Invitado del futuro. Invisible y extremadamente peligroso.
La pirámide flotante de Cheops, como si viniera de otra dimensión. ¿Cuál de las eras pertenece a esta nave? ¿Quién y por qué creó esta construcción extravagante?
Quizás todo sea mucho más sencillo. La apariencia refleja la esencia: una grandiosa pirámide financiera, que se tragó más de 7 mil millones de dólares con el tiempo. Zamvolto definitivamente tiene algo de lo que estar orgulloso: el destructor más grande y caro de todos historia La existencia de esta clase de naves. Y este registro permanecerá al menos hasta el comienzo de los 2030-s.
Su silueta siniestra no deja indiferente a nadie. Pero, ¿qué secretos se ocultan dentro de esta "nave estelar"?
Sigilo Railgun? Linux?
El barco sigiloso de artillería y cohetes se está construyendo utilizando la última tecnología, muchas de las cuales se introdujeron por primera vez en la marina. la flota.
La dirección clave se eligió para reducir la observabilidad en el rango de ondas de radio del espectro EM, en el que funcionan la mayoría de las herramientas de detección. En la arquitectura y apariencia de Zamvolta, las características de la tecnología de sigilo se muestran agresivamente.
Superestructura piramidal. Poderosa obstrucción de los lados, gracias a la cual las ondas de radio se reflejan en la dirección del cielo, lo que elimina su reflejo repetido de la superficie del agua. Coberturas sigilosas de proyectiles de artillería. La ausencia total de mástiles, mecanismos de contraste de radio y equipo en la cubierta superior. Nariz rompeolas, que no permite "subir sobre la ola", como hacen las naves comunes, sino, por el contrario, esconderse del radar enemigo entre las crestas de las olas. Finalmente, todo el estuche Zamvolt se recorta con pinturas ferromagnéticas y recubrimientos de absorción de radio.
Estas técnicas son bien conocidas entre los constructores navales de todo el mundo. Corbetas y fragatas rusas de la nueva generación (por ejemplo, Stereguschiy), naves francesas Lafayette, corbetas ocultas suecas del tipo Visby ... Pero en el caso del Zamvolt, este es un caso especial: por primera vez en la historia de la flota, todos los elementos de la tecnología furtiva. "Fueron implementados en un volumen tan grandioso e integral en un barco tan grande.
14,5 mil toneladas: el tamaño del destructor "Zamvolt" será envidiado por un crucero diferente (como comparación: el desplazamiento completo del buque insignia de la Flota del Mar Negro, el crucero de misiles "Moscú" es "solo" 11 mil toneladas)
No hay duda sobre la efectividad de las técnicas para reducir la visibilidad de los radares enemigos: la tecnología sigilosa se usa ampliamente en la creación de navales aviación técnicos de todo el mundo.
Mucho más interés es el concepto mismo de "Zamvolta". Un destructor de artillería de misiles con dimensiones de crucero no es una corbeta sueca de 600 ton. ¿Cómo ocultar tal "elefante" en medio de un área abierta?
Los creadores de "Zamvolta" explican que no se trata de una invisibilidad total, sino de una reducción de la visibilidad; como resultado, "Zamvolt" podrá detectar al enemigo antes de que note el destructor furtivo. En comunicados de prensa oficiales, se observa que el área de dispersión efectiva (EPR) del destructor 180-metro corresponde al EPR de una pequeña felucca de pesca.
Artillería
Por primera vez en 50, se construyó una artillería de combate. "Zamvolt": los primeros y hasta ahora únicos cruceros y destructores modernos, que está armado con un calibre de cañón sobre pulgadas 5. En la nariz del destructor, se instalan un par de instalaciones automatizadas del Sistema Avanzado de Armas (AGS) 155 mm (6,1 ''), disparando municiones de alta precisión a una distancia de 160 km. Instalaciones de municiones totales - carcasas 920.
La reactivación de la artillería naval es una consecuencia directa de la discusión acerca de proporcionar apoyo de fuego a los marines y atacar la costa del enemigo (más relevante que nunca en la era de las operaciones antiterroristas y las guerras locales).
Un proyectil de artillería tiene varias ventajas importantes sobre una bomba aérea o un misil de crucero:
- uso para todo clima;
- respuesta rápida a las llamadas: después de un par de minutos, el lugar especificado se nivela al suelo;
- invulnerabilidad para los sistemas de defensa aérea enemigos;
- no hay necesidad de una aerolínea muy costosa (4 / 5, caza multiusos de generaciones y piloto preparado) - ni riesgo de perder la aerolínea en el camino hacia el objetivo;
- un costo mucho menor de proyectiles en comparación con el misil de crucero Tomahawk - con las mismas capacidades para proporcionar apoyo contra incendios a los marines.
Dado que la precisión de los proyectiles de artillería modernos con un sistema de guía que utiliza GPS o un rayo láser, no es en modo alguno inferior a la munición de cohetes y la aviación similar.
Es de destacar que el sistema con un calibre inusualmente grande - la instalación automática de 57 mm "Bofors" SAK-57 Mk.3 (un par de dichas pistolas instaladas en la parte trasera de la superestructura de Zamvolt) fue nuevamente elegida como un sistema de artillería auxiliar para el destructor de autodefensa. A diferencia del tradicional "Falanx" de disparo rápido, SAK-57 realiza el disparo 3-4 completo por segundo, pero al mismo tiempo dispara con munición especial "inteligente", cuyos fusibles se inician cuando se vuela cerca del objetivo. Y el poder de sus proyectiles es suficiente no solo para la autodefensa en la zona cercana, sino también para su uso en el combate naval contra barcos y otros vehículos enemigos a una distancia de 18 km.
Radar
Inicialmente, para el "Zamvolta" se creó el complejo de radar DBR "acumulado" con seis AFAR, trabajando en las bandas de centímetro y decímetro. Esto aseguró un rango y precisión sin precedentes en la detección de cualquier tipo de objetivos aéreos, marítimos o transatmosféricos en órbita terrestre, dentro del radar del radar DBR.
Para 2010, cuando quedó claro que los Zamvolts eran demasiado caros y no podían reemplazar a los destructores existentes, el concepto del radar DBR había sufrido una reducción drástica. Como parte del equipo de detección de Zamvolta, solo quedaba un radar de alcance centímetro AN / SPY-3 de uso múltiple con tres PAR activos planos ubicados en las paredes de la superestructura del destructor.
A diferencia de los destructores Aegis existentes, Zamvolt perdió completamente su sistema de defensa aérea / misil zonal, pero en cambio adquirió habilidades excepcionales para controlar la superficie del agua (dentro del horizonte de radio) y el espacio aéreo a distancias medias y cortas (menos de 100 km).
El radar centímetro SPY-3 tiene una "vigilancia" única al rastrear el horizonte (desde donde puede aparecer el CRP de bajo vuelo). Entre otras características:
- control del fuego antiaéreo (programación del piloto automático ZUR, iluminación simultánea de docenas de objetivos aéreos);
- detección automática de minas flotantes y periscopios de submarinos;
- contrabando y SLA con fuego de artillería de los destructores (rastreando las trayectorias de los proyectiles disparados);
- Funciones de radar de navegación;
- La capacidad de trabajar en el modo de estación EW.
El prototipo AN / SPY-3 se está probando a bordo del antiguo destructor Paul F. Foster
Sin embargo, hay una captura: dichos sistemas (radares multifuncionales con AFAR) han estado en servicio con casi todas las flotas de la OTAN durante diez años. ¡Con la excepción de la Marina de los Estados Unidos! Lo único que los "Yankees" esperan "es que sus SPY-3 sean los más poderosos y perfectos entre todos los análogos europeos y japoneses existentes.
Innovación
Se afirma que el "Zamvolt" será el más silencioso entre todas las naves de combate de superficie. El sistema para suministrar burbujas de aire a la parte submarina del casco, tornillos en boquillas anulares-fenestrons y movimiento eléctrico completo. El fondo de ruido de Zamvolta corresponderá al submarino nuclear de Los Ángeles.
Era el turno de decir algunas palabras sobre el super-destructor GEM. Implementó un esquema en el que las turbinas de gas británicas Rolls-Royce Marine Trent-30 (una de las más potentes de su clase) accionan generadores eléctricos - después de eso la energía eléctrica se convierte nuevamente en energía mecánica por medio de motores de hélice.
Los barcos eléctricos son ampliamente conocidos en la construcción naval civil (el primer “Vandalismo” diesel-eléctrico fue construido en Rusia en el año 1903), pero no recibió mucho desarrollo en la marina (donde las plantas de energía a bordo exceden los 100 de mil hp). "Zamvolt" - el segundo después del "Dearing" británico, donde se aplicó el esquema con propulsión eléctrica completa (Full Electric Propulsion - FEP).
La exclusión de una conexión mecánica directa entre el CCD y los tornillos redujo las vibraciones del casco, lo que, a su vez, tuvo un efecto positivo en la reducción del nivel de ruido del destructor. Además, simplificó el suministro de energía de los equipos que consumen energía y "desató las manos" de los diseñadores,
Otra innovación son los lanzadores periféricos para misiles PVLS Mk.57. Veinte módulos de carga 4 para lanzar misiles de crucero antiaéreos, antisubmarinos y tácticos, colocados a los lados del destructor y separados del resto de las bahías 12 por una partición de acero. La idea principal es la localización del daño al destructor en caso de una explosión accidental de un cohete en una celda.
¿No está claro si la lámina con un grosor de 12 mm puede soportar una explosión de la cabeza de combate Tomahawk 340-kg? Y colocar el CIP a lo largo del costado, por el contrario, los pone bajo fuego enemigo. Decisión muy extraña.
Entre otras innovaciones útiles se encuentra una enorme plataforma de aterrizaje en la popa del destructor, que permite llevar a cabo operaciones de despegue y aterrizaje para dos helicópteros simultáneamente.
Parece una gran idea con una reducción radical de la tripulación. El personal del Zamvolt está formado por menos de navegantes 150. - en lugar de 300-400 en otros cruceros y destructores. El resultado se logró no tanto por la automatización global del destructor, como por un aumento significativo en la vida de revisión de todas las unidades y sistemas. Ahora todo el mantenimiento se llevará a cabo solo en la base de datos, al final de la campaña.
Por primera vez en la historia de la flota, se prestó considerable atención a la automatización de la carga de municiones, alimentos y consumibles mientras se encontraba en la base de datos.
El acto final
Nave potente y moderna, que en el momento de su entrada en servicio, será sin duda el mejor destructor del mundo. Construir una nave de este nivel es un símbolo de superioridad científica y tecnológica. La hazaña conjunta de constructores navales, ingenieros electrónicos, especialistas en tecnología de cohetes y armas de artillería: numerosos equipos de investigación de todo el país, que declaran abiertamente su estatus de superpotencia.
Si se construyera "Zamvolt" en Rusia ... ¡Oh! Me imagino El espacio de información simplemente sería arrancado de las referencias a la "nave sin paralelo". Hay algo de lo que hablar y algo de lo que estar orgullosos.
Parecería que los estadounidenses, con su experiencia colosal en la construcción naval, un presupuesto militar casi ilimitado y con los mejores cerebros y desarrollos de todo el mundo, fue casi imposible cometer un error y construir un bello, pero desde un punto de vista militar absurdo, un barco completamente ineficiente.
Sin embargo, en el caso de Zamvolt, hay razones para afirmar que, sin embargo, se hizo tal intento. El Pentágono no pudo articular claramente los requisitos para un destructor prometedor del siglo XXI (proyecto DD-21). La principal tendencia en la creación de Zamvolta fue la búsqueda de un ideal absoluto. El destructor más genial del mundo, el resto no es importante. Como resultado, la complejidad y el costo del proyecto superaron todos los límites razonables. El programa de construcción de una serie de destructores multifuncionales 32-x fracasó completamente.
En total, se decidió construir no más de tres "Zamvoltov" en la versión antiterrorista / ataque (sin el radar DBR y el sistema de defensa aérea de largo alcance). El destructor de cabeza USS Zumwalt (DDG-1000) se pondrá en servicio en el año 2015.
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