Military Review

Tanques de torres múltiples del Ejército Rojo.

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Clases de medianas y pesadas tanques en el Ejército Rojo en los años anteriores a la guerra estuvieron representados por los vehículos de combate de múltiples torres T-28 y T-35. Debe enfatizarse que fueron los diseñadores soviéticos quienes hicieron la mayor contribución a la creación de tanques de torres múltiples, y la URSS fue el único país en el mundo donde dichos tanques fueron producidos en masa, y en cantidades significativas.


El diseño de ambos autos comenzó casi simultáneamente y se llevó a cabo en paralelo con la oficina de diseño VOAO bajo el liderazgo de S. Ginzburg y la oficina de diseño ABO-5, dirigida por N. Barykov. El primero entró en un acuerdo con UMM RKKA para desarrollar un proyecto y construir un tanque 1-ton T-1932 para 16 en 28 en mayo, mientras que el segundo recibió una tarea para 1 August 1932 para desarrollar y construir un nuevo tanque de 35-ton. Pronto, ambas organizaciones de diseño se reorganizaron, sobre la base de la cual se creó el Departamento de Mecánica de Diseño Experimental (OKMO) de la planta bolchevique en Leningrado. Dirigido OKMO N.V. Barykov.


Tipos generales de tanque T-28 versión 1936 del año. La máquina tiene un capó sobre el ventilador con persianas y una compuerta de una sola puerta, un soporte de bola en el nicho de la torre, dos escotillas en el techo de la torre y un diseño modificado (en comparación con la serie anterior de tanques) de repuestos


Prototipo de tanque T-28, julio 1932

La primera prueba realizada en el patio del prototipo de fábrica "Bolshevik" T-28 fue 29 May 1932. El liderazgo del país y el ejército mostraron gran interés en el nuevo tanque: 11 de julio se demostró ante el liderazgo de la UMM RKKA, julio 28 en la dirección del partido de Leningrado encabezada por el primer secretario del comité regional, un miembro del Politburó del Comité Central del Partido Comunista de la Unión Soviética (SMP) Kirov. Tanque hizo una impresión favorable.

En agosto-septiembre, el 1932 del año, bajo la guía de OM Ivanov, los diseñadores de OKMO, teniendo en cuenta los resultados de las pruebas y los requisitos de los militares, revisó radicalmente los dibujos de T-28. El resultado fue en realidad otro coche: la suspensión y la transmisión, el diseño de las torres y el casco fueron cambiados, y el armamento fue reforzado. Sin esperar la fabricación de un prototipo, a fines de octubre 1932, el Consejo de Trabajo y Defensa de la URSS decidió organizar la producción en serie de los tanques T-28 en la fábrica de Krasny Putilovets en Leningrado.

El casco del tanque se montó a partir de placas de blindaje de 20 - 30 mm de espesor enrolladas y se dividió en cuatro secciones: control, combate, motor y transmisión. Los cascos de los tanques eran de dos tipos: soldados y remachados. Dos láminas verticales formaban la cabina del conductor, para la entrada y la salida de la cual había una cubierta con bisagras. La parte de popa del cuerpo estaba cubierta con una tapa blindada de fugas de aire al ventilador.

Tanques de torres múltiples del Ejército Rojo.

Los tanques T-28 pasan por la Plaza Roja. Moscú, mayo 1, 1937. Se ve claramente que los tanques de diferentes años de lanzamiento están en el desfile.

76-mm pistola KT-28 ("tanque Kirov") arr. 1927 / 32 g. Con una longitud de barril en los calibres 16,5 ubicados en la torre principal. A la derecha de la pistola y en el nicho de la torreta se instalaron ametralladoras DT. La pistola estaba equipada con un telescopio telescópico y periscópico TOP arr. 1930 y PT-1 arr. 1932. El mecanismo de giro de la torreta tenía accionamientos eléctricos y manuales. El mecanismo de elevación - tipo sector, manual. En pequeñas torretas se instalaron ametralladoras DT. La torre principal tenía un sector circular de fuego, cada uno pequeño 165 °. Un rasgo característico de la colocación de municiones fue el uso de munición giratoria. Dos "giradiscos" para carcasas 12 en cada una estaban ubicadas debajo de los asientos derecho (comandante) e izquierdo (artillero) de la torre principal. En ambos lados del conductor, en los lados derecho e izquierdo de la máquina había uno
Tambor giratorio, cada uno de los cuales fue empacado en almacenes 40 para ametralladoras.


T-28 en la Plaza Roja. Moscú, noviembre 7 1938 g. Una rejilla para colocar una lona montada en el estribor es visible en el tanque izquierdo. Esto se encuentra en algunos tanques de liberación 1936. -1938

El tanque se instaló 12 - cilindro de carburador en forma de V M-17-L con refrigeración líquida. La transmisión consistía en un embrague principal de fricción seca, una caja de cambios de velocidad 5 (que tenía un dispositivo de bloqueo que impedía los cambios de marcha cuando el embrague principal no estaba apagado), embragues laterales y engranajes finales de dos filas.

La suspensión del tanque en relación con una tabla 1 consistió en dos carros, suspendidos del casco en dos puntos i. Cada carro consistía en tres carros interconectados por palancas, y cada carro, a su vez, consistía en dos pares de rodillos conectados en pares por una barra de equilibrio. Todos los carros fueron lanzados con resortes helicoidales. Las cadenas de la oruga están bien, con el camión 121, el acoplamiento de linternas. Las llantas de los engranajes de las ruedas motrices eran desmontables.

En las cajas blindadas, a ambos lados del casco, se instalaron dispositivos de escape de humo TDP-3, para controlar cuáles eran agujeros redondos en los lados del casco.

La estación de radio 71-TK-1 con una antena de pasamanos, que proporciona comunicación solo en las paradas, se instaló en los tanques comandantes, que en consecuencia no tenían una ametralladora severa. Para el intercomunicador había un tankphone en el 6 man y un dispositivo de radio "Safar".


La única buena foto del T-28 con una torreta cónica en este momento: tanques frente al desfile en la Plaza Uritsky. Leningrado, noviembre 7 1940. Es bien visto que la máquina está armada con una pistola L-10.

Al final de 1933, se organizó una oficina de diseño especial, SKB-2, en la planta de Krasny Putilovets. Fue encabezado por OM Ivanov, quien en OKMO fue el ingeniero principal en el desarrollo de T-28. En mayo 1937, el año de OM. Ivanov, quien fue arrestado y luego fusilado, fue reemplazado en su puesto por J. Ya. 29, de un año de edad. Kotin, un protegido de Voroshilov, se casó con un alumno del comisario de defensa popular. Todo su trabajo para asegurar la producción en serie y la mejora del tanque T-28 se llevó a cabo bajo su dirección.

El tanque T-28 se fabricó de 1933 a 1940 por año, y durante este período se realizaron varios cambios y mejoras en su diseño, lo que permitió aumentar la resistencia de los componentes y ensamblajes y la confiabilidad de la máquina en general. En el proceso de producción, la torreta general para el aterrizaje de la tripulación fue reemplazada por dos, con la escotilla del artillero equipada con una torreta antiaérea П-600 para la ametralladora DT, la tensión del motor eléctrico para girar la torre principal no se instaló más; Se hicieron numerosos cambios a la transmisión, motor, elementos del chasis. Desde 40, el tanque comenzó a instalar un cañón X-NUMX-mm L-12 con un cañón en calibres 24, que tenía una potencia significativamente mayor que la KT-1938. A lo largo de los años de producción en masa, los talleres de fábrica han abandonado el 76,2 del tanque T-10.

Los primeros tanques T-28 entraron en el regimiento de tanques separados 2-th del Distrito Militar de Leningrado, luego en los regimientos de tanques 1-th, 3-th y 4-th. 12 Diciembre 1935, estos regimientos se desplegaron en brigadas de tanques pesados ​​separados. Brigadas estacionadas: 1-i - Distrito Militar de Bielorrusia (Smolensk), 4-i - Distrito Militar de Kiev (Kiev), 5-i - Distrito Militar de Kharkiv (Kharkov) y 6-i con el nombre S.M. Kirov - Distrito Militar de Leningrado (Slutsk). Al mismo tiempo, la brigada de tanques pesados ​​5 tenía una composición mixta, junto con el T-28 también había tanques pesados ​​T-35. Por orden del Comisario de Defensa Popular contra 21 en mayo 1936, los equipos fueron asignados a la Reserva del Comando Principal. Su objetivo era el fortalecimiento cualitativo de las formaciones de rifles y tanques al romper las posiciones fortificadas del enemigo. De acuerdo con esto se llevó a cabo y la formación de los petroleros. La preparación de las cuadrillas de tanques T-28 se llevó a cabo en la brigada de tanques de reserva 2 del Distrito Militar de Leningrado, en la escuela blindada Oryol, y también en los cursos de mejora del personal blindado de Leningrado.


Tanques T-28 La brigada de tanques pesados ​​21 cerca de la ciudad de Mir. Polonia, septiembre 1939

Las primeras maniobras con la participación de los tanques 15 T-28 se llevaron a cabo en LVO en enero 1934. El mayor número de T-28 que participan simultáneamente en las maniobras son los vehículos 52 de la brigada de tanques pesados ​​1 durante los ejercicios BVO 8-17 de octubre 1936. El informe sobre estos ejercicios decía: "Los tanques cubrieron 250 kilómetros durante los tres días de la batalla". Tenemos buenas revisiones de las partes sobre las características tácticas y técnicas del T-28, sin embargo, en cuanto a la calidad de las máquinas, la planta Kirovsky ha hecho más ".

Otro evento importante, en el que los tanques T-28 participaron constantemente, fueron los desfiles. A partir del año 1933 y hasta el comienzo de la Segunda Guerra Mundial, se celebraron regularmente 1 May y 7 November en la Plaza Roja de Moscú, el área para ellos. Uritsky (Palacio) en Leningrado y Khreshchatyk en Kiev. La cantidad de T-28 que participan en los desfiles generalmente no excedía las máquinas 20.

En septiembre, las brigadas de tanques pesados ​​de 1939 del año 10-I (tanques 98 T-28) y 21-I (tanques 105 T-28) participaron en la “campaña de liberación” y lucharon contra Polonia en los frentes de Ucrania y Bielorrusia, respectivamente. Prácticamente no hubo enfrentamientos con las tropas enemigas, las brigadas fueron 350 - 400 km, mientras que los tanques T-28 se mostraron desde el mejor lado.


Vista frontal de la torre principal. La máscara de cañón KT-28 y la ametralladora DT son perfectamente visibles.

Pero a fines de noviembre se enfrentaron a una prueba más seria: la participación en la guerra soviético-finlandesa (desde 30 en noviembre, 1939 hasta 13 en marzo, 1940). La lucha se llevó a cabo en un frente bastante ancho, desde la costa del Golfo de Finlandia hasta Murmansk. Pero las batallas más difíciles y sangrientas fueron en el istmo de Karelia.

Su territorio está completamente cubierto de grandes bosques, lo que permitió el movimiento de tanques solo a lo largo de carreteras y claros. Una gran cantidad de ríos y lagos con bancos pantanosos o empinados, lagos no congelados, rocas, todo esto presenta obstáculos naturales para los tanques. Había pocos caminos, el movimiento incluso a lo largo de las partes transitables del bosque requería una gran habilidad del conductor. Además, el duro invierno de 1939 - 1940 con heladas que llegaron a -45 ° С a mediados de enero y casi un metro de cubierta de nieve creó dificultades adicionales.


Tanque T-28 en los ejercicios para superar obstáculos. Distrito Militar de Bielorrusia, 1936

Los obstáculos naturales fueron reforzados por los finlandeses, quienes crearon un sistema de fortificaciones poderosas, conocido como la Línea Mannerheim. Consistía en una banda de obstáculos (predpolya), la principal y la segunda línea defensiva y un gran número de posiciones individuales y unidades de defensa. "Mannerheim Line" tenía un montón de potentes fortines de hormigón armado y barreras de ingeniería antitanques: dolby, escarpes, zanjas antitanques, "agujeros de lobo" y campos de minas. Todo esto fue cubierto por un sistema bien diseñado de artillería y ametralladoras.

Fue aquí, en la banda del Ejército 7, que dio el golpe principal, que operó la Brigada de Tanques Pesados ​​20-I. Kirov, equipado con tanques T-28 y redistribuido de la ciudad de Slutsk del Distrito Militar de Bielorrusia al Istmo de Karelia. Aquí se incluyó en el personal hasta el estado de guerra (la brigada se fusionó hasta el 50% de la suscripción). A lo largo del siguiente mes y medio, el entrenamiento de combate reforzado continuó: se practicaron las acciones de las unidades en combate ofensivo en terrenos difíciles; Se realizaron ejercicios prácticos con tripulaciones de tanques en la conducción de automóviles en azimut durante la noche y en la superación de obstáculos antitanques (piedra, madera y paredes de tierra) con la ayuda de fascines. Se prestó especial atención a la formación de los conductores. Como resultado, al comienzo de las hostilidades, los batallones de tanques estaban bien preparados para el combate. El estado técnico de las máquinas también era muy bueno, pero faltaban talleres de reparación y casi no había medios de evacuación (solo el tractor 4 de Comintern para toda la brigada).


Tanques 20-th tanque brigada antes de la marcha a la línea del frente. Febrero 1940 del año

En los primeros días de la lucha, cuando se encontraron con los finlandeses, los tanques actuaron así: primero dispararon obstáculos y refugios cerca de los obstáculos con ametralladoras, y luego hicieron los pasillos con la ayuda de zapadores. En algunos lugares, las batallas de granito se rompieron con proyectiles perforadores de armaduras, pero hubo ocasiones en que los petroleros salieron de los autos y rasparon los agujeros manualmente en las crestas de concreto reforzado.

La brigada de tanques pesados ​​de 20 desempeñó el papel más activo, si no el decisivo, para romper la Línea Mannerheim. Gracias a su liderazgo capaz y enérgico, esta brigada se preparó para el combate mejor que otras unidades de tanques. Su comando fue capaz de organizar una buena coordinación de acciones con otras ramas del ejército. La interacción de los tanques con la artillería y la infantería se llevó a cabo mediante la combinación de los puestos de mando de los comandantes de tanques, artillería e infantería. Un receptor adicional sintonizado a la frecuencia de las estaciones de radio del tanque fueron instalados en la caja de cambios. Este método dio resultados positivos, ya que fue posible responder de manera oportuna a las solicitudes de los petroleros para reprimir el fuego de artillería del enemigo, y el comando estaba al tanto de la situación del combate. Para controlar los tanques durante la batalla, los comandantes de las unidades utilizaron activamente la radio. Las negociaciones se llevaron a cabo utilizando una tabla codificada con señales convencionales, compuesta de frases y símbolos que se usan a menudo en combate (por ejemplo, los tanques se llamaban caballos, rifles de infantería, agua de combustible, etc.). El suministro de la brigada también estuvo bien organizado: los batallones de tanques, que estuvieron en batallas durante varios días, no tuvieron ninguna interrupción para obtener todo lo que necesitaban, a pesar de las carreteras ocupadas en la retaguardia.


Tanques antes del ataque. Istmo de Karelia, febrero 1940 del año

Durante los combates en el istmo de Carelia, los tanques T-28 se utilizaron en el sentido completo de su propósito para apoyar a las tropas durante el avance de las posiciones fuertemente fortificadas. Y a pesar del hecho de que estas máquinas se crearon de acuerdo con los requisitos del inicio de los 1930-s, se mostraron de la mejor manera. T-28 superó a T-26 y BT en cross-country en segunda marcha libremente movida a través de la nieve con una profundidad de 80 - 90 cm, superando zanjas, escarpes y otros obstáculos. Pero al mismo tiempo, al tener una armadura más gruesa (de nuevo, en comparación con el T-26 y BT), eran vulnerables a disparar los cañones antitanque 40-mm "Bofors", que estaba en servicio con los finlandeses (afortunadamente, tenían pocos ). Los combates en Finlandia han demostrado que el T-28 es un vehículo confiable y fácil de mantener, a pesar de las duras condiciones geográficas y climáticas de operación, bombardeos y campos de minas.

Según la experiencia de la guerra, la cuestión de aumentar la seguridad de los tanques se agudizó. La solución se encontró simple y obvia: proteger vehículos de combate, es decir, en la armadura principal para soldar placas de armadura adicionales. Este trabajo comenzó en enero 1 de 1940. Las primeras máquinas blindadas 16 fueron planeadas para ser enviadas al frente en febrero 16. Sin embargo, fueron a las tropas solo diez días después, mientras que su proyección fue parcial: con una armadura 25 30 adicional, solo defendió la torre y la parte frontal del cuerpo. En total, la planta Kirov produjo una investigación completa y parcial en los tanques X-NUMX T-103.


La víctima de la "guerra de invierno" ... Las ramas de los árboles cortadas por completo por balas y astillas atestiguan la intensidad de la lucha.

Con el inicio de la formación del cuerpo mecanizado en el Ejército Rojo en el verano de 1940, y el traslado de las tropas blindadas a la nueva organización, todas las brigadas de tanques se disolvieron gradualmente, y su personal y equipo fueron a la dotación de personal de las nuevas divisiones de tanques. Las brigadas de tanques pesados ​​no fueron la excepción. Así, por ejemplo, la División de tanques de estandarte rojo 20 del Cuerpo Mecanizado de 1 se formó sobre la base de la Brigada de tanques pesados ​​de estandarte rojo de 1. Es cierto que, al comienzo de la Segunda Guerra Mundial, un número bastante grande de T-28 necesitaban reparación, y dado que la producción de piezas de repuesto para ellos se detuvo en junio 1940, y el stock de piezas previamente liberadas estaba casi completamente agotado, no había nada para reparar vehículos de combate. Por ejemplo, un informe sobre la formación de la División de tanques 5 de 4 de agosto 1940 dijo: “Los tanques T-28 medianos llegaron a las unidades 30, de las cuales 23 necesita ser reparado. No hay absolutamente piezas de repuesto para ellos ".

Como resultado, de los que estaban en las tropas, el X-NUMX del tanque T-292 puede considerarse formalmente apto para el combate, pero no se sabe cuántos de ellos necesitaron reparación de tropas para el reemplazo de rodillos, orugas, baterías, etc. Teniendo en cuenta la falta crónica de piezas de repuesto para T-28, no sería exagerado considerar las máquinas 28 - 170 completamente operativas y listas para el combate.


Tanque T-28 con un experimentado 76-mm F-3 2 1939 arma del año

Además, se debe tener en cuenta que los tanques con un cañón KT-28 no eran adecuados para combatir a los tanques enemigos y solo podían usarse para apoyar a la infantería. El número de T-28 que estaban directamente en las divisiones de tanques del cuerpo mecanizado fue significativamente menor que su número total en distritos militares. Los coches restantes, al parecer, fueron almacenados en almacenes.

Los primeros en participar en una batalla con los alemanes fueron los T-28 de la 5ta División Panzer, estacionados en la ciudad lituana de Alytus. Partes de la división, retiradas del campamento militar el 19 de junio, se defendieron en las afueras del este de la ciudad en la margen derecha del río Neman. Entonces, cuando el 22 de junio de 1941 a las 4.20 a.m., alemán aviación comenzaron a bombardear los parques de la división, ya no había nadie allí. Después de esto, los tanques y la infantería del 39º cuerpo motorizado de la Wehrmacht comenzaron a cruzar el Neman a lo largo de dos puentes, pero aquí se encontraron con fuego de artillería y contraataques de tanques soviéticos. Durante la batalla por los puentes, el personal del primer batallón del noveno regimiento de tanques actuó heroicamente. Incluye 1 tanques T-9. Por fuego, apoyaron el ataque de los tanques BT-24 del segundo batallón. El movimiento de unidades alemanas a través del puente norte fue suspendido. Solo a las 28:7 el 2 de junio, cuando aparecieron nuevas unidades enemigas, así como por falta de municiones, las unidades del quinto tanque se alejaron. El día de la batalla, el noveno regimiento de tanques perdió 7.00 T-23 en el campo de batalla, y el resto estaba fuera de servicio por razones técnicas y fueron destruidos por las tripulaciones.

Los tanques T-28, que estaban en un almacén cerca de Minsk, fueron capturados por los alemanes en los primeros días de la guerra. Solo un automóvil, conducido por el capataz D. Malko, 29 June aceleró a toda velocidad por las calles de la capital de Bielorrusia, embistiendo autos y tractores enemigos. El tanque atravesó toda la ciudad y fue derribado en sus alrededores al este. Malko fue herido, pero logró dejar el tanque e ir a la suya. Después de la guerra, D.Malko recibió la Orden de la Guerra Patriótica del grado I para esta pelea.


Abandonado "vigésimo octavo" división de tanques 5-th dejado por las tripulaciones. Distrito Alytus, Lituania, Junio ​​1941

En el frente sudoeste de los cuerpos mecanizados T-28 4-th y 15-th, 23 - 24 Jun. Sin embargo, el fuerte deterioro de los vehículos de combate y la falta de piezas de repuesto no les permitieron utilizar plenamente sus cualidades de combate.

Es interesante mencionar los recuerdos de A. Burda, el comandante de la compañía T-28:
“En julio, 14, en la batalla de Beliavka, atacamos y destruimos el convoy del enemigo, que corría hacia la Iglesia Blanca, acompañado por tanques 15. Con mi tirador de la torre Vasya Storozhenko, destruí un tanque alemán, cuatro vehículos con municiones y un tractor con un arma con dieciséis proyectiles ...

La situación empeoraba cada hora. Los nazis sabían bien que estábamos explorando aquí, y en las fronteras de nuestra probable aparición teníamos barreras de tanques y artillería. Y en esta situación, todavía causamos un golpe de flanco. Todo se hizo a toda prisa: no había tiempo suficiente para una inteligencia detallada. Vemos artillería antitanque de beats. El teniente Sokolov con tres tanques se apresuró a aplastarla, y ante nuestros ojos los tres tanques se quemaron ...

En este momento, comenzamos a sortear las grandes fuerzas de los nazis. Nos ordenaron retirarnos. Con un grupo de seis tanques, me ordenaron cubrir la retirada de la división: tenía que concentrarse en una nueva área. Luchamos desde la emboscada ...

Hemos completado la misión de combate, y aquí comenzó lo más difícil: las municiones y el combustible se están agotando, y todavía no hay ninguna orden para cambiar de posición. Es imposible retirarse sin una orden y no hay nada para luchar. Además, el estado de los equipos militares de los motores repugnantes ya ha funcionado lo que se supone que deben hacer. Un tanque ha fallado al arrancador: su motor solo comienza a moverse cuando usted arrastra el automóvil. Y si está estancado bajo fuego, ¿entonces qué?

Nos escondimos en la línea, disfrazados, esperando un enlace de la orden. Y luego, desafortunadamente, los nazis. Hay muchos de ellos. Y rompa los medidores de vivac en 30 desde nuestros tanques. Estamos tranquilamente esperando, mirando, escuchando. Los nazis encendieron fogatas, se sentaron a cenar, luego se fueron a dormir, dejando a los guardias. Ya es medianoche ... La hora de la noche ... No hay ninguna conectada. Se convirtió en miedo. De repente escuché algo crujir. Miraba al hombre gateando sin gorra. Yo susurro
-ŻQuién es este?
- Yo ... Teniente Perdzhanyan, con la orden. Tiene un rifle en una mano, todo colgado de granadas. Yo lo conocía bien.
-Se ordena partir. Aquí está la ruta ...

Bueno, hicieron todo lo acordado. Una granada golpeó en dirección a los nazis, todos los motores rugieron, el auto defectuoso fue arrastrado y arrancó de inmediato. Le damos un fuego loco a las pilas de nazis dormidos, a sus armas, a sus camiones. Tienen pánico, apresurándose alrededor de los incendios. Ponemos muchos de ellos allí. Se rompió a través de ...

Detenido, contó la máquina uno no lo es. Que es ¿Te moriste? Tomó un rifle, corrió por la carretera con Perdzhanyan para ver qué pasaba. Miramos, nuestro T-28 se vuelve negro.
- el tuyo?
"Tuyo", reconozco por la voz del conductor Cherni-chenko.
¿Cuál es el problema?
-La máquina ha funcionado, la fricción no toma. Y luego había una piedra entre la rueda motriz y el látigo de la oruga, que fue arrojada hacia el interior. Ahora no te pongas una oruga ...

¿Qué hacer? El enemigo está a un kilómetro de distancia, los nazis están a punto de apresurarse a alcanzarnos. El coche de Yuzom no tira. De mala gana tomo la decisión de volar el tanque. El comandante del tanque era Kapotov, un maravilloso y valiente petrolero. Yo le ordeno
-Tomar vendas, mojar con gasolina, encenderlo y tirarlo en el tanque de combustible.

A pesar de que lamentaba el auto, ejecutó la orden inmediatamente, pero el problema era que las vendas se salieron, no hubo explosión. Tomo una nueva decisión:
-¡Gana un tanque con granadas, y te cubriremos!

Kapotov no dudó en ejecutar esta orden. Hubo explosiones, el coche estalló en llamas. Corrimos a los tanques y seguimos conduciendo.

Encontraron los suyos, informaron sobre la implementación del comando de la misión de combate, recibieron las gracias. De allí al cementerio llegó sin pelear. Ya era julio 18. Entregaron sus autos y se dirigieron a la formación en la parte trasera ".



¡Para Leningrado! 1942 de invierno del año

A juzgar por los documentos, el T-28 1 de los cuerpos mecanizados, que formaba parte del Frente Noroeste, operó durante más tiempo. Esto se explicó, en primer lugar, por la presencia en el cuerpo de tanques blindados predominantemente, que se repararon en 1940, y en segundo lugar, por la proximidad (en comparación con otros frentes) de la fábrica de Kirov, capaz de reparar de forma rápida y eficiente los automóviles dañados.

En el otoño - invierno 1941, una pequeña cantidad de T-28 participó en la batalla de Moscú.

Se sabe con certeza que al menos uno de los vehículos en el Polígono NIBT en Kubinka se perdió en las batallas de 1941 en octubre. En febrero, 1942, después de la contraofensiva soviética, este tanque fue evacuado a la parte trasera para su reparación.

T-28 también formó parte de la brigada de tanques de tanques 150 (ejército de 3). En 19 de noviembre, 1941 tenía 10 T-28 (solo uno estaba operativo, el resto necesitaba reparación), 4 T-34, 19 BT y 15 T-26. Para 26 febrero 1942, se perdieron dos autos, y para abril 3 solo había un T-28 en la brigada (no en movimiento), y siete fueron enviados a la parte trasera para su reparación.

En la primavera de 1942, los tanques T-28 estaban solo en partes del Frente de Leningrado. En condiciones de bloqueo y su uso como puntos de disparo móviles, el T-28 se usó hasta el año 1943, y en las unidades traseras hasta la primavera 1944.

Hubo T-28 y la Brigada de Tanques 220 del Ejército 55, a partir de 27 de septiembre 1942, contenía 8 T-28, 18 KB, 20 T-34, 17 T-26 y 4 T-50. La información más reciente sobre el T-28 del frente de Leningrado se refiere al 1 de febrero 1944, y luego todavía había máquinas 3 en las unidades traseras.


Tanque T-28 en el museo del tanque en Parola (Finlandia)


Este tanque tiene una proyección soviética y en parte finlandesa. Este último incluye las "mejillas" a los lados de la máscara de la pistola y los reposabrazos plegables de la cabina del conductor.

Sin embargo, el más largo en las unidades de combate del Ejército Rojo T-28 luchó como parte del Ejército 14 del Frente Kareliano en el Ártico. En agosto, el 1941, un batallón de tanques separados, se formó a partir de los remanentes de la División Panzer 1 en el área de Allakurti. Para septiembre, 107 tenía en servicio 1 T-3, 28 BT, 12 T-5 y 26 LHT-5, y según los informes de comando "al usar nuestros tanques, los tanques T-133 tuvieron un efecto especial". En 28, el batallón se reorganizó en el 1943 Tank Regiment, y para julio 90 20 (el inicio de la ofensiva soviética en Karelia) tenía 1944 T-3, 28 T-8, 26 T-5, 30 y 1 T-60. Esta es la mención más reciente (de los documentos encontrados) del uso de tanques T-3 por parte de las unidades del Ejército Rojo en la Gran Guerra Patriótica.

En cuanto al tanque pesado T-35, de acuerdo con el Decreto del Gobierno de la URSS en mayo 1933, su producción en masa se confió a la planta de locomotoras de Kharkov que lleva el nombre de Komintern (KhPZ). Desde octubre 1933-th hasta junio 1939 del año, produjeron una máquina 61 de este tipo.


Tanque T-35-1 a prueba. Agosto 1932 del año. Los casquillos abisagrados de las escotillas del conductor y la pistola de la ametralladora de carrera, así como los huecos de visión en los lados de la torre principal, son claramente visibles.

El tanque T-35 tenía cinco torres cilíndricas dispuestas en dos niveles. En las tres torres: pistolas y ametralladoras (una 76, dos 45 mm y tres ametralladoras DT), en dos: una ametralladora DT cada una. Cuerpo - construcción soldada remachada. Desde el final de 1938, KhPZ pasó a la producción de T-35 con torres cónicas, armaduras algo más gruesas, una suspensión reforzada y una mayor capacidad de los tanques de combustible. Estos tanques habían aumentado el grosor de la armadura de las hojas delanteras inclinadas y aumentadas a 70 mm y hasta 25 mm: la armadura de las torres y la caja de la torreta. La masa del tanque alcanzó 54 t.

Las primeras máquinas de producción T-35 entraron en el regimiento de tanque pesado 5 RGC en Kharkov. En 1935, el regimiento se desplegó en la brigada de tanques pesados ​​separada 5-th, que en marzo 1939 se transfirió al distrito militar de Kiev y se reasignó en Zhytomyr. Pronto, ella cambió el número y se convirtió en la brigada de tanques pesados ​​14.


La primera serie T-35A en la Plaza Roja. 1 mayo 1934 del año

Ya en este momento, el valor de combate de estas máquinas se volvió dudoso. Lo único donde se mostraron plenamente fue la participación en desfiles militares. Desde 1933, y hasta el comienzo de la Segunda Guerra Mundial, el T-35 demostró el poder del Ejército Rojo en los desfiles en Moscú y Kiev.
En el año 1940, al formar el cuerpo mecanizado 48 de los tanques T-35, se recibieron los regímenes de tanques 67 y 68 de la división de tanques 34 del cuerpo mecanizado 8. Los tanques restantes estaban en varias escuelas militares y reparaciones.

La carrera de combate del T-35 fue muy corta. 21 Junio ​​1941 del año 24.00 en los regimientos de la División de tanques 34, estacionados en Grudek-Jagiellonian South-West de Lviv, declaró una alarma. Los vehículos fueron repostados y llevados al vertedero, donde comenzó la carga de las municiones. En el curso de las hostilidades resultantes, se perdieron todos los cascos mecánicos T-35 8, la mayoría de ellos por razones técnicas. Pocos tanques murieron en batalla.


Tanques 5-th brigada en los ejercicios. Marcas tácticas visibles en vehículos de combate.

En las batallas cerca de Moscú en el regimiento de tanques de la Academia Militar de Mecanización y Motorización que lleva el nombre de Stalin, participaron dos T-35. Hubo otro debut de "combate" T-35. Esta vez al cine. Esta es una película documental "La batalla de Moscú", algunos episodios de los cuales fueron filmados cerca de Kazan. Dispararon a dos T-35 de los cursos técnicos avanzados blindados de Kazan.


T-35 como parte de un regimiento de tanques de la Academia Militar de Mecanización y Motorización del Ejército Rojo que lleva el nombre de IV Stalin en el camino hacia el frente. Moscú, octubre 22 1941 del año.
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  1. Escander
    Escander 23 Mayo 2011 10: 08
    0
    En esto, nuestro "en uno" era un nemchuru genial en la ciudad ocupada, y aún así logró no ser capturado.
  2. Kudrev
    Kudrev 23 Mayo 2011 13: 40
    0
    Bueno, en contraste, los tanques completamente imprudentes de Suecia ...
  3. PATRON
    PATRON 23 Mayo 2011 17: 27
    0
    eh, el calibre sería más grande para él ...
  4. jóvenes
    jóvenes 24 Mayo 2011 02: 03
    -1
    Es una pena que el autor no haya indicado las fuentes que utilizó. Hay una frase muy interesante: "Las divisiones, retiradas de la ciudad militar el 19 de junio, tomaron defensas en las afueras orientales de la ciudad en la margen derecha del río Neman". Basado en el conocido mito sobre el comienzo de la guerra, esto se hizo en secreto desde el mando y a pesar de la opinión de Stalin.
    1. Sergei
      Sergei Junio ​​2 2011 13: 33
      0
      Proceda de los mitos, sí.
      Y en base a las órdenes dadas y las resoluciones adoptadas, fue así.
      Pero no todos lo hicieron.
      Las principales tropas de la Fortaleza de Brest debían retirarse antes del 22 de junio. Pero alguien falló
  5. mkpda
    mkpda Abril 18 2012 15: 40
    0
    De hecho, el T-28 era un prototipo del tanque principal, y en el momento de su creación era exactamente eso. El T-28 fue el mejor desarrollo de los años 30 y durante muchos años fue el estándar para la creación de tanques soviéticos. ¡En su totalidad, solo fue superado por el T-64!
  6. sscha
    sscha 3 marzo 2013 01: 37
    +1
    Después de ver este video, todavía hay pensamientos sobre el retraso de nuestro pensamiento de ingeniería.
    Bandera roja en tus manos ... yu