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Medios: Putin admiró en vano al caza T-50 - se le mostró el avión con el relleno viejo

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El primer ministro Vladimir Putin, cuando visitó el jueves el Instituto Central Aero-Hidrodinámico (TsAGI), ubicado en Zhukovsky, cerca de Moscú, se apresuró a alabar (ver más abajo el artículo "A Putin se le mostró el vuelo de un luchador con inteligencia artificial en Zhukovsky") un caza de un nuevo avión de combate de quinta generación T-50. El caza, que realizó su vuelo de prueba número 16 ante el primer ministro, aún no puede llamarse un avión de quinta generación, dicen los expertos: para ser llamado de esa manera, necesita otro relleno electrónico. Mientras tanto, PAK FA (Perspectiva aviación complejo de aviación de primera línea) cumple solo algunos de los requisitos que se proponen para vehículos de esta clase, escribe Moskovsky Komsomolets (ver artículo a continuación "Fuera es mejor que dentro").


Según los expertos, si el avión no cumple con los requisitos de al menos dos o tres elementos de la lista de cualidades, no puede considerarse un representante de la quinta generación. Es por esta razón que el F-35 estadounidense y el MiG-35 doméstico son solo reemplazos de presupuesto para los aviones reales de quinta generación: el F-22 y el T-50.

El avión, demostrado a Putin el jueves en Zhukovsky, cumple solo una parte de los requisitos. En particular, el caza es multifuncional: puede usarse tanto para la defensa antimisiles como para golpear objetivos terrestres. Se supone que la multifuncionalidad reducirá el costo del servicio de aire. flota y costos de capacitación de pilotos.

En los artículos más interesantes sobre la visita de Putin a Zhukovsky, los encabezados escriben el viernes (vea el artículo a continuación"Vladimir Putin se mostró el luchador de quinta generación").

El caza T-50 alcanza velocidades supersónicas en modo normal. Los luchadores de cuarta generación tuvieron que usar un dispositivo de poscombustión para este propósito. El motor del T-50 es un sistema de control digital y un sistema de encendido por plasma. Junto con el diseño avanzado de planeador, este motor le da a la luchadora una gran maniobrabilidad. Los especialistas están trabajando en la creación del motor de la segunda etapa, que mejorará las características de vuelo de la aeronave.

La discreción, que es la calidad obligatoria de los aviones de quinta generación, solo se implementa parcialmente en el T-50. Cabe señalar que de todos los aviones militares desarrollados en la Federación de Rusia, es el más protegido contra la detección de radar. Sin embargo, por ejemplo, los estadounidenses al crear el F-22 tuvieron que abandonar la maniobrabilidad adicional en favor de un mayor secreto. Según los expertos, los especialistas rusos preferirían preferir la maniobrabilidad a partir de estas dos cualidades.

El PAK FA está equipado con la última instalación de radar con un conjunto de antenas en fase activa producido por el Instituto de Investigación de Ingeniería de Instrumentos. Este radar le permite realizar un bombardeo integral y multicanal de objetivos, que también es un requisito para los aviones de quinta generación.

Según los expertos, mientras que el T-50 carece del relleno electrónico necesario para el avión de quinta generación. Se supone que la aeronave de este tipo debe tener la última aviónica: sistema de información circular, automatización de la gestión de interferencias, indicador de situación táctica con la superposición de información recibida de diferentes fuentes, sistema de control automatizado. Anteriormente se informó que la corporación india Hindustan Aeronautics Limited desarrollará un sistema de navegación y una computadora a bordo para el T-50, que se planea exportar.

Experiencia rusa de sigilo con aviónica extranjera

De acuerdo con "Nezavisimaya Gazeta" (vea el artículo a continuación "El querido placer de la quinta generación".), los expertos generalmente dan evaluaciones negativas de las perspectivas de rearme del ejército y la armada. Según los expertos, en 20 años no se ha creado uno nuevo. tanque o un avión, y solo un helicóptero fue adoptado por el ejército ruso. Según los expertos, las pruebas de vuelo del T-50 en la planta se llevaron a cabo utilizando tecnología francesa. En el prototipo T-50, se instaló aviónica importada, doméstica se prueba en otra máquina. El llenado electrónico ruso debería reemplazar al francés. Según los expertos, esto no hará que el T-50 sea más barato que sus homólogos occidentales.

Putin, observando la víspera del vuelo del T-50, notó que el caza de quinta generación será más barato en precio por 2,5-3 veces en comparación con sus homólogos extranjeros. Como señaló el primer ministro, esta será una máquina que superará al F-22 estadounidense en maniobrabilidad, armamento y alcance.

Como recordó Putin, en la primera etapa de la creación del avión, se gastaron 30 billones de rublos, para completar el proyecto, se necesitan otros 30 billones. Luego, comenzará la modernización del motor y las armas del avión.

La velocidad máxima del PAK-FA es 2600 km / h, la velocidad máxima sin forma es 2100 km / h. El rango de vuelo práctico es 4300 km. El cañón 30-mm, los puntos de suspensión internos 8 y los externos 8 están en servicio. A modo de comparación: la velocidad máxima del American F-22 Raptor es 2410 km / h, la velocidad máxima sin velocidad de este avión es 1963 km / h. Su gama práctica es 3219 km. F-22 Pistola 20-mm, puntos de suspensión internos 8 y puntos externos 4.

newsru.com

Putin en Zhukovsky mostró caza de combate con inteligencia artificial

El jueves, el Primer Ministro ruso, Vladimir Putin, visitó el Instituto Aero-Hidrodinámico Central (TsAGI) en Zhukovsky, cerca de Moscú, y se familiarizó con las pruebas de la quinta generación de aviones de combate T-50 desarrollados por la compañía Sukhoi, también llamado el avión con inteligencia artificial. Esta máquina tiene una serie de características únicas, que combinan las funciones de un avión de ataque y un caza.

El avión está equipado con un complejo de aviónica fundamentalmente nuevo, que integra la función de "piloto electrónico" y un radar prometedor con un conjunto de antenas en fase. Esto reduce enormemente la carga del piloto y le permite concentrarse en la implementación de tareas tácticas, informes PRIME-TASS.

El equipo a bordo de la nueva aeronave permite el intercambio de datos en tiempo real con los sistemas de control en tierra y dentro del grupo de aviación. El uso de materiales compuestos y tecnologías innovadoras, el diseño aerodinámico de la aeronave, las medidas para reducir la visibilidad del motor proporcionan un nivel sin precedentes de radar, óptica y visibilidad infrarroja. Esto hace posible aumentar significativamente la efectividad del combate en el trabajo, tanto para objetivos aéreos como terrestres, en cualquier momento del día, en condiciones meteorológicas simples y complejas.

- Putin estimó el desarrollo de un centro de construcción de aviones en Zhukovsky en 11 mil millones de rublos

El automóvil dio varias vueltas sobre el aeródromo, para que los invitados pudieran disfrutar plenamente del espectáculo y apreciar las capacidades técnicas. El primer ministro observó cuidadosamente el vuelo y le hizo preguntas aclaratorias al viceprimer ministro Sergey Ivanov, quien lo acompañó, y al director general de la compañía Sukhoi, Mikhail Pogosyan.

Hablando entonces con el piloto de pruebas honrado de Rusia Sergey Bogdan, quien realizó el vuelo, Putin notó que el luchador de quinta generación será más barato en tiempos 2,5-3 en comparación con los análogos extranjeros. "Será una máquina que superará a nuestro principal competidor, el F-22 (EE. UU.) En maniobrabilidad, armamento y alcance", señaló el primer ministro. "Y la moral", agregó el piloto. "En primer lugar", coincidió Putin.

El jefe de gobierno recordó que en la primera etapa de la creación del avión se gastaron 30 billones de rublos, para completar el proyecto, se necesitarían 30 billones más. Luego, comenzará la modernización del motor, las armas, etc. "Este es un producto de un largo tiempo de producción y una larga vida útil", señaló Putin. "Servirá a 30-35 durante años en la línea de la modernización".

Sergei Bogdan le dijo al primer ministro que el vuelo de prueba de hoy del único luchador fue 16-m consecutivo, se esperan varias salidas más en un futuro cercano.

Después de una breve conversación, el primer ministro y el piloto se dirigieron al caza, y Putin subió a la cabina del piloto. Bogdan explicó en detalle el estreno de las características del automóvil, llamando su atención, en parte, hacia un sistema que le permite al piloto controlar los sistemas principales de la aeronave sin retirar su mano del asa. Según él, esto es especialmente cierto para el piloto cuando se sobrecarga. "Sé que volé", dijo Putin en respuesta.

El primer vuelo del caza de quinta generación tuvo lugar en 29 este enero en Komsomolsk-on-Amur en el campo de aviación de la asociación de producción de aviación, parte del holding Sukhoi. El auto pasó 47 minutos en el aire. Entonces el luchador también pilotó Sergey Bogdan.

Abril 29 en el Instituto de Investigación de Vuelo Gromov en Zhukovsky, cerca de Moscú, comenzó un programa de pruebas preliminares de la aeronave. Hoy en día, el grado de desarrollo de la aeronave y sus sistemas en términos de confiabilidad y seguridad permite la implementación completa del programa de pruebas de vuelo, según Interfax, en referencia al servicio de prensa de la explotación.

Antes de eso, Putin había examinado el Instituto Aero-Hidrodinámico Central. Comenzó su visita desde el laboratorio donde se instaló el túnel de viento transónico T-128, con la ayuda de los cuales se examinaron modelos de aviones y cohetes. En él, en particular, se investigaron modelos de aeronaves como el "Sukhoi Superjet 100", MS-21, Tu-204, así como los aviones militares Su-27, MiG-29 y T-50 de quinta generación. Además, aquí se estudiaron varios aviones extranjeros, en particular, los modelos Boeing y Airbus.

Como le dijo a RIA "noticias"El jefe del laboratorio es Anton Gorbushin, solo hay 11 de tales túneles de viento en el mundo, solo dos de ellos son superiores a Rusia en tamaño. Sin embargo, como dicen los expertos, la calidad del flujo en T-128 es la más alta, debido a la uniformidad, baja turbulencia y la capacidad de cambiar la velocidad y Densidad de flujo. La tubería se construyó en el año 1983 y, a los precios actuales, su creación costaría mil millones de dólares a 1.

Durante su visita al laboratorio, el Director General de TsAGI, Boris Aleshin, demostró el estreno del modelo de avión ruso que se está probando aquí. En particular, se presentaron los modelos de aluminio de los aviones Sukhoi Superjet 100, Sukhoi XenchX Superjet y MC-130. Putin llamó la atención sobre el modelo MC-21 y preguntó cuántos pasajeros llevaría un avión de este tipo. Aleshin respondió que el auto podría llevar al hombre 21 a bordo.

Según el director general, en la actualidad, la investigación y el desarrollo de aviones prometedores están en curso en el instituto, que debería aparecer en los años 2020-2025. Aleshin señaló que estas aeronaves, en comparación con las actuales, reducirán dos veces las emisiones y el ruido. Además, los nuevos automóviles tendrán un diseño de ala y fuselaje ligeramente diferente.

El desarrollo del Centro de Aviación en Zhukovsky Putin se estimó en 11 mil millones de rublos

A su vez, el jefe de gobierno prometió, antes del 2012 del año, destinar del presupuesto a 11 mil millones de rublos para el desarrollo del Centro de Aviación en Zhukovsky. De estos, 4 mil millones se utilizarán para desarrollar la infraestructura de la ciudad. Otros 1 mil millones de rublos se destinan a financiar la propia TsAGI, dijo Putin.

Destacó que hoy en día, este instituto único, dedicado a probar aviones, así como varias estructuras complejas, está funcionando de manera estable. "En el año 2009, TsAGI ejecutó pedidos de 3,2 mil millones de rublos, y este año ya está cargado en 4 mil millones", señaló el primer ministro.

Putin también dijo que los planes de desarrollo a largo plazo para TsAGI incluyen la creación de tres nuevos túneles de viento potentes. "Pero esto ya es dinero separado. Ordene 60 mil millones de rublos. No se asignarán en un año. Necesitamos entender qué es una prioridad aquí", dijo.

El jefe de gobierno destacó que la creación del Centro de Aviación en Zhukovsky tendrá un efecto favorable en la ciudad, en particular, en su infraestructura.

En la actualidad, TsAGI es el centro de ciencia aeronáutica más grande del mundo, donde se desarrollan los conceptos de aeronave avanzada y se realizan estudios exhaustivos en el campo de la aviación, cohetes y tecnología espacial. El Instituto tiene una base experimental única que cumple con los más altos requisitos internacionales. TsAGI realiza un examen estatal de todos los aviones rusos y da una conclusión final sobre la seguridad del primer vuelo.

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Fuera es mejor que dentro

Para convertirse en el avión más moderno del mundo, el PAK FA carece del relleno.

Después de haber realizado su vuelo de prueba 16 del PAK FA (Advanced Aviation Complex of Frontal Aviation) con todo su mérito indudable hoy, ante los ojos del Primer Ministro, con todos sus méritos indudables, no puede llamarse un caza de quinta generación.

Medios: Putin admiró en vano al caza T-50 - se le mostró el avión con el relleno viejo


Cuando a fines del 70 del siglo pasado, los EE. UU. Y la URSS comenzaron a formar el concepto de vehículos de combate voladores del futuro, en ambos países, en primer lugar, desarrollaron listas de requisitos para tales combatientes. Los expertos de todo el mundo están de acuerdo en una cosa: si una máquina no cumple con los requisitos de al menos dos o tres elementos en dicha lista, entonces no puede considerarse un representante de la quinta generación.
Debido a esta discrepancia, el F-35 de EE. UU. Y el MiG-35 doméstico son solo sustitutos presupuestarios para los aviones reales de quinta generación: el F-22 y el avión en el que finalmente se convertirá el PAK-FA.

Mientras tanto, el desarrollo doméstico, demostrado a los altos invitados el jueves en Zhukovsky, cumple solo una fracción de los requisitos.

Este luchador es multifuncional. Puede usarse tanto como un medio para ganar la supremacía aérea, y para llevar a cabo tareas de defensa aérea, y para golpear objetivos terrestres. En el futuro, la versatilidad de este enfoque reducirá el costo de servicio de la flota aérea y el costo de entrenamiento de pilotos, sin mencionar la conveniencia del uso táctico.

El caza de quinta generación alcanza velocidades supersónicas durante el funcionamiento normal del motor. Los luchadores de cuarta generación tuvieron que activar el impulso para que la barrera del sonido se cruzara. Instalado en la producción del motor PAK FA, NPO Saturn, a pesar de la similitud con la generación anterior de motores, tiene diferencias significativas. Esto es principalmente un sistema de control digital y un sistema de encendido por plasma. Junto con el diseño avanzado de la estructura de la aeronave, este motor le da a la súper maniobrabilidad del caza, y este es otro requisito para los aviones de quinta generación. Cabe señalar que los planes ya han establecido la creación del motor de la segunda etapa, que mejorará aún más las características de vuelo de la futura aeronave.

La discreción del T-50 sigue siendo controvertida. No hay duda de que de todos los aviones militares desarrollados en nuestro país, este es el más protegido contra la detección de radar. Sin embargo, los estadounidenses al crear el F-22 tuvieron que abandonar la maniobrabilidad adicional en favor de un mayor secreto. Se cree que los desarrolladores nacionales tomarán la decisión opuesta: los combatientes domésticos tradicionalmente ganan en maniobrabilidad y pierden en sigilo.

El PAK FA también está equipado con la última instalación de radar con un conjunto de antenas en fase activa producido por el Instituto de Investigación Científica de Ingeniería de Instrumentos. Este radar le permite realizar ataques integrales y multicanal sobre objetivos. Por lo tanto, otro requisito para la quinta generación de aviones se cumple.

En cuanto al otro requisito principal: la aviónica avanzada (sistema de información circular, automatización del control de ruido, indicador de situación táctica con superposición de información obtenida de diferentes fuentes, sistema de control automatizado), los datos pueden permanecer clasificados o ser demasiado mezquinos para hacerlos. O bien las conclusiones. Lo más probable es que el relleno electrónico aún no sea suficiente para T-50, para ser llamado el luchador de quinta generación.

Por cierto, se informó anteriormente que la empresa india Hindustan Aeronautics Limited desarrollará un sistema de navegación y una computadora a bordo para la versión de exportación del T-50.

Las características declaradas del PAK FA.
Tripulación: 1 hombre.
Longitud: medidor 20,4.
Envergadura: medidor 14,7.
Peso máximo de despegue: 35 480 kg.
Velocidad máxima: 2600 km / h.
Velocidad máxima de apertura: 2100 km / h.
intervalo práctico: 4300 km.
Techo práctico: 20 000 metros.
Armamento: pistola 30-mm, puntos de suspensión internos 8 y externos 8.

F-22 Raptor Especificaciones
Tripulación: 1 hombre.
Longitud: medidor 18,9.
Envergadura: medidor 13,5.
Peso máximo de despegue: 38 000 kg.
Velocidad máxima: 2410 km / h.
Velocidad máxima de apertura: 1963 km / h.
intervalo práctico: 3219 km.
Techo práctico: 19 812 metros.
Armamento: pistola 20-mm, puntos de suspensión internos 8 y externos 4.

mk.rul

Vladimir Putin mostró al luchador de la quinta generación.

Ayer, en junio, 17, el primer ministro Vladimir Putin visitó Zhukovsky cerca de Moscú, donde inspeccionó el Instituto Aero-Hidrodinámico Central (TsAGI). A Putin se le mostró el caza de quinta generación T-50, que ahora se encuentra en pruebas de vuelo. El viceprimer ministro Sergei Ivanov y el gobernador de la región de Moscú, Boris Gromov, acompañaron al jefe de gobierno.

Rossiyskaya Gazeta escribe que el Director General de TsAGI, Boris Aleshin, le habló al Primer Ministro sobre historias Instituto y mostró un tubo transónico T-128. El diseño del 100 MW está diseñado para estudiar las características aerodinámicas y la aeroelasticidad de los modelos de avión. Condiciones tan cercanas como sea posible al vuelo. El jefe del laboratorio, Anton Gorbushin, dijo que esta es la tubería más grande del hemisferio oriental ("Luchador con la mente").

El primer ministro prometió al personal de TsAGI que el próximo año el instituto recibiría mil millones de rublos del presupuesto. Otros mil millones de 4 se destinarán a las carreteras y otras infraestructuras. Después de eso, Putin y sus asistentes fueron a ver el vuelo de prueba 16 del nuevo caza. Luego, el primer ministro sucumbió a la tentación y miró hacia la cabina del luchador del aterrizaje. Escribe sobre este "Moskovsky Komsomolets" en el artículo "Primer ministro en la quinta generación".

Vremya novostey señala que, según el primer ministro, en las primeras etapas de la creación del luchador, se gastaron alrededor de 30 mil millones de rublos, y se necesitará aproximadamente la misma cantidad para completar el proyecto. Putin le dijo a la multitud que el nuevo avión servirá 30-35 durante años. Además, costará 2,5-3 veces más barato que las contrapartes extranjeras ("Lo sé, volé").

Sin embargo, los expertos independientes no comparten el entusiasmo del Primer Ministro. Dan una evaluación generalmente negativa de las perspectivas de rearme del ejército y la marina. Veinte años post-soviéticos fueron casi desperdiciados para las Fuerzas Armadas del país, dice el jefe del Centro de Previsión Militar, Anatoly Tsyganok. Durante este tiempo, no se creó un solo tanque o avión nuevo. Sólo un helicóptero ha sido adoptado. En cuanto al T-50, se sabe que las pruebas de vuelo en la planta se realizaron con tecnología francesa. La aviónica importada instalada en un prototipo T-50 aseguró la prueba de la estructura del avión, mientras que la aviónica doméstica se probó en otra máquina. En el futuro, la aviónica rusa reemplazará a la francesa, pero esto no hará que el nuevo automóvil sea más barato que sus contrapartes occidentales. Sobre esto escribe "Nezavisimaya Gazeta" en el artículo "Gasto de quinta generación caro".

zagolovki.ru

Caro placer de quinta generación.

Vladimir Putin está listo para invertir fondos presupuestarios en el futuro de la Fuerza Aérea Rusa

Ayer, el Primer Ministro Vladimir Putin visitó el Instituto Aero-Hidrodinámico Central (TsAGI) en Zhukovsky, cerca de Moscú, donde se le mostró al caza de quinta generación T-50. La novedad del complejo militar-industrial ruso y casi la única esperanza de la fuerza aérea del país hoy en día es pasar las pruebas de vuelo. Antes de junio de 17, el avión realizó vuelos de 15, superando con éxito una importante línea psicológica de una docena de vuelos de 13 del diablo, que los diseñadores y pilotos ven con superstición. Ayer, T-50 se elevó a la hora 16 en presencia del jefe de gobierno.

Antes de 2012, se asignarán alrededor de 11 mil millones de rublos del presupuesto para el desarrollo del Centro de Aviación en el suburbio de Zhukovsky en Moscú, informó ayer Vladimir Putin. Al mismo tiempo, 1 mil millones de rublos se destinan a financiar la propia TsAGI. El primer ministro observó con satisfacción que el instituto, que se dedica a probar aviones, así como varias estructuras complejas, está trabajando de manera estable. También dijo que los planes de desarrollo a largo plazo para TsAGI incluyen la creación de tres nuevos y poderosos túneles de viento. "Pero esto ya es algo de dinero. Sobre 60 mil millones de rublos. No se destacarán en un año. Debemos entender qué es una prioridad aquí ", dijo el primer ministro.

Luego se le mostró el famoso T-50, el futuro de la Fuerza Aérea Rusa. Las pruebas de vuelo de este luchador de quinta generación están programadas. Es cierto que no se sabe con certeza si la visita de ayer de Vladimir Putin se tuvo en cuenta en este gráfico. Pero el primer vuelo del T-50 tuvo lugar en 29 en enero, el 2010 del año en el aeródromo de la planta de Komsomolsk-on-Amur de una asociación de producción de aviación. Entonces el luchador pasó en el aire 47 minutos. Ahora la cuenta de tiempo de vuelo ya está en el reloj, pero por el momento no se puede decir que el "recién nacido" se haya puesto de pie firmemente. Sin embargo, los evaluadores no tienen mucho tiempo: las entregas en serie del T-50 comenzarán con el año 2015. Para cuando el nuevo avión, aparentemente, encuentre un nombre más eufónico, que no estará tan directamente relacionado con los tanques. Los primeros combatientes deben ingresar al centro de Lipetsk para el uso de combate y el reciclaje de las tripulaciones de vuelo tan pronto como 2013.

Se cree que con la creación del T-50, la industria aeronáutica rusa e industrias relacionadas confirmarán que han alcanzado un nivel tecnológico cualitativamente nuevo. La máquina estará equipada con un complejo de aviónica fundamentalmente nuevo, un radar con un conjunto de antenas en fase. El uso de materiales compuestos y tecnologías innovadoras proporcionó un diseño aerodinámico moderno de la aeronave, un nivel bajo récord de radar, visibilidad óptica e infrarroja.

El Complejo Técnico de Aviación de Taganrog está preparando otro regalo para la Fuerza Aérea de Rusia, donde recientemente anunció el inicio de los trabajos en un nuevo avión de reconocimiento, que con el tiempo reemplazará a la flota de aviones A-50. En el metal novedad creada sobre la base de IL-76MD, aparecerá en dos años. Hasta la fecha, se ha completado el desarrollo de la documentación y se está preparando la producción para la construcción. El avión de reconocimiento debe superar sustancialmente el A-50U modernizado y, aún más, el análogo de exportación de esta máquina, conocido como A-50EI.

Se debe decir que los expertos independientes, sin mucha reverencia, se relacionan con los informes del desfile de las líneas de montaje y las oficinas de diseño de las empresas de defensa rusas, dando una evaluación generalmente negativa de las perspectivas de rearme del ejército y la marina. Veinte años post-soviéticos fueron casi desperdiciados para las Fuerzas Armadas del país, dice el jefe del Centro de Previsión Militar, Anatoly Tsyganok. Durante este tiempo, no se creó un solo tanque o avión nuevo. Sólo un helicóptero ha sido adoptado. “El equipo militar está en la pluma. Rusia está rezagada con respecto a Occidente y Estados Unidos en los años 20 ”, enfatizó el analista, recordando que los estadounidenses habían construido su aeronave de quinta generación 18 hace años.

En cuanto a T-50, entonces, según Gypsy, debido al secreto de la información, los matices de este proyecto no se discuten ampliamente. Sin embargo, se sabe que las pruebas de vuelo en la planta se llevaron a cabo utilizando tecnología francesa. La aviónica importada instalada en un prototipo T-50 aseguró la prueba de la estructura del avión, mientras que la aviónica doméstica se probó en otra máquina. En el futuro, la aviónica rusa reemplazará a la francesa, pero esto no hará que el nuevo automóvil sea más barato que sus contrapartes occidentales. “Los aviones de la quinta generación son coches muy caros. "Si nos fijamos en la totalidad de los precios, entonces los costos de su desarrollo y producción son casi los mismos que para Rusia y para Estados Unidos", resumió la población romaní.

Por cierto, los estadounidenses no sacaron tales gastos. Como resultado, el número de aviones de quinta generación en la Fuerza Aérea de los EE. UU. Hoy es casi cuatro veces más bajo que el plan original, no 280, sino solo máquinas 80. Cuántos T-50 al final serán asequibles para el Ministerio de Defensa de RF, el tiempo lo dirá. Y el hecho de que sea un placer tener un caza de quinta generación es caro, confirmó Putin. Según él, tomará alrededor de 30 mil millones de rublos para completar el trabajo en esta máquina. Esto se suma a los 30 mil millones de rublos, que ya se gastaron en la primera etapa de la creación del avión.

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19 comentarios
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  1. Oleg
    Oleg 16 Agosto 2010 14: 07
    + 11
    Los llamados "expertos militares independientes" se han culpado durante mucho tiempo. Y el mismo notorio gitano. "Veinte años postsoviéticos se han desperdiciado prácticamente para las Fuerzas Armadas del país", pero ¿cómo quería? No fue el colapso de la Unión, el colapso de la industria, el incumplimiento de 1998 ... ¿Qué tiene que pasar bajo "veinte años"?
    Y nuevamente, mintiendo que supuestamente no se creó un solo avión. ¿Qué pasa con el Yak-130? Ka-52?
    No se puede considerar inactivo que el avión T-50 pasa solo la etapa inicial de prueba, y estos "expertos" ya dicen que supuestamente no corresponde al avión de quinta generación, ya que tiene el llenado electrónico incorrecto. ¿No pueden adivinar con su propia cabeza que antes de la producción en serie de la aeronave, al menos otros 5 años y durante este período todo se instalará y probará en el avión?
    ¿Y cuántas charlas más degenerarán durante este tiempo?
    1. Дантист
      Дантист 22 Agosto 2014 09: 04
      +3
      ¡Tienes razón sobre algo! Pero según el hecho de que el Mig-29 y el Su-27 se construyeron hace mucho tiempo y que las computadoras de a bordo corresponden al Pentium 286, si estos viejos están equipados con nuevos motores y 8 procesadores nucleares instalados, ¡llevarán a todos los sacerdotes a f-22 y f-35 hoy! , el único canto es el sigilo, pero está condensado por poderosos radares y el alcance de misiles aire-aire, ¡y el sigilo no ayudará en el combate cuerpo a cuerpo!
      1. Señor de la ira
        Señor de la ira 22 noviembre 2014 10: 54
        +1
        Solo tenga en cuenta el control hidráulico Mig 29
      2. Vasily Kladov
        Vasily Kladov 4 diciembre 2017 13: 09
        +1
        El sigilo, o más bien los requisitos para ello, es una charla vacía sobre el tema y nada más. Todas estas lociones terminan cuando la carga externa y el radar están encendidos, y deben activarse al 90% de las tareas.
      3. asr55
        asr55 25 diciembre 2017 17: 17
        0
        Cuál 286 es simplemente ridículo. Tú dices lo mismo.
    2. Vladimir 38
      Vladimir 38 6 Mayo 2017 10: 33
      +4
      En la URSS, después de la Segunda Guerra Mundial, no había nada en absoluto, 15 años después volaron al espacio.
      1. tforik
        tforik 14 Mayo 2017 19: 49
        +3
        Después de la Segunda Guerra Mundial, había una sola persona en la URSS que sabía cómo trabajar. Sí, y los alemanes, exprimimos toda la tecnología básica (incluido el espacio). Ahora, sin tecnología, tal avance no puede hacerse por todos los medios.
        1. nikolay020461
          nikolay020461 Junio ​​28 2017 14: 43
          +3
          Los estadounidenses exprimieron el espacio de los alemanes. No es de extrañar que digan que con la muerte de Werner von Braun, la era espacial estadounidense terminó
      2. DiKoff
        DiKoff 19 Mayo 2017 20: 59
        +2
        Debido a que todas las tecnologías para la creación de las cuales los alemanes tomaron enormes recursos y tiempo, los especialistas soviéticos, incluido Korolev, fueron sacados de Alemania, junto con las plantas de procesamiento de metales (y los estadounidenses son todos científicos). + las personas tenían una motivación para los ganadores y una red social con una disminución de los precios y una hipoteca del 1%. . Un alfabeto simple: desea tener un luchador de quinta generación: la tecnología y la producción, incluidos los cerebros y los materiales, deben ir 5 pasos por delante, sin robar ni destruir la producción.
  2. dred
    dred 29 noviembre 2011 14: 28
    0
    Lo que admiran sería mejor si sacara dinero.
  3. vosotros que
    vosotros que 11 Mayo 2017 09: 48
    0

    F-22 Raptor Especificaciones
    intervalo práctico: 3219 km.

    Vi otros datos de que el alcance práctico del F-22 no supera los 1800 km y, en consecuencia, el radio de acción es de aproximadamente 800.
    de dónde vinieron 3000 km, no entiendo  solicitar
    Esta característica, en mi opinión, fue la ventaja clave de Pak Fa y, a juzgar por los datos del autor del artículo,
    F-22 resulta volar con un radio de combate de 1500. Algún tipo de inconsistencia.
    Por ejemplo, en la guerra aérea, el radio de combate es de 759 km.
    ¿Quién sabe qué pasa con esto? Personalmente, me parece que el autor está mintiendo o indicando un rango con enormes tanques colgantes, algo como esto

    hay imágenes de F-22 como aquí http://www.militaryparitet.com/editor/assets/new/
    F-22-tanques-de-combustible-jettison.jpg
    pero la imagen no se carga por alguna razón en el inserto
    1. tforik
      tforik 14 Mayo 2017 19: 52
      +1
      Datos de Wikipedia
      Rango:
      con dos PTB: 2960 km
      Ferry: km 3220
      Radio de combate: 760 km (de los cuales 185,2 km en el modo de crucero supersónico posquemador)

      destilación - máxima, con repostaje aéreo

      PTB - tanque de combustible externo.

      El autor está ardiendo))
  4. Molot1979
    Molot1979 17 Mayo 2017 06: 52
    +3
    MK y Nezavisimaya Gazeta. Dos portavoces de la oposición liberal radical, para los cuales todo siempre es malo cuando se trata de Rusia. ¿Vale la pena escuchar a estos igsperds?
  5. Simon
    Simon Junio ​​25 2017 18: 46
    +1
    Cita: Oleg
    Los llamados "expertos militares independientes" se han culpado durante mucho tiempo. Y el mismo notorio gitano. "Veinte años postsoviéticos se han desperdiciado prácticamente para las Fuerzas Armadas del país", pero ¿cómo quería? No fue el colapso de la Unión, el colapso de la industria, el incumplimiento de 1998 ... ¿Qué tiene que pasar bajo "veinte años"?
    Y nuevamente, mintiendo que supuestamente no se creó un solo avión. ¿Qué pasa con el Yak-130? Ka-52?
    No se puede considerar inactivo que el avión T-50 pasa solo la etapa inicial de prueba, y estos "expertos" ya dicen que supuestamente no corresponde al avión de quinta generación, ya que tiene el llenado electrónico incorrecto. ¿No pueden adivinar con su propia cabeza que antes de la producción en serie de la aeronave, al menos otros 5 años y durante este período todo se instalará y probará en el avión?
    ¿Y cuántas charlas más degenerarán durante este tiempo?

    Estoy completamente de acuerdo con usted: lo más importante es un avión, y luego puede colocar cualquier electrónica en él hi
  6. farik68
    farik68 Junio ​​26 2017 12: 54
    0
    Chicos, ¿desde cuándo V.V. Putin se convirtió en el primer ministro ..? ¿O tal vez no entendí algo correctamente?
    1. Talgar
      Talgar 4 julio 2017 13: 25
      +2
      ¡Hola! Año de publicación look.
      1. Des10
        Des10 2 Agosto 2017 11: 54
        0
        Cita: Talgar
        Año de publicación look.
        riendo
        "Oleg 16 de agosto de 2010 14:07 p.m."
        riendo sí no --- a juzgar por la fecha del primer comentario --- casi 7 años.
        y el artículo en sí mismo 18.06.2010 - Seguro, siete (7) años de noticias. Bueno, la oficina editorial es morada.
        Gracias por su atención.
  7. Susul
    Susul 25 noviembre 2017 22: 28
    +1
    Algo requisitos para el luchador de quinta generación todos crecen y crecen =)
    Hace 5 años, los estadounidenses escribieron que para la quinta generación es suficiente tener un crucero supersónico, y ni siquiera tartamudearon sobre el relleno (hecho en 1980) =)
    Obviamente, los requisitos para el relleno se dieron a los periodistas, de modo que al menos de alguna manera el F-35 se traslada al avión de quinta generación =)
  8. asr55
    asr55 25 diciembre 2017 17: 31
    +1
    La fuente del artículo es un periódico independiente, un vivero de arañas en un banco. Los participantes permanentes son bulto, remchuk, Isaev, caballo, etc. Qué esperar de ellos bueno, odio por su país por dinero. Aquí está su lema. Este artículo se usa en su nivel de aficionado simplemente por ignorancia y escaso. Según el principio, lo principal es verter barro, no está claro por qué Military Review se permite hacer esto.
  9. asr55
    asr55 6 Mayo 2018 09: 07
    0
    "Un caza que realizó su vuelo de prueba número 16 ante el primer ministro todavía no puede llamarse un avión de quinta generación, dicen los expertos ....." - ¿qué tipo de expertos son estos? Si es lo mismo que artículos posteriores o un fanático del armamento de Amer, Evgeny Damantsev, entonces todo está claro. Solo los Amers están bien y pueden destruirnos en cinco segundos y bla, bla, bla. En general, la revisión militar recientemente comenzó a publicar artículos no solo para aficionados, sino simplemente para personas con un "sistema de coordenadas" estrictamente derribado. Al leer estos opuestos de mentiras, y en otro no puedes decir obscenidades, constantemente "los oídos se marchitan". Don Pedro hubiera sido puesto como experto. Ciertamente habló sobre el SAM Salome, un sistema de defensa aérea de sexta generación. Está claro que en Rusia hay muchas deficiencias, pero debería ser una pena escribir esas tonterías francas y considerar a las personas como tontas.