Military Review

T-54: el camino difícil en la serie

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En octubre de 1944, la oficina de diseño de la Planta No. 183 comenzó a diseñar un nuevo tanque, que externamente difería del T-44 principalmente en una torreta y armamento algo más grande que consiste en un arma de 100 mm. Un mes después, el diseñador jefe A. A. Morozov informó a la droga narcótica de la industria de tanques V. A. Malyshev sobre la idea de crear una máquina. Las autoridades aprobaron la iniciativa e incluso enviaron el cronograma de trabajo a la empresa, como siempre, demasiado optimista: antes del 1 de diciembre de 1944 para hacer un prototipo, antes del 15 de enero de 1945, para completar las pruebas, antes del 20 de mayo, para multiplicar y entregar los planos de trabajo a todos los fabricantes.


En realidad, el desarrollo del tanque terminó en 1944 en diciembre, y el prototipo se realizó en enero-febrero del 1945. Después de mostrar a los miembros del gobierno a la máquina en marzo-abril del mismo año, se probó en el NIBTPolygon en Kubinka, cuyos resultados la comisión recomendó recomendar para su adopción por el Ejército Rojo con la eliminación obligatoria de las deficiencias identificadas. El tanque recibió un índice T-54.

Propios y otros

De los "cuarenta y cuatro" de serie, T-54 difería torre y arma, como se mencionó anteriormente, así como el motor y algunos detalles del casco y el chasis.

La torre de 1800 en milímetros con un diámetro de correa de hombro tenía un grosor de blindaje en la parte frontal de milímetros de 180 (en T-44 - 120 mm) y laterales - desde 90 a 150 en milímetros (en T-44 - 90 mm) con un ángulo de inclinación variable desde vertical hasta 20 °. El techo de la torreta soldada estaba hecho de dos placas de blindaje enrolladas con un grosor de milímetros 30 (en T-44 - mm 15), soldadas entre sí.

El diseño del caso en su conjunto fue similar al del T-44. Sin embargo, el grosor de las láminas frontales superior e inferior montadas respectivamente en las esquinas 60® y 45® desde la vertical, fue de 120 milímetros frente a 90 milímetros en T-44. A diferencia de este último, no había ninguna ranura de visualización en la placa frontal del casco T-54.

El armamento del vehículo consistía en una pistola de tanque X-NUMX-mm D-100ТК y dos ametralladoras 10-mm GWT con alimentación de banda: una se emparejó con una pistola, la segunda, curso, se instaló en el compartimiento de control a la derecha del conductor.

En el compartimiento del motor (MTO) del tanque, perpendicular al eje longitudinal del casco, se montó un B-12 diésel no comprimido de cuatro tiempos 54 de cilindro en forma de V con caballos de fuerza 520. El sistema de combustible consistía en cuatro tanques de combustible con una capacidad total de litros 530. Además de los tanques de combustible internos (principales) fuera del tanque, se instalaron tres tanques adicionales de 55 (dos en el estante derecho y uno a la izquierda) en los estantes cercados. En el T-54, a diferencia del T-44, se incluyeron tanques adicionales en el sistema de combustible. El consumo de combustible de los tanques principales se realizó después de su producción a partir de otros.

T-54: el camino difícil en la serie


Los cruceros en la carretera con tanques de combustible adicionales alcanzaron 300 - 360 kilómetros (T-44 - 235 km).

El chasis se tomó casi en su totalidad del T-44, con la excepción de las ruedas de carretera, cuyo ancho de la matriz de caucho aumentó de 150 a 185 milímetros.

La masa del tanque aumentó a 35,5 toneladas, y la velocidad máxima se redujo a 43,5 km / h.

Cambios en 649

En julio, 1945-th en la oficina de diseño de la planta No. 183, teniendo en cuenta los resultados de las pruebas del primer prototipo del T-54, desarrolló su segundo prototipo, que recibió la designación de fábrica "objeto 137" y se distinguió por un nuevo diseño de torre, armamento y tren de aterrizaje.

La torre de fundición se realizó de acuerdo con el tipo de torre del tanque pesado IS-3. El grosor de su parte frontal esférica alcanzó los milímetros 200, los lados: de 125 a milímetros 160 con un ángulo de inclinación variable a 45 °. El grosor del techo de la torre - 30 milímetros.

La torreta se montó en la pistola del tanque 100-mm LB-1, que se emparejó con una ametralladora 7,62-mm SG. Otras dos ametralladoras SG (cursos) se instalaron en cajas blindadas en las vallas de la izquierda y la derecha, el conductor mecánico disparó desde pistolas de curso. En el techo de la torre, entre las escotillas del comandante y el cargador, había un cañón antiaéreo antiaéreo de 12,7 mm.

La planta de energía del tanque se mantuvo igual que en el primer prototipo. La capacidad de los tanques de combustible internos aumentó de 530 a 545 litros, los tanques externos adicionales - de 165 a 180. El rango de crucero del automóvil a lo largo de la carretera, a pesar de que la masa de combate aumentó a 39,15, no disminuyó y aún alcanzó 300 - 360 kilómetros. La transmisión utilizó una caja de cambios de tres velocidades de cinco velocidades con instalación en 2, 3, 4 y 5 de sincronizadores inerciales y mecanismos de rotación planetaria de dos etapas en lugar de embragues de fricción lateral. En el tren de aterrizaje aplicado propulsor rastreado tsevochnogo compromiso.

De julio a noviembre, 1945, el segundo prototipo del T-54 se probó en el sitio de NIBT, de acuerdo con sus resultados, el tanque fue nuevamente recomendado para la producción en masa, pero solo después de eliminar una serie de fallas y finalizar la documentación que se necesitaba después de eso. De acuerdo con los resultados de las próximas pruebas preliminares por decisión del Consejo de Ministros de la URSS de 29 en abril 1946, el T-54 fue adoptado por el ejército soviético.

Comenzaron los preparativos para su producción en masa. Durante 1946, se planificó fabricar máquinas serie 165, pero en realidad solo se construyeron tres prototipos. Pruebas de estado que no pudieron soportar. La comisión gubernamental interdepartamental exigió reducir la masa del automóvil, mejorar la instalación de armas, equipos de marcha y dispositivos de control. Durante el año, el diseño tuvo que hacer cambios en 649. El plan para el año 1947 se aprobó en número de unidades 250, pero solo se fabricó 22. En abril-mayo del mismo año, los dos tanques seriales principales fueron sometidos a pruebas en el mar y pruebas de bombardeo. De acuerdo con sus resultados, 1490 emitió pedidos para la revisión de piezas y ensamblajes y, por lo tanto, la primera serie de tanques X-NUMX T-20 se lanzó solo a fines de año. Estas máquinas recibieron la designación T-54-54 (aparentemente, serie T-1 54) o T-1 rev.54 g.

Lejos de ser perfecto

El T-54-1 tenía un diseño clásico de motor trasero. El casco estaba soldado con armadura de láminas enrolladas y tenía una nariz afilada y lados verticales. La parte inferior para aumentar la resistencia se realizó en forma de canal (redan). La hoja del casco frontal superior monolítica con un grosor de milímetros 120 se ubicó en un ángulo 60® con respecto a la vertical. El grosor de los lados de la armadura del casco era de 80 milímetros, el techo y la parte inferior del casco - 30 y 20 milímetros, respectivamente.

La torre es un yeso de gran tamaño, con un techo soldado y un bisel inverso ("zaman") desde la parte inferior a lo largo de todo el perímetro. El grosor de su parte frontal - milímetros 200. El mecanismo de rotación de la torre con un mecanismo eléctrico fue controlado por el controlador como artillero, y con el apoyo del sistema de control del comandante, por el comandante.

El cañón X-NUMX-mm D-100T, junto con la ametralladora SG-10, se instaló en la torreta. Los ángulos de su guía vertical son de -7,62® a + 43®. Dos ametralladoras SG-5 se colocaron en las cajas blindadas en las cercas, el fuego sin marcar de ellos fue dirigido por un conductor. Sobre la escotilla del cargador, una ametralladora antiaérea DSHK de 18 mm se montó en una torreta similar a la utilizada en los tanques EC-43 y EC-2. La munición del tanque incluía disparos 3-mm unitarios 12,7 (34 - en el compartimiento de control a la derecha del conductor, 100 - en el compartimiento de combate), cartuchos de calibre 20 14 y cartuchos de calibre 200 12,7.

El tanque estaba equipado con un motor B-54 con potencia de caballo 520. Los tanques de combustible con una capacidad de 520 litros estaban ubicados en el compartimiento de combate y en el compartimiento de control. En las cercas, se instalaron tanques cilíndricos adicionales, no conectados al sistema de alimentación del motor. La reserva de combustible del tanque es 330 kilómetros.

Transmisión - de cinco velocidades, con dos sincronizadores inerciales. Los mecanismos planetarios de dos etapas sirvieron como mecanismo de giro, que proporcionó dos radios de giro calculados. Engranajes a bordo - una sola fila. Ruedas motrices - fundidas, con llantas desmontables. Engranaje - pin.

En el tren de rodaje de cada lado había cinco rodillos de soporte de goma doble. Mecanismo de tensión - tipo gusano. La oruga es pequeña, de acero, con una bisagra abierta. Ancho de vía - 500 milímetros. Suspensión de las ruedas de carretera: una barra de torsión individual, en los nodos de la suspensión de los primeros y quintos rodillos de cada amortiguador hidráulico de paletas de montaje lateral.

El equipo de comunicaciones consistía en una estación de radio 10-РТ-26 y un intercomunicador TPU-47 para cuatro suscriptores. El tanque tenía una instalación de dióxido de carbono de extinción de incendios de tipo automático. Para la instalación de una cortina de humo en la popa de la máquina, se montaron dos bombas de humo de MDS, equipadas con un fusible remoto y un sistema de descarga.

Debido al deseo de entrar en el T-54, el volumen mínimo reservado en combinación con una pistola de gran calibre tuvo que reducir significativamente la munición. A pesar del aumento en el diámetro de la bandolera de la torre en el mundo a milímetros 1825, debido al gran tamaño de la recámara de la pistola, el compartimento de combate resultó estar cerca. La falta de un cable suspendido dificultó en gran medida el trabajo del cargador cuando la torreta giró, lo que redujo la velocidad de disparo y, a veces, la paralizó. Con el disparo intensivo, el compartimiento de gas del compartimiento de combate era alto, a pesar de la presencia de dos ventiladores: una inyección (en el techo de la torre) y un escape (en la partición del compartimiento de alimentación).

La segunda opción

En total, 1949 lanzó el tanque 54 T-54, incluidos los prototipos 13, el entrenamiento 25 y solo la serie 16. El alcance de las mejoras de diseño se caracteriza por las siguientes figuras: el grupo de torres preparó más que 400 nuevos dibujos de trabajo, cuerpos - más que 350, motor - 300, grupo de equipos - sobre 250. Las pruebas continuaron hasta noviembre, después de lo cual se emitió un decreto gubernamental sobre la adopción de una nueva modificación: T-54 rev.1949 o T-54-2.

En el T-54-2, se instaló una nueva torreta con un estrechamiento estrecho 400-mm para el cañón, sin un biselado hacia atrás en la parte frontal y los lados, con una torreta del comandante. La torreta de cañones antiaéreos reemplazó al nuevo diseño mejorado. Teniendo en cuenta las estadísticas, según la cual 90 el porcentaje de impactos en el tanque representó una altura de más de un metro del suelo, y también para mantener una masa máxima dada para un tanque promedio, el grosor de la lámina superior del casco delantero se redujo a milímetros 100.

En lugar de dos ametralladoras SG-43, se instaló una ametralladora de intercambio en el compartimiento de control a la derecha del conductor. Cartuchos de municiones 7,62-mm reducidos a piezas 3500.

La planta de energía era diferente de la anterior por la presencia de un filtro de aire de varios ciclones con un baño de aceite, cintas y succión de expulsión de polvo del colector de polvo. En lugar de tres tanques de combustible cilíndricos exteriores, instalaron dos tanques rectangulares planos, que se colocaron a la derecha en la parte trasera de los guardabarros. Estos tanques están incluidos en el sistema de potencia del motor.

La transmisión ha sufrido pequeños cambios. La pista se amplió a milímetros 580, lo que permitió reducir la presión específica de 0,93 a 0,81 kg / cm2. El sistema de equipos eléctricos y de comunicaciones se mantuvo sin cambios.

Pruebas de construcción completadas

En 1950, se reanudó la producción en masa del T-54. Durante este año, solo el número de fábrica 183 logró fabricar máquinas 423 en lugar de 400 según lo planeado. El lanzamiento de 1951 ya ha hecho más que tanques 800.



En 1951, se llevó a cabo la segunda modernización del T-54. El automóvil recibió una torre de fundición hemisférica sin biselados inversos y un nicho de popa con un sellado mejorado de la correa del hombro. La mira telescópica TS-20 se reemplazó por una nueva: la TSH-2-22 con los múltiplos variables 3,5 y 7. Protección mejorada contra el polvo de los muñones de las pistolas, los tirantes de las torretas, las torrecillas, las torrecillas del comandante, las máscaras de armas, las ametralladoras, los interruptores y los interruptores de palanca. Los puntos de montaje de la red de arrastre de minas de rodillos aparecieron en la parte inferior de la hoja del casco delantero. Reemplazamos el equipo para la instalación de pantallas de humo. En lugar de los dos borradores, los MDC instalaron dos BDSH-5 más potentes.

La producción en serie de T-54-3 (o T-54 rev.1951) comenzó en 1952 y duró hasta el final de 1954. Sobre la base de esta máquina, se construyó un tanque de mando T-54K, equipado con una estación de radio adicional, equipo de navegación y un cargador, que permitieron reducir un poco la carga de municiones de la pistola.

El lanzamiento a la producción en masa del T-54-3 completó el proceso de creación y prueba de la construcción de cincuenta y seis, que duró seis años. El coche finalmente ha adquirido su aspecto clásico acabado. Durante este período, hubo serios cambios de personal en la administración del departamento № 520 - Número de planta KB 183. En octubre, 1951, A. A. Morozov fue nombrado Diseñador Jefe de la Planta No. 60 de KB-75 en Kharkov (ahora el A. A. Morozov KMDB). A.V. Kolesnikov fue nombrado oficial interino, quien al mismo tiempo dirigió el apoyo de la producción en serie y la modernización del tanque T-54. Esta situación continuó hasta principios de marzo en 1953, cuando L.N. Kartsev se convirtió en el diseñador jefe de la planta No. 183 en Nizhny Tagil. La primera modernización importante del T-54, llevada a cabo bajo su dirección, fue la instalación de un estabilizador de armas.

El estabilizador de puntería D-10T en el plano vertical STP-1 "Horizon" se creó en el año 1951. La pistola con este estabilizador recibió el índice D-10TG. En STP-1, se estableció el principio que aseguraba el seguimiento constante del objetivo de la pistola y el alcance conectado rígidamente con él. Este esquema tuvo un inconveniente: durante la carga, el arma se bloqueó en determinados ángulos de elevación y el artillero se vio privado de la posibilidad de observar el objetivo.

La mejora continua

Un tanque con una pistola D-10TG recibió la designación T-54А (objeto 137Г). Además del estabilizador, la pistola estaba equipada con un dispositivo de expulsión para purgar el orificio después del disparo y un mecanismo de elevación con un enlace de entrega (impidió que el mecanismo se rompiera cuando se tocaban objetos extraños). Se introdujo un dispositivo de seguridad contra el descenso espontáneo en el cerrojo del cañón durante los choques mientras el automóvil se movía y se utilizaba el mecanismo de rearmado. También se realizaron cambios en el mecanismo de compensación para asegurar el equilibrio de la pistola en los ángulos de elevación y declinación. Se instaló una rotación automática de la torreta eléctrica con controles duplicados, un nuevo tope de la torreta y una mira mejorada de TSH-2А-22 con un ocular desplazado hacia la izquierda y con una escala de distancia al objetivo. Se introdujo un dispositivo de visión nocturna activo TVN-1 para el conductor.



El motor del tanque también sufrió algunas alteraciones: se introdujo un tercer tanque externo con una capacidad de 95 litros en el sistema eléctrico, se instaló un filtro de aire de dos etapas con tres casetes y aspiración de polvo, en lugar de rejillas de entrada no reguladas sobre los radiadores, se instalaron de forma ajustable, controlada por un mango ubicado en el compartimento de combate. Los sistemas restantes siguen siendo los mismos.

En relación con la instalación de unidades estabilizadoras, la instalación y los diagramas esquemáticos de los equipos eléctricos han cambiado. El tanque estaba equipado con una estación de radio P-113 y TPU P-120.

T-54A fue adoptado en el año 1954. En el cuarto trimestre se planeaba lanzar un lote de instalación de máquinas 50. Sin embargo, debido a la inconsistencia de los estabilizadores con los requisitos técnicos, fue posible fabricar solo unidades 25.

La producción en masa depurada comenzó solo seis meses después y se llevó a cabo de 1955 a 1956 por año. En cantidades limitadas en base al tanque de mando T-54A hecho T-54AK.

La instalación de un sistema de estabilización vertical de armas permitió a 10 aumentar la probabilidad de golpear el objetivo de 3 a 30 por ciento.

Aproximadamente los tanques 17 500

Por 1956, la siguiente modificación de los cincuenta y cuatro, T-54B (objeto 137-2), se desarrolló en Nizhny Tagil, tres prototipos de los cuales la planta 183 se devolvió en junio. Las pruebas de fábrica se llevaron a cabo en el otoño y los sitios de prueba en el invierno de 1955 - 1955. Oficialmente, el tanque fue encargado por un decreto del Comité Central del PCUS y el Consejo de Ministros de la URSS en agosto 1956 15, la orden correspondiente del Ministro de Defensa de la URSS se siguió en septiembre 1956.

En el T-54B, la pistola D-10Т2С se instaló con el estabilizador electrohidráulico de dos planos STP-2 "Cyclone", este último permitió llevar la probabilidad de golpear el objetivo cuando se dispara en movimiento al 60 por ciento. El control del instrumento y la torre con el estabilizador encendido se realizó mediante el control remoto. En este sentido, se modificó el diseño del mecanismo de rotación de la torre.

Para mejorar las condiciones de trabajo de los miembros de la tripulación (principalmente de carga), el piso del compartimiento de combate estaba equipado con una plataforma giratoria montada en un rodamiento de bolas y con un enlace de entrega. Esto requiere cambiar parcialmente la ubicación de la munición, el número de proyectiles en los que, sin embargo, no ha cambiado.

El tanque tenía dispositivos de visión nocturna activos: la visión nocturna infrarroja del artillero TPL-1-22-11, el dispositivo nocturno del comandante TKN-1 y el controlador TVN-2. Para garantizar su funcionamiento, la máquina estaba equipada con iluminadores IR: L-2, montado en una máscara de pistola, y OU-3, montado en la torreta del comandante. Los instrumentos del conductor y el comandante fueron reemplazables (instalados en lugar de durante el día). T-54B recibió equipo para conducir bajo el agua (OPVT). En la posición de un tubo de aire de marcha se colocó en el guardabarros izquierdo.

Sobre la base de un tanque lineal, también se produjo una modificación de comandante - T-54BK, la composición del equipo adicional es similar a la de T-54AK.

La producción en serie de los cincuenta y cuatro de varias modificaciones se llevó a cabo de 1947 a April 1959 en tres plantas del Ministerio de Ingeniería del Transporte: No. 183 en Nizhny Tagil, No. 75 en Kharkov y No. 174 en Omsk. Este último se dedica principalmente a la fabricación de diversos vehículos de combate y especiales basados ​​en el T-54: SAU, ZSU y equipos de ingeniería. Por cierto, en la fábrica, el número 75 fue paralelo a la producción en serie de artillería pesada AT-T, desarrollada sobre la base de "cincuenta y cuatro", además, en algunos períodos, el volumen de producción de tanques.

Llamar a la cantidad exacta de T-54s construidos es difícil. Sin embargo, se puede determinar (al menos aproximadamente) por datos indirectos: por ejemplo, por el número de pistolas 100-mm fabricadas. Es cierto que no hay información completa aquí, pero hay cantidades de volúmenes de producción de 1947 a 1957 por año. A lo largo de los años 10 se lanzaron armas 16 197: 10196 - D-10T, 4796 - D-10ТG y 1205 - D-10Т2С, que aproximadamente corresponde al número de "cincuenta y cuatro" producidos a lo largo de los años. Aproximadamente porque los tanques construyeron menos que las armas para ellos. Varios de estos últimos se instalaron en varios prototipos, y también se utilizaron para reemplazar las armas fallidas. Teniendo en cuenta los vehículos de combate fabricados en 1958 y al comienzo de 1959, podemos hablar de 17 - 17,5 miles producidos por T-54.
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21 comentario
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  1. Canep
    Canep 20 julio 2013 06: 51 nuevo
    +4
    podemos hablar de unos 17-17,5 mil T-54 producidos.
    Estas son 42 divisiones de tanques.
    1. Civil
      Civil 20 julio 2013 09: 24 nuevo
      +1
      todavía un millón de opciones para actualizaciones)
  2. Tankomaster
    Tankomaster 20 julio 2013 10: 18 nuevo
    +4
    Cita: Canep
    podemos hablar de unos 17-17,5 mil T-54 producidos.
    Estas son 42 divisiones de tanques.

    ¿Y cuántos más han hecho los chinos bajo el índice T-59?
  3. Tankomaster
    Tankomaster 20 julio 2013 10: 20 nuevo
    0
    ¿Y la foto en color es la T-55 y la foto es de UPK HCBM, y Mikhail recibió permiso para publicarla en HCBM? :)
    Por cierto, un espécimen muy interesante fue con dos asientos para cargadores.
  4. Prapor Afonya
    Prapor Afonya 20 julio 2013 10: 26 nuevo
    +1
    Este es un tanque, todavía está en servicio con algunos países, y un camión cisterna familiar dijo que en las unidades hay estos vehículos en movimiento.
    1. 0255
      0255 20 julio 2013 16: 25 nuevo
      0
      Este es un tanque, todavía está en servicio con algunos países, y un camión cisterna familiar dijo que en las unidades hay estos vehículos en movimiento.

      por qué sorprenderse, aquí y allá todavía están en servicio los T-34
  5. Klin Klinovv
    Klin Klinovv 20 julio 2013 12: 57 nuevo
    +1
    Y lo tengo en el hangar, la la la la emboscada
  6. Vigilante
    Vigilante 20 julio 2013 13: 04 nuevo
    +5
    El Su-30 o Ka-52 tiene un camino difícil hacia la serie, y en el caso del T-54, el deseo del ejército es obtener lo mejor.
  7. akv0571
    akv0571 20 julio 2013 13: 24 nuevo
    -25
    Los israelíes dispararon bien a estos tanques, y cada tanque explotó con su propia munición.
    Y esta es una muy mala estadística.
    1. Argón
      Argón 20 julio 2013 14: 06 nuevo
      +26
      Estimado akv0571, un error muy común, que NO ESTÁ OBJETAMENTE NO CONFIRMADO, es exactamente lo mismo que la explosión de una carga de municiones de una enfermedad de todos los tanques soviéticos con colocación automática de tanques de municiones (AZ, MZ). Todos los videos mostrados por los oponentes muestran el encendido de las cargas en vehículos estacionarios / estacionarios, al menos dice que verifica y reemplaza prematuramente los elementos del software. Como máximo sobre la producción del video. Y no escuche a los israelíes, ellos le dirán algo más. lol
    2. 0255
      0255 20 julio 2013 16: 33 nuevo
      +9
      Los israelíes dispararon bien a estos tanques, y cada tanque explotó con su propia munición.
      Y esta es una muy mala estadística.

      Sí, y en el Líbano en 1982 supuestamente derribaron 102 aviones soviéticos con la pérdida de 1 "Kfir" y en broma destruyeron el T-72 sin perder su "Merkav". El ejército israelí no puede ser tan invencible. Si el T-54 explotó así con sus propias municiones, entonces Estados Unidos nos habría atacado en los años 50-60 y conquistado la URSS.
    3. Avenger711
      Avenger711 21 julio 2013 01: 15 nuevo
      +3
      Mierda, el tanque explota solo por un fuego prolongado, la munición de todos los tanques de esos años era aproximadamente igualmente vulnerable.
    4. El comentario ha sido eliminado.
  8. Sureño
    Sureño 20 julio 2013 17: 44 nuevo
    0
    http://newsland.com/news/detail/id/1133603/?utm_source=24smi&utm_campaign=obmen
    1. Prohor
      Prohor 20 julio 2013 20: 16 nuevo
      +4
      Un artículo en este enlace parece uno personalizado, para ser honesto.
      Por otro lado, numerosos videos sobre la destrucción de nuestros tanques en Siria hablan solo de una cosa: un tanque puede ser destruido, y eso es todo. Abrams, Merkavas, Leopardos y otros no se quemarían peor, o incluso mejor, pero simplemente no están allí.
  9. Sureño
    Sureño 20 julio 2013 17: 45 nuevo
    0
    Enlace al tema de nuestros tanques en Siria
    1. mehanik27
      mehanik27 20 julio 2013 23: 17 nuevo
      +2
      el nuestro probablemente significa tanques producidos por la URSS y Rusia, pero la verdad sobre los numerosos destruidos dijo demasiado fuerte
  10. kartalovkolya
    kartalovkolya 20 julio 2013 18: 23 nuevo
    +4
    Nacido en agonía, el T-54 fue muy bueno para su época. Y no hay necesidad de "abuela peluda", y leer menos las revelaciones judías por la noche - está tenso ...
    1. Kasym
      Kasym 20 julio 2013 20: 40 nuevo
      +4
      Fue el mejor en su día.
      1. Bereg
        Bereg 22 julio 2013 12: 48 nuevo
        0
        mi padre sirvió durante 3 años como conductor mecánico en Alemania. y como dice el tanque de normas, solo después de una marcha de 80 a 100 km se secaron las manos. Uno de los casos de los que habló fue volado por un hombre dentro del tanque, la granada murió pero la munición no explotó
    2. Crang
      Crang 21 julio 2013 13: 59 nuevo
      +1
      No es que no sea malo, pero es el mejor tanque del mundo. Al menos desde el medio. Además, era más poderoso que la mayoría de los occidentales pesados.
  11. bublic82009
    bublic82009 20 julio 2013 23: 29 nuevo
    +1
    Cuando todos los T-72 fueron fusilados en Libia, y fueron cazados principalmente, las partes en guerra comenzaron a luchar en los T-54 y T-55. y aparentemente no peleó mal.
  12. Volodia Sibiryak
    Volodia Sibiryak 20 julio 2013 23: 49 nuevo
    +1
    En nuestro parque, pusieron tal pedestal, un hecho que es gratificante, si no fuera por el color en el que fue pintado, ¡las manos se habrían arrancado!
  13. Crang
    Crang 21 julio 2013 13: 58 nuevo
    +2
    Buen tanque Elegante tal. Junto con el T-72, se ve exactamente cómo debería verse el tanque. Nuestros diseñadores han identificado mucho. Si le preguntas al rubio que conduce el Daewoo Matiz sobre cómo se ve el tanque, apuesto a que la imagen del T-54 se dibujará en su cabeza. ¿Y de qué otra manera?
  14. Mooh
    Mooh 30 de octubre 2013 19: 20 nuevo
    0
    Diseño de tanque clásico. Como un Mercedes 124: un poco arcaico, pero muy elegante :)