Business Insider: el caza ruso T-50 no puede competir con el estadounidense F-35
Los medios extranjeros y nacionales regularmente intentan comparar este o aquel equipo militar. Sobre la base de la información disponible, intentan sacar conclusiones sobre la superioridad de una muestra sobre otras. Hace unos días, la edición estadounidense de Business Insider publicó un artículo con el título en voz alta: el nuevo caza ruso T-50 no puede competir con el F-35. Los autores del material E. Lee y R. Johnson intentaron comparar a los dos combatientes más nuevos e hicieron conclusiones decepcionantes para el avión ruso.
En primer lugar, los autores del artículo en Business Insider señalaron que los tres últimos proyectos de combate: el estadounidense F-35, el ruso T-50 y el chino J-20, son la principal fuerza impulsora para el progreso en el campo. aviación y allanarán el camino para aviones de combate en el siglo XXI. Sin embargo, el avión chino no se tiene en cuenta en otras comparaciones; fue solo un ejemplo para describir la situación existente.
El caza ruso de quinta generación T-50, además de la Fuerza Aérea Rusa, será suministrado a los países que tienen buenas relaciones con Rusia. Además, los compradores de este avión pueden convertirse en estados que buscan alternativas al F-35 estadounidense. La expectativa del caza estadounidense se retrasó notablemente, razón por la cual algunos países están empezando a estudiar propuestas alternativas. Lee y Johnson recuerdan las estimaciones de 2011 del año, según las cuales se pueden construir y transferir a los clientes más de X-NUMX T-1000.
Los autores del artículo, refiriéndose a expertos extranjeros, argumentan que los países-compradores de aviones rusos no son necesarios para capacitar a los pilotos, ya que el suministro de equipos a clientes extranjeros puede llevar varias décadas. Según el Centro de Análisis de Comercio Mundial de Rusia armas, referido por E. Lee y R. Johnson, las entregas de aviones T-50 pueden continuar hasta el final de los años treinta. Por ejemplo, Malasia, habiendo firmado el contrato, recibirá a los primeros combatientes de la quinta generación no antes de 2035 del año.
El material toca los temas de un mayor desarrollo de la aviación de primera línea. Los autores del artículo señalan que los expertos estadounidenses que dudan de la posibilidad de desarrollar aviones de combate no tripulados no están solos en su opinión. Muchos especialistas de Rusia tampoco creen que un mayor desarrollo de la aviación deba realizarse solo en el camino de la creación de sistemas no tripulados. Una alternativa a esto podría ser el desarrollo de equipos electrónicos a bordo de las aeronaves existentes.
En cuanto a la comparación de aviones, E. Lee y R. Johnson recordaron que en los últimos años, la industria de la aviación mundial está trabajando en la creación de aviones de combate de quinta generación. Hasta la fecha, solo se han comisionado aviones F-22 estadounidenses, pero en los próximos años, el T-50 ruso debe reponer la lista de aviones de combate de quinta generación. Los autores señalan que el uso de dos motores hace que el automóvil ruso sea algo similar al F-22 estadounidense.
Los autores de la publicación, como se desprende de su nombre, compararon el T-50 con el F-35. Sin embargo, lo hicieron con la reserva correspondiente, y señalaron que los fabricantes de aviones rusos prefieren comparar su nuevo caza con el antiguo F-22, con el que debe competir, aunque es el F-35 el futuro de la Fuerza Aérea de los EE. UU. Y sus aliados.
El primer parámetro por el cual se compararon los planos de los dos países fue la visibilidad de los sistemas de radar. E. Lee y R. Johnson señalan que los diseñadores rusos, al desarrollar el T-50, preferían la maniobrabilidad de bajo perfil. En este sentido, el caza estadounidense F-35 tiene más posibilidades de pasar desapercibido en el área de la misión de combate.
El caza ruso de quinta generación T-50 tiene una ventaja de velocidad sobre el F-35 estadounidense. De acuerdo con los datos de los autores de Business Insider, el T-50 es capaz de alcanzar una velocidad máxima de hasta 1300 millas por hora, F-35 - hasta 1200 millas por hora. Al mismo tiempo, se observa que el avión estadounidense que lleva la carga útil en los compartimentos internos del fuselaje (hay los mismos compartimentos en el T-50 ruso) es capaz de lanzar misiles y bombas incluso cuando vuela a velocidades supersónicas.
Ambos aviones comparados podrán golpear no solo el aire, sino también los objetivos en tierra. Podrán acercarse a los objetivos a una distancia de ataque, superando la defensa aérea del enemigo. Sin embargo, según E. Lee y R. Johnson, el caza F-35 tiene un mayor potencial para atacar objetivos terrestres. T-50, a su vez, tiene la mejor capacidad para combatir aviones enemigos.
T-50 se considera una buena plataforma para varias armas necesarias para realizar diferentes misiones de combate. Los autores del proyecto F-35 abandonaron la idea de un avión universal y desarrollaron tres versiones de caza adaptadas a las condiciones en las que tendrán que trabajar en el futuro.
Los fabricantes de aviones rusos con el proyecto T-50 tienen la intención de ganar una parte significativa del mercado mundial de aviones de combate de quinta generación. Según los autores de la publicación Business Insider, la compañía "Sukhoi" ocupará un tercio del mercado mundial. Sin embargo, el proyecto T-50 aún no está listo para construir equipos en serie, y los competidores estadounidenses, representados por Lockheed Martin, ya han firmado varios contratos para el suministro de su avión F-35.
El caza ruso de quinta generación tiene altas características de vuelo, despegue y aterrizaje. Para el despegue, no necesita más que 300 metros de pista. Como parte del proyecto F-35, el caza F-35B fue creado para el Cuerpo de Marines de los Estados Unidos y la Armada del Reino Unido. Este avión está equipado con una planta de energía original con una boquilla de motor giratoria y una turbina de elevación, gracias a la cual puede realizar un despegue acortado o incluso vertical (bajo ciertas restricciones).
Finalmente, los autores de la publicación "El nuevo caza ruso T-50 todavía no pueden competir con el F-35" prestan atención al estado de los dos proyectos. El caza ruso T-50 se encuentra actualmente en pruebas. Este año el proyecto entrará en el llamado. fase de evaluación. Trabajando en el marco del proyecto F-35, los especialistas estadounidenses ya están entrenando a pilotos que volarán los luchadores más nuevos de las tres modificaciones en el futuro.
Sobre la base de estas comparaciones, E. Lee y R. Johnson concluyen en el título de su artículo. Algunos de los comentarios de los autores de la publicación se basan en hechos obvios, mientras que otros son un intento de analizar la información disponible. Sin embargo, los periodistas estadounidenses llegan a una conclusión decepcionante para los fabricantes de aviones rusos: T-50 aún no puede competir con F-35. Estar de acuerdo o no con esta conclusión, que apareció como resultado de otra comparación de equipo militar, es un asunto personal del lector.
Residencia en:
http://businessinsider.com/sukhoi-t-50-cant-compete-with-the-f-35-2014-6
En primer lugar, los autores del artículo en Business Insider señalaron que los tres últimos proyectos de combate: el estadounidense F-35, el ruso T-50 y el chino J-20, son la principal fuerza impulsora para el progreso en el campo. aviación y allanarán el camino para aviones de combate en el siglo XXI. Sin embargo, el avión chino no se tiene en cuenta en otras comparaciones; fue solo un ejemplo para describir la situación existente.
El caza ruso de quinta generación T-50, además de la Fuerza Aérea Rusa, será suministrado a los países que tienen buenas relaciones con Rusia. Además, los compradores de este avión pueden convertirse en estados que buscan alternativas al F-35 estadounidense. La expectativa del caza estadounidense se retrasó notablemente, razón por la cual algunos países están empezando a estudiar propuestas alternativas. Lee y Johnson recuerdan las estimaciones de 2011 del año, según las cuales se pueden construir y transferir a los clientes más de X-NUMX T-1000.
Los autores del artículo, refiriéndose a expertos extranjeros, argumentan que los países-compradores de aviones rusos no son necesarios para capacitar a los pilotos, ya que el suministro de equipos a clientes extranjeros puede llevar varias décadas. Según el Centro de Análisis de Comercio Mundial de Rusia armas, referido por E. Lee y R. Johnson, las entregas de aviones T-50 pueden continuar hasta el final de los años treinta. Por ejemplo, Malasia, habiendo firmado el contrato, recibirá a los primeros combatientes de la quinta generación no antes de 2035 del año.
El material toca los temas de un mayor desarrollo de la aviación de primera línea. Los autores del artículo señalan que los expertos estadounidenses que dudan de la posibilidad de desarrollar aviones de combate no tripulados no están solos en su opinión. Muchos especialistas de Rusia tampoco creen que un mayor desarrollo de la aviación deba realizarse solo en el camino de la creación de sistemas no tripulados. Una alternativa a esto podría ser el desarrollo de equipos electrónicos a bordo de las aeronaves existentes.
En cuanto a la comparación de aviones, E. Lee y R. Johnson recordaron que en los últimos años, la industria de la aviación mundial está trabajando en la creación de aviones de combate de quinta generación. Hasta la fecha, solo se han comisionado aviones F-22 estadounidenses, pero en los próximos años, el T-50 ruso debe reponer la lista de aviones de combate de quinta generación. Los autores señalan que el uso de dos motores hace que el automóvil ruso sea algo similar al F-22 estadounidense.
Los autores de la publicación, como se desprende de su nombre, compararon el T-50 con el F-35. Sin embargo, lo hicieron con la reserva correspondiente, y señalaron que los fabricantes de aviones rusos prefieren comparar su nuevo caza con el antiguo F-22, con el que debe competir, aunque es el F-35 el futuro de la Fuerza Aérea de los EE. UU. Y sus aliados.
El primer parámetro por el cual se compararon los planos de los dos países fue la visibilidad de los sistemas de radar. E. Lee y R. Johnson señalan que los diseñadores rusos, al desarrollar el T-50, preferían la maniobrabilidad de bajo perfil. En este sentido, el caza estadounidense F-35 tiene más posibilidades de pasar desapercibido en el área de la misión de combate.
El caza ruso de quinta generación T-50 tiene una ventaja de velocidad sobre el F-35 estadounidense. De acuerdo con los datos de los autores de Business Insider, el T-50 es capaz de alcanzar una velocidad máxima de hasta 1300 millas por hora, F-35 - hasta 1200 millas por hora. Al mismo tiempo, se observa que el avión estadounidense que lleva la carga útil en los compartimentos internos del fuselaje (hay los mismos compartimentos en el T-50 ruso) es capaz de lanzar misiles y bombas incluso cuando vuela a velocidades supersónicas.
Ambos aviones comparados podrán golpear no solo el aire, sino también los objetivos en tierra. Podrán acercarse a los objetivos a una distancia de ataque, superando la defensa aérea del enemigo. Sin embargo, según E. Lee y R. Johnson, el caza F-35 tiene un mayor potencial para atacar objetivos terrestres. T-50, a su vez, tiene la mejor capacidad para combatir aviones enemigos.
T-50 se considera una buena plataforma para varias armas necesarias para realizar diferentes misiones de combate. Los autores del proyecto F-35 abandonaron la idea de un avión universal y desarrollaron tres versiones de caza adaptadas a las condiciones en las que tendrán que trabajar en el futuro.
Los fabricantes de aviones rusos con el proyecto T-50 tienen la intención de ganar una parte significativa del mercado mundial de aviones de combate de quinta generación. Según los autores de la publicación Business Insider, la compañía "Sukhoi" ocupará un tercio del mercado mundial. Sin embargo, el proyecto T-50 aún no está listo para construir equipos en serie, y los competidores estadounidenses, representados por Lockheed Martin, ya han firmado varios contratos para el suministro de su avión F-35.
El caza ruso de quinta generación tiene altas características de vuelo, despegue y aterrizaje. Para el despegue, no necesita más que 300 metros de pista. Como parte del proyecto F-35, el caza F-35B fue creado para el Cuerpo de Marines de los Estados Unidos y la Armada del Reino Unido. Este avión está equipado con una planta de energía original con una boquilla de motor giratoria y una turbina de elevación, gracias a la cual puede realizar un despegue acortado o incluso vertical (bajo ciertas restricciones).
Finalmente, los autores de la publicación "El nuevo caza ruso T-50 todavía no pueden competir con el F-35" prestan atención al estado de los dos proyectos. El caza ruso T-50 se encuentra actualmente en pruebas. Este año el proyecto entrará en el llamado. fase de evaluación. Trabajando en el marco del proyecto F-35, los especialistas estadounidenses ya están entrenando a pilotos que volarán los luchadores más nuevos de las tres modificaciones en el futuro.
Sobre la base de estas comparaciones, E. Lee y R. Johnson concluyen en el título de su artículo. Algunos de los comentarios de los autores de la publicación se basan en hechos obvios, mientras que otros son un intento de analizar la información disponible. Sin embargo, los periodistas estadounidenses llegan a una conclusión decepcionante para los fabricantes de aviones rusos: T-50 aún no puede competir con F-35. Estar de acuerdo o no con esta conclusión, que apareció como resultado de otra comparación de equipo militar, es un asunto personal del lector.
Residencia en:
http://businessinsider.com/sukhoi-t-50-cant-compete-with-the-f-35-2014-6
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