Uno en defensa no es un guerrero.
Al cumplir la tarea de sustitución total de importaciones al crear nuevas armas, nuestro MIC no debe excederse. Es necesario que el país se deshaga de la dependencia crítica donde sea posible, pero que mantenga las conexiones establecidas donde sea necesario.
En una reunión en Sochi, Vladimir Putin instruyó al Ministerio de Defensa y a la Comisión Militar-Industrial bajo el gobierno ruso para desarrollar un conjunto de medidas destinadas a reemplazar los productos importados en la industria de defensa nacional. "Esto se asociará con pequeños fondos adicionales que deberán asignarse para resolver los problemas de sustitución de importaciones, pero al final es el proceso correcto", enfatizó Putin. El jefe de Estado enfatizó que "debemos hacer todo lo posible para garantizar que todo lo que el complejo militar-industrial ruso necesita se haga en nuestro territorio y que no dependamos de nadie en ninguna de las áreas de reequipamiento del ejército y flota nuevos sistemas de armas ". Putin expresó su confianza en que esto solo beneficiaría a la industria rusa. El motivo de la apelación presidencial es extremadamente simple: eliminar a la larga nuestra industria de defensa de la influencia de las sanciones de los extranjeros. El problema es que las instrucciones de Putin se pueden cumplir solo parcialmente y no antes de tres o cuatro años.
Querida chatarra
Recordemos que debido a la prohibición impuesta por las actuales autoridades ucranianas a la cooperación con Rusia en el campo de la cooperación técnico-militar, al menos dos ramas de nuestro complejo militar-industrial sufrieron un fuerte golpe. Esto es casi todo el helicóptero y la producción de barcos de superficie, desde corbetas hasta fragatas y destructores. Además, la prohibición en sí misma, como dijo honestamente el Primer Viceprimer Ministro de Ucrania, Vitaly Yarema, fue introducida por iniciativa de los socios occidentales, quienes exigieron que Kiev rompiera la cooperación técnico-militar con Rusia.
Más que nada, esta prohibición afecta a la United Shipbuilding Corporation (USC), que compra motores de turbinas de gas marinas en Ucrania. Estas instalaciones están hechas por la empresa estatal Nikolaev "Zorya-Mashproekt", todas nuestras nuevas naves de la zona oceánica cercana y media están equipadas con ellas. Además, en el mundo, además de los ucranianos, solo dos compañías fabrican motores, el estadounidense GE y el británico Rolls-Royce. Como parte de la orden de defensa estatal, USC debe producir seis fragatas del proyecto 11356 para nuestra flota del Mar Negro. Estos son casi exactamente los mismos barcos que construimos para India a mediados de la última década. Pero desde ahora se están construyendo solo para nosotros, Zorya-Mashproekt ha dejado de enviar turbinas a Rusia. Es cierto que, oficialmente, los ucranianos no se niegan a ejecutar el contrato, pero la sincronización del suministro de motores para la segunda fragata ya se ha frustrado y no hay comentarios de Ucrania sobre este tema. La primera de las nuevas fragatas, el Almirante Grigorovich, se lanzó desde las gradas de Kaliningrado Yantar a mediados de marzo de este año y actualmente se encuentra en pruebas de diseño. Los cinco barcos restantes están en diferentes grados de construcción, pero está claro que si Zorya-Mashproekt no cumple con el contrato, todas estas fragatas se convertirán en chatarra muy costosa. "En principio, existe una posibilidad teórica de rediseñar estas fragatas para el diesel, pero la cantidad de tiempo y dinero que tomará ahora es difícil de predecir", dijo Konstantin Makienko, subdirector del Centro de Análisis de Estrategias y Tecnologías. En Rusia, las turbinas de gas marinas nunca se han producido. Sin embargo, la situación no es desesperada. Como informó el jefe de la United Engine Corporation (UEC), Vladislav Maslov, en Rusia, las turbinas M70 y M75 ya se han desarrollado, y ahora se están adaptando a los barcos. “Es bastante realista acelerar estos trabajos. Esto no es una década, es poco tiempo ”, dijo el jefe del JDC. Pero Maslov no pudo decir cuánto costará la inversión y dónde se organizará la instalación.
Dos mil millones y cuatro años
La situación con motores para helicópteros es un poco menos crítica. En Ucrania, son producidos por la empresa privada de Zaporozhye Motor Sich. Sus productos están instalados en casi todos nuestros helicópteros, a excepción del Ansat, Ka-62 y Ka-226. Se supone que los vehículos ligeros Kamov, que aún no se producen en grandes series, están equipados con motores franceses Ardiden 3G de Turbomeca. También tenemos un nuevo helicóptero Mi-38, que reemplazará a las máquinas Mi-8 / Mi-17 y estará equipado con motores de Pratt & Whitney Canadá. Pero los canadienses están interrumpiendo constantemente el suministro de motores, como resultado de lo cual el Mi-38 aún no se produce ni siquiera en series pequeñas. Pero la producción de todos los demás helicópteros depende casi por completo del suministro de productos de Motor Sich. Y hasta ahora, esta empresa está cumpliendo estricta y plenamente todas sus obligaciones contractuales con Rusia. Ahora los cosacos están cumpliendo un contrato de cinco años por valor de 1,2 millones de dólares para el suministro de 270 motores de helicóptero TVZ-117 a helicópteros rusos por año. Además, Motor Sich suministra motores AI-222 para aviones de entrenamiento Yak-130.
En esta etapa, no tenemos nada para reemplazar completamente los motores ucranianos. La empresa Klimov en San Petersburgo produce hasta 300 motores de helicópteros al año, de los cuales 250 está en estrecha cooperación con el mismo Motor Sich. Y solo alrededor de los motores de helicópteros 50 se producen enteramente de partes rusas en Klimov. Por lo tanto, en caso de que se detenga el suministro de motores de Ucrania, Russian Helicopters podrá producir solo de tres a cuatro docenas de helicópteros por año, es decir, se verán obligados a reducir la producción de seis a siete veces. Es cierto que las autoridades rusas esperan que esto no suceda. "Tenemos muchos planes conjuntos con la compañía Motor Sich, y esperamos que todos se implementen", dijo el viceministro de Industria ruso, Yuri Slyusar. Es cierto que, al mismo tiempo, señaló que en Rusia ya se está implementando un programa para la sustitución de importaciones de motores de helicópteros. "Nuestra tarea es llegar al final de 2015, el comienzo de 2016 del año, en la producción de motores de helicóptero 350 totalmente producidos en Rusia", dijo Slyusar. Pero si tomamos en cuenta que los requisitos de Russian Helicopters para motores son unidades 550 por año, es obvio que las medidas tomadas aún no serán suficientes. La independencia total de Ucrania en estos componentes costará a Rusia unos 2 mil millones de dólares y requerirá al menos cuatro años. "El hecho de que era necesario desarrollar rápidamente nuestra propia producción de motores quedó claro desde 2004 durante la Revolución Naranja, pero nadie tenía prisa por hacerlo", dice Konstantin Makienko. Ahora la situación es mucho peor, porque no solo se puede cuestionar la ejecución de la orden de defensa estatal, sino también nuestros contratos de exportación para el suministro de helicópteros en el extranjero.
No todos pueden hacer
Si nuestra industria de defensa aún puede aprender cómo fabricar instalaciones de turbinas de gas marinas y motores de helicópteros, ya no podremos dominar la producción de máquinas de alta tecnología y equipos de medición, equipos electrónicos a bordo, algunos materiales y componentes. No es un secreto que, por ejemplo, en la planta de Votkinsk, donde se fabrican los misiles Topol-M, Yars y Bulava, más de la mitad de las máquinas son de producción suiza, checa, francesa e incluso estadounidense. Casi todos nuestros nuevos combatientes de tipo Su-30 y MiG-29SMT, que reciben la Fuerza Aérea de Rusia, están equipados con aviónica francesa. En ellos, así como en algunos buques de guerra, en particular, existen los sistemas de navegación autónomos Sigma 95 fabricados por Sagem, que no tienen análogos en nuestro país. “Estos productos se suministran a la planta en Ramenskoye, donde parece que se ha incorporado al complejo a bordo de origen ruso. Pero, de hecho, los sistemas franceses solo verifican la presencia de "marcadores", nos dijo un experto militar informado.
Otra cosa es que los franceses, incluso bajo la presión de los Estados Unidos, no dejarán de vender sus sistemas y subsistemas a Rusia. Esto quedó claramente demostrado por la situación con los portaviones de helicópteros Mistral, que adquirimos de Francia por casi 1,2 mil millones de euros. A pesar del deseo directo de los estadounidenses de romper este contrato con Rusia, el jefe del Ministerio de Relaciones Exteriores francés, Laurent Fabius, dijo que desde un punto de vista legal no existe tal posibilidad. El presidente francés, Francois Hollande, luego de reunirse con representantes del sindicato de astilleros en Saint-Nazaire, donde se están construyendo Mistrals para Rusia, prometió públicamente que "el contrato con Rusia se ejecutará sin cambios y se completará en octubre".
“Los franceses son personas muy orientadas al lucro. Estarán de acuerdo verbalmente con los estadounidenses en todo, pero no dejarán de vendernos sus sistemas, ya que la cooperación con Rusia ya ha llegado muy lejos, su terminación o incluso la suspensión provocará grandes pérdidas y despidos masivos ", explica Konstantin Makienko. Entonces, en este sentido, no tenemos un miedo particular a las sanciones. En cuanto al tema de la sustitución total de importaciones, incluso la industria de defensa de los EE. UU. No es capaz de producir toda la gama de productos para el Pentágono: los estadounidenses compran toda una gama de productos y componentes de los británicos, canadienses, alemanes, etc. Es cierto que la dependencia de EE. UU. De estos países no es tan crítica como lo estamos en Ucrania o Francia, y si es necesario, los estadounidenses podrán comenzar virtualmente cualquier producción de los sistemas más avanzados en unos pocos años.
En nuestro caso, el celo excesivo en este asunto puede llevar al hecho de que el objetivo establecido, aunque finalmente se cumplirá, pero en términos de calidad y, lo más importante, en términos de nivel técnico, los sistemas de armas rusos serán inferiores a los mejores análogos mundiales. En este sentido, el ejemplo de la RPDC es bastante indicativo. Este país produce todas sus armas exclusivamente con sus propias fuerzas, pero en la práctica no será posible ganar una guerra más o menos seria con él.
información