Military Review

Uno en defensa no es un guerrero.

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Al cumplir la tarea de sustitución total de importaciones al crear nuevas armas, nuestro MIC no debe excederse. Es necesario que el país se deshaga de la dependencia crítica donde sea posible, pero que mantenga las conexiones establecidas donde sea necesario.

En una reunión en Sochi, Vladimir Putin instruyó al Ministerio de Defensa y a la Comisión Militar-Industrial bajo el gobierno ruso para desarrollar un conjunto de medidas destinadas a reemplazar los productos importados en la industria de defensa nacional. "Esto se asociará con pequeños fondos adicionales que deberán asignarse para resolver los problemas de sustitución de importaciones, pero al final es el proceso correcto", enfatizó Putin. El jefe de Estado enfatizó que "debemos hacer todo lo posible para garantizar que todo lo que el complejo militar-industrial ruso necesita se haga en nuestro territorio y que no dependamos de nadie en ninguna de las áreas de reequipamiento del ejército y flota nuevos sistemas de armas ". Putin expresó su confianza en que esto solo beneficiaría a la industria rusa. El motivo de la apelación presidencial es extremadamente simple: eliminar a la larga nuestra industria de defensa de la influencia de las sanciones de los extranjeros. El problema es que las instrucciones de Putin se pueden cumplir solo parcialmente y no antes de tres o cuatro años.

Querida chatarra

Recordemos que debido a la prohibición impuesta por las actuales autoridades ucranianas a la cooperación con Rusia en el campo de la cooperación técnico-militar, al menos dos ramas de nuestro complejo militar-industrial sufrieron un fuerte golpe. Esto es casi todo el helicóptero y la producción de barcos de superficie, desde corbetas hasta fragatas y destructores. Además, la prohibición en sí misma, como dijo honestamente el Primer Viceprimer Ministro de Ucrania, Vitaly Yarema, fue introducida por iniciativa de los socios occidentales, quienes exigieron que Kiev rompiera la cooperación técnico-militar con Rusia.

Más que nada, esta prohibición afecta a la United Shipbuilding Corporation (USC), que compra motores de turbinas de gas marinas en Ucrania. Estas instalaciones están hechas por la empresa estatal Nikolaev "Zorya-Mashproekt", todas nuestras nuevas naves de la zona oceánica cercana y media están equipadas con ellas. Además, en el mundo, además de los ucranianos, solo dos compañías fabrican motores, el estadounidense GE y el británico Rolls-Royce. Como parte de la orden de defensa estatal, USC debe producir seis fragatas del proyecto 11356 para nuestra flota del Mar Negro. Estos son casi exactamente los mismos barcos que construimos para India a mediados de la última década. Pero desde ahora se están construyendo solo para nosotros, Zorya-Mashproekt ha dejado de enviar turbinas a Rusia. Es cierto que, oficialmente, los ucranianos no se niegan a ejecutar el contrato, pero la sincronización del suministro de motores para la segunda fragata ya se ha frustrado y no hay comentarios de Ucrania sobre este tema. La primera de las nuevas fragatas, el Almirante Grigorovich, se lanzó desde las gradas de Kaliningrado Yantar a mediados de marzo de este año y actualmente se encuentra en pruebas de diseño. Los cinco barcos restantes están en diferentes grados de construcción, pero está claro que si Zorya-Mashproekt no cumple con el contrato, todas estas fragatas se convertirán en chatarra muy costosa. "En principio, existe una posibilidad teórica de rediseñar estas fragatas para el diesel, pero la cantidad de tiempo y dinero que tomará ahora es difícil de predecir", dijo Konstantin Makienko, subdirector del Centro de Análisis de Estrategias y Tecnologías. En Rusia, las turbinas de gas marinas nunca se han producido. Sin embargo, la situación no es desesperada. Como informó el jefe de la United Engine Corporation (UEC), Vladislav Maslov, en Rusia, las turbinas M70 y M75 ya se han desarrollado, y ahora se están adaptando a los barcos. “Es bastante realista acelerar estos trabajos. Esto no es una década, es poco tiempo ”, dijo el jefe del JDC. Pero Maslov no pudo decir cuánto costará la inversión y dónde se organizará la instalación.

Dos mil millones y cuatro años

La situación con motores para helicópteros es un poco menos crítica. En Ucrania, son producidos por la empresa privada de Zaporozhye Motor Sich. Sus productos están instalados en casi todos nuestros helicópteros, a excepción del Ansat, Ka-62 y Ka-226. Se supone que los vehículos ligeros Kamov, que aún no se producen en grandes series, están equipados con motores franceses Ardiden 3G de Turbomeca. También tenemos un nuevo helicóptero Mi-38, que reemplazará a las máquinas Mi-8 / Mi-17 y estará equipado con motores de Pratt & Whitney Canadá. Pero los canadienses están interrumpiendo constantemente el suministro de motores, como resultado de lo cual el Mi-38 aún no se produce ni siquiera en series pequeñas. Pero la producción de todos los demás helicópteros depende casi por completo del suministro de productos de Motor Sich. Y hasta ahora, esta empresa está cumpliendo estricta y plenamente todas sus obligaciones contractuales con Rusia. Ahora los cosacos están cumpliendo un contrato de cinco años por valor de 1,2 millones de dólares para el suministro de 270 motores de helicóptero TVZ-117 a helicópteros rusos por año. Además, Motor Sich suministra motores AI-222 para aviones de entrenamiento Yak-130.

En esta etapa, no tenemos nada para reemplazar completamente los motores ucranianos. La empresa Klimov en San Petersburgo produce hasta 300 motores de helicópteros al año, de los cuales 250 está en estrecha cooperación con el mismo Motor Sich. Y solo alrededor de los motores de helicópteros 50 se producen enteramente de partes rusas en Klimov. Por lo tanto, en caso de que se detenga el suministro de motores de Ucrania, Russian Helicopters podrá producir solo de tres a cuatro docenas de helicópteros por año, es decir, se verán obligados a reducir la producción de seis a siete veces. Es cierto que las autoridades rusas esperan que esto no suceda. "Tenemos muchos planes conjuntos con la compañía Motor Sich, y esperamos que todos se implementen", dijo el viceministro de Industria ruso, Yuri Slyusar. Es cierto que, al mismo tiempo, señaló que en Rusia ya se está implementando un programa para la sustitución de importaciones de motores de helicópteros. "Nuestra tarea es llegar al final de 2015, el comienzo de 2016 del año, en la producción de motores de helicóptero 350 totalmente producidos en Rusia", dijo Slyusar. Pero si tomamos en cuenta que los requisitos de Russian Helicopters para motores son unidades 550 por año, es obvio que las medidas tomadas aún no serán suficientes. La independencia total de Ucrania en estos componentes costará a Rusia unos 2 mil millones de dólares y requerirá al menos cuatro años. "El hecho de que era necesario desarrollar rápidamente nuestra propia producción de motores quedó claro desde 2004 durante la Revolución Naranja, pero nadie tenía prisa por hacerlo", dice Konstantin Makienko. Ahora la situación es mucho peor, porque no solo se puede cuestionar la ejecución de la orden de defensa estatal, sino también nuestros contratos de exportación para el suministro de helicópteros en el extranjero.

No todos pueden hacer

Si nuestra industria de defensa aún puede aprender cómo fabricar instalaciones de turbinas de gas marinas y motores de helicópteros, ya no podremos dominar la producción de máquinas de alta tecnología y equipos de medición, equipos electrónicos a bordo, algunos materiales y componentes. No es un secreto que, por ejemplo, en la planta de Votkinsk, donde se fabrican los misiles Topol-M, Yars y Bulava, más de la mitad de las máquinas son de producción suiza, checa, francesa e incluso estadounidense. Casi todos nuestros nuevos combatientes de tipo Su-30 y MiG-29SMT, que reciben la Fuerza Aérea de Rusia, están equipados con aviónica francesa. En ellos, así como en algunos buques de guerra, en particular, existen los sistemas de navegación autónomos Sigma 95 fabricados por Sagem, que no tienen análogos en nuestro país. “Estos productos se suministran a la planta en Ramenskoye, donde parece que se ha incorporado al complejo a bordo de origen ruso. Pero, de hecho, los sistemas franceses solo verifican la presencia de "marcadores", nos dijo un experto militar informado.

Otra cosa es que los franceses, incluso bajo la presión de los Estados Unidos, no dejarán de vender sus sistemas y subsistemas a Rusia. Esto quedó claramente demostrado por la situación con los portaviones de helicópteros Mistral, que adquirimos de Francia por casi 1,2 mil millones de euros. A pesar del deseo directo de los estadounidenses de romper este contrato con Rusia, el jefe del Ministerio de Relaciones Exteriores francés, Laurent Fabius, dijo que desde un punto de vista legal no existe tal posibilidad. El presidente francés, Francois Hollande, luego de reunirse con representantes del sindicato de astilleros en Saint-Nazaire, donde se están construyendo Mistrals para Rusia, prometió públicamente que "el contrato con Rusia se ejecutará sin cambios y se completará en octubre".

“Los franceses son personas muy orientadas al lucro. Estarán de acuerdo verbalmente con los estadounidenses en todo, pero no dejarán de vendernos sus sistemas, ya que la cooperación con Rusia ya ha llegado muy lejos, su terminación o incluso la suspensión provocará grandes pérdidas y despidos masivos ", explica Konstantin Makienko. Entonces, en este sentido, no tenemos un miedo particular a las sanciones. En cuanto al tema de la sustitución total de importaciones, incluso la industria de defensa de los EE. UU. No es capaz de producir toda la gama de productos para el Pentágono: los estadounidenses compran toda una gama de productos y componentes de los británicos, canadienses, alemanes, etc. Es cierto que la dependencia de EE. UU. De estos países no es tan crítica como lo estamos en Ucrania o Francia, y si es necesario, los estadounidenses podrán comenzar virtualmente cualquier producción de los sistemas más avanzados en unos pocos años.

En nuestro caso, el celo excesivo en este asunto puede llevar al hecho de que el objetivo establecido, aunque finalmente se cumplirá, pero en términos de calidad y, lo más importante, en términos de nivel técnico, los sistemas de armas rusos serán inferiores a los mejores análogos mundiales. En este sentido, el ejemplo de la RPDC es bastante indicativo. Este país produce todas sus armas exclusivamente con sus propias fuerzas, pero en la práctica no será posible ganar una guerra más o menos seria con él.
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Originador:
http://expert.ru/expert/2014/22/odin-v-oboronke-ne-voin/
13 comentarios
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  1. avt
    avt 28 Mayo 2014 09: 41
    +4
    “En nuestro país, el celo excesivo en este asunto puede llevar a que, aunque al final se logre el objetivo marcado, la calidad y, lo más importante, el nivel técnico de los sistemas de armas rusos serán inferiores a los mejores análogos mundiales. En este sentido, el ejemplo de la RPDC es muy indicativo. Este país produce todas las armas exclusivamente por su cuenta, pero en la práctica no será posible ganarle una guerra más o menos seria ". - Fue por esta conclusión que puso el primer negativo. negativas ¡Un artículo sobre psicología es plenamente coherente con el nuevo "pensamiento" de los gerentes modernos! ¡Sí, los problemas son diferentes! No todos se resuelven en poco tiempo, y nadie dice que, según los preceptos del chu chhe, es necesario encerrarse en uno mismo. Pero con gerentes competentes no hay problemas. Sí , los plazos se pueden cambiar, como en los días de Stalin, cuando, por ejemplo, en el plazo fijado de un año, habiendo retrasado, pero no mucho, hicieron un Tu-4, un análogo, no una copia del B-29. Siempre rezagados con respecto a los "países civilizados", tenemos que trabajar, comprar las tecnologías que faltan o robarlas, como lo hicimos durante la industrialización y los chinos ahora.
    1. Nayhas
      Nayhas 28 Mayo 2014 10: 04
      -2
      Cita: avt
      Sí, las fechas se pueden cambiar, como en los días de Stalin, cuando, por ejemplo, cuando la fecha límite se estableció en un año, retrasaron el Tu-4, pero no mucho. Análogo, no una copia del B-29.

      Lo hicieron ... En el mismo equipo estadounidense y alemán.
      Y el nivel de complejidad ha crecido mucho, las estructuras de aluminio son una cosa, y los materiales compuestos son otra cosa cuando los materiales se compran sobre la colina.
      Solo se puede escuchar, "¡nosotros mismos con bigote!" ... Nosotros mismos somos un VAZ-2109 máximo, con la ayuda de Renault, no más que Lada Granta ...
      1. shurup
        shurup 28 Mayo 2014 10: 28
        +1
        ¿Y qué hay del VAZ-2109? ¿Has soñado con conseguir un Zaporozhets? Un VAZ, además de andar en lugar de caminar bien, también se puede mantener en el campo. Tres marcas fueron conducidas a través de la URSS, si recuerdas, antes de elegir Fiat.
      2. avt
        avt 28 Mayo 2014 11: 53
        +3
        Cita: Nayhas
        Lo hicieron ... En el mismo equipo estadounidense y alemán.

        Y qué ? Bueno, ahora también puedes hacerlo, además de equipos chinos, y allí necesitas establecer el tuyo propio a largo plazo. ¿Cual es el problema entonces? Sólo en un liderazgo cuerdo, que no es una "bagatela" en sus bolsillos tyrit con canciones sobre el hecho de que "para siempre atrás", eructando de lleno.
        Cita: Nayhas
        . Nosotros mismos somos el máximo VAZ-2109, con la ayuda de Renault no más que Lada Grant ...

        Nosotros mismos, aquí es cuando los estadounidenses compran los motores de cohetes del siglo pasado. Suficiente con el pretexto de exponer el "patriotismo fermentado" con voluptuosidad para arrojar la cara al estiércol y regocijarse de que apesta. Por cierto, el kvas es mucho más saludable y sabroso que la Coca Cola.
    2. minutero
      minutero 29 Mayo 2014 00: 18
      +2
      Estoy 100% de acuerdo con el comentario, ¡pero no con el autor del artículo! El complejo militar-industrial no está en la luna, sino que está integrado en el mecanismo general de la industria de la Federación Rusa. ¿Por qué hay máquinas importadas? PORQUE LAS REFORMAS DE GAYDAR A-LA AMERICA, QUEBRANTARON POR COMPLETO ESTA INDUSTRIA DE OTRO MODO COMO MUCHOS OTROS). Mi posición es que el complejo militar-industrial debe convertirse en la locomotora de la economía postindustrial de Rusia! A menudo comenté artículos de un tema similar en la "Revista Militar". nivel! Y posiblemente una fragua de nuevos líderes políticos de la Federación de Rusia.
    3. Geisenberg
      Geisenberg 29 Mayo 2014 07: 58
      0
      Cita: avt
      ,, Pero nuestro celo excesivo en este asunto puede llevar al hecho de que el objetivo establecido, aunque finalmente se logrará, pero en calidad y ...


      Aparentemente no leíste atentamente. Aquí dice que es probable que Nikolaev se convierta en parte de la Federación de Rusia en un futuro próximo, y las fábricas ubicadas allí pasarán a ser propiedad del complejo militar-industrial de la Federación de Rusia. Ya es hora de comprender que, en ningún caso, se pueden quitar los juguetes grandes a los niños grandes, de lo contrario, puede obtenerlos todos.
  2. shurup
    shurup 28 Mayo 2014 10: 22
    +2
    Es malo mantener los huevos en una canasta, con la excepción de la conspiración monopolística, que en el caso de la USC es bastante posible.
    Estoy interesado en el estado de producción de componentes para la industria electrónica. Que nuestros microcircuitos sean los más grandes del mundo, pero que también estén en producción en masa. Los criterios de eficiencia económica en el sistema de la industria de defensa ya se han eliminado.
  3. Afinogen
    Afinogen 28 Mayo 2014 10: 33
    +1
    Lo que la madre trajo a su tierra natal. Anteriormente, cuando existía la Unión Soviética, no compraban la defensa en ningún lado y era lo mejor.
  4. Cristall
    Cristall 28 Mayo 2014 11: 01
    +2
    Dado que solo Rolls-Royce y Nikolaev Zorya - Mashproekt están desarrollando y produciendo en serie motores (instalaciones) de turbinas de gas marinas, resulta que simplemente no hay alternativa a los motores Nikolaev en Rusia en este momento. Desde 1992, han estado tratando de crear un motor de turbina de gas marino doméstico en Rybinsk NPO Saturn. A finales de 2006, se anunció que finalmente se creó y se probó allí el primer motor de turbina de gas para la Armada. Una declaración similar siguió a finales de 2008. En 2009, se anunció nuevamente que finalmente se completó la creación del motor de turbina de gas doméstico. Sin embargo, en un solo barco de la Armada rusa, los motores de turbina de gas domésticos aún no se han instalado y, por lo que podemos juzgar por la información fragmentaria, los almirantes no están ansiosos por instalarlos. Las razones no se informan, pero se puede suponer que los problemas con la confiabilidad y los recursos de los motores de turbina de gas domésticos aún no se han resuelto lo suficiente, la producción en serie no se ha depurado, las pruebas de banco no se han realizado correctamente; el problema con el soporte para estas pruebas no se ha resuelto. Se planeó construir el stand en 2013, pero aún no existe, ¡el único stand donde puede probar motores de turbina de gas de mar es en Nikolaev! Por cierto, las instalaciones de barcos diesel domésticos de la Armada tampoco están categóricamente satisfechas, debido a su baja confiabilidad. Por lo tanto, los barcos con motor diesel están equipados con motores de la empresa alemana MTU. Se puede agregar que las cajas de cambios para una parte significativa de las plantas de energía naval de los buques de guerra rusos también se fabrican en Nikolaev Zorya - Mashproekt.
    http://www.svoboda.org/content/article/25368574.html
    http://www.svoboda.org/content/article/25308098.html
    http://www.svoboda.org/content/article/25320203.html
    Los artículos son muy interesantes sobre las instalaciones de barcos y otras cosas en la cooperación de las empresas ruso-ucranianas.
    Por cierto, no sabía que solo 3 empresas en el mundo producen motores de turbina de gas ... pensé que hay en todos los países.
    Zorya Mashproekt
    La compañía fortaleció el personal de ingenieros de procesos. 57 empleados fueron admitidos en varios departamentos durante el mes. Estos son principalmente jóvenes especialistas: graduados de la Universidad Nacional de Construcción Naval que llevan el nombre de Almirante Makarov.
    Los jóvenes tecnólogos han pasado la selección competitiva. Hasta la fecha, los jóvenes talentosos han comenzado a trabajar bajo la guía de mentores experimentados. El servicio de tecnología de la información proporcionó a los nuevos trabajadores equipos modernos, incluida la posibilidad de trabajar con el uso del modelado 3D. Nuevos especialistas trabajarán en talleres de metalurgia, ensamblaje mecánico, ensamblaje de soldadura, modular y otros talleres de producción.
    Un ingeniero de procesos es una de las figuras clave en el proceso de producción: establece el orden de trabajo, selecciona los modos y equipos óptimos en los que se lleva a cabo el proceso, desarrolla e implementa nuevos procesos tecnológicos.
    Esto es emocionante, se necesita gente joven, de lo contrario, la Oficina de Diseño del Sur obtuvo un poco (también 50) y ZM también ... No sé cuántos otros de alta tecnología obtuvieron puntajes. Las universidades tampoco pueden soportar.
    Con respecto a toda la situación, no vi datos sobre el rechazo de ZM del contrato con la Federación Rusa. La participación de la Federación de Rusia allí es mayor que la de los Estados miembros (30%); además, había planes para la privatización y la redención de ZM por parte de los rusos. Propietario privado de MS, él decide qué hacer. ЗМ -estado.
    Por lo tanto, pido la referencia sobre la negativa de ZM de la cooperación, de lo contrario, el ZM oficial no dice nada. Y no escribe sobre interrupciones en ningún lado.
    Conclusión general --- sí, los dos nos necesitamos mutuamente. Puedes admitir que no puede.
  5. Nitarius
    Nitarius 28 Mayo 2014 12: 38
    +1
    ¡Bien, qué puedo decir! ¡TODA UCRANIA OCCIDENTAL DEBE SER HASTA QUE SE HAGA CLASES PARA USTED MISMO! ???
    ¡y es hora de hacerlo MÁS RÁPIDO! de lo contrario, abandone la PRODUCCIÓN!
  6. saag
    saag 28 Mayo 2014 14: 31
    0
    "... más de la mitad de las máquinas son suizas, checas"
    Los checos pueden fabricar máquinas, pero no en la Federación de Rusia, me pregunto por qué.
    1. santepa
      santepa 28 Mayo 2014 23: 16
      -1
      Sí, en Rusia todas las fábricas fueron privatizadas y saqueadas en los años 90, ¡pero los checos NO! Esa es toda la respuesta!
  7. silberwolf88
    silberwolf88 28 Mayo 2014 15: 24
    0
    El equilibrio de lo deseado y lo posible ... el tema es complicado ... Espero que la mente sea suficiente para decidir sobre tecnologías clave ...
  8. alekc73
    alekc73 28 Mayo 2014 15: 26
    0
    no por nada organizaron un maidan en Ucrania, el objetivo es debilitar a Rusia.
  9. Siberiano peludo
    Siberiano peludo 28 Mayo 2014 15: 30
    0
    Casi todos nuestros últimos cazas Su-30 y MiG-29SMT, que son recibidos por la Fuerza Aérea de Rusia, están equipados con aviónica francesa.

    Hmm ... Y pensé que la aviónica francesa se instala solo en aviones que se exportan, e instalan equipos domésticos para sus fuerzas aéreas.
    1. santepa
      santepa 28 Mayo 2014 23: 18
      0
      Hasta que caiga el trueno ................... !!!!!!!!!!!!!!
  10. El comentario ha sido eliminado.
  11. Zomanus
    Zomanus Junio ​​6 2014 06: 24
    0
    Sí, la producción no es solo máquinas herramienta. Esto es ingeniería y tecnología y las habilidades y motivación de los trabajadores. Si, muchas cosas. En este caso, hacemos todo por separado. Máquinas Zashib, pero pagan centavos a quienes trabajan en ellas. Esto significa que la persona está constantemente mirando hacia un lado. O hicieron el desarrollo, pero no hay dinero para su implementación, y tampoco hay capacidad de producción. Es entonces cuando todo esto estará en el complejo, entonces podemos hablar no solo sobre el trabajo, sino también sobre el desarrollo.