Robot híbrido israelí para misiones particularmente peligrosas con capacidad de carga de 1,2 toneladas
El nuevo vehículo híbrido de usos múltiples (vehículo híbrido multipropósito, HMV) de la compañía G-Nius está diseñado para realizar tareas de vigilancia y reconocimiento, tareas de seguridad interna y operaciones especiales. El automóvil híbrido de usos múltiples estará disponible en dos versiones: totalmente eléctrica o híbrida. En ambos casos, la carga útil es de hasta 1,2 toneladas.
En la exposición Eurosatory 2014 en París, la compañía israelí G-Nius, especializada en robótica de tierras, presentará su último desarrollo de un vehículo terrestre no tripulado (UGV). El nuevo vehículo híbrido de usos múltiples está diseñado para realizar tareas de vigilancia y reconocimiento, tareas de seguridad interna y operaciones especiales. El automóvil híbrido de usos múltiples estará disponible en dos versiones: totalmente eléctrica o híbrida. Ambas opciones utilizarán una unidad eléctrica que proporciona un alto nivel de maniobrabilidad con un bajo nivel de visibilidad acústica, mayor capacidad de supervivencia y secreto. La versión híbrida también incluirá un motor diesel integral, lo que permitirá que el automóvil viaje largas distancias mientras carga su batería.
La arquitectura de la plataforma permitió a los diseñadores de G-Nius centrarse en el vehículo como una plataforma robótica en lugar de convertir un vehículo conducido por humanos en el robot, por lo que no se trata de elementos estructurales innecesarios - cabina, transmisión, etc. Como plataforma, HMV utiliza un vehículo eléctrico de bajo perfil con alta capacidad de campo a través. Varios sensores están integrados de forma nativa en la configuración original del vehículo, mientras que los controles robóticos interactúan directamente con los sistemas del vehículo, lo que elimina la necesidad del conjunto típico de aplicaciones utilizadas para "robotizar" los vehículos existentes.
"Las soluciones que presentamos aquí ofrecen oportunidades basadas en la experiencia práctica obtenida a lo largo de siete años, lo que equivale a las horas de trabajo de 60 000", comentó el CEO de G-Nius, Yoav Hirsh.
Si bien el HMV G-Nius se posiciona como un medio para realizar tareas específicas, existen grandes perspectivas en el campo de la conversión de parte de la flota militar existente en vehículos robóticos opcionales. Esta tendencia puede ser un enorme potencial de mercado para empresas innovadoras en el campo de la robótica, como G-Nius. Estas capacidades llevaron a la compañía a desarrollar su propia suite de control robótico (suite de control robótico), que se implementó en el HMV y las últimas versiones del vehículo robótico de seguridad de fronteras. La unidad principal de este conjunto de control robótico se coloca en un módulo compacto que puede instalarse en cualquier vehículo, transformando así la plataforma controlada por humanos en un modo automático. Por lo tanto, el conjunto permite que cualquier plataforma de transporte terrestre se convierta en un vehículo no tripulado, sin poner en peligro al personal y ahorrar recursos humanos.
El sistema se puede instalar fácilmente, es capaz de soportar las duras condiciones de operación y un rango de temperatura extremo, lo que permite a las tropas convertir parte de su flota en vehículos no tripulados.
"Un vehículo híbrido de usos múltiples y un kit robótico multiplican las capacidades de cualquier plataforma terrestre no tripulada; estamos presenciando el interés en estas soluciones de varias organizaciones de todo el mundo", agregó Hirsch.
Los vehículos robóticos ayudan a salvar vidas de soldados sin exponerlos a minas, IED y fuego enemigo. A costa de una conducción más segura, también ayudan a evitar pérdidas de personal no relacionadas con el combate. Para tales tareas, los vehículos con ruedas y rastreados obsoletos, como el HMMWV y M-113, pueden convertirse en plataformas robóticas no tripuladas. Estos vehículos robóticos realizarán tareas específicas que requerirán autos nuevos, teniendo en cuenta su ciclo de vida completo, incluida una cantidad significativa de personal y servicios. Según las estimaciones de los expertos, los sistemas no tripulados que permiten la reutilización de plataformas obsoletas fuera de servicio serán más accesibles, requerirán una cantidad significativamente menor de personal para su uso y mantenimiento, y al menos serán tan confiables como las plataformas tripuladas.
El conjunto de control robótico ya está integrado en un nuevo patrullero fronterizo, convertido de Ford F350 (video a continuación), que pronto reemplazará al Guardium Mk I y II, utilizado por Tsakhalem para patrullar la frontera con Gaza. Recientemente, Guardium también fue enviado a patrullar la frontera libanesa.
En la exposición Eurosatory 2014 en París, la compañía israelí G-Nius, especializada en robótica de tierras, presentará su último desarrollo de un vehículo terrestre no tripulado (UGV). El nuevo vehículo híbrido de usos múltiples está diseñado para realizar tareas de vigilancia y reconocimiento, tareas de seguridad interna y operaciones especiales. El automóvil híbrido de usos múltiples estará disponible en dos versiones: totalmente eléctrica o híbrida. Ambas opciones utilizarán una unidad eléctrica que proporciona un alto nivel de maniobrabilidad con un bajo nivel de visibilidad acústica, mayor capacidad de supervivencia y secreto. La versión híbrida también incluirá un motor diesel integral, lo que permitirá que el automóvil viaje largas distancias mientras carga su batería.
El nuevo automóvil híbrido multiuso de G-Nius estará disponible en dos versiones: totalmente eléctrica o híbrida. En ambos casos, la carga útil es de hasta 1,2 toneladas. El automóvil en la exposición Eurosatory con un módulo de combate controlado remotamente y producción de Elbit Systems. De archivo: G-Nius
La arquitectura de la plataforma permitió a los diseñadores de G-Nius centrarse en el vehículo como una plataforma robótica en lugar de convertir un vehículo conducido por humanos en el robot, por lo que no se trata de elementos estructurales innecesarios - cabina, transmisión, etc. Como plataforma, HMV utiliza un vehículo eléctrico de bajo perfil con alta capacidad de campo a través. Varios sensores están integrados de forma nativa en la configuración original del vehículo, mientras que los controles robóticos interactúan directamente con los sistemas del vehículo, lo que elimina la necesidad del conjunto típico de aplicaciones utilizadas para "robotizar" los vehículos existentes.
"Las soluciones que presentamos aquí ofrecen oportunidades basadas en la experiencia práctica obtenida a lo largo de siete años, lo que equivale a las horas de trabajo de 60 000", comentó el CEO de G-Nius, Yoav Hirsh.
Si bien el HMV G-Nius se posiciona como un medio para realizar tareas específicas, existen grandes perspectivas en el campo de la conversión de parte de la flota militar existente en vehículos robóticos opcionales. Esta tendencia puede ser un enorme potencial de mercado para empresas innovadoras en el campo de la robótica, como G-Nius. Estas capacidades llevaron a la compañía a desarrollar su propia suite de control robótico (suite de control robótico), que se implementó en el HMV y las últimas versiones del vehículo robótico de seguridad de fronteras. La unidad principal de este conjunto de control robótico se coloca en un módulo compacto que puede instalarse en cualquier vehículo, transformando así la plataforma controlada por humanos en un modo automático. Por lo tanto, el conjunto permite que cualquier plataforma de transporte terrestre se convierta en un vehículo no tripulado, sin poner en peligro al personal y ahorrar recursos humanos.
El conjunto robótico incluye una computadora a bordo, una unidad de navegación, un sistema de distribución de energía, las funciones de control de video y audio se agrupan en una única "unidad principal" integrada, junto con sensores externos y un sistema de comunicación. Foto: G-Nius.
El sistema se puede instalar fácilmente, es capaz de soportar las duras condiciones de operación y un rango de temperatura extremo, lo que permite a las tropas convertir parte de su flota en vehículos no tripulados.
"Un vehículo híbrido de usos múltiples y un kit robótico multiplican las capacidades de cualquier plataforma terrestre no tripulada; estamos presenciando el interés en estas soluciones de varias organizaciones de todo el mundo", agregó Hirsch.
Los vehículos robóticos ayudan a salvar vidas de soldados sin exponerlos a minas, IED y fuego enemigo. A costa de una conducción más segura, también ayudan a evitar pérdidas de personal no relacionadas con el combate. Para tales tareas, los vehículos con ruedas y rastreados obsoletos, como el HMMWV y M-113, pueden convertirse en plataformas robóticas no tripuladas. Estos vehículos robóticos realizarán tareas específicas que requerirán autos nuevos, teniendo en cuenta su ciclo de vida completo, incluida una cantidad significativa de personal y servicios. Según las estimaciones de los expertos, los sistemas no tripulados que permiten la reutilización de plataformas obsoletas fuera de servicio serán más accesibles, requerirán una cantidad significativamente menor de personal para su uso y mantenimiento, y al menos serán tan confiables como las plataformas tripuladas.
El conjunto de control robótico ya está integrado en un nuevo patrullero fronterizo, convertido de Ford F350 (video a continuación), que pronto reemplazará al Guardium Mk I y II, utilizado por Tsakhalem para patrullar la frontera con Gaza. Recientemente, Guardium también fue enviado a patrullar la frontera libanesa.
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