Éxito internacional del Yak-Xnumx.
Una de las exhibiciones clave de la exposición rusa en el Salón Internacional del Aire de Berlín ILA-2014 (celebrado en mayo en la capital alemana) fue el modelo del nuevo entrenador de combate ruso Yak-130, que se considera en gran medida como una nueva dirección para el entrenamiento. aviación técnicos Representando a Irkut Corporation en ILA-2014 (parte de United Aircraft Corporation, el desarrollador y fabricante del Yak-130) Arkady Gurtovoy confirmó que "el interés en el avión está creciendo, ciertamente está en demanda y tendrá una demanda aún mayor". Y aunque el avión se presentó solo como un modelo, la genuina curiosidad de los profesionales de diferentes países fue una clara confirmación de las perspectivas internacionales del avión. Además del hecho de que el Yak-130 es uno de los programas clave de la industria nacional de aviones de combate, que ya ha sido confirmado repetidamente (incluso por el Industrial Weekly).
En el cielo, en la tierra, en la pantalla.
Entrenamiento y aviones de combate Yak-130 - parafraseando a los clásicos - una técnica muy necesaria y oportuna. Además, tanto para aumentar la capacidad de defensa de la Fuerza Aérea Rusa como en términos de perspectivas de exportación. Y este avión también se puede considerar muy feliz: el año pasado, la película sobre el Yak-130 "La clave del cielo" del canal de televisión "Russia 2" se convirtió en el ganador del Primer Premio Nacional "Aviation Video". Los ganadores fueron premiados en Moscú como parte de la reunión del 15-th aniversario del Club de Prensa de Aviación (la reunión fue organizada tradicionalmente por la agencia de la industria AviaPort, que también fue el fundador del premio Aviation Video Award).
El jurado de expertos consideró a muchos candidatos en la nominación "Mejor video informativo completo" y reconoció al ganador de una película dedicada al avión de entrenamiento de combate de la nueva generación Yak-130. Fue sometido a la competencia de OJSC "Corporation" Irkut "y al programa" Polygon "del canal de televisión" Russia 2 "VGTRK.
La película se filmó en el territorio de la planta de aviación de Irkutsk, una sucursal de la Corporación OJSC de Irkut y el Complejo de desarrollo y pruebas de vuelo de la Oficina de diseño que lleva el nombre de Yaroslavl. AS Yakovleva "en la ciudad de Zhukovsky. El anfitrión del programa Polygon en detalle, paso a paso, rastreó cómo se ensambla, verifica y circula el avión antes de entregarlo al cliente. Habiendo pasado el examen médico y la preparación necesaria, el corresponsal del canal Russia 2 por primera vez en historias La televisión rusa tuvo la oportunidad de participar en la gestión y filmar en la cabina del Yak-130.
Como señaló el jurado, el éxito creativo de los cineastas fue el resultado del uso de las nuevas tecnologías de filmación, la presentación dinámica del material y la competencia de los autores y consultores. El aspecto técnico de la película es impecable, proporcionado por el trabajo conjunto de especialistas calificados de Irkut Corporation OJSC y el canal de televisión Rusia 2. Los disparos desde varias cámaras instaladas en el Yak-130 y el avión de escolta forman una imagen completa del comportamiento de la máquina en el aire y de los pilotos en la cabina. La película "La clave del cielo" se emitió por primera vez en 3 el 2013 de abril, después de lo cual se mostró repetidamente, evocando una gran cantidad de comentarios positivos de los espectadores en las redes sociales y la blogósfera.
El Héroe de Rusia, el piloto de pruebas sénior de OAO OKB im, hizo una contribución significativa al éxito de la película. A.S. Yakovleva Oleg Kononenko. Presentó profesionalmente el avión y realizó acrobacias aéreas, que los espectadores vieron a través de los ojos del corresponsal. El héroe de la película fue la propia planta de aviación de Irkutsk. Docenas de aviones en construcción en un enorme taller demuestran claramente el desarrollo de la aviación militar nacional y los logros de la Corporación Irkut. Una coincidencia interesante: aproximadamente en los mismos días, en el aeródromo de la base de aviación de entrenamiento Borisoglebsky de la Academia de la Fuerza Aérea que lleva el nombre de NE Zhukovsky y Yu.A. 18.
Único y prometedor
El avión de entrenamiento de combate Yak-130 fue desarrollado por la parte de la corporación Irkut. Yakovlev. En la actualidad, el Centro de Ingeniería Yakovlev se ha establecido en su base, que, además del Yak-130, está desarrollando el avión de pasajeros MS-21 de medio recorrido.
El avión Yak-130 completó con éxito las pruebas estatales en el año 2009. El primer lote de vehículos se transfirió a la Fuerza Aérea en el año 2010, al principio se utilizaron principalmente para probar métodos de educación y capacitación de capacitadores.
Durante las pruebas estatales, se confirmó la capacidad de la aeronave para usar una amplia gama de armas, tanto de alta precisión como convencionales. Para golpear objetivos terrestres, el Yak-130 está armado con bombas guiadas de hasta 500 kg de tamaño, bombas y misiles no administrados, así como un cañón 23-mm de doble cañón en un contenedor suspendido. Para combatir objetivos aéreos, incluidos helicópteros, vehículos aéreos no tripulados, aviones de transporte militar, el Yak-130 puede usar misiles P-73 con un alcance de ataque de hasta 20 km.
Como parte del programa, las pruebas se llevaron a cabo en el modo de “entrenamiento a la baja” con la posibilidad de salida automática. Confirmó la posibilidad de volar en ángulos altos de ataque, implementó los modos de vuelo automático y la retirada desde una altura peligrosa. Ampliación de las capacidades de las aeronaves para simular el uso de armas guiadas y no guiadas. También se observa que la aeronave realizó mejoras, lo que excluyó la intervención no calificada en la configuración de los sistemas a bordo por parte del personal de tierra.
El resultado fue un automóvil que fue fundamentalmente diferente para el mejor de otros modelos con tareas similares. Entre las innovaciones clave del Yak-130 se encuentran: una aerodinámica fundamentalmente nueva; la capacidad de realizar maniobras inherentes a las generaciones de caza "4 ++" y "5"; La capacidad de usar el avión como combate ligero, equipado no solo con el habitual, sino también con alta precisión. armas; Cabina de "vidrio" (indicadores de dial reemplazados con pantallas de cristal líquido) El avión fue creado originalmente como un elemento del complejo de entrenamiento (clases de computación, simuladores). La previsión de los diseñadores permitió la formación de un nuevo estándar mundial para la próxima generación de aviones de entrenamiento (entrenamiento de combate). Yak-130 entró en la lista de equipos, que es una prioridad comprada por el Ministerio de Defensa de Rusia en el marco del Programa de Armas del Estado para los años 2011-2020.
Jefe de Aviación Sensei
Como el "Industrial Weekly" ya escribió, el entrenamiento de combate Yak-130 fue elegido como el avión base para el entrenamiento básico y avanzado de pilotos de la Fuerza Aérea Rusa. El avión es el componente principal del complejo de entrenamiento, que incluye un sistema integrado de control objetivo, entrenamiento en clases de computación, simuladores de procedimientos y especializados.
El programa estatal de armamentos ha determinado la entrega de al menos el avión 2015 Yak-65 a la Fuerza Aérea de Rusia hasta el 130 del año. El objetivo principal de Yak-130: la capacitación y la capacitación de pilotos para ellos ya está en marcha. Antes de la llegada del Yak-130, el principal avión para el entrenamiento de pilotos militares rusos era el L-39, producido en la República Checa. Según los expertos rusos, la necesidad de reemplazar esta máquina obsoleta está conectada con la llegada de la generación 4 + y, a largo plazo, los aviones 5. Los aviones de entrenamiento de combate de la generación anterior no permiten resolver muchos de los regímenes que son característicos del nuevo equipo militar. Al mismo tiempo, el Yak-130 se puede convertir en Su-30 o MiG-29 directamente en el aire: para esto es suficiente seleccionar el modo deseado en el sistema de a bordo.
Esto, en particular, es la súper maniobrabilidad que poseen los combatientes de tipo Su que entran en la Fuerza Aérea Rusa. Los expertos también señalan que la cabina de Yak-130 de vidrio completo corresponde a un avión de combate prometedor. Además, el sistema de control digital reprogramable Yak-130 le permite simular con precisión las características de diferentes aeronaves, lo que mejora la calidad del entrenamiento del piloto y reduce su costo. Todo esto se confirma en la práctica. Los pilotos (incluida la Fuerza Aérea de otros países que compran la aeronave) observan la alta maniobrabilidad, estabilidad y capacidad de control de la aeronave. El Yak-130 tiene excelentes cualidades de vuelo: puede volar con seguridad en ángulos de ataque de hasta 40 grados con variaciones de velocidad de 200 a 800 km / h. En este caso, la aeronave se puede plantar desde tierra utilizando el sistema de control de radio remoto. Hasta ahora no existe tal posibilidad en ningún avión de entrenamiento en el mundo.
Según los instructores de Borisoglebsk, el nuevo avión le permite controlar el pilotaje "con solo tocar un botón". Y sin embargo: “El Yak-130 contiene tales elementos de automatización, gracias a los cuales la máquina simula el comportamiento de cualquier caza ruso o extranjero. Al mismo tiempo, es absolutamente predecible y comprensible tanto para el alumno como para el maestro ". Al mismo tiempo, la aeronave se elevará en el aire hasta 3 toneladas de misiles de alta precisión y bombas ajustables; se pueden usar para destruir varios objetivos terrestres, para proteger la frontera, incluido el mar. Al mismo tiempo, los expertos de la Fuerza Aérea dicen que en el Yak-130 todo esto es más barato de realizar que en los MiG y los Su.
FALLO
La Corporación de Producción e Investigación Irkut OJSC (parte de United Aircraft Building Corporation) es un líder entre los fabricantes de aviones rusos y es una empresa integrada verticalmente cuyas actividades están dirigidas al diseño, fabricación, venta y venta de aviones militares. Y uso civil.
La corporación ha unido a los principales fabricantes y desarrolladores nacionales en el campo de la aviación: la planta de aviación de Irkutsk, el complejo científico-técnico de aviación de Taganrog, cuyo nombre se debe a G. M. Beriev, JSC OKB im. A.S. Yakovleva, BETA IR y otros. En marzo 2004, por primera vez en la historia de la industria aeronáutica y defensa rusa, la Corporación realizó con éxito una oferta pública inicial (OPI) del 23,3% de sus acciones en la bolsa de valores entre instituciones privadas e institucionales rusas y extranjeras inversores A partir de noviembre 2006, la compañía se convierte en parte de la Russian United Aircraft Building Corporation (UAC).
Las empresas de la Corporación "Irkut" trabajan sobre 14 miles de personas que desarrollan y producen una amplia gama de productos de alta tecnología. Actualmente, la cartera de pedidos supera los $ 6 mil millones. Los ingresos de la compañía en los últimos cinco años se han duplicado. La Corporación representa más del 15% del mercado ruso de exportación de armas.
El principal producto de la Corporación "Irkut" son los aviones de combate de la familia Su-30. La compañía es la ejecutora principal del programa de producción de Su-30MKI para la Fuerza Aérea de la India. Como parte de la diversificación de su gama de productos, la Corporación también desarrolla y fabrica aviones de combate de entrenamiento Yak-130, vehículos aéreos no tripulados, componentes para aviones de pasajeros de la familia Airbus. Recientemente, la Corporación ha estado trabajando activamente para crear un nuevo avión de pasajeros MS-21.
Durante los últimos siete años, la Corporación ha sido incluida en la clasificación 100 de los líderes mundiales en el complejo militar-industrial de acuerdo con la publicación norteamericana de defensa Defense News. Irkut fue reconocida repetidamente como la "Compañía del Año" en la categoría "Industria. MIC ". En 2013, por quinta vez consecutiva, el Ministerio de Industria y Comercio de Rusia reconoció a Irkut Corporation como el ganador del concurso "Mejor exportador ruso del año" en la categoría "Construcción de aeronaves (aeronaves)". La planta de aviación de Irkutsk (una sucursal de Irkut Corporation) fue la primera compañía en Rusia en recibir certificados de cumplimiento con los estándares de Airbus y EN9100.
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