La escalada de conflictos globales y locales obliga a los países a rearmarse y desarrollar los últimos sistemas militares para repeler posibles amenazas. “Cuando era más joven, me pareció que el mundo se había calmado tanto que, probablemente, solo deberían construirse civiles. aviación instalaciones. Pero la situación ha cambiado, y hoy todos entienden que proteger a los estados requiere nuevas soluciones tecnológicas ", dijo Sergey KOROTKOV, Director General de la Corporación Rusa de Aviones MiG, en una entrevista con Megapolis. Cómo la empresa construye su trabajo en el contexto de la situación global, dijo el jefe de la corporación a nuestro periódico.– Sergey Sergeevich, ¿cómo está desarrollando su empresa la cooperación con Kazajstán?
- En su mercado, tenemos aproximadamente 10 años, estamos trabajando en varias direcciones. Como parte del contrato previamente celebrado, se reparó el 9 del avión MiG-31. La flota de aviones MiG-29 también se puso en funcionamiento en condiciones técnicas. Y en la base aérea de Karaganda, pusimos un simulador moderno único, MiG-31, uno de los mejores aviones de combate en historias la aviacion
– Por lo que sabemos, su principal socio extranjero es el lado indio. Sin embargo, a pesar de la larga tradición de asociación, en 2008, India excluyó a su corporación de la carrera final de licitación para el suministro de cazas MiG-35, donde el precio de emisión fue de 10 mil millones de dólares.
- Si anteriormente "MiG" trabajó principalmente con socios extranjeros, las prioridades de hoy cambian.
- Hace seis años, la parte india anunció una licitación para el programa Energy Air, en la que participaron cerca de seis países. Para la aerolínea se formaron requisitos internacionales complejos. Y nuestra corporación ha pasado con éxito todas las etapas a la final. Varios participantes se negaron a realizar ciertos experimentos de vuelo confirmando las características indicadas. En contraste, confirmamos completamente todas las características del MiG-35. Pero no fue una decisión técnica, sino una decisión política.
– También su empresa tiene contratos con Siria.
- El contrato con Siria se concluyó antes del estallido de la guerra. Y cumplimos sus condiciones. Los contratos se relacionan con el suministro de MiG-29 M / M2. Habrá una decisión política - vamos a cumplir.
– ¿Trabajas con América?
- Hoy en día, los aviones MiG-29 se utilizan en los países 29 del mundo, incluso en Estados Unidos. Es cierto que se trata de aviones comprados por los Estados después del colapso de la URSS de terceros países. Se operan en unidades militares para la preparación y mejora de las habilidades de combate de los pilotos durante el entrenamiento de combate aéreo. En general, los Estados Unidos tienen su propia industria de la aviación.
Por cierto, si anteriormente MiG trabajó principalmente con socios extranjeros, hoy las prioridades están cambiando: el nivel de las órdenes del Ministerio de Defensa de Rusia para las necesidades de la Marina flota y la Fuerza Aérea ha aumentado recientemente significativamente. Hace aproximadamente un mes, firmamos un contrato con el departamento de defensa para el suministro de 16 aviones MiG-29 SMT, se están llevando a cabo negociaciones para suministrar el último avión MiG-35. También tenemos la intención de establecer una cooperación más estrecha con los vecinos de la CEI y, sobre todo, con Kazajstán.
– ¿La corporación produce solo aviones militares?
- Somos una empresa de ciclo completo: desde el desarrollo de aeronaves, su producción, pruebas hasta el servicio de ventas y postventa en el país y en el extranjero. Se realizaron intentos para diversificar la producción, pero todavía creamos solo complejos de aviones de combate. También producimos instalaciones de entrenamiento, simuladores, que permiten reducir el costo de entrenamiento de vuelo y personal técnico. Uno de los nuevos productos - simuladores-3D, que proporciona una sensación de vuelo completa. Le permiten llevar a cabo la capacitación inicial en los modos de vuelo más difíciles: repostar combustible en el aire y aterrizar en la cubierta.
– Con su nombre asociado a la creación de pilotos famosos. ¿Sabes cómo pilotar un avión?
- Trabajé para 30 durante años en la oficina de diseño experimental de la planta de construcción de maquinaria de Moscú que lleva el nombre de Sukhoi y solo los últimos 5 años trabajando en la corporación "MiG". Fue el director del programa Su-34, puesto en servicio por el Ministerio de Defensa de Rusia hace aproximadamente un mes. También dirigió proyectos en el Su-47 - "Berkut" - un avión con un barrido hacia atrás. Participó en el desarrollo, construcción, pruebas de este avión, obteniendo una opinión sobre él. También participó en el desarrollo del avión Su-33, que ha sido operado con éxito durante mucho tiempo en la Armada Rusa en el crucero de carga Kuznetsov.
- Tengo una admisión a las pruebas de vuelo, de modo que, si es necesario, puedo realizar esta función.
Como ingeniero de diseño, participó en la creación del avión deportivo Su-26, que en un momento fue el mejor avión aeroacrobacia del mundo. También recordaría la creación de complejos para probar los medios de salvación en el Su-34.
Como estudiante, participé en un aeroclub, volé aviones, y el año pasado incluso tuve la oportunidad de aterrizar un avión en la cubierta del portaaviones Vikramaditya. Tengo una admisión a las pruebas de vuelo, de modo que, si es necesario, puedo realizar esta función.
– ¿Qué predicciones para el desarrollo de la fabricación de aviones, dados los conflictos que tienen lugar en el mundo, puede dar?
- Casi todos los conflictos se producen con la participación de la aviación. Si un país tiene un ala de aviación fuerte, puede sentirse confiado y defenderse contra cualquier enemigo. Pero debemos entender que este es un producto de alta tecnología de alta tecnología, no lo crearás tan rápido. Y, habiendo comprado un avión, el estado no resolverá el problema. Aquí necesitamos un enfoque integrado.
En general, me gustaría que estos conflictos no existieran. Creo que el papel de los políticos es importante aquí, quienes deberían presentar información más objetivamente y tomar decisiones políticas.