Modernos aviones antiguerrilleros. Parte 1

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Modernos aviones antiguerrilleros. Parte 1


Durante los combates en Vietnam, el liderazgo militar de los Estados Unidos concluyó que los aviones de combate supersónicos creados para la "gran guerra" con la Unión Soviética eran ineficaces contra los partisanos que operan en la jungla. Parte del problema se resolvió con la ayuda del avión de ataque con pistón A-1 Skyrader A-26 y los bombarderos Invader B-XNUMX, así como con máquinas de entrenamiento y helicópteros convertidos.




A-1 Skyrader Attack Aircraft


Sin embargo, las pérdidas y el desarrollo de recursos de los aviones de combate creados durante la Segunda Guerra Mundial hicieron que su inevitable "salida del escenario" fuera solo una cuestión de tiempo, y los aviones de entrenamiento armado y los helicópteros de ataque eran muy vulnerables al fuego antiaéreo Vietcong.

Teniendo en cuenta todos estos factores, Estados Unidos ha lanzado varios programas para crear aeronaves ligeras de combate "contraguerrilla" adaptadas para operaciones en las condiciones del sudeste asiático. El resultado del trabajo fue la creación y puesta en marcha del exitoso turbohélice OV-10 "Bronko" y turborreactor A-37 "Dragonfly".


OV-10 "Bronco"


Adoptados poco antes del final de las hostilidades en Vietnam, durante muchos años estos aviones se convirtieron en una especie de "punto de referencia" para máquinas de ataque livianas diseñadas para actuar contra formaciones irregulares. Combinaron de manera óptima la buena seguridad, la alta maniobrabilidad, una amplia gama de armas, la capacidad de basarse en aeródromos terrestres no preparados y no altos costos operativos. En varios países que tienen problemas con las "formaciones armadas ilegales", estos aviones de ataque todavía están en uso.


A-37 "Libélula"


Otra aeronave "contraguerrilla" que se extendió ampliamente fue la aeronave turbohélice de entrenamiento de entrenamiento (TCB) - Рilatus PC-7, lanzada en producción en masa en el año 1978.


Рilatus PC-7


Adoptado en la Fuerza Aérea de más de 20, este monoplano con un tren de aterrizaje retráctil y triciclo retráctil de ala baja fue popular entre el personal de vuelo y técnico. En total, se construyeron más de 450 máquinas de este tipo.

El avión está equipado con un exitoso motor turbohélice Pratt Whitney Canada PT6A-25A con una potencia de 650 hp. El PC-7 podría transportar hasta 1040 kg de carga de combate en los nodos de suspensión externos 6. Incluye: NAR, contenedores de ametralladoras, bombas y tanques incendiarios.

A pesar del estado de entrenamiento inicialmente pacífico del PC-7, se utilizaron muy activamente en operaciones de combate. Con frecuencia, los ensamblajes de suspensión y las vistas enviadas desde Suiza a aeronaves desarmadas ya estaban montadas en los países operadores, lo que permitía eludir la legislación suiza que restringía el suministro de armas.



El mayor conflicto armado que involucró a los Pilates fue la Guerra Irán-Iraq. PC-7 utilizados por la Fuerza Aérea Iraquí para proporcionar aviación apoyo, como observadores de reconocimiento, incluso rociaron agentes de guerra química.
La Fuerza Aérea de Chad utilizó el Pilatus para bombardear las posiciones rebeldes, tanto en su propio territorio como en el vecino Sudán.
En Guatemala, PC-7 fue golpeado en campamentos rebeldes desde 1982 hasta el final del conflicto en 1996.
En 1994, la fuerza aérea mexicana utilizó PC-7 para atacar las posiciones del "ejército zapatista de liberación nacional" en el estado de Chiapas. Esta acción del Gobierno de Suiza se consideró ilegal, ya que los aviones se entregaron solo con fines de entrenamiento y sin armamento. Como resultado, Suiza impuso una prohibición al suministro de PC-7 a México.
Las fuerzas armadas PC-7 desempeñaron un papel muy importante en la liquidación del movimiento de oposición angoleño UNITA. Fueron transportados por pilotos europeos y sudafricanos contratados por el gobierno de Angola a través de la firma sudafricana Executive Autcoms, que se especializa en brindar servicios de seguridad. Los aviones lanzaron ataques de asalto contra posiciones y campamentos de militantes, y también fueron utilizados como artilleros aéreos avanzados, "marcando" objetivos con MiG-23 para la munición de fósforo.

Los aviones Pilatus PC-7 y Pilatus PC-9 se convirtieron en el desarrollo posterior de Pilatus PC-21.


Pilatus PC-9


El PC-9 se diferencia del PC-7 en el motor Pratt-Whitney Canada PT6A-62 con 1150pl. Potencia del eje, un diseño de fuselaje endurecido, una superficie aerodinámica mejorada del fuselaje y las alas, y asientos de expulsión. La producción en masa comenzó en el año 1986. El avión lleva la misma carga de combate que el PC-7. Fue ordenado principalmente por países que ya tienen experiencia operativa con el PC-7. Total producido alrededor de 250 PC-9. Este avión, a diferencia del modelo anterior, no tenía mucho uso de combate. Los miembros de RS-9 de la Fuerza Aérea de Chad y Myanmar se comprometieron a realizar vuelos de reconocimiento y acciones contra los rebeldes.


PC-9 Fuerza Aérea Chad


Actualmente, la compañía israelí Elbit Systems está trabajando para aumentar el potencial de descarga de PC-7 y PC-9. Se supone que, después de las mejoras apropiadas, aumentará la concienciación informativa de los pilotos y aparecerá la posibilidad de usar armas de aviación de alta precisión.

Basado en el Swiss Pilatus PC-9 en EE. UU., Se construyó el TC-T-6A Texan II.
La diferencia externa más significativa entre el avión estadounidense y su "progenitor" suizo es la forma modificada de la parte delantera de la cubierta de la cabina.


T-6A Texan II


La aviónica del avión Texan II permite usar la máquina no solo para el entrenamiento inicial de los pilotos, sino también para entrenar a los pilotos a realizar varias misiones de combate. El armamento se coloca sobre seis nodos de la suspensión.

También se creó una versión especializada de percusión de esta máquina, denominada AT-6В. El avión está diseñado para resolver diversas tareas: observación y reconocimiento con la posibilidad de registro de coordenadas de alta precisión, transmisión de video y datos, soporte directo de aviación, guía avanzada de aviación, participación en operaciones para combatir el narcotráfico, así como para realizar reconocimientos en áreas de desastres naturales.


AT-6B


En comparación con la TCB, la aeronave está equipada con un motor turbohélice más potente, un complejo de navegación con objetivo mejorado y un contenedor con equipo de visión diurna y nocturna. Cabina blindada instalada y protección del motor. El sistema de protección contra IR y láser de las clases GOS UR "tierra-aire" y "aire-aire" puede incluir un sistema de advertencia para la irradiación y un disparo automático de las trampas infrarrojas. Instalado en el avión: el sistema de control significa EW ALQ-213, un sistema seguro de comunicación por radio ARC-210, líneas de datos de equipos.

Disponible en el equipo AT-6B permite el uso de varias municiones de alta precisión, incluidos los misiles Hellfire y Maverick, las bombas guiadas Paveway II / III / IV y JDAM, el peso de la carga útil sigue siendo el mismo que en Pilatus. El armamento incorporado consta de dos ametralladoras 12,7-mm.

Pilatus PC-21 realizó el primer vuelo en el año 2002, y desde 2008, el avión se entrega a los clientes. Al diseñar el PC-21, los especialistas de Pilatus utilizaron toda la experiencia adquirida en la familia de PC. Por el momento, las máquinas de este tipo no se han fabricado mucho (cerca de 80).


PC-21


El ala utilizada en el PC-21 proporcionó a la aeronave una mayor velocidad de balanceo y una velocidad de vuelo máxima que en el caso del PC-9. Al crear este avión, se asumió que sería posible capacitar a pilotos de cualquier perfil en él. El PC-21 está equipado con sofisticados sistemas de control de vuelo programables que le permiten simular las características de pilotaje de aviones de varias clases y el desempeño de varias misiones de combate. Se presta mucha atención a la reducción de los costos operativos y la facilidad de manejo en tierra de la aeronave.



El avión tiene cinco puntos de suspensión para armas tipo "aire-tierra". Además de los propósitos educativos y de capacitación, PC-21 puede usarse en “operaciones antiterroristas”. Sin embargo, hasta el momento solo en el proyecto se invita a los clientes potenciales a una versión "anti-peón" especializada de esta máquina con una fuerte protección de armamento y armadura.


La marca registrada de Embraer EMB-312 Tucano se convirtió en la tarjeta de visita de la industria aeronáutica brasileña. Es uno de los aviones de entrenamiento de combate modernos más exitosos, que han recibido un merecido reconocimiento, tanto en la Fuerza Aérea Brasileña como en el extranjero.


Embraer EMB-312


Incluso durante el proceso de diseño, se asumió que la aeronave se usaría no solo para entrenar a pilotos de la Fuerza Aérea, sino también como una aeronave de ataque ligero, capaz de ser utilizada efectivamente en operaciones de contrainsurgencia con costos relativamente bajos, cuando no hay amenaza de los combatientes y los sistemas modernos de defensa aérea.

En las cuatro torres de apoyo, las armas alojadas generalmente pesan hasta 1000 kg. El avión EMB-312 en la versión de ataque puede usar contenedores de ametralladoras, cohetes no guiados y bombas.
En muchos sentidos, el éxito de la aeronave estaba predeterminado por un diseño racional, el avión resultó ser bastante ligero: su peso en seco no supera los 1870 kg y el Pratt-Whitney Canada PT-NXXX-6C turbo-prop motor (25 x 1 hp). Para salvar a la tripulación, la aeronave EMB-750 está equipada con dos asientos de expulsión.

Bajo la designación T-27, el avión "Tukano" comenzó en septiembre 1983, para ingresar al armamento de las tropas de combate de la Fuerza Aérea Brasileña y todavía casi a los países 20. Se construyeron más de 600 máquinas de este tipo. Los países de América del Sur y América Latina utilizaron activamente "Tukano" como patrulleros, guerrilleros y para la lucha contra la mafia de las drogas.

Además de la variante de entrenamiento con la posibilidad de uso en combate, se desarrolló un avión ligero AT-27 Tukano especializado. El avión llevaba la misma carga de combate, pero tenía un equipo de puntería modificado y una armadura ligera.


AT-27


Aviones de ataque ligero fueron utilizados por la Fuerza Aérea del Perú en un conflicto armado con Ecuador en el río Senepa en 1995.
La Fuerza Aérea de Venezuela perdió varios AT-27, que fueron derribados por fuego antiaéreo e interceptores F-16 durante una insurgencia antigubernamental en noviembre 1992.
La participación en hostilidades a gran escala para este avión no fue muy frecuente, los vuelos de reconocimiento de patrullas y las acciones para frenar el tráfico de drogas fueron usos comunes. En la cuenta de "Tukano", ninguno fue interceptado con éxito y derribó el avión con un cargamento de drogas.
En la mayoría de los casos, los aviones de pistón pequeños se usan para transportar drogas, en comparación con los cuales este turbohélice parece un verdadero luchador.

El desarrollo posterior del EMB-312 Tucano fue el EMB-314 Super Tucano, cuyo lanzamiento comenzó en el año 2003. El avión mejorado recibió un motor turbohélice PT6A-68C 1600 de Pratt-Whitney Canada. Se reforzó el diseño del fuselaje, la cabina recibió protección de Kevlar y nuevos equipos radioelectrónicos.
La aeronave mejorada era casi un metro y medio más larga y significativamente más pesada (el peso de una aeronave vacía equivale a 3200 kilogramos).


EMB-314 Super Tucano


El armamento se reforzó, el Super Tukano recibió dos ametralladoras 12,7-mm incorporadas en la raíz del ala, una carga de combate con un peso total de hasta 1550 kg se puede colocar en cinco nodos de suspensión. La nomenclatura de armamentos incluye ametralladoras y contenedores de cañones con armas de calibre de 7,62 a 20-mm, bombas de cohete y bombas de cohete guiadas y no guiadas.



La versión única del avión de ataque ligero recibió la designación A-29А, en lugar del asiento del segundo piloto en el avión, se instaló un tanque de combustible protegido con una capacidad de litros 400.


Avión de ataque individual A-29A Super Tucano


Modificación A-29B tiene dos lugares de trabajo de pilotos, y además está equipado con varios equipos electrónicos necesarios para controlar el campo de batalla.

Al igual que el modelo anterior, "Super Tukano" es popular en los países que lideran la lucha contra los narcotraficantes y todo tipo de rebeldes. Actualmente, más de 150, los aviones de ataque "Super Tukano", que están en servicio con la Fuerza Aérea de varios países del mundo, han volado 130 000 horas, incluyendo 18 000 horas en misiones de combate.



El A-29 de la Fuerza Aérea Colombiana fue utilizado más intensamente en combate. El primer caso de operaciones de combate del Súper Tucano ocurrió en 2007 en enero, cuando los aviones lanzaron un misil y un ataque con bombas contra el campo de formación de las “Fuerzas Armadas Revolucionarias de Colombia”. En 2011-2012, entregaron municiones Griffin guiadas por láser de precisión en fortalezas partidistas. En 2013, el avión de ataque ligero colombiano también realizó misiones de combate para combatir a los insurgentes y al narcotráfico.

El interés en la adquisición de "Super Tukano" expresó el Comando de Operaciones Especiales de los Estados Unidos. Después de largas negociaciones en febrero, el 2013 de EE. UU. Y el Embraer brasileño firmaron un contrato según el cual el avión A-29 se construirá bajo licencia en EE. UU. El contrato implica la construcción de al menos aviones de ataque 20 en una configuración ligeramente modificada, que en el futuro contará con el apoyo de unidades especiales desde el aire.
A diferencia del brasileño Super Tucano, la asamblea estadounidense debería estar equipada con un equipo radioelectrónico similar al instalado en el avión de ataque ligero AT-6В. Específicamente, la posibilidad de uso nocturno y el uso de munición ligera de alta precisión, lo que aumentará significativamente el potencial de ataque de los aviones de ataque.
También se están llevando a cabo negociaciones para la compra o el arrendamiento del "Super Tucano" con Afganistán e Irak.

El éxito del Embraer brasileño estuvo predeterminado por el hecho de que apareció su avión de ataque ligero, que se llama "en el momento correcto y en el lugar correcto".
Su vuelo, operaciones, características de combate y costo en gran medida cumplieron con los requisitos de la Fuerza Aérea de los países que necesitan tal aeronave. A pesar de que "Tukano" apareció más tarde que "Pilatus", la ausencia en la legislación brasileña de restricciones en el suministro de armas a zonas de guerra desempeñó un papel importante.

Fuentes:
http://www.pilatus-aircraft.com/
http://www.cofe.ru/avia
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  1. Dima190579
    +3
    Junio ​​16 2014 09: 21
    Progreso doble en un círculo.
    1. Ghjynjyjoiiyr
      +3
      7 julio 2014 21: 55
      Ahora las velocidades de los cazas principales giran alrededor de 1,2 m-1,5 M, este es el límite de resistencia física del piloto, por lo que los aviones modernizados de 3 generaciones pueden resistir con éxito los aviones de 4 generaciones.
  2. +9
    Junio ​​16 2014 09: 25
    Cita: Dima190579
    Progreso doble en un círculo

    Más bien, se repite en la nueva calidad, además del avión de ataque con luz de tornillo, un ejemplo notable son las barras múltiples Gatling.
  3. +3
    Junio ​​16 2014 09: 37
    Hecho interesante. Después de reunirse con las formaciones partisanas de la República de Ichkeria, incluso los Su-25 no muy protegidos a la defensiva regresaron, como dicen, en libertad condicional y en un ala. (Esto está sujeto a la ausencia de flechas, agujas y otros aguijones en el aire). Pregunta: ¿qué pasará con el mismo Toucan en un entorno similar? ¿Y a quién puede apoyar con solo una tonelada de armas a bordo? ¿Y dónde está el bajo costo de uso: 4 vuelos en lugar de uno?
    1. +9
      Junio ​​16 2014 09: 43
      Cita: tchoni
      Después de la reunión con las formaciones partidistas de la República de Ichkeria, incluso Su-25, muy mal defendida, regresó, como dicen, con una palabra honesta y en un ala. (Esto está sujeto a la falta de flechas, agujas y otros aguijones en el aire).


      ¿Tiene estadísticas de entrega de daños de combate, con referencia al número de salidas, las circunstancias y los medios de defensa aérea que causó este daño?
      1. -3
        Junio ​​16 2014 14: 51
        Durante el servicio, documentos relevantes cayeron en manos. Debajo de la barra, naturalmente. Ahora no recuerdo los números, pero fueron suficientes para iniciar la investigación sobre el desarrollo de esquemas de coloración de aeronaves para reducir su visibilidad específicamente para el operador de MZA.
        Y los volantes familiares de los antiguos Avgans hicieron mucho hincapié en el papel de la MZA. (aunque volaron en MIG 23, pero las mismas tareas de asalto fueron)
    2. +8
      Junio ​​16 2014 09: 48
      Cita: tchoni
      Después de la reunión con las formaciones partidistas de la República de Ichkeria, incluso Su-25, muy mal defendida, regresó, como dicen, con una palabra honesta y en un ala. (Esto está sujeto a la falta de flechas, agujas y otros aguijones en el aire).

      Esto se debe a que el piloto del Su-25 se ve obligado a "trabajar" desde bajas altitudes porque no tiene ningún equipo para detectar objetivos de pequeño tamaño. Sí, y para el lanzamiento selectivo de bombas aéreas o el lanzamiento de NURS, también debe descender a altitudes bajas.
      Cita: tchoni
      Pregunta: ¿qué pasará con el mismo Toucan en un entorno similar?

      Nada. Super Tukano está equipado con modernos equipos optoelectrónicos, y puede lanzar Hellfire, JDAM y Paveway desde alturas inaccesibles para derrotar a MANPADS y MZA.
      1. +6
        Junio ​​16 2014 13: 17
        Bueno, la "expresión" de Nayhas no me sorprende, pero no esperaba tal "frivolidad" de Bongo. Debido a la ausencia de un helicóptero de ataque en toda regla y la ausencia de una perspectiva real de su recepción anticipada. En el futuro, esto es solo una mercancía para los estados "bananeros" y el concepto de INMUNIDAD tiene una relación muy condicional, vale la pena mencionar las importantes restricciones meteorológicas para las aeronaves de hélice de la clase "ligera". pasajes sobre el Ju-87 (no está claro por qué este "desmayo", y no el Il-10, por ejemplo, un "aparato" más reflexivo) - con la saturación moderna del MZA (PGU, "Cliffs") en formaciones militares de cualquier nivel (ni siquiera recordamos acerca de MANPADS ). Con respecto al avión de ataque "real", déjeme saber cuántos tanques que avanzan (u otros objetivos que maniobran activamente) puede destruir el Su-25 por la noche. Por cierto, el PrNK es capaz de reconocer desde una altura de 5000 my un alcance de al menos 10000 my proporcionar Apoyar el uso de una empresa conjunta (sin designación de objetivo externo) encaja en una plataforma como Su-24, Su-34. Comparto la opinión del respetado futuro taoísta de los UAV (es decir, robots y no aviones controlados a distancia) y, lo más importante, aquí, el precio de la emisión (el criterio principal de la clase) es es necesario gastar dinero en personal de vuelo, manteniendo sus habilidades de vuelo y combate. En este caso, el costo de una muestra separada ciertamente aumentará, pero el costo de mantener dicha "fuerza aérea" se reducirá en varios órdenes de magnitud.
        1. +14
          Junio ​​16 2014 13: 30
          Estimado Argon, lamento sinceramente haberte decepcionado con mi "frivolidad", especialmente porque yo también soy el autor de este artículo. hi
          Pero en mi opinión, usted también considera categorías globales, nadie ofrece reequipar a la Fuerza Aérea con estas máquinas. Ocupan firmemente su nicho, aunque muy específico y limitado. De una forma u otra, existe una demanda constante para ellos y en los últimos años solo ha aumentado. En cuanto a los drones y otras cosas, propongo esperar la segunda parte y no juzgar con demasiada severidad. hi
          1. 0
            Junio ​​16 2014 15: 01
            Me temo que en este momento este nicho está ocupado por drones. guiño
          2. +9
            Junio ​​16 2014 15: 22
            Cita: argón
            En el futuro, esto es solo un producto para los estados "banana" y tiene una relación muy condicional con el concepto de INMUNIDAD, cabe mencionar las importantes restricciones meteorológicas para tornillos.

            los aviones de ataque con turbohélice son más baratos de operar ...
            consume menos combustible, significativamente más vida útil del motor ...
            un avión de ataque de turbohélice no es un avión para una gran guerra (con columnas de vehículos blindados y defensa aérea avanzada))) Es decir, guerra contra la guerrilla, para una guerra local, ...
            puede usarse, entre otras cosas, para operaciones donde se requieren patrullas, pasando a la fase de asalto .....
            Sí, el futuro es para el UAV, pero con el desarrollo del REB, este futuro no es tan claramente optimista (((intercepción y aterrizaje del UAV Yankee ... en Crimea)))
            1. +1
              Junio ​​16 2014 17: 57
              MANPADS no deja un avión de ataque de helicóptero
              Ni una sola oportunidad de sobrevivir. Esta es una rama sin salida.
              Solo en la versión no tripulada se puede obtener más información
              decir algo.
        2. +4
          Junio ​​16 2014 15: 10
          Cita: argón
          En el futuro, esto es solo un producto para los estados "banana" y tiene una relación muy condicional con el concepto de INCAPACIDAD.

          Una declaración bastante fuerte. Bien, entonces el problema de la lucha contra la "guerrilla" es indudablemente inherente a las repúblicas "bananeras". Su presupuesto no cubrirá la compra de lo que Sergei Vladimirovich considera un verdadero avión militar. Los sistemas de ataque no tripulados son ciertamente más interesantes, pero en el mundo de los países que los producen hay muy pocos Estados Unidos, Israel y Europa. Tampoco son baratos y nadie los vende especialmente, y simplemente no es realista crearlos para las repúblicas "bananeras" por su cuenta. Por tanto, los vehículos de ataque basados ​​en aviones ligeros son la opción más rentable.
          Cita: argón
          Los pasajes sobre el Ju-87 sonreían (no está claro por qué este "desmayo", y no el Il-10, por ejemplo, un "aparato" más pensado) - con la saturación moderna del MZA (PGU, "Cliffs") en formaciones militares de cualquier nivel (sobre MANPADS, ni siquiera recuerda).

          Duc, la mención de estos dispositivos fue en términos de su reequipamiento para trabajar fuera de la zona de la defensa aérea "partisana". Los sistemas de observación modernos le permiten trabajar desde una altura de 5 km. Por el hecho de que el Il-10 es "más reflexivo" no estoy de acuerdo, Il-8, sí, pero no el Il-10 ...
        3. +3
          Junio ​​17 2014 01: 03
          Cita: argón
          Los pasajes sobre el Ju-87 sonreían (no está claro por qué este "desmayo", y no el Il-10, por ejemplo, un "aparato" más reflexivo)

          ¿Es realmente correcto compararlos?
          A pesar de todo mi patriotismo, negar el hecho de que el Yu-87 (que en realidad es un bombardero) entró en servicio antes que incluso el IL-2 simplemente no es serio.
          Y el IL-10 ha incorporado toda la experiencia de usar tanto nuestro avión de ataque como el nuestro.
          1. svyach74
            -1
            Junio ​​22 2014 00: 22
            ¿Qué tipo de "vrvzh"? ¡Solo la URSS tenía aviones de ataque, como tales en la Segunda Guerra Mundial!
      2. -1
        Junio ​​16 2014 14: 52
        Cita: Nayhas
        Esto se debe a que el piloto del Su-25 se ve obligado a "trabajar" desde bajas altitudes porque no tiene ningún equipo para detectar objetivos de pequeño tamaño. Sí, y para el lanzamiento selectivo de bombas aéreas o el lanzamiento de NURS, también debe descender a altitudes bajas.

        ¿Y un tucán, entonces, desde las alturas de un bombombo? Súper francotirador, maldita sea.
        1. +5
          Junio ​​16 2014 16: 06
          Cita: tchoni
          ¿Y un tucán, entonces, desde las alturas de un bombombo? Súper francotirador, maldita sea

          No entiendo tu ironía. Dudas que EMB 314 Super Tucano use AN / AAQ-22 Star SAFIRE II

          no puede bombardear con precisión Paveway 2 desde una altura de 5 km.
          ¿O hay alguna duda de que Paveway 2 puede bombardear con seguridad?
      3. +2
        Junio ​​16 2014 14: 58
        Cita: Nayhas
        Nada. Super Tukano está equipado con modernos equipos optoelectrónicos, y puede lanzar Hellfire, JDAM y Paveway desde alturas inaccesibles para derrotar a MANPADS y MZA.

        El Su25 tiene una mira de rifle-bombardero ASP-17BT (apuntar al disparar un cañón, bombardear, lanzar misiles), así como un indicador de objetivo de telémetro láser Klen-PS (que mide el rango de inclinación hacia el objetivo, apuntando un UR con un sistema de guía láser.
        El Su-25T está equipado con el sistema de control de armamento SUV-25T "Voskhod", diseñado para el reconocimiento automático y seguimiento de pequeños objetivos móviles (tanques, barcos, coches, etc.), designación de objetivos y guía automática del lanzador de misiles, así como para asegurar el disparo del NAR y el cañón. ... El complejo incluye un sistema de avistamiento automático de XNUMX horas "Shkval" (ubicado en la parte delantera del fuselaje e incluye equipo de televisión junto con una unidad de seguimiento automática de objetivos, así como un indicador láser de telémetro-objetivo), un sistema de visualización de información (SOI), una computadora digital central, Complejo de información vertical y de rumbo, medidor de deriva y velocidad terrestre Doppler, radioaltímetro de baja altitud, sistema de radio de navegación de corto y largo alcance.
        No discutiré modificaciones posteriores.
        1. +3
          Junio ​​16 2014 15: 31
          Cita: tchoni
          El Su25 tiene una mira de bombardero ASP-17BTS (apuntando cuando dispara un cañón, bombardeo, lanzamiento de misiles)

          Bueno, sí, se olvidaron de agregar desde qué altura con la ayuda de este trabajo de ataque aéreo.
          Cita: tchoni
          El Su-25T está equipado con el sistema de control de armas SUV-25T "Voskhod"

          No hay tales aviones en servicio, ¿cuál es el punto de mencionarlo?
          1. +2
            Junio ​​16 2014 15: 51
            Cita: Nayhas
            No hay tales aviones en servicio, ¿cuál es el punto de mencionarlo?

            Que yo sepa, en 99 fueron utilizados en Chichén. No sé cuánto, en mi enlace funcionó. y un total de una docena de ellos fueron liberados. La pregunta no es sobre esto, sino sobre qué hace el tucán todo lo que hace el Su25 en modificaciones. Y lo que hace que secar un tucán no funciona bajo ninguna salsa. Es decir, no se hunde sobre el objetivo al mantener una subdivisión en el suelo con fuego de alta precisión durante 20 minutos bajo la intensa influencia del fuego MZA.
            1. +4
              Junio ​​16 2014 16: 31
              Cita: tchoni
              La pregunta no es sobre esto, sino sobre todo lo que hace el tucán y el Su25 en modificaciones.

              Por supuesto, la verdad es que todavía no existe tal modificación. Hay un Super Toucan que puede y un Su-25 que potencialmente puede. De todos modos, el Su-25 estaba destinado a la "gran guerra" y convertirlo en un avión para luchar contra los partisanos no es una idea del todo correcta. Si se moderniza, entonces es capaz de golpear a un enemigo fuerte y partisanos de pesadilla en un avión de ataque. Nadie le exige a Tucán que pelee, por ejemplo, contra el ejército de Irán ... su estandarte es diferente.
              Cita: tchoni
              Y lo que hace que secar un tucán no funciona bajo ninguna salsa. Es decir, no se hunde sobre el objetivo al mantener una subunidad en el suelo con fuego de alta precisión durante 20 minutos bajo la intensa influencia del fuego MZA

              Bueno, en realidad, el Su-25 no. 20 minutos bajo fuego MZA?
              1. 0
                Junio ​​17 2014 09: 03
                Cita: Nayhas
                Bueno, en realidad, el Su-25 no. 20 minutos bajo fuego MZA?

                Me refería a estar en un área potencialmente peligrosa. Donde el avión es bombardeado periódicamente con armas pequeñas y armas de pequeño calibre. La situación es típica de Afganistán y Chechenia.
                10-20 minutos es el tiempo normal para un trabajo reflexivo sobre una meta. Ayer consulté específicamente con un ex piloto sobre este tema.
          2. 0
            Junio ​​16 2014 15: 57
            ASP-17BTS hasta 6000 m. Bombardeo de navegación. además, KVO mide unos 50 m. para un par de fabs - rulez.
            "Klen-PS": proporciona el uso de armas hasta 8 km.
            1. +3
              Junio ​​16 2014 20: 40
              Cita: tchoni
              ASP-17BTS hasta 6000 m. Bombardeo de navegación. además, KVO mide unos 50 m. para un par de fabs - rulez.
              "Klen-PS": proporciona el uso de armas hasta 8 km.

              "Klen-PS" es un telémetro, y el bombardeo de navegación incluso en condiciones ideales de polígono del KVO no dará 50 m desde 6 km. Sería así que no habría necesidad de UAB.
              1. 0
                Junio ​​17 2014 08: 58
                Cita: Nayhas
                "Klen-PS" es un telémetro, y el bombardeo de navegación incluso en condiciones ideales de polígono del KVO no dará 50 m desde 6 km. Sería así que no habría necesidad de UAB.

                Oh oh Esto es cuando la empresa está hundida en el suelo enterrada en fábricas, entonces no. Y si un tanque tomado por separado en la torre está enterrado en el suelo, entonces sí.
        2. +7
          Junio ​​16 2014 15: 38
          Cita: tchoni
          En Su25 hay una mira de bombardero de rifle ASP-17БЦ (

          Aquí hay otro sobre este tema ...
          a finales de los ochenta ... el proyecto comenzó en la URSS: el avión de ataque LVS-fácil de reproducir ...
          en Sukhoi Design Bureau, se decidió diseñar un LVS utilizando los elementos máximos del avión Su-25, con el índice T-8В ... el desarrollo se llevó a cabo bajo la dirección de Arnold.

          fuselaje y cabina Su-25, dos motores turbohélice ....
          клик

          Opción de motor único ...

          aquí desde aquí: http: //pkk-avia.livejournal.com/52236.html
    3. +2
      Junio ​​16 2014 15: 23
      Cita: tchoni
      ¿Y a quién puede apoyar con solo una tonelada de armas a bordo?

      El número de objetivos en una guerra contraguerrillera no puede ser muchos. Un par de autos, dos o tres hogueras en el bosque, o una caseta cuyas coordenadas fueron transmitidas por inteligencia. Aquí toneladas de carga es suficiente.
      1. +2
        Junio ​​16 2014 15: 43
        Te aconsejo que hables con los que fueron emboscados. Le dirán que no hay mucho apoyo.
        Aquí hay una opción. Al llevar a cabo la tarea de buscar las byzas de los partisanos, el grupo de reconocimiento fue emboscado y está luchando, ganando fuerza en la altitud. Se requiere suprimir los puntos bandiuk con fuego y asegurar la salida del grupo.
        Cita: Nayhas
        El número de objetivos en una guerra contraguerrillera no puede ser muchos. Un par de autos, dos o tres hogueras en el bosque, o una caseta cuyas coordenadas fueron transmitidas por inteligencia. Aquí toneladas de carga es suficiente.

        Es por eso que no fue infantil durante casi 10 años con los chechenos. una tonelada de carga a los incendios no podía traer ...
        1. +6
          Junio ​​16 2014 15: 52
          Cita: tchoni
          Es por eso que no fue infantil durante casi 10 años con los chechenos. una tonelada de carga a los incendios no podía traer ...

          podría y más ... pero los políticos no dieron !!!
          Aquí hay algunos proyectos más de la Oficina de Diseño de SU, vaya al tema de LVS (((en Chechenia, especialmente en 1 Chechen, serían muy útiles ...
          T-710 "Anaconda" con 2 teatros ...

          T-720 ....

          T-502 ...

          Es una pena que el proyecto al comienzo de XNumx-X se haya cerrado ...
          pero los desarrollos persistentes, SU con TVD, serían muy cotizados en el mercado mundial de armas ...
          1. svyach74
            0
            Junio ​​22 2014 00: 41
            T-710 no se parece a nada, desde el principio del artículo?
          2. svyach74
            +1
            Junio ​​22 2014 00: 44
            ¡Casi una copia del OV-10, al menos externamente!
        2. +4
          Junio ​​16 2014 21: 16
          Cita: tchoni
          Le dirán que no hay mucho apoyo.

          Personalmente, no caí en una emboscada, pero bajo el fuego amigo del Su-25 tuve que hacerlo. Manchada de Dios! Además, los pilotos de helicópteros también se manchan, un amigo se metió en problemas, chocó por error con el GRU, llamado tornamesa, los nuestros resolvieron NURSAM, pero no golpearon a nadie. Al mismo tiempo, no hubo oposición desde el suelo. Cuando alguien es emboscado, los platos giratorios generalmente se llaman porque la aviación (en el sentido de bombardero y asalto) también puede enterrarte, porque distancia de combate 300-400m. simplemente cae en el error de usar TSA no administrado. Solo si el grupo tiene un PAN (operador de aeronave avanzado), entonces puede dar designación de objetivo para atacar la aeronave, sin él es peligroso ...
  4. +5
    Junio ​​16 2014 09: 38
    En la actualidad, la eficacia de los llamados aviones de ataque "anti-guerrilla" depende únicamente de la aviónica y la gama de armas. Las características de vuelo, además de la carga de combate y el radio de combate, pasan a un segundo plano. Solo MANPADS y MZA son peligrosos para él, por lo que si hay equipo capaz de alcanzar una altura de 5 km. para identificar objetivos y hay munición de alta precisión en la gama de armas, entonces prácticamente cualquier avión puede realizar funciones "anti-guerrilla" ...
    Tal composición de armas y equipos ya existe en muchos países, solo para los transportistas eligen la opción más barata capaz de llevar todo esto, porque Super Tucano está muy extendido. Lo curioso es que el famoso Ju 87D sería una máquina "anti-guerrilla" más adecuada (con la conversión adecuada, por supuesto, y en una única versión). Tal tema para calentar la imaginación ...
    1. +6
      Junio ​​16 2014 09: 44
      Lo curioso es que el famoso Ju 87D sería un vehículo "anti-guerrilla" más adecuado (con la conversión adecuada, por supuesto, y en una única versión).

      Nada como Sobre esto estará en la segunda parte ...
      1. +5
        Junio ​​16 2014 10: 10
        Cita: Bongo
        Nada como?

        AH-RE-NO! Imagen dolorosamente familiar! Pilones en bastidores de tren de aterrizaje!
        OOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOO mucho esperando el mañana! Me intrigaste mucho!
        Muchas Gracias!
      2. Istan
        +3
        Junio ​​16 2014 10: 31
        Atascado ... eres tu?
        1. +4
          Junio ​​16 2014 10: 44
          Cita: Ishtan
          Atascado ... eres tu?

          Se trata de un avión de ataque Archangel BPA de la empresa estadounidense IOMAX, creado sobre la base del "agrícola" Thrush 710. Este avión participa actualmente en una competencia anunciada por la Fuerza Aérea Filipina para reemplazar al OV-10 Bronco.
          1. +4
            Junio ​​16 2014 12: 28
            hi
            Grandes cosas
            ¿Existían versiones no tripuladas?
            Fantasía infantil, por supuesto ...
          2. +6
            Junio ​​16 2014 16: 16
            Cita: Bongo
            Se trata de un avión de ataque Archangel BPA de la empresa estadounidense IOMAX, basado en el Thrush 710 "agrícola".

            aquí, otro "maíz" amerovsky ...
            AT-602 PER - Empresa estadounidense Air Tractor ....
            клик

            Air Tractor AT-802i -en forma de avión de ataque ...
      3. +6
        Junio ​​16 2014 11: 57
        Аrchangel BPA
        1. +2
          Junio ​​16 2014 12: 07
          Reencarnación sin embargo. ¿Quizás el IL-2 está de vuelta en producción?
          1. Máxima...
            +4
            Junio ​​16 2014 12: 37
            IL-2 es inferior a estas máquinas en muchos aspectos.
            1. +6
              Junio ​​16 2014 16: 34
              aviones de ataque ligero AT-802U, están en servicio con unidades antidrogas - Oficina de Aviación de Asuntos Internacionales de Narcóticos y Aplicación de la Ley en los Estados Unidos y Colombia ...
              El uso de tanques de combustible adicionales permitirá patrullas durante 10 horas ...
              peso total, las armas pueden alcanzar toneladas 4 ...
              El armamento AT-802i consta de dos GAU-19 / A calibre triple 12,7 mm, unidades de suspensión M260 para usar el calibre NAR 70 mm, bomba Mk 82 226 kg ....
              1. 0
                Junio ​​16 2014 17: 10
                Es recomendable instalar contenedores colgantes con ametralladoras o pistolas con la dirección hacia un lado. El avión podrá volar sobre el objetivo con un embudo, realizando bombardeos continuos.
            2. 0
              Junio ​​16 2014 17: 15
              Cita: 11 negro
              IL-2 es inferior a estas máquinas en muchos aspectos.

              Bueno, en primer lugar, como lo entiendo, estamos hablando del 2 Il en la versión moderna, donde en lugar del NARS hay un complejo antitanque y hay un conjunto completo de sistemas de supresión de defensa aérea, y en términos de supervivencia y seguridad en el combate del Il 2, sin duda hay un estándar para el ataque de pistones. el tiempo riendo Incluso cuando lo reconocieron como una máquina muy exitosa y poderosa, el comando alemán culpó a Il 2 por las fallas de la primera mitad de la guerra, Il 2 e Il 10 con PTAB, miles de tanques Wehrmacht quemados), por lo tanto, cuando están equipados con modernos equipos de supresión de defensa aérea Yo diría que todo lo anterior (no reactivo, pero pistón) habría ido a fumar bambú en el mejor de los casos. hi
              1. +5
                Junio ​​16 2014 17: 40
                avión de ataque -: Mustang G "con un motor de turbina de gas ...

                1968 año, instaló una turbina de gas Rolls-Royce RB.53 Dart - 1800 l / s ...
  5. +1
    Junio ​​16 2014 09: 49
    El artículo es interesante, pero no entiendo por qué son necesarios si los aviones de ataque y los helicópteros pueden reemplazarlos por completo. Tengo la sospecha de que estaban destinados a generalistas para reemplazar aviones de ataque, helicópteros y vehículos aéreos no tripulados. Pero sabes que lo universal no significa lo mejor.

    ¡ACERCA DE! Hay otro uso de este TCB: entrenamiento de pilotos sobre el uso de armas en objetivos terrestres.
    1. +4
      Junio ​​16 2014 09: 58
      Cita: kirpich
      No entiendo para qué sirven, si los atacantes y los helicópteros pueden reemplazarlos por completo.

      Hay dos tipos de aviones de ataque A-10 "reales" que quedan en el mundo, que pronto deberían ser cancelados y el Su-25, cuya producción se ha interrumpido durante mucho tiempo. Los aviones de ataque ligero son mucho más baratos que los helicópteros "completos" y de apoyo de fuego. Además, el "Tucano" es mucho más difícil de conseguir y es menos vulnerable que un helicóptero. En cuanto a los aviones no tripulados RPV, ¿quién los tiene además de los estadounidenses? Y los problemas en el mundo con todo tipo de "grupos armados ilegales" se encuentran en diferentes países, generalmente no en los más ricos.
    2. Alf
      +5
      Junio ​​16 2014 13: 47
      Cita: kirpich
      El artículo es interesante, pero no entiendo por qué son necesarios si los aviones de ataque y los helicópteros pueden reemplazarlos por completo.

      No lo reemplazarán. El hecho es que todos los aviones de ataque modernos fueron diseñados para una gran guerra y no son muy adecuados para acciones antipartidistas.
      Un avión moderno antipartidista (APS) debe poseer los siguientes datos:
      1. La velocidad máxima de hasta 700, y el trabajo de 300-400 km / h, de lo contrario el piloto experimentará una falta de tiempo para apuntar y el uso de IL-10 en la Segunda Guerra Mundial que mostró.
      2. APS debe tener una buena reserva contra las armas pequeñas (que las APS modernas no tienen) y un poderoso sistema de guerra electrónica.
      3. APS como arma principal debe tener contenedores de ametralladoras y NUR, así como una gran cantidad de bombas de calibre 50-100 kg con un peso total de 4-5 toneladas.
      3. El uso de SD con APS debe minimizarse de acuerdo con el criterio de "costo-efectividad", ya que estúpido perseguir a una banda de 20-30 uro.dov con misiles por valor de varios millones. Es mucho más barato verter un par de toneladas de corriente 50 sobre ellos.
      Los aviones de ataque modernos tienen una velocidad máxima de 1000 y una velocidad de trabajo de 500-600, que es mucho para la detección visual del objetivo y la reacción del piloto.
      Los helicópteros tienen una velocidad más adecuada, pero no tienen la capacidad de carga adecuada.
      1. +1
        Junio ​​16 2014 17: 32
        Describiste un enorme auto de varias toneladas.
        Helicóptero blindado de ataque bombardero.
        No importa perderlo (junto con la tripulación) de algunos
        agujas de guerrilla?
        1. Alf
          +4
          Junio ​​16 2014 19: 36
          ¿Por qué es enorme?
          La carga de combate de Rook es de 4500 kg, Cheburashka es de 7250 kg. ¿Son enormes?
          Blindado no es de 23-30 mm, sino de 7,62-12,7.
          De acuerdo con el criterio de rentabilidad, uno de esos APS podrá reemplazar 2-3 Pilatuses, y aproximadamente lo mismo para la tripulación.
  6. 0
    Junio ​​16 2014 10: 24
    Cita: Bongo
    y helicópteros de apoyo contra incendios. Además, es mucho más difícil ingresar al Tucano y es menos vulnerable que un helicóptero.



    Aquellos. ¿Quiere decir que el MI-8 (17) está menos protegido que el Toucan? ¿Los SU-25 ya están terminando?
    1. +5
      Junio ​​16 2014 10: 39
      Cita: kirpich
      ¿Quiere decir que MI-8 (17) está menos protegido que Toucan? Y, ¿SU-25 ya termina?


      Se han implementado una serie de medidas para mejorar la supervivencia en Super Tucono, mucho más pequeñas en tamaño, con un potencial de impacto comparable, es mucho más barato, incluso en funcionamiento. Un avión, por definición, carece de un haz de rotor de cola extremadamente vulnerable.
      Nuestro Su-25 aún no ha terminado, pero tampoco produce otros nuevos. En cualquier caso, su número disminuye de año en año.
  7. +3
    Junio ​​16 2014 10: 57
    Yo también me interesé. ¿Y cuál es el porcentaje de pérdidas?
    Dichos vehículos solo se pueden usar contra pequeños destacamentos partidistas, grupos de gángsters, caravanas, siempre que no tengan MANPADS o DShK
    1. +4
      Junio ​​16 2014 13: 49
      Cita: Takashi
      Yo también me interesé. ¿Y cuál es el porcentaje de pérdidas?
      Dichos vehículos solo se pueden usar contra pequeños destacamentos partidistas, grupos de gángsters, caravanas, siempre que no tengan MANPADS o DShK

      El tamaño no importa. Pregunta con descubrimiento. Incluso un centenar de personas pueden disolverse en secreto en el bosque, mientras que ningún medio óptico moderno puede detectarlas allí. Pero la misma camioneta con una ametralladora pesada en la carretera desde una altura de 5 km. detectar real, incluso distinguir el número de personas y la presencia de armas pequeñas. Incluso si todos en la camioneta tendrán MANPADS, y como ametralladora hay un IGP, nada volará un avión volando a una altitud de 5 km. no pueden hacerlo, y solo un UR Hellfire lanzado desde un avión los enviará al otro mundo.
      Por qué los aviones de ataque anteriores se redujeron a la altura disponible para destruirlos con armas pequeñas y artillería antiaérea de pequeño calibre. Las municiones no guiadas tenían una precisión muy baja, no se permitían vistas de bombarderos perfectos desde una altura de 5 km. golpear con una bomba incluso en un objetivo grupal. Por lo tanto, muchas bombas (tal vez una golpeará) o una inmersión a una altura de 100 m. La misma pieza podía golpear con precisión un tanque con una bomba, pero para esto era necesario bucear casi en ángulo recto, experimentando terribles sobrecargas a la salida de la inmersión. En consecuencia, existía un gran riesgo de daños por artillería antiaérea y armas pequeñas.
      Ahora, cuando una bomba aérea equipada con un conjunto de accesorios la hace "inteligente" desde una distancia de 10 km. y una altura de 5 km. puedes subir a un coche en movimiento, no tiene sentido bajar a una altura de 300-1000 m. sustituyéndose bajo MANPADS o MZA, por lo tanto, no necesita ser reservado como el Su-25 o A-10. Y MANPADS y MZA son lo máximo que los destacamentos "partidistas" pueden permitirse, ya que el sigilo y la movilidad son sus bazas.
      1. 0
        Junio ​​16 2014 16: 02
        Cita: Nayhas
        Pero la misma camioneta con una ametralladora pesada en la carretera desde una altura de 5 km. detectar real, incluso distinguir el número de personas y la presencia de armas pequeñas. Incluso si todos en la camioneta tendrán MANPADS, y como ametralladora hay un IGP, nada volará un avión volando a una altitud de 5 km. no pueden hacerlo, y solo un UR Hellfire lanzado desde un avión los enviará al otro mundo.

        Y luego resulta que esta es la familia del dekhanin local del picnic que regresaba. Y nos vamos: los asesinos son sádicos, estranguladores de la libertad. Si todo hubiera sido tan simple, los partidarios se habrían transferido. Y no es necesario construir tucanes. Los transportistas ordinarios lo manejarían.
        1. +2
          Junio ​​16 2014 21: 21
          Cita: tchoni
          Y luego resulta que esta es la familia del dekhanin local del picnic que regresaba. Y nos vamos: los asesinos son sádicos, estranguladores de la libertad.

          Bueno, Duc es mejor cuando una serie de bombas aéreas no alcanzaron el objetivo, y un par de casas fueron demolidas con civiles y un rebaño de ovejas fue relevado del papel de barbacoa ... ¿Qué diferencia se mezclaron o no? Si se mezclaron con el uso de ópticas de alta resolución, entonces aún más ...
          Si todo hubiera sido tan simple, los partidarios se habrían transferido. Y no es necesario construir tucanes. Los transportistas ordinarios lo manejarían.

          Bueno, por supuesto ... ¿Cuánto cuesta un viaje de transporte? Sí, y también el transportador. ¡De 30 y más millones por la borda! Y Tukanchik es uno de los más caros, no más de 10-13 millones.
      2. SIT
        +2
        Junio ​​16 2014 16: 02
        Cita: Nayhas
        El tamaño no importa. Pregunta con descubrimiento. Incluso un centenar de personas pueden disolverse en secreto en el bosque, mientras que ningún medio óptico moderno puede detectarlas allí. Pero la misma camioneta con una ametralladora pesada en la carretera desde una altura de 5 km. detectar real, incluso distinguir el número de personas y la presencia de armas pequeñas. Incluso si todos en la camioneta tendrán MANPADS, y como ametralladora hay un IGP, nada volará un avión volando a una altitud de 5 km. no pueden hacerlo, pero solo un UR Hellfire lanzado desde un avión los enviará al otro mundo

        Por cada turukhtayke disparando Hellfire? Entonces es necesario eliminar el bajo costo de uso de las tesis. Pero el tema del descubrimiento es realmente interesante. Si se trata de una brigada Kovpak con la parte trasera y los carros tirados por caballos, entonces ciertamente no es una pregunta. Pero ahora con la ayuda de instructores en especial, ingeniería, bomberos, etc. Los preparativos locales, que conocen el área como el dorso de su mano, pueden preparar rápidamente grupos de 5 a 9 personas que pueden resolver tareas muy tangibles para el enemigo. Si hay al menos algún tipo de pintura verde, se disolverán usando herramientas modernas de enmascaramiento para que el escáner IR sea inútil. Detectarlos desde el aire incluso a una velocidad de operación de 16 km / h desde una altura de 400 km es completamente poco realista. Surge la pregunta: ¿quién dará la designación de destino a los pilotos? TCO de tierra? ¡OKAY! Pero el grupo no tenía pastores, sino una audiencia capacitada, que sabía a dónde ir, para no tropezar con estos fondos. Sigue siendo su propia inteligencia. Es solo que no se sabe quién detectará a nadie en primer lugar, y por supuesto la opción más inútil: han chocado cara a cara y es demasiado tarde para irse. ¿Cuál será el uso de estos aviones cuando la distancia entre los oponentes sea como máximo 5-1m, o incluso menos? Los Stukas alemanes y los estadounidenses Intrepidez lograron colocar bombas directamente en los nidos de ametralladoras enemigas a 100 metros de sus trincheras. ¿Qué pueden hacer estos aviones antiguerrilla? ¿Quemar Hellfire nuevamente por cada RMB?
        1. +2
          Junio ​​16 2014 21: 34
          Cita: SIT
          Entonces es necesario eliminar el bajo costo de uso de las tesis.

          El tema del costo siempre debe estar asociado con la efectividad de la aplicación. La situación descrita por usted en el caso de usar un avión de ataque que no esté equipado con herramientas de detección modernas y municiones de alta precisión ciertamente no conducirá a nada bueno, puede cubrir las suyas propias y sustituirlas por MANPADS, como resultado, la máquina se pierde y el grupo es golpeado. La orientación desde el suelo es importante en ambos casos. ¡PERO! En el caso del apoyo aéreo de un avión de ataque convencional o el mismo Stukas, es necesario contar con un piloto de avión avanzado como parte del grupo. Esta es una profesión bastante complicada que requiere capacitación especial y no se puede incluir en cada grupo, simplemente no es suficiente para todos ellos. Solo él puede apuntar profesionalmente el avión al objetivo, no está disponible para el oficial ordinario y aún más para el sargento. En el caso del mismo Toucan, es suficiente para iluminar el objetivo con un designador de objetivo láser y una bomba de aire con una precisión de 1-3 m. mentirá exactamente donde se necesita, y cualquier sargento se encargará de ello, no se necesita mucha inteligencia allí, equipo de comunicaciones y un designador objetivo.
          1. +1
            Junio ​​17 2014 09: 00
            Desde una altura de 5000 m, recuerdo en Afganistán, el Su-17 \ Su24 funcionó. Abajo se les prohibió bajar. Abajo trabajó Su-25. Y después de eso regresaron como un tamiz.

            ¿Y qué porcentaje de retorno tendrá la máquina de pistones?
      3. +3
        Junio ​​16 2014 21: 37
        Todavía se están desarrollando bombas pequeñas y ajustables, del tamaño del mismo PTAB durante la Segunda Guerra Mundial. Tal avión puede llevar hasta cientos en contenedores. El sistema de guía solo necesita ser ajustado para restablecer simultáneamente la serie para diferentes objetivos cercanos.
  8. +4
    Junio ​​16 2014 10: 58
    La era de los aviones de combate de pistón no ha terminado ...
    1. +5
      Junio ​​16 2014 11: 06
      Cita: parusnik
      La era de los aviones de combate de pistón no ha terminado ...

      Exactamente, el turbopropulsor comenzó ... sonreír
  9. +5
    Junio ​​16 2014 11: 02
    Cita: Takashi
    Dichos vehículos solo se pueden usar contra pequeños destacamentos partidistas, grupos de gángsters, caravanas, siempre que no tengan MANPADS o DShK

    Lo curioso es que según el comunicado de Embraer, no se perdió ni un Super Tucano en la pelea. Sí, y por experiencia personal puedo decir que MANPADS y DShK no son armas muy fáciles de usar, especialmente para objetivos de baja velocidad y alta velocidad.
    Además, la táctica de usar tales máquinas no implica múltiples visitas repetidas al objetivo. Y golpeado como se conoce más a menudo en la entrada 3-m.
    1. 0
      Junio ​​16 2014 11: 36
      Bueno, pueden decir cualquier cosa.

      Y, aquí está de sus palabras (Además, las tácticas de usar tales máquinas no implican repetidas visitas repetidas al objetivo)? qué ¿A qué se parece?
      Resulta (lógicamente) que se supone que los aviones de ataque y los GP deben golpear repetidamente el objetivo, y estos sub-aviones descubrieron accidentalmente algo, dispararon todas las municiones a la vez y lo terminaron. Bueno, ¿por qué demonios se necesitan? qué solicita
      1. +4
        Junio ​​16 2014 11: 54
        Estoy de acuerdo, pueden realmente ... es difícil para nosotros verificar esto, pero probablemente no tiene sentido engañar a los posibles compradores.
        La táctica de utilizar estos, como usted dice, "debajo del avión", cuyo interés hoy en el mundo es mayor que nunca, dependiendo de la situación y la naturaleza del objetivo, implica, además del uso de NAR y armas pequeñas y de cañón, armas de alta precisión en combinación con equipos de avistamiento y navegación, fuera zonas de acción de MANPADS y ZPU.
        La mayoría de los Su-25 derribados en conflictos fueron golpeados en visitas repetidas cuando aplicaron NAR y bombas de caída libre.
        1. 0
          Junio ​​16 2014 12: 36
          Al principio dijiste sobre el tercer enfoque, pero no importa. Descárgalo, pero ¿no puedes atacar a los aviones y los GP con armas de precisión con un complejo PNA? ¿O tal vez no tienen sistemas de defensa? ¿Quizás no tienen armas pequeñas en sus pilones?

          El mismo Apache, MI-8 (17), A-10A, SU-25 hará frente a la tarea de lucha contra la guerrilla muchas veces mejor.

          Z.Y. Y un matiz más. En su opinión, ¿qué aeropuerto de salto es más fácil de construir en la jungla, para un helicóptero de apoyo contra incendios y un UAV, o para un avión subterráneo?
          1. +4
            Junio ​​16 2014 13: 23
            Cita: kirpich
            ¿A menos que los aviones de ataque y los médicos de cabecera no puedan llevar armas de alta precisión con el complejo PNA?

            ¿Quiere decir que el Su-25 es superior al Super Tucano en el complejo PNA?
            Compare el costo de operar el Apache Mi-17 y A-10 con estos "aviones subterráneos", aparentemente los estadounidenses y todos los que ordenan estas máquinas son realmente "estúpidos". ¿Y qué países, además de Estados Unidos, tienen UAV de choque?
            1. +5
              Junio ​​16 2014 13: 46
              Cita: Bongo
              ¿Y qué países, excepto Estados Unidos, tienen UAV impactantes?

              Te apoyaré en esta disputa.
              No todos los países en caso de conflicto militar podrán utilizar el sistema de navegación por satélite como ubicación. Y si también se tiene en cuenta la necesidad de transmitir información y comandos. No todos los países tienen satélites de telecomunicaciones. Canales de comunicación cerrados, etc. etc.
              Por lo tanto, los aviones de reconocimiento de ataque con turbohélice son la opción más barata, una especie de avión de ataque de bombardeo.
              En la última exposición militar en Astana, Estados Unidos demostró el AT-6V.
        2. 0
          Junio ​​16 2014 16: 33
          Cita: Bongo
          dependiendo de la situación y la naturaleza del objetivo, implica, además del uso de NAR y armas pequeñas y armas de cañón, armas de alta precisión en combinación con equipos de observación y navegación, fuera del área de cobertura de MANPADS y ZPU.

          ¿Y dónde están los ahorros entonces?
          Usa las mismas armas de un avión de ataque normal, y un gran problema.
    2. +6
      Junio ​​16 2014 14: 31
      Para MANPADS, tal aeronave probablemente no sea un objetivo muy fácil debido a una radiación infrarroja más débil.
      ¡Pequeñas guerras, pequeños aviones!
    3. +4
      Junio ​​16 2014 16: 31
      Y por 10 salidas en el IL-2 dieron la orden.
  10. +2
    Junio ​​16 2014 11: 33
    Sospecho firmemente que esta clase será suplantada por drones de ataque. Su sigilo visual, bajo nivel de ruido y la posibilidad de patrullar a largo plazo los convierte en una plataforma de combate más económica y versátil que la creación de una clase separada de "aviones de ataque anti-guerrilla".
    1. +5
      Junio ​​16 2014 11: 44
      Los drones de clase Reaper de Burkina Fasso, ¿cómo te lo imaginas?
      1. Alf
        +1
        Junio ​​16 2014 13: 51
        Cita: Bongo
        Los drones de clase Reaper de Burkina Fasso, ¿cómo te lo imaginas?

        No "clase", sino "tipo". La clase es un luchador, bombardero, explorador, etc.
        El tipo es un gato, torre, tornado.
        Es hora de dejar de usar la terminología del descubrimiento.
      2. 0
        Junio ​​16 2014 15: 34
        ¿Lucharemos en África?
    2. +3
      Junio ​​16 2014 14: 05
      Yo también lo creo.
      Quadrocopters con rotores rotativos. tal vez
      Con un acelerador de chorro para escapar rápidamente.
      Algo como eso.
  11. +4
    Junio ​​16 2014 11: 48
    Como dijo una vez el luchador principal con los "Shaitans", si viste el avión, entonces es demasiado tarde para correr ... esta figura, sobre el piloto, digamos en el "Super Tucano" carga en el objetivo, por ejemplo (formación de bandidos), todo lo que está y se descarga rápidamente mientras está allí. todos se despiertan del bombardeo, tomará café en la base ... y todavía necesita meterse en un objetivo tan móvil con el DShK ...
  12. +1
    Junio ​​16 2014 11: 48
    El auto aéreo óptimo para tales tareas todavía no es nadie
    No creado.
    Pero está claro que ella debería ser capaz de:
    1) Volar a velocidad subsónica,
    2) Colgar en su lugar.
    Motor a reacción + rotor de helicóptero (rotores).
    1. +3
      Junio ​​16 2014 14: 34
      Cita: voyaka uh
      Pero está claro que ella debería ser capaz de:
      1) Volar a velocidad subsónica,
      2) Colgar en su lugar.


      ¿Dirigible?
      1. 0
        Junio ​​16 2014 15: 36
        ¿A DIMENSIONES? Compañero
      2. +1
        Junio ​​16 2014 17: 20
        Más bien, un dron similar a
        El F-35B es un "ultraligero" barato :)
  13. +2
    Junio ​​16 2014 12: 07
    Supongo que también necesitamos un nuevo tipo de muestra.
    IL-2, IL-10 ... Con armas modernas, aviónica,
    Blindaje actualizado mejorado. Y pistones
    motor Y, tal vez, un drone drone en su
    base ...
  14. -1
    Junio ​​16 2014 12: 09
    ¿Dap vale tal pájaro? ¡Vamos a despedirnos de la lucha contra Donbass!
    1. +4
      Junio ​​16 2014 12: 12
      Cita: Terrible
      ¿Dap vale tal pájaro? ¡Vamos a despedirnos de la lucha contra Donbass!

      A-29 "Super Tucano" sólo 12 millones "Bakú".
      1. 0
        Junio ​​16 2014 21: 01
        Cita: Bongo
        A-29 "Super Tucano" sólo 12 millones "Bakú".

        Y según el artículo "Renacimiento de la torre", modernización del avión de ataque Su-25 "de 2011, publicado en el mismo sitio web, el costo del Su25 SM es de 400 millones de madera. (comparable). Actualizar al mismo nivel cuesta 120 limones.
    2. 0
      Junio ​​16 2014 17: 21
      Es mucho más triste si adivinas comprarlos
      Ejército ucraniano
      1. 0
        Junio ​​16 2014 21: 03
        1) no tienen suficiente masa.
        2) Todavía tienen algo para volar. Más preguntas a quién.
        3) si los fusileros logran derribar Su25 y Su24, creo que digerirán el tucán.
  15. 0
    Junio ​​16 2014 13: 03
    ¿Y nuestro YAK es un lope deportivo? En los folletos de Maidan "Bandera kaput" tira. Y rollos de papel higiénico))) resonas serán más poderosas con tal bombardeo))))
    1. Alf
      -1
      Junio ​​16 2014 13: 52
      Cita: Terrible
      ¿Y nuestro YAK es un lope deportivo? En los folletos de Maidan "Bandera kaput" tira. Y rollos de papel higiénico))) resonas serán más poderosas con tal bombardeo))))

      Resonancia, no lo sé, habrá un olor ...
  16. +4
    Junio ​​16 2014 14: 48
    Y es hora de que KB.Mikoyana diseñe el avión de ataque, producto 101.

    El proyecto preveía:

    - alta supervivencia debido a la baja visibilidad infrarroja y la forma específica de la indicatriz, la presencia de un complejo de contraataque efectivo, así como la posibilidad de anticipar el uso de armas;

    - alta eficiencia en el uso de armas;

    - la posibilidad de acciones autónomas y el uso de municiones estandarizadas y (parcialmente) combustible;

    - la posibilidad de despegar desde pistas cortas no pavimentadas con baja densidad del suelo y aterrizar sobre ellas, requisitos bajos para los medios de soporte del aeródromo;

    - alta capacidad de mantenimiento, incluso después de aterrizar en el suelo con un chasis inédito, así como facilidad de mantenimiento;

    - la posibilidad de producción en masa en un período especial, incluso en empresas no especializadas, incluso mediante el uso de motores estandarizados utilizados para aviones y helicópteros en masa.

    http://alternathistory.org.ua/shturmovik-osobogo-perioda-kb-mikoyana-izdelie-101
  17. +2
    Junio ​​16 2014 15: 41
    En general, los aviones impulsados ​​por hélices se ven divertidos en la era de los aviones a reacción. guiño Pero la demanda crea oferta. ¿Hay algo "no reactivo" con funciones similares en la Fuerza Aérea de RF?
  18. +2
    Junio ​​16 2014 16: 26
    No. es necesario tipo u2 de madera contrachapada el mejor bombardero nocturno del segundo mundo. Y hay meros centavos. En la cabina del piloto ATGM se puso barato y alegre.))))
  19. 0
    Junio ​​16 2014 16: 47
    Llamar a estos planos puede ser bastante condicional. Y la lucha partidista partidista. Si se usaban contra los partisanos de Donetsk con sus MANPADS, entonces cada uno de estos pequeños aviones se convertiría inmediatamente en un recuerdo del pasado lejano. Pero con aviones como А10 o SU25, hubiera sido más difícil para los partidarios.
  20. +3
    Junio ​​16 2014 17: 19
    Dichos aviones también pueden planear con el motor apagado Bombardeo del cabri que nuestros pilotos ases utilizan con frecuencia en la Segunda Guerra Mundial. Aquí pzrk no canaliza. Solo zu. Pero por la noche no se ve nada. A veces te paras en un puesto de helicóptero que escuchas, pero no ves. Incluso en una lámpara de noche.
  21. arturo_martillo
    0
    Junio ​​16 2014 17: 23
    Nuestra espalda en la URSS probó el Yak-52
  22. arturo_martillo
    0
    Junio ​​16 2014 17: 25
    Aquí hay otra foto, pero no fue más allá de las pruebas.
  23. arturo_martillo
    +3
    Junio ​​16 2014 17: 27
    Vi otra foto con dos ametralladoras, pero no puedo encontrar
  24. Stasi
    +2
    Junio ​​16 2014 17: 32
    Aviones de ataque ligero, drones: todo esto es muy efectivo en la guerra de contraguerrilla. Los helicópteros KA-52 o Alligator también pueden funcionar eficazmente. Los helicópteros equipados con aviónica moderna que les permite operar de noche y con mal tiempo no pueden operar peor que un avión. Pero la forma más eficaz de luchar contra la guerrilla es utilizar agentes artilleros. Demostraron ser muy eficaces en Chechenia, dirigiendo su aviación a los grupos de bandidos. Es la precisión del trabajo de tales agentes lo que hace posible operar eficazmente la aviación contraguerrilla.
  25. Tit
    +4
    Junio ​​16 2014 17: 59
    Cita: gregor6549
    Sí, y la lucha partidista partidista.

    en nuestras realidades, tales aeronaves podrían funcionar en estrecha colaboración con los grupos de reconocimiento que operan en las montañas (bueno, y generalmente en misión)
    donde hay muchos monos salvajes guiño
  26. +1
    Junio ​​16 2014 18: 03
    NURSY en YAK52 es una perversión. Por la tarde para bajarlo, como 2 dedos obosfalt. Aunque la falta de pescado y el cáncer son peces. Eh sabría cómo volar, secuestraría un yak de nuestro aeródromo y ayudaría al Donbass. Haría un escándalo allí. Ahora, se necesita un maíz así.
  27. +3
    Junio ​​16 2014 21: 01
    Una interesante reseña. Gracias a los autores y comentaristas. Si hay aviones de este tipo en todo el mundo, incluidos Estados Unidos, y hay ejemplos de su uso efectivo, significa que el tema merece discusión.
  28. 0
    Junio ​​16 2014 21: 13
    preste atención al vidrio a prueba de balas. A juzgar por las imágenes, en el avión de ataque ersatz no existe tal cosa.
  29. +3
    Junio ​​17 2014 23: 24
    Cuántas opiniones entonces. Pero para leer por qué en realidad son utilizados por los latinoamericanos, como nadie se molestó. Y esto se describe en detalle en el artículo:
    La participación en hostilidades a gran escala para este avión no fue muy frecuente, los vuelos de reconocimiento de patrullas y las acciones para frenar el tráfico de drogas fueron usos comunes. En la cuenta de "Tukano", ninguno fue interceptado con éxito y derribó el avión con un cargamento de drogas.
    En la mayoría de los casos, los aviones de pistón pequeños se usan para transportar drogas, en comparación con los cuales este turbohélice parece un verdadero luchador.

    Bueno, si todavía necesita bombardear un objetivo bastante grande, que puede retroceder, entonces:
    El A-29B de la Fuerza Aérea Colombiana se utilizó con mayor intensidad en las hostilidades. La primera operación de combate de Super Tucano tuvo lugar en enero de 2007, cuando los aviones lanzaron un ataque con misiles en el campo de las Fuerzas Armadas Revolucionarias de Colombia. En 2011-2012, lanzaron ataques de alta precisión con municiones guiadas por láser Griffin contra fortalezas partisanas.

    Y trabajan, por supuesto, en objetivos probados, de una sola vez.

    Así que todas las discusiones sobre cómo funcionarán estos aviones en el modo de avión de ataque "clásico" no tienen sentido. Nadie los usará así.
  30. -2
    9 julio 2014 21: 03
    El helicóptero - y todas las obras! ¿Por qué reinventar la rueda?
  31. +3
    10 julio 2014 04: 22
    Cita: smerx24
    El helicóptero - y todas las obras! ¿Por qué reinventar la rueda?

    ¿Alguna vez se le ha ocurrido comparar el costo de una hora de vuelo entre el Mi-24 y el Supertukano?