Military Review

El tejón chino tiene un pedigrí soviético.

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El tejón chino tiene un pedigrí soviético.


El nuevo bombardero pesado H-6K fue adoptado por la Fuerza Aérea China. Esto noticiaspuede convertirse en una sensación para los rusos, quienes monitorean con entusiasmo el desarrollo del ejército actual aviación, porque conocen bien el origen de la aeronave.

El H-6K es el modelo más reciente hasta la fecha de la modificación en serie del bombardero H-6, una copia del antiguo soviético Tu-16 creado por la Oficina de Diseño de AN Tupolev en 40-50-s, que China produjo bajo licencia.

Plano eterno

¿Qué es, H-6K, qué es y qué queda de los desarrollos soviéticos, además de su aspecto original?

XianHong-6K (en chino “Xian Hung-6K”) es un avión subsónico que lleva a bordo misiles de crucero de largo alcance. Debido al uso de la tecnología principalmente soviética del período 70 - 80, se mejoró el rendimiento de la máquina, lo que amplió significativamente las capacidades del antiguo Tu-16. West asignó al nuevo bombardero chino el mismo nombre que sus predecesores, Badger (en inglés Badger).

El sistema de propulsión del bombardero, su armamento y su equipo radioelectrónico sufrieron los mayores cambios. El avión estaba equipado con motores D-30KP, similares a los que se habían colocado recientemente en los aviones de pasajeros Tu-154, IL-76 y varios otros. El uso de motores nuevos en lugar del WP-8 usado en versiones anteriores (motor AM-3 copiado) con un aumento simultáneo en los volúmenes de carga de combustible permitió un aumento significativo en el radio de vuelo del vehículo de 2000 a 3000 miles de kilómetros, a pesar de que los misiles de crucero se encuentran debajo del ala ). El automóvil recibió un radar más potente: el carenado del radar ocupó casi toda la nariz del fuselaje, como resultado de lo cual el H-6K perdió su "nariz de cristal", que era específica de las modificaciones anteriores del Tu-16. H-6K lleva 6 ALCM CJ-10A tres en cada lado, en puntos individuales de la suspensión.

Ahora no hay ningún compartimiento de bombas interno en el avión, y el equipo de EW y parte de la reserva de combustible se encuentran en los volúmenes de casco liberados.

H-6K, en contraste con algunas de las modificaciones anteriores, no fue reconstruido a partir de aviones antiguos, sino que fue hecho desde cero. Dada la vida de los bombarderos pesados ​​actuales, el H-6K tiene todas las posibilidades de permanecer en servicio hasta el año 2052. Fue entonces cuando se ejecutaron exactamente 100 años desde el primer vuelo del soviet Tu-16.

Las razones de este grado de longevidad envidiable son obvias. En los Estados Unidos y la URSS, al comienzo de los 50, se crearon sistemas muy exitosos y duraderos, que se mejoraron solo gracias al desarrollo de la electrónica y la aparición de sistemas de armas más avanzados. Los siguientes modelos, que se crearon en las fronteras de 50 - 60 -s, a saber, los bombarderos supersónicos Tu-22 o B-58, fueron retirados del servicio mucho antes que sus "hermanos" subsónicos más antiguos, que, en teoría, deberían haber reemplazado. . La razón de esto fue el costo de operación mucho más alto y la confiabilidad no muy alta de los primeros bombarderos supersónicos, así como su "especialización estrecha": el rendimiento en vuelo de estas máquinas limitó severamente la posibilidad de crear diversas modificaciones. Se crearon docenas de variantes a partir de máquinas subsónicas, especialmente Tu-95 y Tu-16, convirtiéndolas en "maestros de todos los comercios".

Intriga de misiles

La aviación naval Tu-16 y la Fuerza Aérea de la URSS estaban equipadas con varias bombas y cohetes, pero nunca fueron utilizados como portadores de misiles de crucero estratégicos. Fue la única prerrogativa de Tu-95 y Tu-160. Pero H-6K recibió tal ALCM: CJ-10A, que se copian del ruso-soviético X-55. Pero esta elección no sorprenderá a nadie, porque simplemente no hay otros aviones pesados ​​en China.

La cuestión es la designación del sistema resultante "cohete-avión" y sus capacidades. El CJ-10A (ChangJian 10A, “Chang Jiang 10A”) es un misil de crucero subsónico de largo alcance, hasta 2200 km. Y esto es casi todo lo que se puede decir al respecto hoy. No se sabe si puede volar a baja altitud, bordear el terreno, y su precisión real también es desconocida, una posible desviación circular.

La génesis del cohete en sí también es incomprensible. No hay duda sobre su afinidad con X-55, pero hasta ahora nadie sabe si la creación de un ALCM se produjo como resultado del éxito de los servicios de inteligencia de PRC, que lograron robar algunos de los documentos de X-55 y recrear el producto soviético, o si sucedió en el resultado de copiar la muestra terminada, que se compró a Ucrania. Recordemos que el principal fabricante de X-55 antes del colapso de la URSS fue la Asociación de Producción de Aviación de Kharkov.

Independientemente del potencial real del CJ-10 en términos de vuelo a bajas altitudes y la precisión de su impacto, es seguro decir que con la creación del H-6K, la República Popular de China obtuvo un "brazo largo" completo que puede atacar objetos importantes sin ingresar a la zona de defensa aérea. El rango del H-6K no permite que estos aviones golpeen objetos que están ubicados, por ejemplo, en Estados Unidos, pero pueden ser utilizados contra buques de guerra de la Marina de los EE. UU., Incluidos grupos de portaaviones, y también algunas bases extranjeras del Pentágono pueden convertirse en sus objetivos. .

Por lo tanto, la creación de portadores de misiles de crucero estratégicos indica los reclamos del Imperio Celestial a la prevalencia en la región de Asia y el Pacífico, cuya importancia solo crece con la llegada de otros elementos del ejército chino moderno, incluidos los prometedores submarinos nucleares y su propio portaaviones.

Las barreras tecnológicas en la industria se han mencionado repetidamente, y el desarrollo de un nuevo modelo del bombardero H-6 es uno de los mejores ejemplos de lo que está sucediendo. Actualmente, la creación de un avión fundamentalmente nuevo, especialmente en un sector como el de la aviación estratégica, es tan costoso que la modernización de la máquina de casi sesenta años de edad es probablemente la mejor manera de salir del punto de vista del criterio de costo-efectividad.

En este caso, la implementación de este proyecto se ve facilitada por el hecho de que para el portador de misiles de crucero de largo alcance, las características de vuelo de la aeronave no son tan críticas como las de los aviones de combate, y la disponibilidad de una máquina confiable ya hecha le permitió a los chinos sobrevivir con un poco de sangre.
6 comentarios
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  1. Solo yo
    Solo yo 27 Mayo 2011 10: 23
    +1
    De todos modos, ¿cuáles fueron los interesantes años 90?
    En nuestro instituto de investigación de defensa había tres grupos de personas (a quienes conozco) que, por una cierta cantidad de dinero, estaban listos para entregarle cualquier documentación técnica ... o muestras de equipo ...
    Con el visitante visitante de Su Majestad, uno podría hablar tranquilamente con una taza de té sobre los parámetros tácticos y técnicos del equipo militar o sobre el estilo de trabajo de varios servicios de inteligencia ...
    Y la mujer china indescriptible, a quien conocí ocasionalmente en el mercado local, trabajaba en los Estados Unidos antes de trabajar en Rusia, y de hecho era la capitana del ejército chino.
  2. datur
    datur 27 Mayo 2011 10: 50
    +1
    Solo yoy ahora esas cifras soportan los restos de la riqueza de nuestro país.
  3. mitrich
    mitrich 27 Mayo 2011 13: 11
    +1
    Este avión es una verdadera revolución en la industria de la aviación de China. Ni siquiera hablaría de otro plagio chino de nuestros portadores de misiles. El H-6K es una versión modificada de la familia XIAN H-6, cuyas primeras muestras, de hecho, fueron lamidas del Tu-16. Las mejoras más significativas en el N-6K se relacionan con el equipo eléctrico y de radio del avión, los sistemas de armas (aunque, como señala acertadamente el autor, las verdaderas propiedades de los misiles de crucero CJ-10A no están claras, tal vez una mierda, o tal vez un "milagro del pensamiento de diseño"). El avión tiene una gama más amplia de aplicaciones y una mayor velocidad de crucero en comparación con los modelos anteriores.
    Una cosa está clara: la RPC tiene a su disposición el PRIMER bombardero estratégico propio con capacidades GENUINAS para lanzar ataques nucleares contra objetivos en casi toda Asia (Rusia no es la excepción). Es algo tranquilizador que los propios chinos llamen a la octava división de bombarderos en la ciudad de Guangzhou (el sur del país) la base de la base N-6K, y los oponentes potenciales de estos vehículos son objetivos en Taiwán y Guam, donde los estadounidenses basan sus AUG.
  4. Solo yo
    Solo yo 27 Mayo 2011 20: 09
    0
    Mirich,
    Parece que China ha logrado encontrar la proporción justa y fijar las "reglas del juego" entre administradores y especialistas tecnocráticos. Y lo que vi en nuestro espacio aeroespacial: estos son grupos de clanes a nivel empresarial que juegan sus extraños juegos egoístas, si se hizo y se logró algo nuevo, fue una iniciativa personal de alguien y el nivel no siempre es más alto que el principio, si desde arriba eso de vez en cuando siempre tenía el sabor de algún tipo de corte y no una solución técnica.
  5. Denis
    Denis 20 Septiembre 2011 17: 48
    0
    ¿Es el primero, más que los hermanos de ojos estrechos que no hicieron nada con 3,14?
    La lista es más de la mitad de un internet que tomará.
  6. 443190
    443190 9 января 2012 17: 28
    0
    Y que Dios los bendiga que robaron. Bien hecho China. Nadie sabe con certeza cómo y qué hicieron, pero tendrán miedo y pensarán en las consecuencias. También tenemos poca alegría en esto: ahora la mitad de Rusia es un objetivo potencial.