Expertos extranjeros en la situación con el "Mistral"
No hace mucho tiempo, se completó la siguiente etapa de prueba en el anfibio del muelle de transporte de helicópteros (DVKD) Vladivostok del tipo Mistral, construido en un astillero francés en la ciudad de Saint-Nazaire. El segundo barco del mismo tipo, Sebastopol, está siendo construido actualmente por una empresa francesa y rusa. Mientras los empleados de STX Europe están ensamblando varios diseños, los políticos europeos y estadounidenses intentan resolver una disputa que repentinamente surgió en torno a los barcos para Rusia. El funcionario de Washington exige que París deje de cooperar con Rusia en la construcción de dos barcos anfibios. El liderazgo francés, a su vez, todavía no sabe qué hacer en esta situación.
La sección de proa de la construcción de la Dirección Regional del Extremo Oriente de Sebastopol en el dique seco del astillero de STX France en Saint-Nazaire (c) Leo Van Ginderen / defensenews.com
Hace unos días, el famoso recurso DefenseNews.com publicó France Might Withhold 2nd Mistral Ship From Russia (“Mistral Ship From Russia (“ Francia puede rechazar a Rusia en la segunda nave tipo Mistral ”) por Pierre Tran. El autor de este artículo recogió las opiniones de varios analistas y especialistas. Expertos estadounidenses y franceses hablaron sobre cómo ven el futuro del contrato ruso-francés para la construcción de dos Mistral FCVD.
El autor de la publicación en el portal, DefenseNews.com, señala que la dirección francesa está considerando actualmente una propuesta para negarse a transferir el segundo de los barcos ordenados a Rusia. En relación con la crisis ucraniana, Estados Unidos pide a sus aliados de la OTAN que abandonen la cooperación militar y técnico-militar con Rusia. En este sentido, el oficial de París se ve obligado a explorar las perspectivas del contrato para la construcción de dos buques anfibios.
El artículo contiene declaraciones de Robbin Laird, analista de la consultora ICSA, que opera en los Estados Unidos y Francia. Laird cree que el contrato ruso-francés existente afecta los fundamentos fundamentales de la política francesa y de toda la organización de la OTAN. Los Estados Unidos piden abiertamente a Francia que renuncie a sus obligaciones en virtud del contrato existente, y Rusia enfrenta consecuencias financieras y pérdida de confianza por parte de posibles clientes. Por lo tanto, el París oficial está entre dos incendios y se ve obligado a encontrar una salida a una situación tan incómoda.
De acuerdo con el contrato 2011 del año, el astillero francés de la compañía STX Europe debería construir para Rusia dos MKDDKDD con un costo total de más de 1 mil millones de euros. Dos barcos más de este tipo se pueden pedir más tarde. R. Laird cree que en el caso de la primera de las naves de la serie, que ya se ha construido y se está probando, Francia "cayó en la trampa". El barco "Vladivostok" está totalmente pagado y pronto estará listo para ser transferido al cliente, programado para octubre.
En este sentido, las disputas actuales solo pueden ir alrededor del segundo barco, que está en construcción. La proa y la popa del casco del "Mistral" están listas. En junio, la alimentación del barco se enviará desde San Petersburgo a Francia, donde se acoplarán todas las unidades. Construcción DVKD "Sebastopol", como lo señaló R. Laird, aún no se ha pagado en su totalidad. Como resultado, el liderazgo francés tiene tiempo para pensar y un "lugar para maniobrar". El segundo barco para Rusia está programado para ser transferido el próximo año.
El Director Ejecutivo del Centro Francés de Estudios y Perspectivas Estratégicas (Centro de Estudios y Prospectivas Estratégicas), Loic Tribo La Spier, le dijo al autor de la publicación en DefenseNews.com que conoce ciertas acciones de París para encontrar una salida a la situación actual. Entre otras cosas, se está considerando la opción de revender un barco a un tercer país. R. Laird confirma que Francia está tratando de deshacerse del problema existente. Según el analista estadounidense, el liderazgo francés puede demostrar su posición.
Actualmente, el Presidente y el Ministro de Relaciones Exteriores de Francia están hablando sobre el cumplimiento de los términos del contrato y la continuación de todo el trabajo planificado. Esto puede ser considerado como un plan de acción básico. Sin embargo, puede haber un plan de respaldo, lo que implica la negativa a transferir el segundo DVKD tipo MKDD. Laird señala que la situación con los barcos de desembarco es un problema político. Desde un punto de vista industrial o financiero, un contrato para la construcción de dos barcos y una opción para dos más no es vital para Francia. Sin embargo, el hecho de que Francia no cumpla con sus obligaciones tendrá consecuencias políticas y afectará seriamente las relaciones con Rusia.
Si Francia decide no entregar Sebastopol a Rusia, se planteará una nueva pregunta ante su liderazgo: ¿qué hacer con este barco? El departamento militar francés está experimentando serios problemas financieros, por lo que se garantiza que la nueva nave de desembarque no podrá reponer la composición de las fuerzas navales francesas. La única solución en este caso será la venta del barco a cualquiera de los aliados, como los Estados Unidos. Por lo que se sabe, París y Washington aún no han discutido la posibilidad de tal acuerdo.
Otro comprador del barco, según Laird, podría ser Brasil. A principios de la última década, Francia vendió brasileña flota su portaaviones Foch, que ahora sirve como San Paulo. Un barco de atraque anfibio del tipo Mistral también puede ser de interés para Brasil, ya que permitirá que su armada resuelva una serie de problemas nuevos. Sin embargo, la venta de Mistral a Brasil es solo una suposición de R. Laird.
De interés son las palabras de Joel Johnson, analista de Teal Group. Actualmente, Francia tiene la imagen de un socio confiable que observa cuidadosamente todas las condiciones de los contratos con los clientes. Sin embargo, Johnson advirtió a los líderes franceses contra las acciones imprudentes. Él cree que la negativa a cumplir con las obligaciones en virtud del contrato existente dañará la imagen existente de Francia. Como ejemplo de un deterioro en las relaciones con clientes potenciales, el analista citó a Estados Unidos y algunos países de América Latina. Después de una serie de escándalos, estos últimos intentan no cooperar con los fabricantes estadounidenses de armas y equipos militares.
El autor del artículo Francia podría retener 2 y Mistral Ship From Russia menciona un informe del grupo de expertos alemán SWP. Según el personal de esta organización, comprar un barco en construcción en Europa podría ser una forma de salir de esta situación. Por ejemplo, la Marina alemana está interesada en recibir barcos de desembarco de esta clase. Sin embargo, ninguno de los países europeos actualmente no puede permitirse gastos tan grandes.
Mientras los políticos franceses buscan una salida, y los analistas intentan predecir su decisión, la empresa de construcción naval STX Europe continúa cumpliendo con sus obligaciones contractuales. A principios de junio, en Francia, comenzará el entrenamiento de las tripulaciones rusas, que servirá en nuevos barcos. Acerca de 400, las personas de la Armada rusa primero recibirán capacitación técnica de la que DCI es responsable, y luego aprenderán a controlar los barcos Mistral y sus sistemas en la práctica.
La publicación de la publicación en línea DefenseNews.com es de gran interés, ya que contiene las opiniones de varios expertos extranjeros que siguen los eventos relacionados con el contrato de construcción del barco. De sus declaraciones se desprende que en el extranjero se entiende perfectamente la complejidad de la situación en la que se encuentra el París oficial. Por un lado, el presidente F. Hollande y su equipo se ven presionados por colegas de Washington, que exigen el uso de sanciones contra Rusia, por el otro: Moscú, que recuerda las desagradables consecuencias de tales sanciones.
Entiende esto en Francia. Si crees expertos extranjeros, entonces París está estudiando activamente la situación e intentando encontrar una salida. Qué es exactamente lo que los líderes de la Quinta República van a emprender es una gran pregunta. La solución más simple al problema desde un punto de vista económico e industrial es la continuación del trabajo, que, sin embargo, puede llevar a un deterioro en las relaciones con los aliados. Mantener buenas relaciones con ellos llevará a una seria ruptura con Rusia y perderá reputación ante terceros países. No es difícil entender que París ahora enfrenta una elección extremadamente difícil.
Un hecho interesante es que los expertos extranjeros consideran que la transferencia del primer barco de asalto anfibio del tipo "Mistral", construido para Rusia, es casi un hecho consumado, y todas sus suposiciones se hacen solo en relación con el segundo. Cabe recordar que la dirección de Francia no hace mucho anunció sus planes para el primer barco "Vladivostok". Si bien todo el trabajo continuará de acuerdo con el cronograma aprobado, y la decisión final sobre el destino del barco se tomará solo en otoño, antes de la fecha planificada de transferencia al cliente.
Parece que las discusiones actuales en el marco del gobierno francés se relacionan con el primer barco. Aproximadamente los meses 5-6 permanecen hasta la transferencia planificada de Vladivostok, por lo que se deben analizar las oportunidades y los riesgos. En este caso, la decisión sobre el primer barco, a pesar de las declaraciones de analistas extranjeros, puede afectar la evolución del contrato y la futura cooperación entre Rusia y Francia.
Si Francia decide no entregar al menos uno de los barcos construidos, los expertos sugieren venderlo a un tercero. Esta oferta le permite deshacerse de buques innecesarios, sin gastar en su eliminación. Sin embargo, los autores de esta propuesta, dadas las limitadas capacidades financieras del Ministerio de Defensa francés, se olvidan de los presupuestos militares de terceros países. Lejos de todos los países desarrollados, y mucho menos los países en desarrollo, pueden permitirse una lancha de desembarco por más de 500 millones de euros. Además, las negociaciones y la preparación para la firma del contrato de venta tomarán algún tiempo.
Como vemos, los expertos extranjeros ven la complejidad de la situación en la que Francia ha caído. Al mismo tiempo, tanto la situación en sí como todas las formas posibles de salir de ella son complejas y ambiguas.
Residencia en:
http://defensenews.com/article/20140523/DEFREG01/305230022/France-Might-Withhold-2nd-Mistral-Ship-From-Russia
http://bmpd.livejournal.com/
http://defence-blog.com/
La sección de proa de la construcción de la Dirección Regional del Extremo Oriente de Sebastopol en el dique seco del astillero de STX France en Saint-Nazaire (c) Leo Van Ginderen / defensenews.com
Hace unos días, el famoso recurso DefenseNews.com publicó France Might Withhold 2nd Mistral Ship From Russia (“Mistral Ship From Russia (“ Francia puede rechazar a Rusia en la segunda nave tipo Mistral ”) por Pierre Tran. El autor de este artículo recogió las opiniones de varios analistas y especialistas. Expertos estadounidenses y franceses hablaron sobre cómo ven el futuro del contrato ruso-francés para la construcción de dos Mistral FCVD.
El autor de la publicación en el portal, DefenseNews.com, señala que la dirección francesa está considerando actualmente una propuesta para negarse a transferir el segundo de los barcos ordenados a Rusia. En relación con la crisis ucraniana, Estados Unidos pide a sus aliados de la OTAN que abandonen la cooperación militar y técnico-militar con Rusia. En este sentido, el oficial de París se ve obligado a explorar las perspectivas del contrato para la construcción de dos buques anfibios.
El artículo contiene declaraciones de Robbin Laird, analista de la consultora ICSA, que opera en los Estados Unidos y Francia. Laird cree que el contrato ruso-francés existente afecta los fundamentos fundamentales de la política francesa y de toda la organización de la OTAN. Los Estados Unidos piden abiertamente a Francia que renuncie a sus obligaciones en virtud del contrato existente, y Rusia enfrenta consecuencias financieras y pérdida de confianza por parte de posibles clientes. Por lo tanto, el París oficial está entre dos incendios y se ve obligado a encontrar una salida a una situación tan incómoda.
De acuerdo con el contrato 2011 del año, el astillero francés de la compañía STX Europe debería construir para Rusia dos MKDDKDD con un costo total de más de 1 mil millones de euros. Dos barcos más de este tipo se pueden pedir más tarde. R. Laird cree que en el caso de la primera de las naves de la serie, que ya se ha construido y se está probando, Francia "cayó en la trampa". El barco "Vladivostok" está totalmente pagado y pronto estará listo para ser transferido al cliente, programado para octubre.
En este sentido, las disputas actuales solo pueden ir alrededor del segundo barco, que está en construcción. La proa y la popa del casco del "Mistral" están listas. En junio, la alimentación del barco se enviará desde San Petersburgo a Francia, donde se acoplarán todas las unidades. Construcción DVKD "Sebastopol", como lo señaló R. Laird, aún no se ha pagado en su totalidad. Como resultado, el liderazgo francés tiene tiempo para pensar y un "lugar para maniobrar". El segundo barco para Rusia está programado para ser transferido el próximo año.
El Director Ejecutivo del Centro Francés de Estudios y Perspectivas Estratégicas (Centro de Estudios y Prospectivas Estratégicas), Loic Tribo La Spier, le dijo al autor de la publicación en DefenseNews.com que conoce ciertas acciones de París para encontrar una salida a la situación actual. Entre otras cosas, se está considerando la opción de revender un barco a un tercer país. R. Laird confirma que Francia está tratando de deshacerse del problema existente. Según el analista estadounidense, el liderazgo francés puede demostrar su posición.
Actualmente, el Presidente y el Ministro de Relaciones Exteriores de Francia están hablando sobre el cumplimiento de los términos del contrato y la continuación de todo el trabajo planificado. Esto puede ser considerado como un plan de acción básico. Sin embargo, puede haber un plan de respaldo, lo que implica la negativa a transferir el segundo DVKD tipo MKDD. Laird señala que la situación con los barcos de desembarco es un problema político. Desde un punto de vista industrial o financiero, un contrato para la construcción de dos barcos y una opción para dos más no es vital para Francia. Sin embargo, el hecho de que Francia no cumpla con sus obligaciones tendrá consecuencias políticas y afectará seriamente las relaciones con Rusia.
Si Francia decide no entregar Sebastopol a Rusia, se planteará una nueva pregunta ante su liderazgo: ¿qué hacer con este barco? El departamento militar francés está experimentando serios problemas financieros, por lo que se garantiza que la nueva nave de desembarque no podrá reponer la composición de las fuerzas navales francesas. La única solución en este caso será la venta del barco a cualquiera de los aliados, como los Estados Unidos. Por lo que se sabe, París y Washington aún no han discutido la posibilidad de tal acuerdo.
Otro comprador del barco, según Laird, podría ser Brasil. A principios de la última década, Francia vendió brasileña flota su portaaviones Foch, que ahora sirve como San Paulo. Un barco de atraque anfibio del tipo Mistral también puede ser de interés para Brasil, ya que permitirá que su armada resuelva una serie de problemas nuevos. Sin embargo, la venta de Mistral a Brasil es solo una suposición de R. Laird.
De interés son las palabras de Joel Johnson, analista de Teal Group. Actualmente, Francia tiene la imagen de un socio confiable que observa cuidadosamente todas las condiciones de los contratos con los clientes. Sin embargo, Johnson advirtió a los líderes franceses contra las acciones imprudentes. Él cree que la negativa a cumplir con las obligaciones en virtud del contrato existente dañará la imagen existente de Francia. Como ejemplo de un deterioro en las relaciones con clientes potenciales, el analista citó a Estados Unidos y algunos países de América Latina. Después de una serie de escándalos, estos últimos intentan no cooperar con los fabricantes estadounidenses de armas y equipos militares.
El autor del artículo Francia podría retener 2 y Mistral Ship From Russia menciona un informe del grupo de expertos alemán SWP. Según el personal de esta organización, comprar un barco en construcción en Europa podría ser una forma de salir de esta situación. Por ejemplo, la Marina alemana está interesada en recibir barcos de desembarco de esta clase. Sin embargo, ninguno de los países europeos actualmente no puede permitirse gastos tan grandes.
Mientras los políticos franceses buscan una salida, y los analistas intentan predecir su decisión, la empresa de construcción naval STX Europe continúa cumpliendo con sus obligaciones contractuales. A principios de junio, en Francia, comenzará el entrenamiento de las tripulaciones rusas, que servirá en nuevos barcos. Acerca de 400, las personas de la Armada rusa primero recibirán capacitación técnica de la que DCI es responsable, y luego aprenderán a controlar los barcos Mistral y sus sistemas en la práctica.
La publicación de la publicación en línea DefenseNews.com es de gran interés, ya que contiene las opiniones de varios expertos extranjeros que siguen los eventos relacionados con el contrato de construcción del barco. De sus declaraciones se desprende que en el extranjero se entiende perfectamente la complejidad de la situación en la que se encuentra el París oficial. Por un lado, el presidente F. Hollande y su equipo se ven presionados por colegas de Washington, que exigen el uso de sanciones contra Rusia, por el otro: Moscú, que recuerda las desagradables consecuencias de tales sanciones.
Entiende esto en Francia. Si crees expertos extranjeros, entonces París está estudiando activamente la situación e intentando encontrar una salida. Qué es exactamente lo que los líderes de la Quinta República van a emprender es una gran pregunta. La solución más simple al problema desde un punto de vista económico e industrial es la continuación del trabajo, que, sin embargo, puede llevar a un deterioro en las relaciones con los aliados. Mantener buenas relaciones con ellos llevará a una seria ruptura con Rusia y perderá reputación ante terceros países. No es difícil entender que París ahora enfrenta una elección extremadamente difícil.
Un hecho interesante es que los expertos extranjeros consideran que la transferencia del primer barco de asalto anfibio del tipo "Mistral", construido para Rusia, es casi un hecho consumado, y todas sus suposiciones se hacen solo en relación con el segundo. Cabe recordar que la dirección de Francia no hace mucho anunció sus planes para el primer barco "Vladivostok". Si bien todo el trabajo continuará de acuerdo con el cronograma aprobado, y la decisión final sobre el destino del barco se tomará solo en otoño, antes de la fecha planificada de transferencia al cliente.
Parece que las discusiones actuales en el marco del gobierno francés se relacionan con el primer barco. Aproximadamente los meses 5-6 permanecen hasta la transferencia planificada de Vladivostok, por lo que se deben analizar las oportunidades y los riesgos. En este caso, la decisión sobre el primer barco, a pesar de las declaraciones de analistas extranjeros, puede afectar la evolución del contrato y la futura cooperación entre Rusia y Francia.
Si Francia decide no entregar al menos uno de los barcos construidos, los expertos sugieren venderlo a un tercero. Esta oferta le permite deshacerse de buques innecesarios, sin gastar en su eliminación. Sin embargo, los autores de esta propuesta, dadas las limitadas capacidades financieras del Ministerio de Defensa francés, se olvidan de los presupuestos militares de terceros países. Lejos de todos los países desarrollados, y mucho menos los países en desarrollo, pueden permitirse una lancha de desembarco por más de 500 millones de euros. Además, las negociaciones y la preparación para la firma del contrato de venta tomarán algún tiempo.
Como vemos, los expertos extranjeros ven la complejidad de la situación en la que Francia ha caído. Al mismo tiempo, tanto la situación en sí como todas las formas posibles de salir de ella son complejas y ambiguas.
Residencia en:
http://defensenews.com/article/20140523/DEFREG01/305230022/France-Might-Withhold-2nd-Mistral-Ship-From-Russia
http://bmpd.livejournal.com/
http://defence-blog.com/
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