Helicóptero de ataque y reconocimiento Comanche RAH-66



El helicóptero de reconocimiento y ataque Comanche RAH-66 fue creado por Boeing y Sikorsky para el ejército estadounidense. 4 de enero 1996 se realizó el primer vuelo de prueba de un helicóptero. El programa, según el cual se creó Comanche RAH-66, también brindó la modernización de nueve aviones Boeing existentes y la creación de dos prototipos completamente nuevos, y según los cálculos preliminares, todo el trabajo tuvo que ser completado por 2006.



Un análisis completo de todo el proyecto del sistema de armas se completó en junio de 2003 y fue acompañado por la entrega de helicópteros 78 en tres lotes separados a 2007.

En febrero, el Ejército de los EE. UU. 2004 canceló la investigación y el desarrollo, y se negó a comprar Comanche RAH-66. El motivo de la negativa se denominó incumplimiento de los requisitos de cambiar las situaciones operativas.

Se propuso al Congreso una enmienda a la propuesta de presupuesto de 2005 del año, que permitiría al ejército cerrar el programa Comanche y reasignar fondos para la reestructuración de los programas de aviación del ejército. El Ejército planeó comprar más aviones nuevos 800 y actualizar 400 con fondos del programa Comanche.



Pero, ¿cuál fue el helicóptero más anunciado de Comanche RAH-66?

Durante una misión de reconocimiento armado, Comanche pudo identificar e identificar objetivos y transferir digitalmente información a las oficinas centrales. Toda la información se transmitió en tiempo real, lo que hizo posible cambiar los acentos del ataque a la velocidad del rayo y tomar decisiones de coordinación directamente durante la batalla.

El cuerpo del helicóptero es blindado y resistente al fuego de arma de 23-mm. La sección transversal del radar fue minimizada, en primer lugar, por el fuselaje de forma precisa y configuración interna. armas.

El helicóptero tenía un rotor principal complejo de cinco aspas y un timonel adicional en forma de abanico complejo para una mayor capacidad antirrotativa. El tornillo trasero podría resistir el impacto de las municiones 12.7-mm y realizar un giro en 180 ° durante 4.7 segundos en el modo de alza.

Comanche tenía dos camarotes idénticos para el comandante y el copiloto, que eran herméticos y tenían un excelente sistema de presión neumática para proteger contra la guerra química y biológica. El sistema de control remoto de vuelo fue diseñado para tres personas.

La cabina estaba equipada con un sistema de visión nocturna Lockheed Martin, y el comandante tenía un amplio campo de visión (35 ° × 52 °). La electrónica de observación estaba conectada al casco, lo que permitía monitorear continuamente. El sistema de vigilancia integrada de casco (HIDSS) se basó en una pantalla de cristal líquido de matriz activa (AMLCD). Los objetivos se determinaron y el arma se activó desde una consola común o individual.

Cada cabina integrada tenía una pantalla LCD de pantalla plana de Harris Corp., una pantalla a color para un sistema de mapas en movimiento digital, una situación táctica y un trabajo nocturno.



Northrop Grumman proporcionó a Comanche comunicaciones, navegación e identificación integradas (CNI). CNI proporcionó comunicaciones de radio multimodo, multibanda y multibanda estables, comunicaciones por satélite y un sistema de alerta de posición mejorada (EPLRS) a través de Internet táctico.



El armamento de Comanche consistía en misiles guiados antitanque Hellfire guiados por láser, misiles guiados aire-aire Stinger, bengalas y pistolas Vupkan-20 2-mm. El número de cohetes en cada instalación de la puerta varió, por ejemplo, cada puerta podría contener tres Hellfire o seis misiles Stinger.

El complejo de helicópteros de contramedidas incluyó la señal de advertencia de recepción láser avanzada AN / AVR-2A (V) de los sistemas electroópticos Goodrich (anteriormente Raytheon) Danbury, Connecticut, y el ITT AN / ALQ-211 SIRCM (complejo integrado de contramedidas de radiofrecuencia), así como un complejo silenciador de infrarrojos. .

El helicóptero tenía un sistema de posicionamiento global, un altímetro de radar y un sistema de referencia de rumbo de actitud (AHRS) de Northrop Grumman (anteriormente Litton).

Comanche estaba equipado con dos motores de turboeje T-800-LHT-801 de LHTec con una potencia nominal máxima de 1,432 hp. todo el mundo



Características de rendimiento del comanche RAH-66
Tripulación: 2 hombre (piloto y operador)
Longitud: m 14,28
Longitud del fuselaje: 13,2 m (sin pistola)
El diámetro del rotor: 12,9 m
Diámetro del fenestron: 1,37 m
Ancho máximo del fuselaje: 2,04 m
Altura: 3,37 m (antes del tornillo principal)
Peso en vacío: 4 218 kg
Peso de despegue normal: 5 601 kg (con 4 x Hellfire y 2 x Stinger)
Peso máximo de despegue: 7 896 kg
Masa de carga útil: 2 296 kg
Masa de combustible en depósitos internos: kg 870
Capacidad del tanque de combustible: 1 142 L (solo interno)
Central eléctrica: 2 x turboshaft LHTEC T800-LHT-801
Potencia del motor: 2 x 1 563 hp (2 x 1 165 kW)
Velocidad máxima: 324 km / h
Velocidad de crucero: 306 km / h
radio de combate: 278 km
Rango de navegación: 2 222 km
Duración del vuelo: 2 h. 30 min.
Velocidad de ascenso: m / s 4,5
armas
Pistola: 1 x cañón 20 mm XM-301 de triple cañón, hasta 500 pat. (Disponible con cañón 30-mm de cañón simple con munición en carcasas 300).
La carga de combate:
Compartimiento interior: 6 x AGM-114 Hellfire o 12 x SAM FIM-92 Stinger
suspensión externa:
8 x ATGM AGM-114 Hellfire o
16 x Zur FIM-92 Stinger o
56 x 70-mm HAP Hydra o
1703 l PTB
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