Military Review

Responsabilidad personal crisis

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La experiencia de la reorganización de la agencia espacial federal puede ser útil en la transición a la economía de movilización


Las grandes fallas persiguen a la industria espacial incluso después de los cambios estructurales que comenzaron en ella. En la noche de 15 en 16 de mayo 2014, ocurrió un accidente durante el lanzamiento del satélite de comunicaciones Express-AM4P, cuyo daño ascendió a más de mil millones de rublos. Según los datos preliminares, el fallo de la tercera etapa del vehículo de lanzamiento de Proton-M, en particular el fallo del motor de dirección, fue la causa del lanzamiento fallido. “Express-AM4P” está lejos de la primera nave espacial perdida cuando el vehículo de lanzamiento Proton-M se lanzó a la órbita desde el 2010 del año. La imagen de Rusia como una gran potencia espacial sufrió otro poderoso golpe. ¿Cuáles son las razones de tales fallas serias?

Recuerde que la reorganización de Roskosmos en 2013 comenzó con una serie de errores del sistema que fueron cometidos por la administración anterior y requirieron un análisis en profundidad. Al final resultó que, la principal corporación espacial de la Federación Rusa simplemente no podía continuar trabajando efectivamente en su forma anterior.

Problemas acumulados a lo largo de los años.

En el período de 2011 a 30 en septiembre de 2013, el indicador de calidad integral de cohetes y tecnología espacial (CT), la tasa de accidentes de lanzamientos de cohetes espaciales (ILV), aumentó significativamente en comparación con el período anterior de 2006 - 2010. El número de lanzamientos regulares por emergencia bajó a casi el nivel alcanzado al comienzo de la era espacial, es decir, al período de 1961 a 1970.

Un análisis de los resultados de las actividades de la industria de cohetes y espacio (PSC) de los últimos años de 58, divididos en períodos de 12 de cinco años cada uno (con la excepción del primer período de cuatro años 1957 - 1960), mostró que el más eficaz trabajó en el PSC en 1975 - 1980 y 1991 - 1995 años . La frecuencia del lanzamiento libre de accidentes de la RKN en este momento fue igual a 0,98. Luego, el número de arranques de emergencia comenzó a crecer gradualmente y se mantuvo en un nivel alto y constante. Esto se debe principalmente al envejecimiento de los equipos, tecnologías, materiales, la salida de personal de la industria, así como a las reformas "revolucionarias" que se llevaron a cabo en el sistema de gestión de las actividades espaciales rusas. En particular:

-en 1997, las Fuerzas Espaciales Militares dejaron de existir como una rama de servicio independiente;
-en 2011, el personal de Roskosmos se reorganizó radicalmente (se eliminó la unidad estructural independiente responsable de los vehículos de lanzamiento y la infraestructura espacial en tierra; se creó una unidad que proporciona capital de construcción, aunque antes de esto el cliente de Roskosmos transfirió correctamente al cliente de RKP en virtud de acuerdos con él).


La caída en la confiabilidad del lanzamiento del RKN comenzó después de 1980, y continuó hasta 1990. Durante este período, se llevaron a cabo reformas en el sistema de gestión de la industria de defensa, incluida la industria espacial y de cohetes. Una serie de funciones del Ministerio de Ingeniería General de la URSS se transfirieron al Ministerio de Defensa, que no fue completamente pensado.

Responsabilidad personal crisis


Todo esto influyó directamente en los resultados de la operación de los sistemas de control, la confiabilidad de los lanzamientos de ILV. Sin embargo, en los 80, las reformas no llevaron a un impacto de escalado tal como ocurrió en los años 1997 y 2011. El aumento en la tasa de accidentes estuvo directamente relacionado con la disminución en la calidad de los productos y servicios en la industria moderna de cohetes y espacio, experimentos mal concebidos en el sistema de control del PSC. Las principales causas de esta crisis:

- violación del principio fundamental (sistémico) de organización y funcionamiento del sistema de control de la industria espacial y de cohetes - responsabilidad personal del líder;
- organización de mala calidad del sistema de preparación para lanzar misiles de lanzamiento espacial;
- organización del trabajo de baja calidad para investigar las causas de las fallas (defectos) y la investigación de accidentes;
-no competencia en el PSC;
- la eliminación del sistema de "mejores prácticas" en el PSC, que anteriormente funcionaba como estándares de la industria.

También hubo una serie de otras razones relacionadas con la capacitación, la degradación del sistema de estandarización y la falta de un sistema de incentivos.

Destacemos: estos son problemas sistémicos que se han ido acumulando a lo largo de los años y que difícilmente se pueden resolver hoy de una sola vez. Por ejemplo, la violación del principio de responsabilidad personal hasta hace poco se expresó en el hecho de que los gerentes de Roskosmos a menudo eran líderes de empresas, personas completamente leales y no especialistas altamente calificados que eran capaces de resolver tareas complejas y responsables. Esto se discutió en la reunión celebrada en la Región de Moscú Korolev (octubre 2013) con la participación del Viceprimer Ministro de la Federación Rusa Dmitry Rogozin. Allí se presentó una nota analítica del consejo de expertos del Presidente de la Comisión Industrial Militar del Gobierno de la Federación de Rusia preparada por Alexey Gonchar, Doctor en Ciencias Técnicas.

Con el fin de compensar los errores obvios de personal en Roscosmos, a menudo se utilizó un sistema de distribución desleal entre las empresas de la rama de la tarea estatal de transferir parte de las ganancias al presupuesto federal. Esta técnica permitió ocultar la incapacidad de los jefes de empresas individuales del PCR para garantizar un trabajo eficaz y resolver problemas financieros y económicos.

La falta de responsabilidad personal de la administración de Roskosmos es una de las razones de la falta de demanda de potencial científico no solo en el PSC, sino también en otras industrias. Si los funcionarios de alto nivel no son responsables del estado de los asuntos en la industria, entonces no necesitan organizarse, realizar un análisis objetivo del trabajo o desarrollar las medidas necesarias para mejorarlo.

No menos grave fue la cuestión de la responsabilidad de los líderes empresariales. Por ejemplo, según las estadísticas, hubo valores más altos de los indicadores de confiabilidad de los lanzamientos de ILV con cargas útiles basadas en el vehículo de lanzamiento de protones en comparación con los de estado. ¿Por qué tanta piedad para los lanzamientos comerciales? Esto se debió principalmente al hecho de que representantes de clientes extranjeros participaron en el sistema de toma de decisiones para el lanzamiento de naves espaciales comerciales (SC), quienes, a pesar del seguro de riesgos, son responsables del resultado del lanzamiento personalmente, a menudo con una posición. Por lo tanto, están tratando de comprender en detalle el estado de preparación del RNS, requieren la presentación de materiales de apoyo para confirmar todos los hechos declarados en los informes de preparación. En otras palabras, los clientes extranjeros en realidad obligaron a los líderes de las empresas del PSC a trabajar mejor y no a la forma en que solían resolver el orden estatal. Aparentemente, varias bonificaciones jugaron un papel significativo.

Solo el tres por ciento

También es importante entender que el principio de separación de responsabilidad técnica y económica tanto en el PSC como en otras ramas del complejo militar-industrial al delimitar la responsabilidad del único órgano de administración de una empresa entre el director general y el diseñador general no da el efecto esperado. Si una persona que toma decisiones económicas no comprende sus consecuencias técnicas, no puede ser el único responsable del resultado de las actividades del colectivo que dirige.

A la salida en tal situación, siempre habrá una búsqueda del culpable y un intento de cambiar la responsabilidad a otro. Además, el diseñador general de la organización, que lidera varios proyectos (lo cual es típico para todas las organizaciones del PSC), no es el gerente técnico de un proyecto específico. Los especialistas de alto nivel desempeñan esta función y, por lo general, ocupan los cargos de diseñador principal, gerente de proyecto o diseñador jefe. En este sentido, la asignación de una posición separada del diseñador general de la organización o la ejecución de esta función por parte del gerente implica personalmente la responsabilidad total del equipo en su conjunto y los resultados de sus actividades. No es en vano que en muchas empresas líderes del complejo industrial de defensa, las posiciones de director general y diseñador general se hayan combinado.

En los últimos años, ha surgido en Rusia un sistema de preparación para “profanación” para lanzar el ILV nacional, lo que resulta en problemas para proporcionar al instituto líder de la industria (FGUP TsNIIMash) toda la información técnica que necesita para la preparación de la calidad de una conclusión sobre la preparación de ILV para el lanzamiento. . Una de las razones de esto fue que los ex jefes de Roskosmos, quienes encabezaron las comisiones para revisar los resultados de la preparación de la plataforma de lanzamiento para el lanzamiento, prácticamente no fueron responsables de tomar decisiones sobre el lanzamiento de sitios de lanzamiento con defectos no detectados, lo que finalmente llevó a un accidente. De hecho, en lugar de los jefes, siempre se nombraba a otras personas responsables.

Como resultado, las comisiones para revisar los resultados de los preparativos para el lanzamiento, conducidos bajo el liderazgo de los principales funcionarios de la agencia, se convirtieron en procedimientos formales, cuyo propósito no fue determinar el estado real de preparación de la ILV, sino simplemente escuchar a representantes de organizaciones relevantes, incluso sin un informe básico sobre las características técnicas del próximo lanzamiento. Esto se ha convertido en una práctica común para los especialistas de las empresas Roscosmos que participan en la implementación de proyectos internacionales. Por ejemplo, bajo el programa Sea Launch.

La experiencia positiva de la prevención de accidentes, que se acumuló durante la era soviética, sigue siendo bastante actual. Así, desde 1993 hasta 1997, el año en el que las Fuerzas Espaciales Militares del Ministerio de Defensa de Rusia en el momento de los lanzamientos de planificación tuvo en cuenta el estado de la actividad solar en los días de preparación y conducta. Esto se debió a la correlación de los resultados accidentales de los lanzamientos de ILV con la actividad solar, identificados durante un análisis retrospectivo. Sin embargo, ahora estos factores solo son tomados en cuenta por colegas franceses en el cosmódromo de Kourou.

Otro ejemplo. ONG ellos. En el siglo pasado, S. Lavochkin practicó la instalación de dispositivos especiales como KS-18-5М en satélites científicos destinados a registrar la radiación cósmica y los cinturones de radiación del planeta. Esto hizo posible corregir los flujos de partículas cargadas alrededor de la nave espacial y llevar a cabo sesiones de control en los días más favorables, especialmente el rendimiento de las operaciones dinámicas. Desafortunadamente, esta experiencia positiva actualmente tampoco se usa y ni siquiera se está investigando.

Hay problemas en la obsolescencia de la tecnología espacial, creada hace más de 30 años. Su calidad en muchos sentidos ya no cumple con los requisitos modernos. Esto también se debe al hecho de que, por ejemplo, con el reemplazo forzado de materiales y componentes por otros nuevos, es imposible garantizar el volumen de las inspecciones durante las pruebas de diseño de vuelo. Esto está lleno de fallas de productos que no se rechazaron antes. En 1980, ocurrió una grave catástrofe en el cosmódromo de Plesetsk, en el cual 48 eliminó los números de cálculo de la preparación de ILV basada en el vehículo de lanzamiento Soyuz en el complejo de lanzamiento. El motivo fue el reemplazo de la marca de soldadura, que se produjo mediante la soldadura en la fabricación de filtros para el sistema de llenado de peróxido de hidrógeno. Hoy, tales reemplazos en la vieja tecnología operada deben esperarse, desafortunadamente, más y más. Naturalmente, el riesgo de fracaso puede aumentar. Entonces, no es de extrañar que Rusia ahora ocupe solo el tres por ciento del mercado de servicios espaciales, lo cual está completamente en desacuerdo con nuestras capacidades y ambiciones. En particular, en términos de precio, el volumen de este mercado es de 180 mil millones de dólares, donde la participación de Rusia, respectivamente, es solo de 5,4 mil millones.

Es por eso que la gestión de la calidad de la industria espacial y de cohetes requirió no solo la reparación del "mecanismo antiguo", que fracasaba cada vez más, sino la creación de uno nuevo, por supuesto, teniendo en cuenta elementos individuales bien establecidos de la experiencia anterior. A este respecto, la Comisión Militar-Industrial del Gobierno de la Federación de Rusia elaboró ​​una serie de recomendaciones. Entre ellos se encuentran:

-la creación de tecnología espacial sobre la base de un documento que establece las características de rendimiento, que debe contener requisitos específicos sin hacer referencia a documentos reglamentarios desactualizados. Un documento reglamentario que se introdujo hace más de cinco años y que no se ha actualizado no es elegible para ser incluido en la lista TTZ (TK) para la creación de tecnología espacial;
-transición a la nueva terminología en el campo de la tecnología espacial creada. Utilizado en la actualidad, desarrollado alrededor de 30 hace años, y durante este tiempo, mucho ha cambiado: la tecnología y la organización de su operación y el uso de su propósito previsto;
-creación y mantenimiento de tecnología espacial para un proyecto de extremo a extremo, desde la idea que ganó la competencia de proyectos de diseño hasta su eliminación;
- una evaluación más precisa de la viabilidad económica de reducir la duración del ciclo de vida de los sistemas espaciales de transporte modernos con vehículos de lanzamiento que se han creado o se están construyendo ahora (RSC Angara para el cosmódromo de Plesetsk, Soyuz RSC para el cosmódromo de Vostochny). Los RCM creados anteriormente tenían un ciclo de vida desde 30 años y más. Hoy en día, la duración óptima del ciclo de vida mientras se minimizan los costos puede ser, según estimaciones preliminares, no más de 20 años (desde la idea hasta la eliminación);
-la introducción en la práctica del uso obligatorio (en las etapas de establecimiento de requisitos y creación de nuevos sistemas espaciales), el indicador "excelencia técnica", que debería crecer constantemente. El monitoreo y la responsabilidad de la evaluación objetiva de este indicador deben asignarse personalmente a los especialistas de FSUE "TsNIImash", que brindan apoyo científico para el desarrollo de nuevos equipos.

Estrategia de desarrollo

Con el registro oficial de la nueva corporación espacial y de cohetes, que se anunció en marzo de 2014, se comenzó a trabajar en la consolidación de toda la industria espacial y de cohetes y en el desarrollo de una política unificada de ciencia y tecnología.

La primera tarea que se está resolviendo ahora es determinar la estrategia para el desarrollo de la actividad espacial y de cohetes. Esto se debe al hecho de que todas las potencias de cohetes espaciales están actualmente en búsqueda. Es difícil decir que Estados Unidos, las potencias europeas, la República Popular de China y otros países hayan definido claramente a dónde ir. Igualmente, Rusia necesita determinar prioridades por sí misma en esta área.

La segunda tarea es la comercialización activa de actividades espaciales, incluida la creación de medios para lanzar naves espaciales en órbita. Debemos aprender a obtener ganancias de las enormes inversiones que se hicieron antes y que se están haciendo ahora.

El tercero es la finalización de la reforma de la industria y la formación de Rocket and Space Corporation.

El cuarto es el desarrollo del programa espacial federal para un nuevo período de planificación del programa.

Al mismo tiempo, no debemos olvidar la solución de las tareas actuales de cumplir con el plan de lanzamiento de una nave espacial, asegurando la calidad de la tecnología espacial y de cohetes. Debe prestarse especial atención a la formación de un programa coherente y pragmático. En la junta de la Agencia Espacial Federal, que tuvo lugar en Roscosmos, el Viceprimer Ministro de la Federación de Rusia, Dmitry Rogozin, hizo hincapié en que el programa debería proporcionar respuestas a las siguientes preguntas clave.

1. ¿Cómo puede Rusia obtener en el espacio cercano a la Tierra un complejo de medios modernos para la astronáutica?

2. ¿Cuál debería ser el sistema de lanzamiento del vehículo que satisfaga las necesidades de hoy y de nuestro futuro hasta 2020 - 2030?

3. ¿Qué debería ser la cooperación internacional en el ámbito espacial, qué podemos compartir con nuestros socios y qué podemos pedir prestados? Al desarrollar este programa, es necesario tener en cuenta que ya no podemos soportar el retraso del nivel mundial en el desarrollo de tecnología espacial y de cohetes.

La responsabilidad de esto recae en todos los que están relacionados con la Agencia Federal de Espacio, desde un simple trabajador hasta un gerente del más alto rango. Después de todo, incluso la más mínima falla en el funcionamiento de un pequeño detalle puede llevar a una catástrofe de un vehículo de lanzamiento, lo que conlleva enormes pérdidas, como ocurrió en el 2013 de julio, con un sensor de velocidad angular activado en grados 180 en el Proton-M PH. Los accidentes anteriores que se experimentaron en 2011 - 2012 todavía estaban frescos en la memoria. Se han convertido en un verdadero drama para la conciencia pública del país. Después de todo, todos creíamos que vivíamos en un gran poder espacial, por eso el dolor en cada corazón ruso era tan agudo.

Charla especial sobre los antecedentes científicos y técnicos. Lamentablemente, tampoco tenemos nada de qué jactarnos. El stock que se creó en el turno del 80 - 90-s casi se ha agotado. En el período difícil, 2000-x no estaba a la altura. Y ahora esta pregunta requiere una solución urgente. Es necesario estimular el espacio, la ciencia de la industria, pero la ciencia fundamental no puede ser descuidada.

"Debemos poder trabajar con nuestra Academia Rusa de Ciencias y aprender cómo asignar tareas a un instituto académico", dice Rogozin. "Más activamente interactuar con la Fundación de Investigación Avanzada". Según él, se tomarán tales decisiones que conducirán a un aumento en el estado de los diseñadores generales. Deben convertirse en clientes del desarrollo de nuevos conocimientos, materiales, soluciones.

En primer lugar, debemos prestar atención a la carga útil de la nave espacial. La práctica de crearlos solo después del inicio del trabajo en complejos espaciales específicos claramente no es consistente con los problemas contemporáneos. Es necesario proporcionar un desarrollo proactivo de equipos especiales a bordo. Junto con el Ministerio de Defensa de Rusia para justificar las cargas útiles que deberán lanzarse a las órbitas en el futuro previsible. Sin esto, es imposible determinar la familia de vehículos de lanzamiento.

"Espero que este trabajo ponga fin a un salto inexplicable con la elección de un vehículo de lanzamiento", dijo Rogozin. - Todos ofrecen algo propio, incluido el retiro de los archivos de los antiguos desarrollos. "Pero necesitamos datos específicos absolutos sobre qué tipo de RN usaremos, para mostrar qué naves específicas con una carga útil específica". Resulta que se necesita un desarrollo equilibrado no solo de los vehículos de lanzamiento, sino también de los medios del complejo de control automatizado basado en tierra, los objetos tecnológicos basados ​​en tierra para la preparación y el lanzamiento de la nave espacial.

No ignore los problemas de provisión de recursos de actividades espaciales. Hoy en día, con la financiación de los programas espaciales, la situación no es simple, como con la ejecución del presupuesto. La crisis global no se está retirando, algunas industrias de las principales potencias aún se encuentran en un estado de estancamiento. Y a este respecto, las cuestiones de respeto por los fondos presupuestarios asignados para programas espaciales son extremadamente importantes. Teniendo en cuenta que la tecnología espacial tiene básicamente un doble propósito, es necesario fortalecer la coordinación en su creación con el Ministerio de Defensa de la Federación de Rusia, la integración en la distribución de recursos, la interacción de los clientes del sistema espacial. Volver a la idea del doble empuje permitirá un uso más eficiente de las asignaciones presupuestarias.

Otro tema es la búsqueda de fuentes extrapresupuestarias de financiamiento, que está directamente relacionada con la cooperación espacial internacional. Esta pregunta se ha planteado más de una vez, pero aún no hay resultados. Aquí, la Agencia Espacial Federal en su nuevo aspecto después de la formación de PRKK debería establecer el tono para el desarrollo del mercado de servicios espaciales. El mismo sistema GLONASS puede resolver una gran cantidad de problemas económicos del país, vinculándolo con una única navegación. Especialmente después de renunciar al GPS americano. La presencia de tal sistema en el estado es un signo de una superpotencia. Pero el avance de programas como GLONASS es solo una pequeña parte de lo que se puede encontrar en este mercado. Por ejemplo, sacaron la agrupación orbital y, se podría decir, se olvidaron, incluso los propietarios no pudieron ser encontrados. No se sabe quién es específicamente responsable del satélite 24 en órbita, es responsable del uso eficiente de los fondos invertidos.

También se refiere a la búsqueda de mercados para otros servicios espaciales: comunicación, cartografía, sensores remotos de la Tierra y mucho más. Y una gran reserva aquí es una asociación público-privada. En un futuro próximo, es necesario garantizar una provisión más completa de servicios espaciales para los consumidores domésticos. Para esto, es necesario desplegar grupos orbitales de la composición requerida de la nave espacial ya desarrollada. Necesitamos soluciones universales, una política tecnológica unificada, un diálogo entre diseñadores generales y directores de empresas dentro de la industria. Sin resolver estas tareas estratégicas, es imposible superar la crisis de responsabilidad personal en la industria, no asegurar la posición de liderazgo de Rusia en astronáutica.
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Originador:
http://vpk-news.ru/articles/20340
15 comentarios
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  1. Buran
    Buran 22 Mayo 2014 14: 42
    +4
    Bueno, ¿dónde estás cuando realmente lo necesitas? ...
  2. Aries
    Aries 22 Mayo 2014 14: 45
    +1
    ¡Planes de Rusia para el futuro! Ganaremos !!!
    1. Buran
      Buran 22 Mayo 2014 14: 52
      0
      Todos se ahogan con la codicia, la envidia y la estupidez. Y para nosotros, x ... tenemos:
  3. Lyubimov
    Lyubimov 22 Mayo 2014 14: 48
    +1
    ¡El que no hace nada no se equivoca! ¡Lo principal es que los álamos no caen en los ejercicios!
    1. Señalizador
      Señalizador 22 Mayo 2014 14: 57
      +5
      Esto se está poniendo al día. Los álamos funcionaron en los años 80 cuando el sistema era. Responsabilidad personal, a veces en fábricas colectivas. Y ahora solo, para no pisotear la silla, ese es todo el sistema de hoy.
      1. Burmister
        Burmister 22 Mayo 2014 15: 25
        +2
        Me parece que esto es sabotaje, el verdadero. Por dinero. Aquí debe cortar la guadaña y no amenazar con un dedo.
        1. varov14
          varov14 22 Mayo 2014 17: 43
          0
          Bajo el ala del NKVD, Beria se desarrolló bastante bien: es hora de regresar.
    2. El comentario ha sido eliminado.
  4. Señalizador
    Señalizador 22 Mayo 2014 14: 53
    +5
    Responsabilidad personal y enfoque sistemático. Estos son los ladrillos principales en los cimientos de la industria. Todo lo demás es secundario. Mi opinión. Descifrar, no tiene sentido quién quiere entender.
  5. Pensamiento gigante
    Pensamiento gigante 22 Mayo 2014 15: 05
    0
    Oh, esa crisis, la crisis. Todavía son flores, si no traemos orden, también habrá bayas.
  6. Altona
    Altona 22 Mayo 2014 15: 08
    0
    Lo mismo que se puede repetir sobre la industria de la aviación, la competitividad en la industria más la responsabilidad personal ... Y una auditoría amplia, tanto de la calidad de los desarrollos en sí mismos como del gasto de los recursos materiales asignados a ellos ...
  7. kodxnumx
    kodxnumx 22 Mayo 2014 15: 43
    +2
    ¿Qué desea que la mitad de los productos que se utilizan en la población con cáncer se haga completamente en el extranjero, es el talón de Aquiles, es completamente necesario, como lo fue durante la URSS.
  8. desmotivador
    desmotivador 22 Mayo 2014 15: 55
    +1
    Cita: kod3001
    ¿Qué quiere que la mitad de los productos que se utilizan en la población con cáncer se haga completamente en el extranjero, aquí está el talón de Aquiles,

    Y, sin embargo, lo principal es, ante todo, ¡la responsabilidad personal! El último accidente en el ferrocarril cerca de Moscú, aparentemente de la misma serie. Diga lo que diga, pero "¡los cuadros lo deciden todo!"
  9. sv68
    sv68 22 Mayo 2014 16: 14
    +1
    Es una pena, ahora también enojamos los logros de nuestros padres en la exploración espacial. Como siempre, nuestro gobierno no va más allá de las palabras. Exijo el retorno de la pena de muerte, también por delitos económicos. Y disparar en público
  10. Roshchin
    Roshchin 22 Mayo 2014 16: 20
    0
    Todo esto recuerda verdades comunes: el agua está mojada, la piedra es dura, el ladrón roba. Y lo más importante, buscar y buscar fuentes de financiación. Ni un solo estado grande. el programa no funcionó sin revelar un robo aún más fuerte e impune. Lo que se necesita, sobre todo, es la firme voluntad política de los principales líderes del país, objetivos claros y personas sensatas. ¿Dónde están las modernas Queens, Lavochkins, Tupolevs y, para igualarlas, los diseñadores generales de finanzas? El esnórquel de los ladrones astutos se rompe para controlar, arrastrando a los mismos detrás de él. Las posiciones se compran a quienes designan estas posiciones. Realmente el PIB no ve quién está en su círculo íntimo. Como dijo un observador recientemente, para que esto suceda, debe ser ciego, sordo y estúpido.
  11. DanSabaka
    DanSabaka 22 Mayo 2014 16: 29
    0
    como escribió M.M. Zhvanetsky, allá por los años 80, la frase - "Te guié, seré responsable de todo", incluso los actores del cine no la pronuncian de manera convincente ...
  12. el liberal
    el liberal 22 Mayo 2014 17: 43
    0
    La experiencia de la reorganización de la agencia espacial federal puede ser útil en la transición a la economía de movilización

    Según tengo entendido, ponemos fin a la economía innovadora, estamos avanzando hacia la movilización.
    de nuevo remacharemos los tanques en miles y almacenaremos el estofado en bunkers?
  13. asar
    asar 22 Mayo 2014 17: 56
    0
    Entonces que quieres ?! ¡Nuestro bienestar todavía "se mantiene" sobre los cimientos que se construyeron en los años de la URSS! ¡Y salvará a la industria, y todo lo demás, creo, solo responsabilidad personal, personal, por lo que se ha hecho! ¡Y el castigo por el colapso no debe ser "cambio de trabajo", sino responsabilidad CRIMINAL! Si fallas, si lo rompes, ¡te meterán en la cárcel! ¡A la "zona"!
  14. Nitarius
    Nitarius 22 Mayo 2014 19: 37
    0
    el autor no esta en el tema es mi opinion!
    y solo puedo decir una cosa: ¡ESTA provocación es TOTAL! solo están buscando ¡Cuyas orejas sobresalen y personas serias están buscando allí!
  15. silberwolf88
    silberwolf88 22 Mayo 2014 19: 49
    0
    Además de la crisis de responsabilidad ... La caída general de la cultura de la ingeniería ... hay un sentimiento subyacente de algunos destrozos deliberados ... están cayendo de manera muy selectiva ...
  16. Lobos
    Lobos 22 Mayo 2014 23: 14
    0
    La experiencia positiva de la prevención de accidentes, que se acumuló durante la era soviética, sigue siendo bastante actual. Así, desde 1993 hasta 1997, el año en el que las Fuerzas Espaciales Militares del Ministerio de Defensa de Rusia en el momento de los lanzamientos de planificación tuvo en cuenta el estado de la actividad solar en los días de preparación y conducta. Esto se debió a la correlación de los resultados accidentales de los lanzamientos de ILV con la actividad solar, identificados durante un análisis retrospectivo. Sin embargo, ahora estos factores solo son tomados en cuenta por colegas franceses en el cosmódromo de Kourou.

    Ese es el punto: la ionización de la corriente inversa con el ojo es visible en el conjunto de accidentes, pero es inútil escribir cartas a Roscosmos: invitan al sacerdote.
    Déjelos atravesar lo que es: el camino al espacio a través de otro sistema.