Hace 70, los alemanes utilizaron por primera vez el proyectil V-1.
El desarrollo alemán de un avión-proyectil (misil de crucero) "V-1" fue el primer vehículo aéreo no tripulado de este tipo, que se utilizó durante la Segunda Guerra Mundial. V-1, también conocido bajo las designaciones V-1, A-2, Fi-103, estaba en servicio con el ejército alemán en la parte final de la guerra. El nombre de este cohete proviene de la palabra alemana Vergeltungswaffe (оружие represalia). Un proyectil con una ojiva que pesa hasta una tonelada podría golpear objetivos a una distancia de hasta 250 km, y los últimos misiles, hasta 400 km.
El proyecto de esta arma fue un desarrollo conjunto de los diseñadores alemanes Fritz Gosslau (empresa Argus Motoren) y Robert Lusser (empleado de la empresa Fieseler). En julio de 1941, el fruto de su trabajo conjunto, que recibió el código Fi-103, fue aprobado por el Ministerio alemán. aviaciónencabezado en esos años por el asociado más cercano del Führer (Nazi No. 2, como se le llamaba a menudo) Reich Marshal Aviation German Goering. La producción industrial del proyectil V-1 se lanzó a fines de 1942.
El lanzamiento del cohete se lanzó en la isla de Usedom, ubicada frente a la desembocadura del río Oder en el Mar Báltico. Durante la Segunda Guerra Mundial, el campo de concentración "Usedom" se encontraba en esta isla. Los prisioneros retenidos en este campo fueron utilizados por los alemanes en fábricas que produjeron proyectiles Fau-1. Al mismo tiempo, la producción de "armas milagrosas" en forma de misiles V-1 y V-2 se retrasó durante varios meses debido al hecho de que 17-18 de agosto 1943 del año, la aeronave británica realizó una operación aérea a gran escala contra objetos ubicados en la isla.
El bombardeo de la isla se hizo posible después de que la inteligencia del Ejército de Krayovoi (AK) realizó una de sus operaciones más exitosas. Los polacos pudieron desarrollar un centro de investigación alemán en Peenemünde, donde ensamblaron proyectiles Fau-1 y misiles V-2. La primera información sobre este objeto estratégico apareció en AK en el otoño de 1942 del año, y en marzo de 1943 del año se envió un informe detallado a Inglaterra, que permitió a los británicos organizar una operación aérea contra la isla.
Por primera vez, el Fau-1 13 se usó masivamente en junio, el 1944 del año contra Gran Bretaña, exactamente una semana después de que las fuerzas aliadas desembarcaran en las playas de Normandía, abriendo el Segundo Frente en Europa. Ese día, un ataque aéreo fue golpeado en Londres. Más tarde, los alemanes comenzaron a usar proyectiles para bombardear las ciudades de Bélgica y Holanda que habían sido liberadas por las tropas angloamericanas. Además, varios V-1 fueron disparados alrededor de la capital de Francia, desde donde las fuerzas de la Resistencia derribaron a las tropas alemanas incluso antes de que llegaran a la base de una parte de las fuerzas Aliadas.
En total, durante los años de guerra, la industria militar alemana logró reunir alrededor de 30 miles de aviones V-1. Por 29 de marzo 1945, aproximadamente 10 miles de ellos se usaron para bombardear el Reino Unido. Sin embargo, solo los misiles 3200 pudieron alcanzar las Islas Británicas. Los misiles 2419 golpearon la capital inglesa, las pérdidas por su uso ascendieron a 6184 muertos y 17 981 heridos. Al mismo tiempo, aproximadamente el 20% de misiles falló al principio, 42% logró derribar la artillería antiaérea y el avión británico, y el 7% se rompió en pedazos, chocando con los aerostatos de una barrera de aire.
Uso de proyectiles Fau-1
Los principales objetivos para los proyectiles Fau-1 alemanes fueron las grandes ciudades de Londres y Manchester, y más tarde sus objetivos se convirtieron en Amberes, Lieja, Bruselas e incluso París.
En la noche del 12 de junio, la artillería alemana de largo alcance 1944, ubicada en la región de Calais, en el norte de Francia, realizó un bombardeo inusualmente intenso de las Islas Británicas. Este bombardeo se llevó a cabo con un propósito de desviación. En 4, en la mañana de 13 de junio, el bombardeo llegó a su fin, y después de un tiempo, los observadores británicos estacionados en Kent notaron una especie de "avión" que hacía sonidos inusitados, y se notó un brillo brillante en su cola. El aparato observado continuó su vuelo sobre los Downs, después de lo cual descendió y explotó cerca de Gravesend en Swanskoum. Fue la caída del primer cohete VW 1 que explotó en el territorio de las Islas Británicas. Durante la siguiente hora, cayeron más misiles 3 en Cacfield, Bethnal Green y Platte. Luego, los alemanes comenzaron a realizar incursiones sistemáticas diarias en ciudades inglesas utilizando proyectiles V-1. Los residentes de la capital británica los apodaron "bombas voladoras", así como "bombas que zumbaban", por su característico sonido de motores.
Después de las primeras redadas, los británicos comenzaron a desarrollar con urgencia un plan para la defensa de las ciudades contra las nuevas armas alemanas. Según su plan, era necesario construir una línea de defensa 3: cazas de defensa aérea, artillería antiaérea y globos aéreos. Para detectar el V-1, se decidió utilizar la red ya desplegada de puestos de observación y estaciones de radar. Al mismo tiempo, los británicos colocaron los globos de bombardeo justo detrás de la línea de cañones antiaéreos, en el número de piezas de 500. El número de artillería antiaérea se incrementó urgentemente. 28 Junio 1944 del año 1 light y 522 ametralladoras pesadas se utilizaron para repeler el ataque aéreo V-363 en Londres.
Pronto, para repeler los ataques, los británicos comenzaron a usar instalaciones antiaéreas autopropulsadas y solo comenzaron a aparecer lanzadores de cohetes, y también se duplicó el número de globos. Además, la marina real envió barcos a la costa francesa para detectar los lanzamientos de misiles. Estos barcos estaban ubicados en millas 7 de la costa francesa con un intervalo entre barcos en millas 3. No lejos de los barcos, los combatientes ingleses estaban de servicio. Cuando se detectó un objetivo aéreo, los barcos dieron una señal a los combatientes utilizando luces o destellos de señal. Al mismo tiempo, la tarea de derribar el proyectil no fue la más fácil debido a su velocidad de vuelo relativamente alta. El piloto de combate no tenía más de 5 minutos para derribar al V-1. Durante este tiempo, el proyectil alemán pasó de la costa francesa a la zona de acción de la artillería antiaérea británica, y después de otro minuto golpeó la zona de ubicación de los globos aerotransportados.
Para lograr la defensa más efectiva contra los proyectiles de misiles alemanes, el ejército británico movió la artillería antiaérea de sus ciudades directamente a la costa. Agosto 28 1944 del año fue un punto de inflexión para la nueva arma maravillosa alemana. De los proyectiles 97 Fau-1 que cruzaron el Canal de la Mancha, los británicos pudieron derribar las unidades 92, solo los misiles 5 llegaron a Londres. El último cohete V-1 cayó en Inglaterra solo en marzo del año 1945, poco antes de la rendición completa de la Alemania nazi.
Al mismo tiempo, los misiles V-1 alemanes lograron causar un gran daño al Reino Unido. El edificio 24 491 fue destruido por cohetes, y los edificios 52 293 fueron dañados hasta tal punto que se volvieron inhabitables. Las bajas civiles fueron 5 864 personas asesinadas, incluso 17 197 personas resultaron gravemente heridas, 23 174 personas salieron de lesiones leves. En promedio, por cada V-1 que pudo llegar a la capital inglesa o sus alrededores, hubo alrededor de 10 muertos y heridos de gravedad en Gran Bretaña. Además de Londres, Manchester, Portsmouth, Southampton y varias otras ciudades fueron bombardeadas con cohetes V-1. A pesar de que solo la mitad de los misiles alcanzaron su objetivo previsto, estos ataques tuvieron un gran efecto moral y psicológico en la población de las Islas Británicas.
Después de que los Aliados desembarcaron en Francia y rápidamente empujaron al Frente Occidental hacia el interior del continente, liberando a Francia y Holanda, los alemanes redirigieron sus ataques contra Lieja y Amberes. Al mismo tiempo, los mismos lanzadores Fau-1 se ubicaron inicialmente en la costa norte de Francia y en el territorio de Holanda.
Dado que los proyectiles Fau-1 no alcanzaron los objetivos puntuales, así como los objetos de tamaño mediano, incluidas las fábricas o las bases navales británicas, al final de 1944, se decidió trabajar en la versión V-1 tripulada. Además, tales misiles podrían usarse contra barcos aliados en puertos británicos. Nuevo desarrollo recibió la designación "Reichenberg". La cabina del piloto estaba ubicada en la parte media del cohete, los alemanes iban a usar los bombarderos Condor y No 200 como portadores de tales misiles. Después de que el cohete fue separado del avión de transporte, el piloto llevó a cabo su pilotaje. Habiendo encontrado el objetivo necesario, dirigió el V-111 hacia él, luego, soltando la tapa de la cabina, fue expulsado.
Naturalmente, los pilotos tenían pocas posibilidades de sobrevivir, y en el caso de una expulsión exitosa, el piloto estaba casi garantizado para ser capturado. A pesar de esto, los alemanes lograron reclutar fácilmente a los primeros voluntarios de 250, entre los cuales se encontraba la famosa piloto alemana Hannah Reich. Incluso logró probar con éxito la versión tripulada del V-1. En total, hasta el final de la guerra, los alemanes crearon versiones tripuladas de 175 del Fow-1, pero ninguna de ellas se usó en la batalla.
Características tácticas y técnicas de la aeronave Fau-1:
Dimensiones generales: longitud - 7,74 m, altura - 1,42 m, envergadura - 5,3 m, diámetro del fuselaje 0,85 m.
Peso en vacío - 2160 kg.
La planta de energía es un motor a reacción Argus As 014, 2,9 kN.
La velocidad máxima de vuelo es de 656 km / h (reabastecimiento total de combustible) a 800 km / h (cuando se aproxima al objetivo).
El rango máximo es 286 km.
Techo práctico: 2700-3050 m (en la práctica, de 100 a 1000 m).
La masa de la ojiva - 800-1000 kg, ammatol.
Capacidad del tanque de combustible - 570 litros de gasolina.
Desviación circular probable - 0,9 km.
El costo de un misil de crucero (proyecto) es 10, miles de Reichsmarks, al final de la guerra, 3,5, mil, utilizando el trabajo gratuito de los prisioneros de los campos de concentración.
Fuentes de información:
http://dasreich.ru/armaments/aviacia/raketi/fau-1.php
http://www.calend.ru/event/4039/
http://www.weltkrieg.ru/aircrafts/259-v1.html
http://forum.guns.ru/forummessage/36/142.html
El proyecto de esta arma fue un desarrollo conjunto de los diseñadores alemanes Fritz Gosslau (empresa Argus Motoren) y Robert Lusser (empleado de la empresa Fieseler). En julio de 1941, el fruto de su trabajo conjunto, que recibió el código Fi-103, fue aprobado por el Ministerio alemán. aviaciónencabezado en esos años por el asociado más cercano del Führer (Nazi No. 2, como se le llamaba a menudo) Reich Marshal Aviation German Goering. La producción industrial del proyectil V-1 se lanzó a fines de 1942.
El lanzamiento del cohete se lanzó en la isla de Usedom, ubicada frente a la desembocadura del río Oder en el Mar Báltico. Durante la Segunda Guerra Mundial, el campo de concentración "Usedom" se encontraba en esta isla. Los prisioneros retenidos en este campo fueron utilizados por los alemanes en fábricas que produjeron proyectiles Fau-1. Al mismo tiempo, la producción de "armas milagrosas" en forma de misiles V-1 y V-2 se retrasó durante varios meses debido al hecho de que 17-18 de agosto 1943 del año, la aeronave británica realizó una operación aérea a gran escala contra objetos ubicados en la isla.
El bombardeo de la isla se hizo posible después de que la inteligencia del Ejército de Krayovoi (AK) realizó una de sus operaciones más exitosas. Los polacos pudieron desarrollar un centro de investigación alemán en Peenemünde, donde ensamblaron proyectiles Fau-1 y misiles V-2. La primera información sobre este objeto estratégico apareció en AK en el otoño de 1942 del año, y en marzo de 1943 del año se envió un informe detallado a Inglaterra, que permitió a los británicos organizar una operación aérea contra la isla.
Por primera vez, el Fau-1 13 se usó masivamente en junio, el 1944 del año contra Gran Bretaña, exactamente una semana después de que las fuerzas aliadas desembarcaran en las playas de Normandía, abriendo el Segundo Frente en Europa. Ese día, un ataque aéreo fue golpeado en Londres. Más tarde, los alemanes comenzaron a usar proyectiles para bombardear las ciudades de Bélgica y Holanda que habían sido liberadas por las tropas angloamericanas. Además, varios V-1 fueron disparados alrededor de la capital de Francia, desde donde las fuerzas de la Resistencia derribaron a las tropas alemanas incluso antes de que llegaran a la base de una parte de las fuerzas Aliadas.
En total, durante los años de guerra, la industria militar alemana logró reunir alrededor de 30 miles de aviones V-1. Por 29 de marzo 1945, aproximadamente 10 miles de ellos se usaron para bombardear el Reino Unido. Sin embargo, solo los misiles 3200 pudieron alcanzar las Islas Británicas. Los misiles 2419 golpearon la capital inglesa, las pérdidas por su uso ascendieron a 6184 muertos y 17 981 heridos. Al mismo tiempo, aproximadamente el 20% de misiles falló al principio, 42% logró derribar la artillería antiaérea y el avión británico, y el 7% se rompió en pedazos, chocando con los aerostatos de una barrera de aire.
Uso de proyectiles Fau-1
Los principales objetivos para los proyectiles Fau-1 alemanes fueron las grandes ciudades de Londres y Manchester, y más tarde sus objetivos se convirtieron en Amberes, Lieja, Bruselas e incluso París.
En la noche del 12 de junio, la artillería alemana de largo alcance 1944, ubicada en la región de Calais, en el norte de Francia, realizó un bombardeo inusualmente intenso de las Islas Británicas. Este bombardeo se llevó a cabo con un propósito de desviación. En 4, en la mañana de 13 de junio, el bombardeo llegó a su fin, y después de un tiempo, los observadores británicos estacionados en Kent notaron una especie de "avión" que hacía sonidos inusitados, y se notó un brillo brillante en su cola. El aparato observado continuó su vuelo sobre los Downs, después de lo cual descendió y explotó cerca de Gravesend en Swanskoum. Fue la caída del primer cohete VW 1 que explotó en el territorio de las Islas Británicas. Durante la siguiente hora, cayeron más misiles 3 en Cacfield, Bethnal Green y Platte. Luego, los alemanes comenzaron a realizar incursiones sistemáticas diarias en ciudades inglesas utilizando proyectiles V-1. Los residentes de la capital británica los apodaron "bombas voladoras", así como "bombas que zumbaban", por su característico sonido de motores.
Después de las primeras redadas, los británicos comenzaron a desarrollar con urgencia un plan para la defensa de las ciudades contra las nuevas armas alemanas. Según su plan, era necesario construir una línea de defensa 3: cazas de defensa aérea, artillería antiaérea y globos aéreos. Para detectar el V-1, se decidió utilizar la red ya desplegada de puestos de observación y estaciones de radar. Al mismo tiempo, los británicos colocaron los globos de bombardeo justo detrás de la línea de cañones antiaéreos, en el número de piezas de 500. El número de artillería antiaérea se incrementó urgentemente. 28 Junio 1944 del año 1 light y 522 ametralladoras pesadas se utilizaron para repeler el ataque aéreo V-363 en Londres.
Pronto, para repeler los ataques, los británicos comenzaron a usar instalaciones antiaéreas autopropulsadas y solo comenzaron a aparecer lanzadores de cohetes, y también se duplicó el número de globos. Además, la marina real envió barcos a la costa francesa para detectar los lanzamientos de misiles. Estos barcos estaban ubicados en millas 7 de la costa francesa con un intervalo entre barcos en millas 3. No lejos de los barcos, los combatientes ingleses estaban de servicio. Cuando se detectó un objetivo aéreo, los barcos dieron una señal a los combatientes utilizando luces o destellos de señal. Al mismo tiempo, la tarea de derribar el proyectil no fue la más fácil debido a su velocidad de vuelo relativamente alta. El piloto de combate no tenía más de 5 minutos para derribar al V-1. Durante este tiempo, el proyectil alemán pasó de la costa francesa a la zona de acción de la artillería antiaérea británica, y después de otro minuto golpeó la zona de ubicación de los globos aerotransportados.
Para lograr la defensa más efectiva contra los proyectiles de misiles alemanes, el ejército británico movió la artillería antiaérea de sus ciudades directamente a la costa. Agosto 28 1944 del año fue un punto de inflexión para la nueva arma maravillosa alemana. De los proyectiles 97 Fau-1 que cruzaron el Canal de la Mancha, los británicos pudieron derribar las unidades 92, solo los misiles 5 llegaron a Londres. El último cohete V-1 cayó en Inglaterra solo en marzo del año 1945, poco antes de la rendición completa de la Alemania nazi.
Al mismo tiempo, los misiles V-1 alemanes lograron causar un gran daño al Reino Unido. El edificio 24 491 fue destruido por cohetes, y los edificios 52 293 fueron dañados hasta tal punto que se volvieron inhabitables. Las bajas civiles fueron 5 864 personas asesinadas, incluso 17 197 personas resultaron gravemente heridas, 23 174 personas salieron de lesiones leves. En promedio, por cada V-1 que pudo llegar a la capital inglesa o sus alrededores, hubo alrededor de 10 muertos y heridos de gravedad en Gran Bretaña. Además de Londres, Manchester, Portsmouth, Southampton y varias otras ciudades fueron bombardeadas con cohetes V-1. A pesar de que solo la mitad de los misiles alcanzaron su objetivo previsto, estos ataques tuvieron un gran efecto moral y psicológico en la población de las Islas Británicas.
Después de que los Aliados desembarcaron en Francia y rápidamente empujaron al Frente Occidental hacia el interior del continente, liberando a Francia y Holanda, los alemanes redirigieron sus ataques contra Lieja y Amberes. Al mismo tiempo, los mismos lanzadores Fau-1 se ubicaron inicialmente en la costa norte de Francia y en el territorio de Holanda.
Dado que los proyectiles Fau-1 no alcanzaron los objetivos puntuales, así como los objetos de tamaño mediano, incluidas las fábricas o las bases navales británicas, al final de 1944, se decidió trabajar en la versión V-1 tripulada. Además, tales misiles podrían usarse contra barcos aliados en puertos británicos. Nuevo desarrollo recibió la designación "Reichenberg". La cabina del piloto estaba ubicada en la parte media del cohete, los alemanes iban a usar los bombarderos Condor y No 200 como portadores de tales misiles. Después de que el cohete fue separado del avión de transporte, el piloto llevó a cabo su pilotaje. Habiendo encontrado el objetivo necesario, dirigió el V-111 hacia él, luego, soltando la tapa de la cabina, fue expulsado.
Naturalmente, los pilotos tenían pocas posibilidades de sobrevivir, y en el caso de una expulsión exitosa, el piloto estaba casi garantizado para ser capturado. A pesar de esto, los alemanes lograron reclutar fácilmente a los primeros voluntarios de 250, entre los cuales se encontraba la famosa piloto alemana Hannah Reich. Incluso logró probar con éxito la versión tripulada del V-1. En total, hasta el final de la guerra, los alemanes crearon versiones tripuladas de 175 del Fow-1, pero ninguna de ellas se usó en la batalla.
Características tácticas y técnicas de la aeronave Fau-1:
Dimensiones generales: longitud - 7,74 m, altura - 1,42 m, envergadura - 5,3 m, diámetro del fuselaje 0,85 m.
Peso en vacío - 2160 kg.
La planta de energía es un motor a reacción Argus As 014, 2,9 kN.
La velocidad máxima de vuelo es de 656 km / h (reabastecimiento total de combustible) a 800 km / h (cuando se aproxima al objetivo).
El rango máximo es 286 km.
Techo práctico: 2700-3050 m (en la práctica, de 100 a 1000 m).
La masa de la ojiva - 800-1000 kg, ammatol.
Capacidad del tanque de combustible - 570 litros de gasolina.
Desviación circular probable - 0,9 km.
El costo de un misil de crucero (proyecto) es 10, miles de Reichsmarks, al final de la guerra, 3,5, mil, utilizando el trabajo gratuito de los prisioneros de los campos de concentración.
Fuentes de información:
http://dasreich.ru/armaments/aviacia/raketi/fau-1.php
http://www.calend.ru/event/4039/
http://www.weltkrieg.ru/aircrafts/259-v1.html
http://forum.guns.ru/forummessage/36/142.html
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