, la lucha por la superioridad aérea se ganará en la clase piloto, los aviones son casi iguales en características básicas. Un artículo poco interesante.
  4. Leonid Har 15 Mayo 2014 09: 41 nuevo
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    ¿Se pueden comparar dos aviones de la misma familia, con pequeños aparatos? Bueno, los chinos sabrán que el indio está volando un poco antes, pero tendrá que realizar una maniobra, mientras se despliega y toma una posición más ventajosa, el indio aprenderá sobre el enemigo y seguirá a los chinos debido a la mejor maniobrabilidad del Su30MKI. Eso es todo.
    ¿Aquí necesita saber qué significa la palabra "un poco antes"? ¿Cuán realista es esto en condiciones reales de combate? ¿Y cuáles son las características tácticas de la batalla entre chinos e indios?
    1. Patsantre 15 Mayo 2014 11: 46 nuevo
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      Cita: Leonid Har
      Bueno, un chino se entera de que un indio está volando un poco antes, pero tendrá que hacer una maniobra mientras se despliega y toma una posición más ventajosa.

      Qué tontería, ¿por qué dar la vuelta si puedes lanzar un cohete de inmediato? ¿Y cómo se acomoda un indio en su cola a una distancia de unos 200 km?
      1. vosotros que 22 Mayo 2014 12: 02 nuevo
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        ¿Qué absurdo? a una distancia de 200 km, el combate aéreo no funciona!
        Por lo general, la detección se produce a una distancia de 30-60 km, especialmente si los aviones vuelan no como en un desfile, sino a lo largo de un perfil discreto, también hay una diferencia entre el contacto por radio y el combate.
        Cuando se utiliza la orientación de un tercero sobre el objetivo, el alcance máximo de disparo será de unos 60-80 km (ni los chinos ni los indios tienen mejores misiles). Y aquí, también, el radar no importa.
        En realidad, una batalla aleatoria tiene lugar a distancias de menos de 40 km y se desliza muy rápidamente al combate cuerpo a cuerpo, donde la diferencia en el radar no importa.
    2. vaf
      vaf 15 Mayo 2014 14: 08 nuevo
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      Cita: Leonid Har
      pero tendrá que hacer una maniobra mientras se despliega y toma una posición más ventajosa, el indio aprende sobre el enemigo y se mete en la cola a expensas de


      ¿Y por qué darse la vuelta entonces amarrar wassat
    3. vosotros que 22 Mayo 2014 11: 54 nuevo
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      Cita: Leonid Har
      mientras se da vuelta y toma una mejor posición

      2-4 segundos
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  5. sergant89 15 Mayo 2014 09: 45 nuevo
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    Una copia no puede ser mejor que la original (a menos que, por supuesto, haya grandes brechas en el tiempo de producción de la primera y la segunda), pero tomemos un ejemplo, la producción de automóviles: 20 atrás, nadie sabía qué eran Kia y Hyundai (sí, no son chinos): ahora han ocupado un enorme nicho en El mundo ha derrocado a todos los competidores y ha brindado la calidad a los japoneses. Incluso intentan crear marcas premium, mientras que los propios coreanos admiten que los chinos repiten su camino casi 100%, pero con un solo cambio hacen que 2-3 sea más rápido, por lo que 8-10let nadie se sorprenderá Si aparecen las primas chinas (lo que es más importante, las marcas demandadas por los consumidores) sin mencionar un auto económico. No canto alabanzas a los chinos, pero no se detienen e invierten grandes cantidades de dinero en tecnología, sin olvidar el complejo militar-industrial. entonces  solicitar
    1. La-5 15 Mayo 2014 10: 01 nuevo
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      No se trata realmente de copias, sino del desarrollo de máquinas creadas en la misma base. Los chinos saben cómo recordar las ideas de otras personas. Un buen ejemplo es el MiG-19, si la URSS no se molestó en traer la máquina de crudo (y pronto abandonó el MiG-21 por completo), entonces los chinos, que no obtuvieron el 21, exprimieron todo del 19.
    2. Buen gato 15 Mayo 2014 11: 16 nuevo
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      "para que en 8-10 años nadie se sorprenda si aparecen las marcas premium chinas (las marcas más importantes demandadas por los consumidores)"
      Lo dudo mucho, lleva mucho tiempo que las "marcas" chinas estuvieran en demanda. Para muchas personas, ahora el "chino" es sinónimo de baja calidad. En mi humilde opinión
      1. sebast
        sebast 15 Mayo 2014 14: 09 nuevo
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        Hubo un tiempo en que el alemán también era sinónimo de baja calidad.
        1. Jipo 15 Mayo 2014 19: 34 nuevo
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          ¿En que siglo? A partir de Peter, en Rusia, el alemán estaba en honor. Hubo un fracaso después de Federico el Grande, pero de nuevo, lo que tiene 50-60 años y ya desde los años 70 del siglo XIX, la construcción del Imperio, Alemania avanzó a pasos agigantados.
          1. vosotros que 22 Mayo 2014 11: 43 nuevo
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            La industria siempre ha tenido algún tipo de especialización.
            En los siglos 18-19, el Imperio Británico fue un líder en tecnología y calidad en muchas áreas, pero los alemanes en la era del rearme después del estado creado por Bismarck entre 1870 y 1910 avanzaron muy seriamente en la industria y se convirtieron en líderes en calidad.
            Ahora la calidad es vital para los alemanes porque tienen una economía de exportación. No habrá calidad: el país morirá. Preste atención a qué nivel tienen ahora los estándares básicos de calidad y cuánto les cuesta.
      2. samoletil18 15 Mayo 2014 19: 11 nuevo
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        Cita: buen gato
        Para muchas personas, ahora el "chino" es sinónimo de baja calidad. En mi humilde opinión
        Por favor, hágale saber a Pakistán.
      3. El comentario ha sido eliminado.
  6. Arquero magico 15 Mayo 2014 09: 50 nuevo
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    No hace mucho tiempo hubo información de que los chinos aún no pueden copiar el motor. ¿Es interesante que lo hayan copiado de la misma manera o que todos tuvieran su propio diseño?
    1. La-5 15 Mayo 2014 10: 07 nuevo
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      Los chinos no pudieron copiar el AL-31, y los nuestros no lo dan, y su propio motor WS-10A no está operativo.
    2. Bongo 15 Mayo 2014 10: 41 nuevo
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      Cita: Arquero mágico
      No hace mucho tiempo hubo información de que los chinos aún no pueden copiar el motor. ¿Es interesante que lo hayan copiado de la misma manera o que todos tuvieran su propio diseño?

      El principal problema para los chinos al crear sus propios motores rusos y copiarlos es que hasta ahora los chinos no pueden fabricar cuchillas de aleación de titanio de alta calidad. El nivel de metalurgia china y ciencia de los materiales no lo permite. Pero es solo cuestión de tiempo, tarde o temprano tendrán éxito. Además, en la fábrica de aviones en Komsomolsk, cuando se ensamblan aviones, la aviónica se instala con elementos de elementos chinos e indios. Así que no nos equivoquemos.
  7. zollstab 15 Mayo 2014 09: 55 nuevo
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    Con características casi iguales, la potencia principal del avión en su piloto. Sin opciones.
  8. igor36 15 Mayo 2014 10: 42 nuevo
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    que el indio Su-30MKI, a pesar del uso de radares sin AFAR y la ausencia de misiles de nivel PL-10, tiene una ventaja numérica innegable.

    Además del J-16, China tiene 100 piezas. Producción rusa Su-30, 76 piezas. Su-27 y 140 pcs. J-11, así que contra los 200 Su-30MKI, los chinos en números no cederán exactamente.
  9. iwind 15 Mayo 2014 11: 06 nuevo
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    ¿Y quién tiene la culpa? Nosotros mismos los alimentamos con nuestra tecnología militar, para ser honesto, no copiarán ... Entonces, todo es natural aquí, y si también les vendemos un lote "enorme" su-35 de 16 piezas ...
    El mundo entero ya ha encendido 30 lideró un embargo sobre la venta de equipos militares con China
    1. Witamin72 15 Mayo 2014 11: 37 nuevo
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      ¡Rusia y China son hermanos para siempre! Entonces, en mi opinión, este eslogan sonaba ...
    2. Pirata desagradable 15 Mayo 2014 18: 32 nuevo
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      Cita: iwind
      Nosotros mismos los alimentamos con nuestra tecnología militar, para ser sincero, no copiarán ...

      Bueno, si no fuéramos nosotros, Ucrania vendería nuestra tecnología a China. Espero que no vendamos el Su-35 y el S-400, especialmente en lotes pequeños, porque China, si no nuestro enemigo, es al menos un competidor.
  10. qwert 15 Mayo 2014 12: 23 nuevo
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    Se sabe públicamente que el Su-30MKI tiene motores con un vector de empuje desviado. También se sabe que China aún no puede producir motores Al-31 de manera independiente, incluso con las características de los 90-s, por no mencionar la boquilla UHT. Para afirmar que sus características de vuelo son iguales, conocer tales hechos es realmente astuto. Sobre AFAR y PFAR. Bueno, AFAR es ciertamente más de moda. Sin embargo, el MiG-31 con su PFAR fue superior a muchos creados después del radar con AFAR. Ahora el UAV está de moda, pero eso no significa que los aviones tripulados sean peores. Bueno, y más. Para comparar aviones rusos y de fabricación china ... La calidad de los indios es claramente superior aquí. Al menos mientras arriba ... Aquí vale la pena recordar ...
  11. ganso 15 Mayo 2014 13: 27 nuevo
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    Cita: patsantre
    Qué tontería, ¿por qué dar la vuelta si puedes lanzar un cohete de inmediato? ¿Y cómo se acomoda un indio en su cola a una distancia de unos 200 km?

    El Su-27 no es el B-52, la visibilidad real de tales aviones en los AFAR modernos es de unos 80 km, incluso menos en el fondo de la tierra. A velocidades de contador del orden de 1000 km / h cerca del suelo, antes de la colisión, el tiempo de reacción disminuye a aproximadamente 2 minutos. El lanzamiento de misiles de medio alcance está lejos de ser siempre posible durante este período. Lo más probable es que el alcance de lanzamiento no supere los 20-30 km. Y esto es casi un combate cuerpo a cuerpo. Por lo tanto, la maniobrabilidad realmente puede ser útil para BVB.
    En presencia de aviones AWACS, una alineación completamente diferente.
    1. Patsantre 15 Mayo 2014 13: 51 nuevo
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      Cita: ganso
      Su-27 no es B-52, la visibilidad real de tales aviones en AFAR moderno es de aproximadamente 80 km


      ¿Qué tipo de tonterías, de dónde viene la figura? El radar del mismo raptor objetivo con un nivel EPR de Su-27 se ve desde 250-300 km.
      1. supertiger21 15 Mayo 2014 16: 18 nuevo
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        Cita: patsantre
        El radar del mismo raptor objetivo con un nivel EPR de Su-27 se ve desde 250-300 km.


        No estoy de acuerdo! Hasta donde yo sé, el radar AN / APG-77 ve 235 km (que es menos que sus números).
        1. Patsantre 15 Mayo 2014 19: 09 nuevo
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          La esencia de esto no cambiará, pero vi diferentes números en Internet. Y 235, y 270-300. Sin embargo, ese no es el punto, ya que la diferencia con 80 es enorme.
        2. vosotros que 22 Mayo 2014 12: 09 nuevo
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          Estos son los valores máximos. en realidad, la distancia disminuye.
          Se puede ver el Broiler 747 a una distancia de 230, pero el su-27 es poco probable ...
    2. vaf
      vaf 15 Mayo 2014 18: 56 nuevo
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      Cita: ganso
      A velocidades de contador del orden de 1000 km / h cerca del suelo, antes de la colisión, el tiempo de reacción disminuye a aproximadamente 2 minutos.


      Si volará cerca del suelo a velocidades de aproximadamente 1000 km / h, entonces su área de base de datos estará en el área de la cuarta vuelta en el aeródromo de salida wassat (exagerado. por supuesto. pero para facilitar la percepción guiño )

      Cita: ganso
      El lanzamiento de misiles de medio alcance está lejos de ser siempre posible durante este período.


      ¿Qué tiene esto que ver con eso? amarrar ¿Cuándo fue la velocidad de vuelo una limitación para la operación del RLSPK y la ejecución del comando y control, captura y lanzamiento? amarrar

      Cita: ganso
      . Lo más probable es que el alcance de lanzamiento no supere los 20-30 km.


      NL-10M en mano y creemos (incluso a sus "terribles velocidades de 1000 km) y radar" ciego "que tenemos que el enemigo supone que se encontraron entre sí en rangos de 100-120 km.
      ¿Cuánto por minuto? guiño ¿Cuál es el alcance, incluso si llevas tus "terribles 2 minutos al modo de" operación de combate "(te diré un secreto. Que para un cohete de la Edad de Piedra este tiempo es la mitad (y el tiempo consiste en encender la radiación en la radiación, la formación del modo de puntería NK) -45, clasificando el objetivo, realizando el objetivo y emitiendo la designación del objetivo a la cabeza del cohete; pasando a todos los equipos (justo para aumentar las baterías y lanzarse). guiño
      Por lo tanto, ¿de dónde sacaste los míticos 20-30 km ..... una escena silenciosa wassat

      Cita: ganso
      En presencia de aviones AWACS, una alineación completamente diferente.


      Y que Bars e Irbis, Barrier tienen menos capacidad de detectar independientemente los aviones enemigos. wassat

      Está claro su deseo. A la luz de visitar espectáculos aéreos y ver vuelos en un espectáculo aéreo, "arrastrar" la base de datos al plano del WB a distancias de tiro de cañón ... ¡pero en las realidades modernas esto no está muy, muy lejos! soldado
  12. Jurkovs 15 Mayo 2014 13: 43 nuevo
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    No ha habido conflictos regionales durante mucho tiempo, pero no tiene sentido comparar en papel.
  13. Patsantre 15 Mayo 2014 13: 54 nuevo
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    Los artículos de Ryabov son reconocidos de inmediato. Mucho texto, mucha incertidumbre que simplemente se congela ("presumiblemente", "no se sabe con certeza", "lo más probable", "aunque", "no le permite hablar con confianza"), como si se liberara por completo de la responsabilidad de escribe Todo lo que está escrito en este artículo puede caber en un párrafo. Todo, su madre, un artículo, pero no hay una opinión inequívoca, y de todas las características solo se comparó la presencia de AFAR y PGO. Por favor, Cyril, no necesitas más artículos de este tipo.
  14. Silver_roman 15 Mayo 2014 15: 30 nuevo
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    Los autos son similares. la superioridad en algo en un 10% y las deficiencias en los mismos rangos serán compensadas por las habilidades profesionales de los pilotos y sus habilidades. Así que ni siquiera veo el punto de comparar dos aviones casi idénticos.
    Armar estos aviones es otro asunto. Aquí la diferencia ya se puede sentir.
    Por cierto, tal matiz: nuestros motores, de pie en los "indios", tienen un mayor recurso. Los chinos llevan mucho tiempo buscando álabes de turbina de aleación de nuestros motores.
    1. vaf
      vaf 15 Mayo 2014 19: 04 nuevo
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      Cita: silver_roman
      Armar estos aviones es otro asunto. Aquí la diferencia ya se puede sentir.


      ¿Y quién dijo que el nuevo Astra hindú es peor que los 10 chinos "novedosos"? guiño
      Y de acuerdo con las revisiones de las personas "que participan con mucho conocimiento" en estos eventos ... nuestro complejo (hindú-ruso-israelí-francés) ... "tenía" en todos los lugares "todo" que NATA tiene y está armado con ... " camaradas " wassat ni está en "modo de combate completo" matón
      1. Patsantre 15 Mayo 2014 19: 07 nuevo
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        Aquellos. ¿Quieres decir que el Su-30MKI es la aviónica más avanzada? ¿Puedo tener un poco más de detalles?)
        1. vaf
          vaf 15 Mayo 2014 21: 49 nuevo
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          Cita: patsantre
          Aquellos. ¿Quieres decir que el Su-30MKI es la aviónica más avanzada?


          ¡No es el más perfecto, pero muy, muy digno! soldado En más detalle, nizya.time no es lo mismo ... aquí está el volumen de las caras de NATE ... aquí, por favor.
          Y por cierto. y en MKM aún mejor! matón
          1. Silver_roman 16 Mayo 2014 01: 20 nuevo
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            Bueno ... como siempre, se introduce la intriga, pero no hay detalles. llanto
            sería extremadamente interesante ...
            aunque por sí mismo, todo está claro, lo cual es secreto, solo bromeo un poco hi
      2. Silver_roman 16 Mayo 2014 01: 19 nuevo
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        Cita: vaf
        ¿Y quién dijo que el nuevo Astra hindú es peor que los 10 chinos "novedosos"?

        No, no digo peor. Solo con características de rendimiento comparables del complejo de aviación (planeador, sistemas aerotransportados, motores, etc.), las armas pueden desempeñar un papel importante tanto en términos de ventajas como de desventajas.
        y a expensas de los armamentos, para ser honesto, no estoy realmente al tanto, no diré mucho. ¡Los chinos tienen todo detrás de un velo de secreto, en principio, como debería ser!
  15. 52
    52 15 Mayo 2014 16: 33 nuevo
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    Artículo regular, como una horca con moco en hule. Seco de los indios, Seco del país del té ... ¿Quién es más fuerte ... Sí S-400, maldita sea!
  16. Viento libre 15 Mayo 2014 18: 17 nuevo
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    Se necesita el artículo. y principalmente esos. saber lo que tienen los chinos. China es probablemente el país más secreto, nadie sabe cuáles son las armas chinas. considerar a China como una impresora ya no es divertido. Nadie sabe. cuál es el potencial militar de China, cuál es el armamento de los chinos. ¿Y por qué China se está armando tan activamente? Pero no me parece nada para una guerra con los Estados Unidos.
    1. Tomket 17 Mayo 2014 01: 29 nuevo
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      Estados Unidos tiene el peor sueño, esta es nuestra alianza con China. y simplemente arrojarán artículos sobre la ley de la guerra entre nosotros y China. En lo que respecta a las armas, Estados Unidos tiene pocos trampolines para atacar a China, esto es Corea del Sur, Taiwán, Japón, y la gira de Obama demostró que los Estados Unidos tienen mucho miedo a China. por supuesto, necesitamos vigilancia, pero no debemos caer en el alarmismo
  17. sania275 15 Mayo 2014 19: 04 nuevo
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    Nuestra ciencia no se detiene. No tiene derecho a lag-devorar
  18. Pensamiento gigante 15 Mayo 2014 23: 25 nuevo
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    Lo mejor de todo, cuando la comparación se realiza en papel, sin peleas reales. Nadie necesita guerra, pero el polvo debe mantenerse seco.
  19. Tomket 17 Mayo 2014 01: 24 nuevo
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    Sí, todo esto no tiene sentido, el avión es de hecho el mismo, la habilidad de los pilotos jugará un papel importante aquí que la presencia o ausencia de Pgo o Pribluds chinos, que están en papel, pero en realidad no se sabe ...
  20. dmitrij.blyuz
    dmitrij.blyuz 17 Mayo 2014 19: 57 nuevo
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    ¿Rivalidad ?, te lo ruego.
  21. dmitrij.blyuz
    dmitrij.blyuz 17 Mayo 2014 20: 11 nuevo
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    Hay una cosa mas.
  22. vosotros que 22 Mayo 2014 12: 06 nuevo
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    Cita: buen gato
    Para muchas personas, ahora el "chino" es sinónimo de baja calidad. En mi humilde opinión

    Esto se debe a que los comerciantes están comprando la producción más barata y a menudo clandestina.
    Los productos de las empresas legales en China son de calidad normal y, a veces, simplemente excelentes.
  23. vosotros que 22 Mayo 2014 12: 19 nuevo
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    Diría que comparar las características de rendimiento de los aviones es ahora un ejercicio poco significativo, la efectividad del combate depende mucho de las fuerzas de apoyo. En las alturas holandesas, los Mig-25 fueron derribados no porque fuera peor, sino porque actuó en un entorno extremadamente desfavorable, compuesto por una serie de ventajas israelíes, a menudo ni siquiera en su papel. (No tenía nada que hacer cerca del suelo). Y quién lanzó específicamente el cohete de acabado: fue posible equipar algún tipo de avión de pistón, si tan solo pudiera llevar un par de misiles. A la luz de esto, los chinos tienen una ventaja: sus medios de apoyar a la Fuerza Aérea son mejores que los indios.
  24. aspid21
    aspid21 29 Mayo 2014 15: 21 nuevo
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    ¿Podemos, si queremos?