Military Review

280 mm mortero Br-5

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Los morteros Br-5 estaban destinados a la destrucción de estructuras de hormigón, armaduras y hormigón muy resistentes; La lucha contra la artillería enemiga protegida o de gran calibre con estructuras sólidas.


El cañón del mortero está unido, de dos capas, consta de un tubo, una carcasa y una recámara. El tubo consta de una parte y cámara con rifle, en la parte cilíndrica del tubo tiene un engrosamiento para equilibrar el tronco. La parte estriada tiene una pendiente constante de rifling 88. La cámara consta de dos partes cónicas y una cilíndrica. La recámara es una forja de acero atornillada en el extremo de la carcasa, el dispositivo de recámara es generalmente similar al del obús B-4. Una válvula de pistón, como Schneider, está bloqueada en dos ciclos, similar en diseño al perno del obús B-4, pero de mayor tamaño.

280 mm mortero Br-5


Los dispositivos anti-retroceso son hidráulicos por aire. Los cilindros de freno para retroceso y moleteado están montados en mangas fijas con cuellos de cisne en la cuna. La cuna de muñones se encuentra en los zócalos de muñones de la máquina superior y su sector está conectado de manera móvil con la rueda dentada del eje principal. Freno hidráulico de retroceso. Nudillo hidroneumático. Dispositivos de retroceso al enrollar hacia atrás fijo. A diferencia del obús de pistola B-4 y el cañón Br-2, el freno de retroceso del obús Br-5 tiene llaves con una sección transversal variable, lo que hizo posible reorganizar los barriles.

El carro de oruga, consta de la máquina superior, la máquina inferior y el chasis. La máquina superior es una estructura remachada, apoyada por tres rodillos en la superficie de soporte de la máquina inferior y moviéndose con la ayuda de un mecanismo de giro en el pasador de combate en el plano horizontal. La máquina inferior en la parte frontal está sujeta a un eje de combate de sección transversal circular, cuyos extremos están conectados de manera móvil al curso de la oruga. La parte del maletero de la máquina inferior tiene dos abridores: constante para el suelo sólido y plegado para el suelo blando. La máquina inferior Br-5, en comparación con el primer obús B-4, también está reforzada con paredes laterales remachadas y engrosamiento de la hoja superior. El chasis incluye una unidad de oruga, dispositivo de frenado, suspensión, cabrestante para la inversión de obuses.

Mecanismos de elevación y giro tipo sector. Hay un mecanismo de carga especial para la carga rápida del tronco a una posición horizontal. El dispositivo de observación consiste en una vista, un panorama y una unidad de la vista con un soporte. El mecanismo de elevación hizo posible dirigir el mortero en un plano vertical en el rango de ángulos de 0 ° a + 60 °, sin embargo, el disparo solo fue posible en ángulos de captación vertical de más de + 15 °. La orientación en el plano horizontal fue posible en el sector ± 4 °.



El dispositivo de carga consiste en una grúa con un cabrestante, un capullo, un mecanismo de bloqueo del eje que conduce al ángulo de carga, un bastidor con una lona y un carro de babosas. La carga de la pistola tuvo lugar de la siguiente manera: se sacan las conchas de la bodega y se colocan en una plataforma de madera. El proyectil preparado para el transporte al mortero se monta verticalmente. A continuación, el luchador del cálculo conduce un carro de caracol al proyectil y cubre el proyectil con la ayuda de agarraderas. Luego, el proyectil se coloca en el carro y se fija en él, después de lo cual se coloca en el carro hasta el estante y se coloca en la lona. El bastidor se instala en el carro de la pistola debajo de la grúa, el kokor se introduce en el nido del bastidor y otro proyectil, que se encuentra en el bastidor, se coloca en el kokor. El mortero se conduce al ángulo de carga, después de lo cual se detiene el eje del mecanismo para llevar a la carga. Kokor se cuelga en dos ganchos ubicados en la recámara de la pistola. Después de colgar el kokor, el cable se debilita un poco, mientras que las patas de las palancas del kokor liberan el proyectil, que se envía al orificio del cañón por los esfuerzos de cuatro combatientes.

El transporte de la pistola a largas distancias se realiza por separado (el cañón está separado del carro de la pistola). Para distancias cortas (hasta 5 km), se permite la destrucción inseparable de un arma con un cañón dibujado a una velocidad de no más de 5-8 km / h. Para el transporte de una herramienta mecánica tenía un enganche delantero. Con un transporte por separado, el cañón se transportó en un vehículo Br-10 con ruedas de pistola suspendida a velocidades de hasta 25 km / h. La transición de la pistola de la posición de combate a la de viaje con un vagón separado tomó de 45 minutos a 2 horas, dependiendo de la temporada y el tipo de suelo. El arma fue remolcada por los tractores de oruga Voroshilovets y los tractores de oruga Komintern.



Mortero Br-5 tenía una carga de tapa. Se utilizaron proyectiles de hormigón y alto explosivo para disparar desde un mortero. Tablas de tiro proporcionadas para el uso de cargas de masa variables 11 de 9,88 a 3,45 kg de pólvora. La escala de cargos es individual para cada una de las carcasas utilizadas. Para el proyectil G-675, se usó una carga variable completa Z-675B (cargas 5) y una variable reducida Z-675BU (carga 6); (Carga 674), al proyectil F-675 - una carga variable completa З-2А (carga 675), al proyectil Ф-3Ф - una carga variable completa З-674Ф (carga 675).

La tasa de mortero fue 1 disparada en 4 minutos.

La artillería soviética heredó del Ejército Imperial Ruso dos muestras de sistemas de artillería especialmente poderosos: el mortero Schneider 280-mm. 1914 / 15 g. Y 305-mm howitzer arr. 1915 d. A mediados de los 1930-s, estos instrumentos estaban desfasados ​​tanto moral como físicamente, además, su número se evaluó como insuficiente. Era necesario crear y lanzar la producción en masa de nuevos modelos de herramientas especialmente potentes, incluidos los morteros 280-mm. El calibre del nuevo sistema de artillería se determinó por el deseo de utilizar las existencias de municiones existentes. Dado que el obús X-NUMX-mm B-1931 se puso en servicio en 203, y se desarrolló el cañón de largo alcance 4-mm, se decidió crear triplex: tres sistemas de artillería diferentes que utilizan el mismo porta armas, lo que simplificó enormemente la producción y el funcionamiento de las armas. Como en el caso del cañón de largo alcance 152-mm, las agencias de diseño competidoras de las fábricas bolcheviques y barricadas asumieron la creación de morteros de 152-mm.



El proyecto del mortero de la planta bolchevique recibió el índice B-33, el proyecto fue gestionado por el ingeniero Krupchatnikov. El barril del mortero se fabricó en el año 1935, el 1 de febrero se envió el 1936 del año para las pruebas de fábrica del mortero. Las características especiales del diseño de las pistolas fueron el cañón de tubería, la carcasa y la recámara, así como una válvula de pistón del mortero Schneider. El cañón se montó en la pistola del obús B-4 sin un mecanismo de contrapeso, ya que se equilibró con la adición de carga a la recámara. El 17 de abril 1936 se envió al campo de pruebas del mortero, en general, se completaron con éxito y se recomendó enviar el mortero a los juicios militares después de eliminar las deficiencias identificadas.

En la planta "Barricadas" del proyecto de morteros 280-mm, se recibió el índice Br-5, liderado por I.I. Ivanov. Las pruebas de fábrica de los morteros prototipo se llevaron a cabo en diciembre del año 1936. En abril, 1937, un prototipo refinado basado en los resultados de las pruebas de fábrica, fue entregado a Research Artillery Ground (NIAP) para pruebas en tierra. Los especialistas del relleno sanitario dispararon una escopeta de un mortero 104 y en noviembre del mismo año emitieron su veredicto: "Las pruebas en tierra de Br-5 fallaron y no se pudo permitir que se usaran para pruebas militares sin reparar defectos y pruebas repetidas en tierra".

Sin embargo, fue Br-5 con el nombre oficial “280-mm mortar arr. 1939 g. ”, Con el primer pedido para la fabricación de morteros se emitió antes del final de las pruebas en tierra, en mayo, el 1937 del año. Las razones para elegir Br-5 en lugar de B-33 son desconocidas, en las pruebas, estas últimas mostraron mejores resultados, en particular, mayor precisión y mayor velocidad de disparo, y también fueron menos masivas que las primeras.



El primer pedido de morteros 8 Br-5 se emitió a la fábrica de Barricadas en mayo, 1937. Más tarde, en vista de que el sistema no estaba completo, el número de armas ordenadas para 1937 por año se redujo a dos, pero no fue posible fabricarlas en ese año ni en el próximo. Estos dos morteros experimentados se presentaron en el sitio de prueba 1939 de junio del año y diferían entre sí en la forma en que se cargaron. De acuerdo con los resultados de la prueba, se eligió un método de carga, similar al utilizado en el obús B-4. Además de estos dos prototipos, los morteros 1939 se fabricaron en el año 20, y las últimas herramientas 1940 se hicieron en el año 25, en el cual se suspendió su producción en masa.

El diseño fallido del carro de la pistola triplex se convirtió en la base para iniciar el trabajo en el desarrollo de un nuevo carro de ruedas, desprovisto de las deficiencias de la estructura original de oruga. En 1938, la Dirección General de Artillería aprobó los requisitos tácticos y técnicos para el nuevo carro con ruedas para dúplex de alta potencia (cañón 152-mm Br-2 y obús 203-mm B-4), se propuso desarrollar este carro para Xen-1940. El ejecutor de la tarea fue la oficina de diseño de la planta No. XXUMX (Perm Plant) bajo el liderazgo de F.F. Petrova. Lafet recibió un índice M-5, pero el trabajo fue extremadamente lento debido a la gran carga de trabajo de la KB en otros sistemas. Como resultado, al comienzo de la guerra, todo se limitó al desarrollo del proyecto, después de lo cual se detuvo todo el trabajo.

En 1955, Br-5 se sometió a una modernización importante, se desarrolló un nuevo carro con ruedas para estos morteros (el diseñador principal del proyecto es GI Sergeyev). El transporte de la pistola se hizo inseparable y su velocidad aumentó a 35 km / h. Los morteros Br-5M estaban en servicio, al menos hasta el 1970-s.



Los morteros Br-5 tomaron parte en la guerra soviético-finlandesa, cuatro morteros de ese tipo de noviembre, 1939, formaron parte del 40, el batallón de artillería separado de alta potencia. Los morteros participaron en el avance de la línea de Mannerheim, destruyendo pastilleros finlandeses. En total, durante esta guerra, los proyectiles X-NUMX se dispararon contra los morteros Br-5.

A comienzos de la Segunda Guerra Mundial, los morteros 47 estaban en servicio con ocho batallones de artillería separados del poder especial del RGK. Br-5 se usó en batallas en el istmo de Karelia en 1944, durante el asalto de Neustadt, Koenigsberg y durante la operación de Berlín.
10 comentarios
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  1. Bongo
    Bongo 15 julio 2013 10: 13
    +6
    Para los sistemas de artillería doméstica de preguerra de potencia especial y alta, fue característico un carro de oruga, que redujo en gran medida la velocidad de transporte. Y también su número relativamente pequeño.
    1. Russ69
      Russ69 16 julio 2013 01: 52
      0
      Cita: Bongo
      Para los sistemas de artillería de antes y después de la guerra de potencia especial y alta, un carro con orugas era característico, lo que reducía en gran medida la velocidad del transporte.

      Los primeros carruajes con ruedas para tales armas eran simplemente bastante débiles, especialmente cuando se disparaban. Por lo tanto, se fueron en una pista de oruga.
      1. Bongo
        Bongo 16 julio 2013 02: 43
        +4
        Se equivoca. A petición de los militares, se desarrollaron originalmente en una unidad de seguimiento.
  2. Iraclio
    Iraclio 15 julio 2013 10: 25
    +7
    El cañón parece tan masivo, como si estuviera enterrado en el suelo. Y con qué sorpresa ves cómo la energía del mortero literalmente salta sobre sus huellas. ¡Esto es poder!
    Gracias al autor, el artículo es completo.
  3. Karah
    Karah 15 julio 2013 11: 19
    0
    Cita: Bongo
    el transporte con orugas era característico, reduciendo en gran medida la velocidad del transporte
    Estas son las armas del RGK, no el misil antitanque; no tienen nada que conducir por el campo de batalla para repeler un ataque de tanques o apoyar a la infantería con una luz. No necesitan maniobrabilidad táctica e incluso operativa. Para aquellas tareas estratégicas que fueron resueltas por las armas del RGK, la velocidad de transporte disponible es suficiente.
    1. Bongo
      Bongo 15 julio 2013 15: 25
      +5
      Por supuesto, esta es precisamente la razón por la que los que sobrevivieron después de la guerra se transfirieron inmediatamente a la tracción sobre ruedas.
      1. Marssik
        Marssik 15 julio 2013 16: 10
        +6
        las ruedas son mucho más económicas que las orugas y las carreteras se estropean menos, de todos modos, en tal coloso te atormentará cambiando las pistas
        1. Bongo
          Bongo 15 julio 2013 16: 42
          +4
          Y la velocidad de transporte es muchas veces más.
  4. mitridada
    mitridada 16 julio 2013 01: 24
    +1
    sí, las pistas no son la mejor solución
  5. Andrey77
    Andrey77 16 julio 2013 13: 13
    0
    ¿Qué tipo de bestia es esta? ¿Una copia del Br-5 con un cañón extendido?
    1. loft79
      loft79 22 julio 2013 22: 45
      +1
      Esta es una pistola Br-152 de 2 mm
      si no me equivoco
  6. Alew
    Alew 16 julio 2013 18: 54
    +1
    Este mortero a menudo aparecía en los noticiarios sobre la guerra. No me preguntaba qué tipo de arma era. Lo leí con interés, algo poderoso, probablemente la final y los alemanes no parecían suficientes. Me pregunto si existe la posibilidad de conectar una unidad de rotación desde el tractor al chasis del mortero, lo veré en línea.