¿Qué vehículos blindados ligeros estarán en demanda en el futuro?




Máquinas VBL del ejército francés en Malí durante la Operación Serval. El ejército francés ha aumentado significativamente el componente blindado de su contingente en comparación con las intervenciones anteriores.


Esto puede parecer bastante extraño cuando lo piensa, pero a pesar del hecho de que las personas nacen en tierra, no en agua o aire, en términos de sus posibilidades de movimiento, la tierra sigue siendo el entorno más difícil. Esto es aún más cierto para la movilidad militar, donde la capacidad de moverse de un punto a otro está influenciada no solo por el terreno, sino también por la presencia del enemigo. El uso generalizado de minas y bombas en las carreteras en Irak y Afganistán, lo que perjudicó enormemente la movilidad, contribuyó a la aparición de una nueva categoría de vehículos llamados Mrap (Protección contra emboscada resistente a las minas, con una mayor protección contra las minas). Las máquinas en esta categoría proporcionaron a sus tripulaciones protección balística y protección contra minas y dispositivos explosivos improvisados ​​(IED), mientras que el nivel de estos últimos aumentó gradualmente a medida que el enemigo afinaba sus habilidades en este arte mortal.

Después de la finalización de la retirada de Irak y el proceso similar en curso en Afganistán, surge la pregunta, ¿qué vendrá después? ¿Se llevarán a cabo futuras operaciones en desiertos de tipo iraquí o en tierras altas a la altura de Afganistán?

La última operación militar fue la Operación Serval, llevada a cabo por tropas francesas en Mali en enero 2013. Las operaciones militares anteriores en este continente se llevaron a cabo con la participación de vehículos desprotegidos, principalmente camiones de alta capacidad, utilizados como transportes blindados de personal y plataformas de armas. Operación Serval se ha vuelto completamente diferente. historiaDado que una parte significativa del contingente francés estaba equipado con vehículos blindados, que iban desde vehículos de combate de infantería VBCI a vehículos blindados de VAB, vehículos VBL blindados ligeros y camiones blindados Xerax, mientras que la logística todavía dependía principalmente de vehículos desprotegidos.

Aunque la mayoría de las áreas en África ofrecen una opción de ruta (principalmente fuera de la carretera), lo que reduce las posibilidades de golpear una bomba enterrada en comparación con algunos de los valles afganos con sus rutas no alternativas, sin embargo, conducir alrededor de África en autos livianos se ha convertido en algo peligroso. Al mismo tiempo, según fuentes francesas, las prioridades en Malí se organizaron en el siguiente orden: recopilación de información, poder de fuego y protección.

En cuanto a la movilidad, las posibilidades de los puentes africanos (por regla general, estos son puentes flotantes) y el tamaño de las carreteras en las aldeas imponen serias restricciones a la masa y el tamaño de los vehículos utilizados.

Está claro que las restricciones sobre la masa y el ancho de la máquina son necesarias porque pueden tener una fuerte influencia en las operaciones militares. Después de todo, la masa y el ancho afectan directamente la capacidad de implementación y el transporte estratégico. aviación Tiene sus limitaciones. Pero aún más importante es la disponibilidad de infraestructura adecuada para el área de aterrizaje; es inútil tener una flota de transportes grandes si la pista de aterrizaje local no puede recibir y procesar una cantidad suficiente de aeronaves al mismo tiempo. Y cuanto mayor es el tamaño del automóvil, mayor es el número de viajes en transbordador necesarios para su despliegue, porque el puerto marítimo y el puerto conveniente no siempre están disponibles.

Por lo tanto, reducir la carga logística sigue siendo una prioridad, especialmente para las áreas de descarga. Otra región difícil es el sudeste asiático, donde muchas áreas tienen suelos blandos. Por supuesto, los vehículos ligeros tendrán una mejor movilidad en ellos. En cuanto a las nuevas misiones en la región de Medio Oriente (léase Siria), el escenario con una alta probabilidad de acciones enemigas en entornos urbanos debe seguir siendo dominante.

La medida en que las tropas involucradas en Irak y Afganistán en los últimos años podrían participar en misiones multinacionales en una de las regiones mencionadas anteriormente es una cuestión de política. Aunque está claro que si los gobiernos instan a los militares a controlar algunos contingentes en estas áreas, necesitarán la máxima flexibilidad. Si bien la participación militar de Estados Unidos en África está creciendo, en este momento se limita principalmente a la asistencia militar. En muchos aspectos, los países europeos adoptan una posición muy similar, aunque el único país no africano en esta parte de África es Francia. Otros grandes países que operan en el continente africano también evitan las hostilidades directas. Por otro lado, los países africanos expresan su intención de tratar de manera independiente con los contingentes locales, aunque en muchos casos las fuerzas militares involucradas no pudieron proporcionar suficiente confiabilidad.

La principal potencia militar en África, por supuesto, es Sudáfrica, que finalmente ordenó los vehículos de combate con ruedas 264 Badger 8x8 en varias configuraciones. Reemplazarán gradualmente el Ratel 6x6 actualmente en servicio, así como otros vehículos, como el Casspir y Mamba. La nueva máquina se basa en el chasis Patria AMV y está armada principalmente con la torreta Denel 30 mm. Para aumentar la protección contra las minas, utilizó la tecnología de piso plano LMT, que interrumpió la línea de máquinas con un fondo en forma de V que había estado en servicio con el ejército sudafricano. Con una masa total de 27 toneladas, contrasta marcadamente con la máquina Ratel 19.


Debido a su masa y tamaño, no todos los Mrap que operan en Irak y Afganistán son adecuados para otros tipos de terreno.


¿Qué vehículos blindados ligeros estarán en demanda en el futuro?

VAB Mk III está equipado con una torre TRT de BAE Systems. Renault Trucks Defense ofrece esta opción a aquellos ejércitos que necesitan BTR / BMP efectivos y asequibles.




La máquina Rheinmetall Fuchs, desarrollada durante la era de la Guerra Fría, está bien adaptada a nuevos escenarios y se comercializa activamente en todo el mundo.




Oshkosh M-ATV en Afganistán. Este vehículo blindado apareció como resultado del análisis de la experiencia adquirida; En comparación con los "gigantes" anteriores, tiene un tamaño y un peso reducidos, así como una suspensión independiente.



Muy avanzado, nuevo y asequible al precio. El Titus APC de Nexter combina un chasis Tatra probado con un cuerpo blindado moderno y un motor Cummins


Ayuda gratuita y no solo

Argelia es otro país africano que puede permitirse comprar nuevos vehículos blindados. Se dirigió a Alemania con una aplicación para la compra del primer lote de máquinas Fuchs 52 en la configuración BTR con la intención de comprar un poco más en el futuro. Con un peso de 19 toneladas y un ancho de tres metros, esta máquina con la fórmula de rueda 6x6 debe proporcionar una buena permeabilidad en los suelos del norte de África.

Si se necesitan máquinas más pequeñas, el ejército argelino comprará automóviles Nimr diseñados y fabricados en los Emiratos Árabes Unidos por una empresa con el mismo nombre y un miembro del grupo Tawazun. En la configuración blindada de 4X4, la máquina tiene un ancho de todo el medidor 2,2 y un peso total de aproximadamente 10 toneladas. Es probable que este modelo se extienda gradualmente a lo largo del norte de África gracias a la planta en la ciudad de Henchela en 400 km desde la capital de Argelia.

De hecho, Libia se convirtió en el primer comprador de la máquina de luz Nimr. Se entregaron más máquinas 150 y la mayoría de ellas estaban en una configuración blindada con un mayor nivel de protección 3. Las últimas piezas de 49 se entregaron al inicio de 2013, como regalo a un nuevo gobierno libio. Italia por su parte donó automóviles 20 Puma 4x4. El ejército libio también tiene un vehículo de ruedas ligeras BRDM 4х4, heredado de los tiempos de la Guerra Fría. La mayoría de estas máquinas se actualizarán, un contrato que se firmó con la empresa serbia South Import.

Kenia también comenzó a actualizar sus vehículos blindados comprando el 8 BRDM-3. Aunque el acrónimo significa máquina de reconocimiento no debe confundirse con las máquinas de luz BRDM y BRDM-2 4х4. Tiene una configuración de rueda 8x8 muy similar a la configuración del BTR-80A; En un automóvil con una masa total de aproximadamente 15 toneladas, la tripulación del hombre 3 se encuentra más seis paracaidistas. El ejército de Kenia compró más de las máquinas 60 MNUMX-26 del tipo Mrap fabricado por South African OTT Technologies, que participó en la lucha contra los rebeldes somalíes Al-Shabab.



En las imágenes, la máquina Nimr 6x6 con diferentes módulos de combate; La compañía de los Emiratos Árabes Unidos está promoviendo activamente su familia de autos y se está convirtiendo en un nuevo jugador en el mercado de vehículos blindados ligeros.


La familia de vehículos Protector de Mobile Armored Vehicles puede brindar protección en una amplia variedad de escenarios.


Presentación de video Protector II de Mobile Armored Vehicles con mis subtítulos



BAE Systems está listo para fabricar su RG31 (representado en la configuración de Mk5E) con el nivel de protección que necesita el cliente.


Produccion en africa

La producción de maquinaria en África se concentra principalmente en Sudáfrica. BAE Systems es definitivamente un fabricante importante con su familia RG. La compañía suministró el modelo RG-32 a los países que utilizaron estas máquinas en las operaciones militares de la ONU en el continente. Y no es sorprendente, ya que RG-32 es el miembro más pequeño de la familia con un ancho de casi 2,2 metros y una masa de no más de 10 toneladas. Una gran cantidad de autos Casspir y Mamba están en servicio en muchos países africanos. BAE Systems desarrolló la máquina RG Protector 15 ton basada en el proyecto RG-32 y la propuso en las variantes 4xXNNXX y 4x6.

Para el mercado africano, los sistemas BAE ofrecen el modelo RG-31 en la versión Mk5, que pesa 18,6 toneladas, y el modelo RG-32, que también viene en versiones más pequeñas con niveles de protección más bajos para hacer frente a las restricciones de peso impuestas por las carreteras en mal estado. continente

La compañía sudafricana Mechem Vehicles (una división de Denel) está produciendo actualmente una máquina Casspir 2000. Su catálogo también contiene los modelos Casspir MkII y MkIV. En 2013, Denel Mechem anunció un contrato para las máquinas 10 Casspir 2000 para el ejército de Benin, mientras que las máquinas 15 se fabricaron para la ONU.

Otra compañía sudafricana ICP fabrica vehículos blindados; Sus modelos Reva III, IV y V 4x4, que pesan de 9 a 13 toneladas, sirven no solo en Sudáfrica, sino también en Somalia, Guinea Ecuatorial y Sudán del Sur. Paramount también es un jugador importante, su Mbombe 6x6 BTR proporciona un reconocimiento total, mientras que los modelos Marauder y Matador 4x4 son máquinas Mrap con una masa total de toneladas de 18.

Chad hizo la elección europea al comprar máquinas Acmat Bastion Patsa 22 de la compañía francesa Renault Trucks Defence, todas las cuales se entregaron en el año 2013. Los coches Acarm sin armadura son bastante comunes en África. Marruecos es otro cliente importante de Renault en el norte de África, su ejército está utilizando VAB 6x6, que pronto será necesario actualizar o reemplazar.

Estos son solo algunos ejemplos de máquinas que se utilizan actualmente en el continente con numerosos puntos calientes potenciales. Pocos países africanos pueden permitirse comprar una gran cantidad de vehículos, pero la provisión de equipo militar barato o generalmente gratuito sigue siendo una palanca de influencia en cualquier región. En consecuencia, un excedente de automóviles de la clase Mrap, formados en relación con la retirada de Afganistán, podría ser una solución en algunos mercados, aunque no todas las máquinas de este tipo son adecuadas para operar en algunas áreas.

Recientemente se afirmó que el Ejército de los EE. UU. Podría haber dejado aproximadamente las máquinas XX Xrap divididas en partes iguales entre M-ATV y MaxxPro, aunque equipos especializados, como Mrap para el despeje de rutas, también podrían permanecer en funcionamiento. Aún no está claro cuántas máquinas Mrap serán exportadas a su país de origen. Según algunas fuentes, los EE. UU. No deben dejar las opciones más avanzadas (leer mejor protegidas) a las fuerzas de seguridad afganas. Con un posible curso de eventos, es bastante comprensible que algunos de ellos puedan caer en manos de los insurgentes. Estos vehículos se pueden usar como objetivos reales con el objetivo de mejorar a los rebeldes de sus bombas e IED en las carreteras. Las consecuencias de esto serán terribles, porque podría significar difundir el conocimiento en toda la comunidad terrorista. Las mismas fuentes también hablan de regresar a su tierra natal, incluso aquellas máquinas que no pueden ser reparadas, para dar al oponente información útil. Sin embargo, está claro que el excedente Mrap tendrá un impacto en el mercado de vehículos blindados en los próximos años, en particular en áreas que no están demasiado preocupadas por los estándares de idoneidad de la carretera.



Paramount es uno de los jugadores sudafricanos más innovadores. En las fotos, su producto más nuevo es una máquina de la familia Matador.




El ejército de Chad armó algunas unidades con máquinas Bastion Patsas de Renault Trucks Defence. Estas máquinas "semi-protegidas" son operadas principalmente por fuerzas especiales.



Los Estados Unidos compraron más de 20000 Mrap máquinas de varias modificaciones y el Ejército de los Estados Unidos planea dejar solo 6000 de ellas. ¿Cuántos de los autos restantes llegan al mercado sigue siendo una pregunta abierta?


En el Medio Oriente, un número creciente de jugadores en el mercado de vehículos blindados. Además de la mencionada Nimr, el Grupo Streit también desarrolla nuevas máquinas en sus plantas en los Emiratos Árabes Unidos, Canadá, Estados Unidos, India, Rusia y Pakistán. El rango del modelo varía desde el Varan 6x6 BTR / BMP (el prototipo está en pruebas en el mar) hasta las familias modulares Scorpion y Typhoon (disponibles en las configuraciones 4xXNNXX y 4x6 y con suspensiones independientes). Otra compañía del Grupo Blindado tiene instalaciones de producción en los Emiratos, Canadá y los Estados Unidos. Sus máquinas de Batt (transporte táctico blindado balístico - vehículos de combate de defensa balística) se vendieron a Angola, Chad, Etiopía, Nigeria, Uganda, pero también a otros países, como Arabia Saudita y Omán en el Medio Oriente, y a Ecuador y México en el Centro América



El Grupo Streit, una empresa en desarrollo en el campo de los vehículos blindados, ofrece la máquina de desecho Typhoon 4x4 tipo con 12,5 toneladas de toneladas.




El Grupo Streit tiene plantas en los Emiratos Árabes Unidos, Canadá, Estados Unidos, India, Rusia y Pakistán. Expande su línea de productos y, además de los vehículos tipo MRAP, produce BTR y BMP.


Sudamérica y el Lejano Oriente

Sudamérica y el Lejano Oriente son mercados enormes, ya que muchos ejércitos actualizan sus armas. En América Latina, el contrato más grande se firmó entre el ejército brasileño y Iveco do Brasil en 2044 VBTP-MR Guarani 6xXNNUMX transportistas blindados de personal. Además de una buena movilidad segura y potencia de fuego, esta máquina se considera óptima para la participación del contingente brasileño en las misiones de la ONU. A fines de octubre, el ejército brasileño completó las primeras pruebas operativas en entornos urbanos y no es sorprendente que haya desplegado su automóvil en Haití en vísperas de las elecciones programadas para el inicio de 6.

Si bien pocos fabricantes locales están activos en el negocio de vehículos militares blindados, y los presupuestos de defensa parecen seguir disminuyendo, muchas compañías internacionales están buscando en esta región del mundo para compensar los procesos de adquisición de equipos militares en los mercados nacionales y occidentales. Lo mismo se aplica a otras áreas, como India con su enorme mercado, pero China todavía está prohibida para muchas compañías occidentales.

Sin embargo, hay varias empresas competidoras en el Lejano Oriente. Algunos pueden llevar a cabo un desarrollo independiente, mientras que otros se encuentran en una etapa suficientemente avanzada de "desarrollo" para participar en programas de desarrollo conjunto. Por ejemplo, en Malasia, Deftech actualmente fabrica su AV-8 8x8 BTR / BMP basado en el chasis FNSS PARS 8x8 de Turquía. El STK de Singapur desarrolló proactivamente Terrex 8x8, mientras que las compañías surcoreanas, como Doosan DST y Hyundai Rotem, han estado ofreciendo transportes blindados de ruedas en 6x6 y 8X8 para su ejército nacional durante muchos años.

China, por supuesto, sigue siendo un fabricante muy grande, aunque en la actualidad su principal, si no el único cliente, es el ejército chino, al menos en lo que respecta a los vehículos.

Japón siempre ha cumplido claramente con la prohibición impuesta a la exportación de armas. Sin embargo, esto puede cambiar pronto, ya que Tokio debe desempeñar un papel más activo en las operaciones de mantenimiento de la paz, lo que obviamente llevará a un levantamiento parcial de la prohibición adoptada al final de la Segunda Guerra Mundial. América se está enfocando actualmente en la región del Pacífico, donde el terreno puede diferir más que en cualquier otro lugar. Los suelos blandos cubren grandes áreas y determinan el uso de vehículos ligeros. En este sentido, uno de los últimos desarrollos de Kaplan, presentado por la compañía turca FNSS, se acerca a Alvis CVR (T) en cifras de presión de suelo específica. Los vehículos rastreados de Kaplan podrían ganar en un terreno similar. Queda por ver cuántos ejércitos despliegan los vehículos "correctos" en sus próximos contingentes.



Más de 1500 Los vehículos blindados ligeros Komatsu están en servicio con las Fuerzas de Autodefensa japonesas. Japón puede revisar su política de prohibición y convertirse en un nuevo jugador en el mercado de la movilidad segura.



El FNSS muestra el vehículo de seguimiento ligero de Kaplan en 2013 año. Crea baja presión en el suelo, lo que proporciona una buena permeabilidad en suelos blandos, que se pueden encontrar en el sudeste asiático.


Materiales utilizados:
Compendio Internacional de Armada Movilidad Aérea, Marítima y Terrestre 2013
www.nexter-group.fr
www.baesystems.com
www.armored-cars.com
www.mavehicles.com
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40 comentarios
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  1. Tankomaster 26 Mayo 2014 10: 27 nuevo
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    "¿Qué vehículos blindados ligeros tendrán demanda en el futuro?" - aquí solo un VBL puede atribuirse condicionalmente a los pulmones. Y todo lo demás ya supera las 10 toneladas ... inconsistencia de título y artículo.
  2. serega.fedotov 26 Mayo 2014 11: 09 nuevo
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    Como zapador, puedo decir que los tanques y otros vehículos fuertemente blindados, a pesar de su capacidad de cruzar el país, están forzados a moverse a lo largo de ciertas rutas de marcha que son fáciles de prever, y, por lo tanto, minados. imposible debido a su gran número.
    En el caso de una guerra de "maniobras", la armadura ligera es indispensable, además de un extra, un bajo costo y la capacidad de instalar armas bastante serias.
    PD ¡Vi buggies en el rellano, buenos autos! ¡Mientras los transportistas sean absolutamente imprudentes, no correré el riesgo de tal viaje!
    1. voyaka uh 26 Mayo 2014 12: 00 nuevo
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      Coches de 10-15 toneladas: un compromiso entre la movilidad
      y seguridad. Soportarán una mina antitanque (cancelarán el auto,
      pero la gente se salvará), y ningún vehículo blindado puede soportar una gran mina terrestre.
      El problema es que esos autos son muy caros - Jeep Oshkosh
      Cuesta 300-400 mil dólares.
      1. abc_alex 26 Mayo 2014 14: 10 nuevo
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        Esto es si la mina está sola en campo abierto. Una mina se miente a sí misma como un fenómeno y espera que sea atropellada. :) Entonces puede suceder como dijiste: la gente se salvará.

        ¿Y si la mina es parte de una emboscada? ¿Qué sucede cuando una guerra no se libra en condiciones extremadamente específicas? Cuando al menos la "troika chechena" está en las posiciones preparadas: ¿francotirador, artillero, lanzagranadas? ¿Entonces que? ¿Cuánto durará la tripulación del automóvil inmovilizado?

        Bueno, eso es lo que hace un par de años fueron exaltados por el personal de MIRA. Solo la nueva palabra en los vehículos blindados que fueron bautizados, todos los que no son demasiado vagos para verificar rápidamente. ¿Ahora que? Estados Unidos no considera necesario exportar automóviles a Afganistán a un precio de un millón cada uno, se queman o se venden por una miseria a condición de entrega propia.
        1. Tit
          Tit 26 Mayo 2014 14: 39 nuevo
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          [
          Cita: abc_alex
          Y ahora que? Los Estados Unidos no consideran necesario sacar autos de un millón de dólares de Afganistán,


          Y los británicos se lo llevan todo a la mierda. este no es el punto
        2. voyaka uh 26 Mayo 2014 15: 04 nuevo
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          "¿Entonces qué? ¿Cuánto durará la tripulación del auto inmovilizado?" ///

          Lo que sospechabas podría suceder. O tal vez no.
          Esto no significa que deba poner personas en un automóvil que obviamente
          los destruirá El azar es siempre una oportunidad.
          Monté el Humvee. Todo está bien, pero, mío, la muerte a la vez, sin opciones.
          Y preferiría, en este caso, estar sentado conmocionado en un estado inmovilizado, por ejemplo.
          Oshkosh
        3. serega.fedotov 27 Mayo 2014 13: 42 nuevo
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          Los vehículos de transporte blindados pesados ​​y con errores tienen ventajas y desventajas: solo una guerra seria puede revelarlos, por ejemplo, podemos recordar que Alemania construyó tigres, panteras, ferdinantes y T34 modernizados para luchar contra el T4, y el más efectivo fue Madeira 2, una chica de núcleo duro sin armadura seria !
          Los tanques vryatli serán capaces de vencer a los buggies de ingeniero-zapador ingeniosamente diseñados, ¡pero al mismo tiempo los tanques tienen más posibilidades de sobrevivir al bombardeo! Aunque la defensa seria sin armas pesadas y aviones no tomará nada.
          Mi opinión es la entrega y el apoyo de vehículos de combate de infantería pesada. Patrullas de blindaje ligero, reconocimiento, incursiones de larga distancia detrás de las líneas enemigas (con el apoyo de aviones). ¡Y tal vez como un vehículo para calcular armamento manual pesado de grupos de refuerzo de maniobras!
          1. ProkletyiPirat 9 diciembre 2017 07: 06 nuevo
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            Cita: serega.fedotov
            Para superar zapadores de ingeniería bien diseñados- ¡los buggies podrán vryatli tanques, pero al mismo tiempo los tanques tienen más probabilidades de sobrevivir al bombardeo!

            Las barreras "competentes" son una mezcla de armas antipersonal y antitanque. Es decir, un buggy en la mina de un tanque no será volado, pero sí en una mina de infantería. Al mismo tiempo, hay más posibilidades de ingresar a la infantería, porque son más baratos ...
  3. Tchoni 26 Mayo 2014 13: 06 nuevo
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    La salida del punto muerto de seguridad se ve en un aumento en la cantidad de vehículos en la unidad y una reducción en la cantidad de paracaidistas. Por ejemplo, armando un compartimento en lugar de un BTR-80, digamos 3 buggies blindados diseñados para transportar a dos luchadores con protección total (defensa antitanque contra minas y minas terrestres de hasta 3 kg + protección contra balas de armas pequeñas) y dos paracaidistas con protección parcial (digamos despeje de minas dentro del mismo rango + balística de 7.62 balas perforadoras de armadura delante y los lados) aumentamos significativamente su seguridad, ya que la destrucción completa de la unidad requerirá 3 HE en lugar de uno o 3 golpes de granada en el objetivo significativamente menos Th que BTR-80. Si agrega sistemas normales de conciencia situacional y armas pesadas (un luchador cubierto por una armadura y no un conductor puede realizar las funciones de un operador de armas (ACS, una ametralladora de calibre normal)), aparecerá una alternativa bastante digna a los vehículos modernos "relativamente ligeros".
    1. abc_alex 26 Mayo 2014 14: 25 nuevo
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      Bueno, hay buggies blindados de alguna forma, el frente se encuentra con una mina, rompe la suspensión. La tripulación está viva, aunque abollada y aturdida. El auto en la chatarra, está claro, pero ¿la tripulación? ¿Estamos tomando otros dos autos? Digamos que tienes 15 personas en el departamento. 5 en el auto. Después de la falla de uno, recibirá 7 en una máquina y 8 personas en otra. Dado que los autos son livianos, es poco probable que su volumen reservado acomode tal sobrecarga. No son solo 3 "cadáveres". Esta es su tripulación, la munición son las armas pesadas con las que estaba equipado el auto perdido. ¿Y si los heridos?

      No estoy en absoluto en contra de su idea, es solo que su aritmética no es correcta. Para desactivar el compartimento en el buggy ligero, no necesita 3 explosiones en absoluto. La rama dejará de estar llena después de la primera explosión.


      Por cierto, si agrega "sistemas de conciencia situacional normales" al BTR como lo planeó, entonces puede reducir la probabilidad de un ataque contra él.
      1. voyaka uh 26 Mayo 2014 18: 36 nuevo
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        "La tripulación está viva, aunque está abollada y aturdida. El automóvil está en el accidente, ¿está claro, pero la tripulación?
        ¿Estamos tomando otros dos autos? "///

        ¿De que otra forma? Estos son tus camaradas. Lo mismo que tú. Una vez
        es posible, son transferidos a paramédicos y luego evacuados de la zona de combate.
    2. kplayer 26 Mayo 2014 18: 41 nuevo
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      Probablemente no en vano, estos autos LIGEROS se llaman "buggies de dunas" y están destinados solo para operaciones de fuerzas especiales, con el apoyo de transporte directo de helicópteros (suministro de municiones y combustible y lubricantes, transferencia y evacuación, incluidos soldados heridos y autos dañados), no son adecuados para su uso en todo tipo de actividades naturales. Las zonas climáticas, la reserva y la protección son muy condicionales, las láminas de acero (paneles de cerámica) cubren el compartimento del motor y parcialmente (parte inferior y lados bajos) de la tripulación 2-3 (4-max.) personas, el espacio libre también es pequeño para proteger contra minas terrestres y minas, menos 0,4m. aquellos. más pequeño que un automóvil como HMMWV / Hummer, 4x4 y no permite un fondo en forma de V, teniendo en cuenta el hecho de que los asientos de dos miembros de la tripulación están prácticamente unidos al bastidor del transportador / al piso "con errores".
      1. kplayer 27 Mayo 2014 00: 11 nuevo
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        Hablando de vehículos blindados ligeros, la mención de "buggy" es al menos incorrecta, así como la mención de un cierto volumen reservado para estos vehículos altamente especializados destinados a ser utilizados en operaciones especiales y de reconocimiento y preferiblemente en áreas abiertas, en el desierto, la estepa y la costa (playa ) áreas. En áreas con vegetación de alta hierba, los "buggies" y sus tripulaciones corren el riesgo de convertirse en presa fácil incluso para un enemigo desmontado que opera desde emboscadas, lo que se debe a las malas condiciones de observación de la tripulación en los asientos bajos y la alta vulnerabilidad debido a la ausencia de protección de armadura grave, protección contra min está generalmente ausente.
        Los "buggies" armados son utilizados por fuerzas especiales junto con "jeeps" también con un tipo de cuerpo abierto, por ejemplo Land Rover-90 (3 personas) y -110 (4-6 personas) Defensor.
        1. Tchoni Junio ​​9 2014 08: 35 nuevo
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          Hablando de "buggy", quise decir eso hasta el tipo de inglés Daimler MK1.
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  4. Viento libre 26 Mayo 2014 14: 16 nuevo
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    Vehículos blindados muy interesantes, especialmente el Tatra. Si es con una cresta, entonces la protección desde el fondo es como un tanque. Ridge su defensa muy poderosa. Aunque no entiendo el pasatiempo de reservar camiones en serie, parece que solo tomamos el camión y le ponemos una armadura, de forma barata y alegre. Diablos no! La armadura montada solo puede contener fragmentos y balas, el peso se obtiene del piso del tanque, el precio también es claramente inadecuado para la protección propuesta. camiones desde el fondo, sus sistemas no están protegidos en absoluto. Además de una silueta exorbitantemente alta y un alto centro de gravedad. Como resultado, tal “vehículo blindado” puede acostarse al costado de la carretera o incluso con una explosión de baja potencia. Me parece que un camión blindado con una fórmula de rueda de 6 * 6 debe tener un cuerpo blindado, el motor delantero es de 450-500 hp y el peso es de 15-25 toneladas. Como resultado, obtenemos un automóvil que puede correr a una velocidad de 150 km. h. Y con una protección no peor que la de un tanque
    1. max702 26 Mayo 2014 14: 50 nuevo
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      Entonces, usted describió el transporte de personal blindado con motor delantero estándar.
  5. Bisoño 26 Mayo 2014 14: 22 nuevo
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    ¿El fondo en forma de V protege contra una mina terrestre, por así decirlo, efecto acumulativo?
    1. Tit
      Tit 26 Mayo 2014 14: 30 nuevo
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      Cita: Greenhorn
      De las minas terrestres, por así decirlo, la acción acumulativa?

      ¿Y existen en la práctica?  solicitar
      1. Bisoño 26 Mayo 2014 15: 00 nuevo
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        Hay minas antitanques con efectos acumulativos. Haga un embudo de estaño y forme una carga explosiva. Es cierto que es necesario atraer un zapador especializado para calcular las dimensiones de la masa. O descarte algo como antipersonal, donde se usa un cartucho de pistola (olvidé el nombre de la mina), solo use un disparo RPG en lugar de un cartucho. Puramente teóricamente guiño
        1. Tit
          Tit 26 Mayo 2014 15: 44 nuevo
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          Cita: Greenhorn
          Solo en lugar de un cartucho, usa un disparo RPG

          Bueno, más práctico en este sentido, las llamadas minas a bordo (si hay dónde esconderse), bueno, en teoría no hay pantallas laterales en la parte inferior, ...... entonces el tanque frontal no guarda
          1. serega.fedotov 27 Mayo 2014 13: 21 nuevo
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            Cita: TIT
            Bueno, más práctico en este sentido, las llamadas minas a bordo (si hay dónde esconderse), bueno, en teoría no hay pantallas laterales en la parte inferior, ...... entonces el tanque frontal no guarda

            Tiene toda la razón: ¡las minas antiaborto son muy simples y efectivas! Pero disfrazarlas sigue siendo una mierda, ya que el efecto del "núcleo de ataque" tiene una zona de lesión bastante estrecha (cerca de la carretera, es casi imposible esconderse, la distancia está dispersa)
            Pero, en general, una explosión en el lado de 50-100 cologramas ni siquiera agregará salud a la tripulación, ¡incluso en un tanque!
      2. serega.fedotov 27 Mayo 2014 13: 14 nuevo
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        Cita: TIT
        Cita: Greenhorn
        De las minas terrestres, por así decirlo, la acción acumulativa?

        ¿Y existen en la práctica?  solicitar

        ¡No solo hay mucho, sino MUCHAS minas antisubmarinas acumuladas, y la pendiente de las láminas blindadas del fondo no se ha salvado! ¡El fondo en forma de V solo ayudará con minas caseras hechas de proyectiles de artillería!
        1. Tit
          Tit 28 Mayo 2014 19: 52 nuevo
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          y muchas contra-minas acumuladas.

          Cita: Greenhorn
          De las minas terrestres, por así decirlo, la acción acumulativa?

          Entiendo al camarada que significa la bomba, ... ... IED
          Como nos entendemos a juzgar por el siguiente comentario.
  6. kplayer 26 Mayo 2014 16: 43 nuevo
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    A juzgar por el artículo, los vehículos blindados de ruedas ligeras en el oeste incluyen vehículos con un peso de combate de hasta 18-20 toneladas, pero no todos los BM y especialmente los transportes de personal blindado de la clase MRAP son aviones S-130 transportables aéreos, como el transportista más común allí, entonces el BM debe dividirse en vehículos blindados (BRA) y vehículos blindados de transporte de personal. Incluso el Oshkosh M-ATV con una masa aparente de 7,5-8 toneladas, en realidad pesa 12,5 toneladas.
    La flotabilidad generalmente se limita a 22 (-22,5) toneladas, pero esta propiedad BM no es aplicable a los MRAP y no se considera aquí como un requisito necesario.
    1. kplayer 27 Mayo 2014 22: 17 nuevo
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      En general, no existe una referencia específica para la CLASIFICACIÓN actual de vehículos blindados, excepto para redondear el peso en toneladas (que cada individuo puede tener).
      Posibles formas:
      - solo peso de combate
      - características de peso y tamaño
      - transporte aéreo por el tipo principal de cooperación técnico-militar (S-130 / Il-76)
      (- armamento)
    2. El comentario ha sido eliminado.
  7. Señalizador 26 Mayo 2014 16: 52 nuevo
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    ¿Qué vehículos blindados ligeros estarán en demanda en el futuro?
    En las batallas con terroristas, en principio, cualquier cosa que contenga el fuego de armas automáticas de calibre 7.62 y menos. Todo lo demás: en el mismo Slavyansk, PTR Simonov ahora está usando un cargador de 5, y eso es normal. Y en las batallas con el ejército regular, donde incluso hay abejorros, este equipo alcanzará al soldado con él, y no importa cómo. Y si con RPG 7, en realidad no hay nada que atrapar allí. Fosa común. Por lo tanto, nuestro aterrizaje en el BMP o vehículos blindados y unidades de transporte. En cuyo caso, como un urogallo negro en la hierba, un olfateo y permanecerás vivo si tienes suerte.
  8. kodxnumx 26 Mayo 2014 17: 51 nuevo
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    Ahora habrá grandes guerras por los recursos, y estos recursos en África y Medio Oriente, habrá suficientes papúes y caníbales para conducir vehículos blindados, es poco probable que un país como Rusia quiera atacarlos y los tanques no salvarán, y de aquí la conclusión, se necesitarán más armas baratas.
  9. mrDimkaP 26 Mayo 2014 19: 12 nuevo
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    Sobre el Bastión Patsas. No entiendo nada. Parece estar protegiendo de las balas y los costos en consecuencia, pero cualquier fragmento de una granada ordinaria volará y gritará.
  10. samoletil18 26 Mayo 2014 23: 02 nuevo
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    Leí el artículo y los comentarios, y en general no puse nada en un sistema armonioso. La única forma de utilizar los "vehículos blindados" es dispersar a los papúes. De lo contrario, todas estas latas para tripulaciones aerotransportadas se convierten en ahumaderos móviles. En este caso, Rusia tiene una buena oferta para la guerrilla y la guerra: limpiar todos los almacenes y bases de almacenamiento de Nueva Zelanda con vehículos blindados (-60, -70), BRDM, reparar, actualizar, actualizar equipos y ponerlos a la venta. Ganaremos dinero y liberaremos almacenes, y estaremos en el tema, es decir Adquirir experiencia en el uso del combate y la posibilidad de una formación inteligible de ellos. tareas para oficinas de diseño, que permitirán crear nuevas muestras lo más cerca posible al máximo en términos de eficiencia y comprensión del número de unidades necesarias para la aeronave. Además, algo innecesario en las nuevas muestras ya estará ausente, y viceversa, no perderemos nada necesario.
    1. voyaka uh 27 Mayo 2014 15: 24 nuevo
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      Los vehículos blindados ligeros se dividen en:
      1) inteligencia
      2) patrulla
      3) vehículos blindados ligeros para el traslado de infantería
      4) plataformas de armas ligeras
      (ametralladora de caballete, ATGM, misiles de corto alcance, etc.)
      1. samoletil18 27 Mayo 2014 20: 16 nuevo
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        ¡Eso es! La URSS tenía experiencia en el equipamiento de ATGM, SAM de vehículos blindados ligeros. BRDM realiza las dos primeras tareas.
  11. Lesorub 26 Mayo 2014 23: 27 nuevo
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    Para una revisión completa, ¡era necesario publicar información sobre los vehículos blindados ligeros DOMÉSTICOS!
  12. Bisoño 27 Mayo 2014 15: 11 nuevo
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    ¿Qué sucederá con un asalto aéreo en un vehículo blindado abierto en caso de explosión de una mina o mina?
    1. voyaka uh 27 Mayo 2014 18: 44 nuevo
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      Si el caso es lo suficientemente alto,
      volar hacia arriba - fracturas, conmociones cerebrales. Pero es mejor que quemar
      dentro cerrado.
      1. samoletil18 27 Mayo 2014 20: 19 nuevo
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        Escuché algo similar sobre el BTR-157 cuando serví en el ejército.
        1. samoletil18 27 Mayo 2014 21: 43 nuevo
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          Cita: samoletil18
          Escuché algo similar sobre el BTR-157 cuando serví en el ejército.

          Olvidé notar que la conversación era sobre (como hablar sobre eventos en Hungría en 1957) que los famosos cócteles molotov volaban.
  13. Zeleznijdorojnik 28 Mayo 2014 10: 22 nuevo
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    De toda la flota presentada, solo VBL es interesante, precisamente por su pequeño tamaño. Todo lo demás, desde el maligno, opciones para las repúblicas bananeras.
    PD: escribí este comentario y volví a mirar este campo blindado francés (algo me cortó los ojos) en la suspensión externa justo por encima del cuello del tanque, un bote con gasolina ... sin comentarios.
    1. voyaka uh 28 Mayo 2014 11: 16 nuevo
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      VBL: para el reconocimiento, cuando la parte inferior del cuerpo es importante.
      American Jeep Oshkosh - para patrullar ya despejado
      territorios. El bajo perfil no es tan importante y la baja seguridad:
      muy importante.
      El resto es transportar soldados en un área ya despejada y reflexionar
      ataques menores
      Entran en batalla con vehículos pesados ​​blindados de transporte de personal y vehículos de combate de infantería.
  14. starhina01 28 Mayo 2014 14: 55 nuevo
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    ¡Muchas gracias al autor, toqué un tema muy interesante, se necesitan diferentes vehículos blindados, son importantes diferentes vehículos blindados! soldado
  15. bublic82009
    bublic82009 29 Mayo 2014 00: 48 nuevo
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    para África y Europa son relevantes. para Rusia no hay excepto el sur
  16. beifall
    beifall Junio ​​7 2014 16: 52 nuevo
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    ¡Idealmente, adhiérase a las compañías mundiales de armas y agítese con ellas!


    Además, para fines de 2014, se planea lanzar una planta para la producción de los vehículos blindados de Kazajstán en Astana. "La construcción ya está en marcha, esperamos que se lance dentro de un año", dijo B. Smagulov. Agregó que en el futuro cercano se realizarán pruebas de prueba de máquinas en las fuerzas armadas.

    “Este proyecto también implica el lanzamiento de equipos civiles. Se producirán en esta planta, tal vez habrá jeeps o camiones de bomberos ”, dijo el jefe de la compañía. B. Smagulov enfatizó que el vehículo blindado será Kazajstán y está destinado a todas las estructuras de poder del país.

    Se informó que la compañía nacional Kazakhstan Engineering y el grupo sudafricano Paramount discutieron la posibilidad de lanzar la producción de vehículos blindados. "Es esta compañía la que está lista para proporcionar toda la documentación y después de las pruebas de prueba, junto con este grupo y varias compañías privadas, se creará un automóvil kazajo basado en 4 en 4, 6 en 6 y 8 en 8", dijo B. Smagulov anteriormente.