El RAC "MiG" está trabajando en el concepto del caza de quinta generación.

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Desde el inicio del trabajo en el marco del programa PAK FA, que está siendo llevado a cabo por Sukhoi, ha habido una pregunta constante sobre otros proyectos de la Russian Aircraft Corporation (RSK) MiG. Con frecuencia se asumían que esta organización también debería participar en la creación de combatientes prometedores para la Fuerza Aérea Rusa. Sin embargo, tales suposiciones aún no han recibido confirmación oficial. Hace unos días, Flight International publicó información que puede confirmar la existencia de un proyecto de caza de quinta generación bajo la marca MiG.

El RAC "MiG" está trabajando en el concepto del caza de quinta generación.


El director general S. Korotkov habló sobre los nuevos trabajos de la corporación. Según él, los empleados del RAC "MiG" ya están trabajando en el concepto de un luchador prometedor. Korotkov expresó la esperanza de que en un futuro próximo comience el desarrollo activo de esta dirección. Mientras tanto, solo se están estudiando las cuestiones generales de un proyecto prometedor. El director general de MiG no reveló los detalles del nuevo proyecto y las particularidades de la aeronave, que se pueden construir de acuerdo con él. Al mismo tiempo, señaló que considera muy probable la aparición de un nuevo avión de combate.

Sin embargo, mientras que el personal del RAC "MiG" está involucrado solo en trabajos preliminares, el propósito es estudiar algunos temas importantes. Para iniciar un trabajo completo en el nuevo proyecto se requiere un pedido de desarrollo. Hasta el momento, el departamento militar no ha expresado el deseo de iniciar la creación de un segundo caza de quinta generación.

Según S. Korotkov, el avión MiG-35 existente puede convertirse en la base de un luchador prometedor, en el que se integrarán sistemas y tecnologías prometedores. En este caso, el proyecto sufrirá algunos cambios asociados con un mayor rendimiento. Además, la aeronave recibirá nuevos equipos electrónicos y otros sistemas necesarios para cumplir con los requisitos de la quinta generación. Según el director general de RSK MiG, en el futuro, el caza MiG-35 puede convertirse en una buena plataforma para crear una nueva generación de aviones.

Actualmente, la compañía "Sukhoi" se dedica a las pruebas y el refinamiento del caza T-50, creado como parte del programa PAK FA ("Perspectiva aviación Complejo de aviación de primera línea "). En el futuro, puede comenzar el desarrollo del segundo caza doméstico de quinta generación, que tomará la corporación MiG. Según S. Korotkov, el inicio del segundo proyecto no conducirá a un conflicto entre las dos organizaciones de construcción de aviones. Ya está claro que el prometedor luchador RSK MiG tendrá muchas diferencias con el desarrollo de la compañía Sukhoi. Por lo tanto, estos serán dos aviones completamente diferentes, diseñados para resolver varios problemas. Gracias a esto, una razón para una disputa o conflicto simplemente no aparece.

Cuando se usa como base para un nuevo caza, el avión MiG-35 existente podrá mantener dimensiones relativamente pequeñas y peso ligero. Por lo tanto, el peso máximo de despegue del MiG-35 es casi 5 toneladas menos que el parámetro similar T-50. En combinación con los nuevos equipos radioelectrónicos, esto garantizará un potencial de combate suficientemente alto de la máquina. S. Korotkov sugiere que el caza ligero de quinta generación basado en el MiG-35 puede ser más efectivo en la mayoría de las tareas previstas.

El desarrollo del caza de quinta generación del RAC "MiG" aún no ha comenzado. Especialistas de la organización se dedican al estudio de temas generales. Sin embargo, la corporación no se ha quedado sin trabajo. En abril, recibió un pedido del Ministerio de Defensa ruso para la construcción de cazas 16 MiG-29CMT. Los aviones deben entregarse a la fuerza aérea en los próximos años.

En los próximos meses, se podrá concluir otro contrato para el suministro de aeronaves. Hasta finales de este año, el RAC "MiG" espera firmar un acuerdo, según el cual la Fuerza Aérea Rusa recibirá una cantidad de los últimos aviones de combate MiG-35. El número exacto de aviones planeados para el pedido sigue siendo desconocido. Además, todavía hay rumores no confirmados, según los cuales Egipto pretende adquirir el caza 24 de este modelo.

Los detalles del proyecto de la quinta generación de aviones MiG aún no se conocen por razones obvias. No obstante, de la información disponible podemos sacar algunas conclusiones. En primer lugar, debe señalarse que incluso si el Ministerio de Defensa tiene una orden, se necesitarán al menos 10-12 años para crear un nuevo avión. Así, un prototipo de la nueva aeronave en el mejor de los casos no aparecerá antes de la segunda mitad de los años veinte. El caza T-50 que se está probando actualmente será producido en serie en este momento e irá a las tropas, en reemplazo del equipo obsoleto.

Dichos términos de la apariencia del nuevo avión pueden llevar al hecho de que con el tiempo se complementará y posiblemente reemplazará al T-50. Sin embargo, es pronto para hablar sobre los detalles de un proyecto prometedor. Los empleados de RAC "MiG" ahora están trabajando en temas generales del proyecto y aún no han recibido una orden oficial para crear un proyecto. Si bien el departamento militar no ha iniciado el inicio de un nuevo proyecto, todo el trabajo actual bajo la nueva dirección sigue siendo únicamente una iniciativa de RAC "MiG", que no tiene un futuro pleno.


En los materiales de los sitios:
http://flightglobal.com/
http://nakanune.ru/
http://i-mash.ru/
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33 comentarios
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  1. +14
    Junio ​​10 2014 08: 41
    ¡Qué contento estoy por Mikoyan-Gurevich! ¡Bien hecho! ¡Espero que en el nuevo luchador sigamos siendo la silueta favorita del 29! riendo
    1. bala de choque
      +2
      Junio ​​10 2014 17: 06
      Ya existe, y durante mucho tiempo MiG 1.44 Por cierto, los chinos lo estafaron con éxito, su avión es una copia exacta de 1.44, solo que no hay motores, por desgracia, nuestro secador número 35 no se vende))
      1. +2
        Junio ​​10 2014 22: 05
        ¡Realmente necesitamos un nuevo luchador ligero!
  2. +10
    Junio ​​10 2014 08: 54
    Una necesidad urgente de emitir una orden estatal para el MIG-35 por la cantidad de 100 aviones, esto levantará a la planta de sus rodillas y comenzará a desarrollarse. Y MIGIs que realmente necesitamos. Urgente, no hay necesidad de dormir. soldado
    1. +2
      Junio ​​10 2014 11: 03
      Cita: cerbuk6155
      Una necesidad urgente de emitir una orden estatal para el MIG-35 por la cantidad de 100 aviones,

      Eso es exactamente lo que planean comprar, pero un poco más tarde. Mientras haya contratos para carabel y SMT, y para reparaciones hay un orden decente, que aún no pueden cumplir ...
      Por cierto, cuántos gritos fueron recientemente que el MiG extendió artificialmente la podredumbre ...
    2. Dormidont
      0
      Junio ​​10 2014 15: 23
      es urgente ofrecer para la exportación un twinkle 21-e8 con lejos y un motor desde su35, este será un caza ligero que se derrumbará f35 riendo
    3. 0
      Junio ​​12 2014 16: 19
      ¡Se necesitan MiG en la versión con PGO! Y entonces, los volantes de mis amigos notan que él está en el campo ... ¡lento en comparación con HEAVY SU!
  3. +5
    Junio ​​10 2014 08: 57
    El concepto de dos luchadores debe continuar.
  4. +3
    Junio ​​10 2014 09: 09
    ¡El hecho de que el trabajo esté en marcha es simplemente excelente!
    Pero parece que no hemos decidido sobre el concepto de istribilitil fácil (desde el principio, me parece, debe comprender lo que es.
  5. +9
    Junio ​​10 2014 09: 24
    El peso máximo de despegue del MiG-35 es casi 5 toneladas menos que el parámetro similar del T-50.
    Para PAK FA es de 37 toneladas. Entonces para el MIG serán ~ 32 toneladas. ¿Es posible en este caso decir que se trata de una avioneta?
    1. +9
      Junio ​​10 2014 10: 33
      ¡Estoy de acuerdo contigo! La competencia es buena, pero el sentido común es primordial, de lo contrario resultará como vehículos completamente diferentes (partes, entrenamiento) T64 T72, T80 con las mismas características en las tropas de tanques. El talón de Akhilesov al instante29 tenía un rango pequeño y problemas con los motores, y los costos de producción y operación de las unidades SU27 y MIG29 eran casi iguales, con la efectividad de combate mucho mayor del SUShka, el trabajo debe hacerse. y una vez completado, ver si tiene sentido agregar otro tipo de equipo a las tropas, y esto debe compararse desde el principio, no necesitamos el segundo f35. Estados Unidos con sus recursos mundiales y una imprenta pueden permitirse cualquier capricho ... No !
      1. +2
        Junio ​​10 2014 13: 18
        ¿De qué estás hablando? Ackstite, el costo de una hora de vuelo del MiG (9-17) es más de 2 veces menor que el del Su-27. Existe cierta superioridad del Su-27 en rangos de 3680 km contra 2200 km. Sin embargo, el MiG aprendió a lanzar misiles con ARGSN mucho antes ". "y la gama de armas en el terreno es más amplia. Agregue los problemas del" Sukhar "con la infraestructura: no cabe en un refugio de categoría 27, pero específicamente para el Su-1, en los últimos años no se han construido más de 27 refugios de este tipo. Y sobre el MiG de la quinta generación, lamentablemente, todo va de modo que es bastante posible expresar un dicho parafraseado - "Comida fresca, pero gris **** sya con dificultad" -.
    2. tifón7
      +4
      Junio ​​10 2014 14: 00
      MiG-35 es más liviano que PAKFA en 10-12 toneladas, y si se usan materiales compuestos en grandes cantidades, será aún más fácil. El autor cometió un error y no podemos conocer los números, el proyecto todavía está en la cabeza del diseñador.
      1. +1
        Junio ​​10 2014 15: 21
        MiG-35 es más liviano que PAKFA en 10-12 toneladas, y si se usan materiales compuestos en grandes cantidades, será aún más fácil. El autor cometió un error.
        Aquí está la diferencia de 10-12 toneladas: ya atrae en diferentes clases. De qué estamos hablando
  6. +2
    Junio ​​10 2014 09: 54
    Cita: abrakadabre
    Para PAK FA es de 37 toneladas. Entonces para el MIG serán ~ 32 toneladas. ¿Es posible en este caso decir que se trata de una avioneta?

    "El peso de la aeronave" es bastante arbitrario, además, las dimensiones de la aeronave también se tienen en cuenta.
    1. +2
      Junio ​​10 2014 12: 07
      "El peso de la aeronave" es bastante arbitrario, además, las dimensiones de la aeronave también se tienen en cuenta.
      Así que me gustaría aclarar esto un poco para mí. Y luego, entre 37 y 32 toneladas no son muy diferentes. Dado que PAK FA no será aproximadamente el mismo cuando se carga con combustible y no se carga al 100%.
      Aquí está la dimensión del MiG-21: está claro que es un avión ligero. Bo peso y dimensiones son mucho más pequeñas. O el mismo subsónico UBS Yak. Aquí, también, está claro que es una clase fácil.
      Y luego es posible llegar al punto de que si el piloto no desayunaba, entonces la partida puede contarse como un avión de clase ligera.
      1. +4
        Junio ​​10 2014 13: 57
        ¡La esencia no es la masa !, sino el precio, y el costo de operación ... Había un artículo sobre este recurso que el costo del mig-35, de manera densa se acercaba al su-35 con características más modestas. A la luz de esto, la producción del MIG-35 tiene sentido solo para saturar la Fuerza Aérea con máquinas modernas en un tiempo más corto y, por supuesto, para soportar el RSK "MIG" (pero esto es en mi humilde opinión, en menor medida)
  7. +6
    Junio ​​10 2014 10: 10
    Finalmente, quiero decir ... es lógico que KB Mikoyan se esté preparando para la creación de un luchador de primera línea ligero de una nueva generación ... pero me gustaría que fuera más rápido ... No tengo ninguna duda de que al crear como un paquete fa y un nuevo momento, los amers están esperando muchas sorpresas, tanto desagradables como muy desagradables ... tomemos Т50, y luego un momento alcanzará a un nuevo pájaro maravilla ...
  8. +4
    Junio ​​10 2014 10: 57
    Realmente necesitamos un luchador ligero, y no sé si la planta sobrevivirá sin una orden de 35 ...
    1. +1
      Junio ​​10 2014 11: 51
      Pronto, Dios lo conceda, también irá el 41. Solo ahora, algo me dice que los veremos solo después de adoptar tales armas, no antes.
  9. Kir
    +1
    Junio ​​10 2014 14: 48
    Por un lado, estoy un poco contento, pero por el otro no entendí cómo comparar el PAK FA y el MIG-35 con el despegue máximo, cuando todas las características no son una a una. Según la mente, valdría la pena comparar costo + eficiencia. ¿Y quién hará el motor?
  10. Voronbit
    0
    Junio ​​10 2014 16: 59
    para un avión de clase MIG-35 hay SUFICIENTE el primer motor ... pero, a falta de esto, hay 1.a T-2 cambiará a los motores de la segunda etapa ... incl. Desafortunadamente, el negocio de la 50ª generación de MIG se empaña
    1. 0
      Junio ​​13 2014 00: 06
      ¿Como Gripen? .. Hmm ... ¿UNA VIDA?
      1. Voronbit
        0
        Junio ​​14 2014 14: 11
        aquí la cuestión de la fiabilidad y la potencia ... según las declaraciones de los propios desarrolladores de MIG, si solo tuviéramos un motor adecuado, sería 1
  11. +1
    Junio ​​10 2014 17: 07
    El MiG-35 tiene el mismo peso que el EF-2000, algo más pesado que el J-10, Rafale. Más fácil que F-15, F-35. En comparación con las migas de pan, sí, fácil. El F - 18 y el Rafal son un poco más pesados, aunque el Gripen es mucho más ligero, por lo que tiene un motor. Así que Migar es un verdadero luchador de primera línea, solo Yak - 130 es más ligero en Rusia que él.
    Con el nuevo radar, la electrónica y un gran suministro de combustible, el MiG-35 tomará la iniciativa entre los combatientes ligeros, lo que permite el potencial del fuselaje. La ventaja de las máquinas de la OTAN solo estará en el equipo EW, y eso no es un hecho. Y el precio promete ser mucho más bajo que los compañeros de clase, que F - 18, que Rafal. Rafal es generalmente el más caro.
    1. +1
      Junio ​​10 2014 17: 25
      Rafal es generalmente el más caro.- Sin embargo, esto no impidió que Rafal ganara la licitación india (si no me equivoco), e incluso contra el mismo MiG-35.
      1. +1
        Junio ​​10 2014 17: 45
        Cita: UzRus
        Rafal es generalmente el más caro. Sin embargo, esto no evitó que Rafal ganara en la licitación india (si no se equivoca), y también contra el mismo MiG-35.

        Con "Rafal" en India, nada está claro en absoluto. "Rafale" ganó para ganar, allá por 2012, pero hasta ahora el contrato no se ha firmado, por lo que el ministro de Defensa indio se negó a firmar un contrato para el suministro de 126 "Rafale" y precisamente por el costo demasiado alto, que supera el precio de compra original en al menos 3 veces ...
        http://periscope2.ru/2014/04/25/8134/

        Por lo tanto, los indios están impulsando su Tejas, que es mucho más barato ($ 26,3 millones frente a $ 85-124 millones según la configuración (para 2012) de Rafal). Por ejemplo, la Fuerza Aérea de la India puede comprar 200 cazas Tejas en lugar de 126 Rafale, y con Esto permitirá ahorrar otros 14 millones de dólares, lo que es bastante comparable con el presupuesto de adquisiciones de todo el ejército indio para 2013-2014.

        luchador indio tejas
        Es cierto que dicen que, no obstante, los indios firmarán un contrato con Dassault, mientras que los primeros 18 aviones de combate serán suministrados desde Francia, los 108 aviones restantes bajo licencia serán producidos por la corporación india de construcción de aviones HAL dentro de seis años (el primer avión ensamblado por India se producirá en 2018 ). Está previsto que al principio la tasa de producción en serie sea de seis aviones por año, luego se alcanzará la tasa máxima de 20 aviones por año.
        http://www.militaryparitet.com/ttp/data/ic_ttp/6599/
        1. +5
          Junio ​​10 2014 17: 54
          Aún no ha terminado ... mientras que M-35 está ahí, y hay un nuevo maestro ... aunque, para ser justos, debo decir que hemos perdido mucho con la nueva generación del Momento 5 ... está claro que no hay dinero, etc. ... pero creo que hay algunas bases y los residentes de Mikoyan no se sentaron en vano, cuando aún se discutió el PAK FA ... y, por lo tanto, creo que los plazos del auto serán menores ... y la experiencia en t50 será útil ... y luego veremos ... Dios no lo quiera, más rápido y mejor
          1. 0
            Junio ​​11 2014 12: 45
            Tenemos una situación en la que necesita contar dinero. Un luchador exitoso no pesado es mucho más fácil de hacer sobre la base de los desarrollos de uno pesado similar. Nadie se molestará por los 100 kg adicionales de aviónica en el Mig-31, pero en un caza ligero esto es importante. Por lo tanto, creo que es lógico comenzar a desarrollar aviones de combate pesados ​​primero, y luego, sobre la base de los desarrollos, luego lanzar un proyecto pulmonar con un retraso de 2 a 4 años.
            Como beneficio adicional, una cierta cantidad de unificación.
  12. +2
    Junio ​​10 2014 18: 42
    probablemente habrá otro planeador ...
    1. +4
      Junio ​​10 2014 20: 46
      Cita: Andrey Yurievich
      probablemente habrá otro planeador ...

      De alguna manera hubo un modelo de MiG, por supuesto, el MiG-29 es un buen avión, pero tenemos que seguir adelante, el tiempo no se detiene.
      1. +2
        Junio ​​11 2014 10: 34
        Me gusta el modelo candidato
        Aunque no soy especial en el tema.
      2. Voronbit
        +1
        Junio ​​11 2014 22: 37
        Me parece que el ACS adecuado es importante para los planos dinámicos de la célula ... especialmente con los requisitos de sigilo.
  13. +3
    Junio ​​10 2014 19: 52
    Do 5th generation en la versión 2.0. - tirar el dinero. Es mejor para MIG Corporation hacer un caza ligero de quinta generación con grandes capacidades de exportación en 5-5 años, para crear un mejor dron (en 7-2 años) + declarar un proyecto PAK de sexta generación. Agregaré: tener un estado grande con una corporación Su, perder el diseño competitivo y, como resultado, calidad y novedad.
    1. +3
      Junio ​​10 2014 20: 15
      En aviones no tripulados, todavía estamos muy por detrás de los Estados Unidos y debemos admitirlo ... pero creo que la generación de máquinas 6 puede ser un robot no tripulado ... y, por lo tanto, es necesario y saldrá ahora para eliminar el retraso y estar listo para el futuro
    2. más desagradable
      0
      Junio ​​12 2014 13: 02
      Me pregunto a dónde llevará el MIG los desarrollos para la 6ta generación, sin participar en el desarrollo de la 5ta ... Es una tontería negar la necesidad de un caza ligero de la 5ta generación.
  14. +1
    Junio ​​10 2014 19: 54
    La corporación MIG tiene una oportunidad única de fabricar el mejor súper avión económico de la quinta generación; la corporación está libre de "aviones a cualquier costo" y las intrigas de corrupción de Pogosyan, aunque este factor es cuestionable. Buena suerte a ustedes.
    1. +2
      Junio ​​11 2014 12: 54
      ¿Único debido a muchos años de inactividad y estancamiento?
      MIG tiene suficientes problemas internos acumulados incluso cuando todo estaba bien y todavía tienen que ir e ir al nivel de Sukhoi.

      ahora están haciendo pequeños pasos fieles, pero forzosamente modestos.
      por ejemplo, cambiaron la tecnología de instalación de equipos a estándares internacionales, lo que afectará en gran medida el potencial de exportación de productos. Esta es la última modificación del Mig-29SMK. Hay otro. Y para los productos de exportación súper duper todavía hay un largo camino por recorrer. Al menos 8 años.
  15. 0
    Junio ​​11 2014 03: 21
    Si tan solo Poghosyan no pusiera las ruedas en las ruedas. ¡Espero que tengan éxito!
    1. +1
      Junio ​​11 2014 13: 00
      Poghosyan realmente no necesita poner palos en las ruedas.
      Porque está interesado en la cooperación y el desarrollo de empresas y proveedores aliados, así como en el aumento general en el nivel de I + D.
      Toda la competencia que tendrán por el presupuesto militar, pero la gravedad de la situación no depende de ellos.
  16. 0
    Junio ​​13 2014 10: 08
    Lo principal es no interrumpir el desarrollo. El 35 actual se concibió hace mucho tiempo. Y si no hay quinta generación, no habrá sexta.
  17. chacotero
    0
    7 julio 2014 17: 22
    ¿Dónde están las abuelas ??????????
  18. 0
    13 archivo 2018 22: 35
    Recuerda mis palabras, toda esta "moda de invisibilidad" pasará tan rápido como "el mod en geometría de ala variable". Tantas canciones fueron en 1967-77 "oh, geometría, oh es un gran avance" hicieron el F-14, F-111, MIG-23, MIG-27, SU-17, SU-24 y qué ??? Los combatientes lo olvidaron como una pesadilla, los bombarderos permanecieron hasta la nueva generación. Pero fue inmediatamente claro: este es un callejón sin salida. El ala se volverá mucho más pesada y esto consumirá todos los demás beneficios.
    NO HAY NECESIDAD de gastar dinero en el SEGUNDO plano de la dirección NEGRA. Haz la 6ta generación. El camino estratégico es el mismo: alivio de la aeronave, su velocidad y su electrónica, sus nuevos misiles. Para aviones "discretos para el radar" tiene su propia aplicación, su propio nicho, pero muy estrecho.

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