Panzerkampfwagen VI "Tiger" - tanque pesado "Tiger"
historia crear tanque Muy largo y confuso. El desarrollo de un nuevo tanque pesado bajo el programa Panzerkampfwagen VI comenzó a fines de enero de 1937, cuando Henschel recibió una orden para el diseño de un vehículo de combate con el símbolo DW1 (Durchbruchwagen - vehículo de arranque). Paralelamente a la compañía Henschel, la compañía Porsche trabajó en el proyecto del nuevo tanque pesado (el Dr. Porsche era generalmente el favorito del Führer). Ambas compañías crearon sus propias opciones de chasis en 1941, el VK 3001 (H) y el VK 3001 (P), en 1941. Pero en mayo de 20, durante una reunión en Berghof, Hitler propuso un nuevo concepto para un tanque pesado, que había aumentado la potencia de fuego y la protección de la armadura y estaba diseñado para convertirse en la fuerza de ataque de las formaciones de tanques, cada una de las cuales se suponía que tenía XNUMX de esos vehículos.
A la luz de las propuestas del Führer y teniendo en cuenta los resultados de las pruebas de los tanques pesados experimentados, se desarrollaron requisitos tácticos y técnicos, y luego se dio una orden para el desarrollo del tanque VK 4501. Se suponía que iba a hacer prototipos de mayo a junio 1942 del año. Las plataformas de tanques ya terminadas tuvieron que ser creadas casi de nuevo. La competencia de ambas firmas alcanzó su clímax en la primavera de 1942, cuando ambos autos, equipados con las mismas torres de Friedrich Krupp AG, llegaron al Wolfsschanze en Prusia Oriental para pruebas de demostración.
El ministro de armamentos del Tercer Reich, Albert Speer, prueba personalmente el chasis del nuevo tanque Tiger
Ambos coches tenían sus propios defectos (a veces significativos). Así, por ejemplo, la transmisión eléctrica húmeda, sin terminar, obstaculizó seriamente la maniobra de VK 4501 (P), por ejemplo, con gran dificultad que el tanque hizo girar 90 °. Al probar la velocidad, VK 4501 (H) aceleró en el sitio 850 m solo a 45 km / h, mientras que el motor se sobrecalentó tanto que hubo un riesgo de incendio. Después de sopesar todos los pros y los contras, a pesar de la ubicación especial de Hitler para el Dr. Porsche, la comisión de pruebas tomó la decisión a favor del tanque Henschel. El chasis VK 4501 (P) se usó más tarde para los cañones autopropulsados Ferdinand.
En la parte superior hay un prototipo del tanque Tiger de Porsche, la construcción de los rodillos es claramente visible,
utilizado más tarde en los Ferdinands (abajo)
A principios de agosto, el 1942 comenzó la producción en masa de un nuevo tanque pesado, que, sin embargo, no significó el final de las pruebas. Continuaron, pero ya en el rango de tanques principales de la Wehrmacht en Kummersdorf. El primer tanque pasó por ese tiempo 960 km. En una zona de terreno medio, el automóvil alcanzó una velocidad de hasta 18 km / h, mientras que el consumo de combustible fue de 430 litros por 100 km.
En el proceso de producción en serie, se realizaron cambios y mejoras casi continuamente en el diseño de un tanque producido en una modificación. En la primera máquina de producción, se cambió la caja para equipos y piezas de repuesto, que se montó en la popa de la torre. Se usó una caja prestada del Panzerkampfwagen III en los prototipos. Tapa de registro para disparar desde personal armas En la pared derecha de la torre fue reemplazado por un pozo de acceso.
Figura: vista general del tanque, los primeros modelos fueron recién pintados,
se creía que los tanques eran tan poderosos que no necesitaban pintura protectora,
por el contrario, se suponía que uno de ellos inspiraba miedo.
Para la autodefensa contra la infantería enemiga, se montaron morteros para minas antipersonal del tipo "S" alrededor del perímetro del casco. Esta mina, la ojiva de la cual incluía bolas de acero 360, fue disparada a baja altura y explotó. Además, se instalaron granadas de humo NbK 39 de calibre 90 mm en la torreta de tanques.
En ese momento, el Tigr era el único tanque en serie en el mundo, equipado en grandes cantidades con equipo de conducción bajo el agua (para superar obstáculos de agua, no todos los puentes podían soportar la masa del tanque), que se usaba ampliamente en la construcción de tanques solo en 50-s. Es cierto que en las tropas este equipo prácticamente no se usaba y finalmente se abandonó. El hecho de que durante las pruebas en el sitio de la fábrica, donde se construyó una piscina especial para este propósito, el tanque con el motor en marcha estuvo bajo el agua durante dos horas y media, según la calidad del sistema.
Se utilizaron dos tipos de pistas en los "Tigres": transporte, 520 mm de ancho y combate, 725 mm de ancho. Los primeros se usaron para el transporte por ferrocarril con el fin de adaptarse al tamaño de la plataforma (también especialmente reforzada, de seis ejes), y para conducir bajo su propio poder en carreteras con superficie dura fuera del campo de batalla.
Sustitución de pistas de envío para el combate.
El diseño del tanque fue una versión clásica con el frente de la transmisión.
En frente de la oficina se ubicó. Albergaba una caja de cambios, un mecanismo de giro, controles, una estación de radio, una ametralladora, parte del juego de municiones y lugares de trabajo para el conductor (izquierda) y un operador de radio artillero (derecha).
El compartimento de combate ocupaba la parte media del tanque. La torreta instaló una pistola y una ametralladora doble, dispositivos de observación y puntería, mecanismos de puntería y los asientos del comandante del tanque, artillero y cargador. En el caso de los nichos, a lo largo de las paredes y debajo de la torre se colocó municiones de polycom.
En la parte frontal de la torre, en la máscara de fundición, se instaló el armamento principal del "Tigre": pistola 8,8 cm KwK 36 calibre 88 mm, desarrollado sobre la base de la famosa pistola antiaérea Flak 18. El cañón de la pistola tenía una longitud de calibres 56 - 4928 mm; Junto con el freno de boca - 5316 mm. Desde el prototipo, el KwK 36 difería principalmente en la presencia del gatillo eléctrico y un freno de boca altamente eficiente, que redujo significativamente el retroceso de la pistola cuando se disparó. La ametralladora 7,92-mm MG-34 se emparejó con una pistola. La pistola de rumbo estaba ubicada en la cabecera de la caja de la torreta en un soporte de bola. En la torreta del comandante de tipo tardío, una ametralladora MG-42 (antiaérea) más podría montarse en un dispositivo especial Fliegerbeschussgerät 34.
Frente oriental. Cargando conchas en "tigre"
La torreta fue accionada por un mecanismo de giro hidráulico en la parte inferior del tanque con una potencia de 4 kW. La toma de fuerza se realizó desde la caja de engranajes utilizando un eje cardán especial. A 1500 rpm del cigüeñal, la torreta se giró a 360 ° en 1 mín. Cuando el motor no estaba en marcha, la torreta se giró manualmente, pero debido al largo tronco, fue imposible dar la vuelta manualmente cuando se inclinaba en 5 °.
El compartimiento del motor albergaba el motor y todos sus sistemas, así como los tanques de combustible. El compartimiento del motor estaba separado del mamparo de batalla. El tanque fue equipado con motores Maybach HL 210P30 en 650 hp. o Maybach HL 230P45 a 700 hp (de la máquina 251). Motores 12 cilindro, en forma de V, carburador, cuatro tiempos. Cabe destacar que el motor HL 230P45 era casi idéntico al motor del tanque "Panther". Sistema de refrigeración - líquido, con dos radiadores. En ambos lados del motor había dos ventiladores gemelos. En relación con el aislamiento del compartimiento del motor de las entradas de aire del sistema de refrigeración en ambos motores, se aplicó un flujo de aire especial a los colectores de escape y al generador. El combustible sirvió como gasolina con plomo con un índice de octanaje no inferior a 74. La capacidad de los cuatro tanques de gas - 534 l. Consumo de combustible en 100 km al conducir por la autopista - 270 l, en la carretera - 480 l.
El chasis del tanque en relación con una placa consistía en ruedas de carretera 24, escalonadas en cuatro filas. Los rodillos 800x95 mm en tamaño en los primeros tanques 799 tenían vendas de goma; Todos los posteriores - depreciación interna y vendas de acero. El punto débil del chasis del Tiger, que no se pudo eliminar, fue el rápido deterioro y la posterior destrucción de las bandas elásticas de las ruedas de la carretera.
La mayoría de los Tigres producidos fueron al frente oriental.
Comenzando con la máquina 800, comenzaron a instalar rodillos de oruga con amortiguación interna y bandas de acero en el tanque. En este caso, se eliminó la fila exterior de rodillos individuales. Debido al uso de un servo hidráulico automático para controlar el tanque de 56-ton, no se requirió un esfuerzo físico significativo. La transmisión cambió literalmente con dos dedos. El giro se llevó a cabo mediante un giro fácil del volante. La gestión del tanque era tan simple que cualquier miembro de la tripulación podía manejarlo, lo que en una situación de combate resultó ser importante.
El casco del tanque - tipo caja, ensamblado a partir de placas de blindaje, conectado en una espiga y soldado con doble costura. Armadura - laminada, cromo-molibdeno, con cementación superficial. Al mismo tiempo, habiendo instalado todas las placas de blindaje del casco verticalmente, los diseñadores de tanques ignoraron completamente una forma simple y altamente efectiva de mejorar la armadura a través de la disposición inclinada de las placas de blindaje. Y aunque el grosor de la armadura frontal del casco era 100 mm, y los costados y la popa - 82 mm, las corazas perforantes de la armadura soviética 76,2-mm ZIS-3 pueden golpear la armadura frontal del tanque con 500 m, y la armadura lateral y de popa, incluso de 1500 m.
Moscú, 1943 de verano del año. El primer trofeo "Tigre" en la exposición en Gorky Park para ellos. Gorky.
Especialmente para los tanques Tigr, se creó una nueva unidad táctica: un batallón de tanques pesados (schwere Panzerabteilung - sPzAbt), que era una unidad militar independiente que podía actuar de forma independiente y unida a otras unidades o unidades de la Wehrmacht. Posteriormente, se formaron 14 de tales batallones, uno de ellos operó en África, el otro en Italia y el resto en el frente oriental.
Columna "Tigres" en el área de la ciudad de Berdichev.
En agosto, 1942, los primeros tanques ya fueron "probados" en las afueras de la sitiada Leningrado (y ya en enero, el 1943 capturó al primer Tiger casi sin daños). Los "Tigres" más masivos se usaron durante la Batalla de Kursk, o, como lo llamaron los alemanes, la operación "Ciudadela". Para mayo 12, 1943 tuvo que planear tigres de combate 285 para participar en esta batalla, pero este plan no se cumplió, transfiriendo solo vehículos 246 a las tropas.
Los tigres van a Kursk. Transporte sin desplazarse para transportar pistas.
Cuando los Aliados desembarcaron en Normandía en junio del 1944, los alemanes estaban desplegando Tigres en el Oeste del 102, que consistía en tres batallones de tanques de SS pesados. Uno de ellos se distinguió más que otros, debido principalmente al hecho de que uno de sus labios fue comandado por el petrolero alemán más productivo, SS Obertschurtmührer SS Michael Wittmann. Sus proezas en gran parte explicaron la gloria del tanque, en general, los tanques 138 y SPG se enumeran en su cuenta.
Michael Wittmann y la tripulación de su "Tigre" №S21
En general, la efectividad del uso del tanque se basó en su armamento efectivo, complementado con una óptica excelente y un diseño interno bien pensado. La mayoría de los tanques de esos años eran inferiores a los "Tigres" en rango y velocidad de disparo. Por lo tanto, la tripulación de la "Tigra" podría comenzar la batalla desde una distancia segura para ellos mismos y terminarla, sin permitir que el enemigo se acerque más. Todos los casos conocidos de victoria en batallas de tanques sobre los "Tigres" - con una ventaja numérica significativa. El mismo Wittman murió finalmente rompiendo a través de los Sherman, simplemente fue disparado a corta distancia por al menos cinco tanques.
El principal inconveniente del tanque fue, sin duda, su armadura, o más bien su cantidad y peso. Al colocar placas de armadura más delgadas en grandes ángulos de inclinación, los diseñadores de Panther, por ejemplo, pudieron lograr casi los parámetros de protección de Tigger, reduciendo la masa en toneladas de 13.
Armadura vertical "tigre" - su punto débil.
"Tigres" con la potencia máxima del motor de esa época de 700 CV, era muy difícil moverse de manera eficiente por terrenos accidentados. El tanque que pesa 56 toneladas es un olmo elemental en suelos pantanosos. A modo de comparación, el T-34, que pesaba 26 toneladas, estaba propulsado por un motor diesel de 500 caballos de fuerza. Además, esta fue la causa de muchas complicaciones de diseño y, a menudo, provocó problemas durante el transporte y la operación.
En batallas urbanas en calles estrechas, los Tigres perdieron casi todas sus ventajas.
"Tiger" es a menudo llamado el mejor tanque pesado de la Segunda Guerra Mundial (solo el EC-2 puede competir) y, a pesar de todos sus defectos, en términos de parámetros probablemente fue. Muchos conceptos y soluciones técnicas se utilizan en la construcción de tanques hasta el momento.
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