Rusia creará un combustible de metano cohete súper pesado
En Rusia, se está trabajando para desarrollar nuevos motores de metano, que están diseñados para vehículos de lanzamiento súper pesados. Oleg Ostapenko, quien es el jefe de Roscosmos, dijo a los periodistas sobre esto. Esta declaración la hizo, hablando en la Universidad Nacional de Tauride. Vernadsky. Al mismo tiempo, señaló que las sanciones de los Estados Unidos no afectarán la implementación de los proyectos y programas espaciales rusos. Notando que Roskosmos está listo para enfrentar estos problemas, y el país tiene un potencial muy grande para la exploración del espacio sin socios extranjeros. De acuerdo con los planes de Roskosmos, un nuevo cohete súper pesado, que se debe crear en nuestro país, tendrá que lanzarse al espacio con una carga útil de hasta 190.
Oleg Ostapenko recordó que en Rusia el trabajo en el desarrollo de nuevos cohetes pesados y súper pesados ya está en marcha. Según él, en la primera etapa de la implementación de este programa, Roskosmos espera obtener un cohete que pueda lanzar desde 80 a 85 toneladas de carga útil en el espacio. Según Ostapenko, en la primera etapa la tarea no es crear un vehículo de lanzamiento con una capacidad de carga útil de 120 toneladas, ya que simplemente no hay objetivos para tales misiles. Al mismo tiempo, el tonelaje de misiles 85 sigue siendo suficiente para el programa lunar ruso.
Al mismo tiempo, el jefe de Roskosmos señaló que en el futuro el cohete súper pesado se actualizará continuamente "al reemplazar los sistemas de control, los motores, etc.". Según él, en la primera etapa los motores del vehículo de lanzamiento funcionarán con queroseno, oxígeno e hidrógeno, pero en el futuro se planea cambiar a los motores de metano, que aún no se han desarrollado. El uso de tales motores debería permitir poner en órbita hasta 190 toneladas de carga útil. Al mismo tiempo, Oleg Ostapenko informó a los periodistas que el complejo de lanzamiento para lanzar nuevos cohetes rusos debería aparecer en el cosmódromo de Vostochny, actualmente en construcción.
Según el sitio oficial del cosmódromo y las tramas en la televisión rusa, la construcción del cosmódromo en el Lejano Oriente se lleva a cabo a un ritmo récord. Y esto significa que el futuro principal centro espacial ruso, que se está construyendo en la región de Amur, cerca del pueblo de Uglegorsk, estará listo en 2015. El área total del territorio reservado de Vostochny es 1035 metros cuadrados. kilómetros En este caso, el primer lanzamiento del vehículo de lanzamiento desde el nuevo cosmódromo debería tener lugar a finales de 2015 del año, y el primer lanzamiento al espacio de una nave espacial tripulada en el año 2018.
Anteriormente, Oleg Ostapenko, en la conferencia de prensa celebrada en ITAR-TASS, dijo que el proyecto para crear un nuevo vehículo de lanzamiento súper pesado ruso se incluyó en el programa espacial federal para los años 2015-2025, con el programa en sí. no aprobado Hablando sobre qué tipo de empresa doméstica participará en el desarrollo de un nuevo cohete, Ostapenko señaló que se tomará una decisión informada. Actualmente hay una gran oferta en el centro. Khrunicheva, TsSKB Progress y RSC Energia. El funcionario no descartó que este proyecto sea complejo y no un proyecto de una sola empresa. Al mismo tiempo, según el jefe de Roscosmos, no se desarrollará una plataforma separada para crear un nuevo cohete, sino que se incluirán los existentes. Como ejemplo, Ostapenko citó las instalaciones de producción de TsSKB Progress (ciudad de Samara).
La información de que TsSKB Progress presentó un modelo de su propio cohete futuro apareció a finales de mayo en 2014. El cohete es un portador de la clase súper pesada, que está diseñado para implementar un ambicioso programa ruso para la colonización de la luna. Los diseñadores de Samara sugirieron una idea bastante original: diseñar un "cohete de metano", cuyos motores funcionarían con gas licuado, que complementaría el oxígeno líquido. Este combustible se caracteriza actualmente como bastante prometedor, ya se está desarrollando en otras industrias. De queroseno más tradicional, este combustible se distingue por una base de materia prima rica y bajo costo. Teniendo en cuenta el tiempo de desarrollo, el tiempo de explotación de cohetes y los problemas futuros con queroseno, todo esto se vuelve muy importante.
El TsSKB Progress es consciente de todas las desventajas del queroseno. Hoy en día, los vehículos de lanzamiento Soyuz fabricados por los samaranos funcionan con combustible artificial, pero inicialmente volaron con precisión queroseno, que se produce a partir de ciertos grados de petróleo. Al mismo tiempo, los campos petroleros de este tipo se están agotando gradualmente, por esta razón, la escasez de queroseno con el tiempo se sentirá cada vez más.
Según Alexander Kirilin, jefe de TsSKB Progress, el uso de gas licuado en lugar de queroseno para poner en órbita la misma carga útil requiere menos 6-7% de combustible. Los planes de la empresa hoy son crear un nuevo vehículo de lanzamiento de dos etapas, que hasta ahora lleva el nombre de Soyuz-5. La empresa de Samara está actualmente comprometida en el desarrollo de su proyecto de proyecto en forma de iniciativa. Al mismo tiempo, se informa que este cohete tendrá que trabajar en un nuevo tipo de combustible completamente ecológico: gas natural licuado (GNL) y oxígeno líquido.
Sin embargo, el queroseno con oxígeno, en el que la Soyuz rusa vuela hoy al espacio, no puede atribuirse a tipos de combustibles no ecológicos. Pero el gas licuado es incluso más limpio y más eficiente. Según los expertos, el contenido de sustancias tóxicas en los productos de la combustión de LNG es aproximadamente 3 veces menor que cuando se usa queroseno, que a su vez se considera un tipo de combustible bastante respetuoso con el medio ambiente. Si hablamos de eficiencia, entonces, como ya se indicó anteriormente, el uso de GNL en motores de cohetes puede ahorrar 6-7% de combustible cuando se pone en órbita la misma carga que en el caso del queroseno tradicional.
Al mismo tiempo, el desarrollo de motores que funcionarían con gas natural licuado se está llevando a cabo hoy y en el extranjero. Por ejemplo, a pedido de la NASA, se trabajó en el desarrollo de un motor de cohete líquido (LRE) de pequeño empuje, así como con el empuje 340 kgf. Además, Space-X, con el apoyo de la NASA, está trabajando en la creación de un LRE que opera en LNG con un pedido de 300 toneladas, y se planea que estos motores se utilicen en los programas de investigación de Marte y la Luna. Además, por orden de la Agencia Espacial Italiana, AVIO, junto con KBKHA, está trabajando en el motor de cohete de metano para el vehículo de lanzamiento Vega.
Actualmente, los principales desarrolladores occidentales utilizan con mayor frecuencia el combustible de hidrocarburo (queroseno) para los vehículos de lanzamiento de clase media, los cohetes portadores de hidrógeno pesado (con mayor frecuencia), así como los refuerzos de combustible sólido, que se instalan en la primera etapa de los cohetes. Junto con esto, el costo de un lanzamiento espacial está comenzando a emerger cada vez más claramente en el programa espacial moderno. Es por esta razón que muchos competidores están empezando a confiar en motores de cohetes, tecnologías de entrenamiento y componentes de combustible baratos. Según los expertos de Progress, la creación de vehículos de lanzamiento de la clase súper pesada basados en motores de metano es una de las posibles formas de desarrollo. Tales misiles no serán inferiores en su eficiencia al portador de hidrógeno, pero serán mucho más baratos en producción y operación, lo cual es especialmente importante hoy en día.
Fuentes de información:
http://itar-tass.com/nauka/1246949
http://vpk-news.ru/news/20669
http://www.mk.ru/science/2014/06/03/v-rossii-mogut-sozdat-sverkhtyazheluyu-raketu-na-baze-metanovogo-dvigatelya.html
http://norilskonline.ru/v-mire/kosmos/810-v-rossii-nachalas-razrabotka-metanovoy-rakety.html
Oleg Ostapenko recordó que en Rusia el trabajo en el desarrollo de nuevos cohetes pesados y súper pesados ya está en marcha. Según él, en la primera etapa de la implementación de este programa, Roskosmos espera obtener un cohete que pueda lanzar desde 80 a 85 toneladas de carga útil en el espacio. Según Ostapenko, en la primera etapa la tarea no es crear un vehículo de lanzamiento con una capacidad de carga útil de 120 toneladas, ya que simplemente no hay objetivos para tales misiles. Al mismo tiempo, el tonelaje de misiles 85 sigue siendo suficiente para el programa lunar ruso.
Al mismo tiempo, el jefe de Roskosmos señaló que en el futuro el cohete súper pesado se actualizará continuamente "al reemplazar los sistemas de control, los motores, etc.". Según él, en la primera etapa los motores del vehículo de lanzamiento funcionarán con queroseno, oxígeno e hidrógeno, pero en el futuro se planea cambiar a los motores de metano, que aún no se han desarrollado. El uso de tales motores debería permitir poner en órbita hasta 190 toneladas de carga útil. Al mismo tiempo, Oleg Ostapenko informó a los periodistas que el complejo de lanzamiento para lanzar nuevos cohetes rusos debería aparecer en el cosmódromo de Vostochny, actualmente en construcción.
Según el sitio oficial del cosmódromo y las tramas en la televisión rusa, la construcción del cosmódromo en el Lejano Oriente se lleva a cabo a un ritmo récord. Y esto significa que el futuro principal centro espacial ruso, que se está construyendo en la región de Amur, cerca del pueblo de Uglegorsk, estará listo en 2015. El área total del territorio reservado de Vostochny es 1035 metros cuadrados. kilómetros En este caso, el primer lanzamiento del vehículo de lanzamiento desde el nuevo cosmódromo debería tener lugar a finales de 2015 del año, y el primer lanzamiento al espacio de una nave espacial tripulada en el año 2018.
Anteriormente, Oleg Ostapenko, en la conferencia de prensa celebrada en ITAR-TASS, dijo que el proyecto para crear un nuevo vehículo de lanzamiento súper pesado ruso se incluyó en el programa espacial federal para los años 2015-2025, con el programa en sí. no aprobado Hablando sobre qué tipo de empresa doméstica participará en el desarrollo de un nuevo cohete, Ostapenko señaló que se tomará una decisión informada. Actualmente hay una gran oferta en el centro. Khrunicheva, TsSKB Progress y RSC Energia. El funcionario no descartó que este proyecto sea complejo y no un proyecto de una sola empresa. Al mismo tiempo, según el jefe de Roscosmos, no se desarrollará una plataforma separada para crear un nuevo cohete, sino que se incluirán los existentes. Como ejemplo, Ostapenko citó las instalaciones de producción de TsSKB Progress (ciudad de Samara).
La información de que TsSKB Progress presentó un modelo de su propio cohete futuro apareció a finales de mayo en 2014. El cohete es un portador de la clase súper pesada, que está diseñado para implementar un ambicioso programa ruso para la colonización de la luna. Los diseñadores de Samara sugirieron una idea bastante original: diseñar un "cohete de metano", cuyos motores funcionarían con gas licuado, que complementaría el oxígeno líquido. Este combustible se caracteriza actualmente como bastante prometedor, ya se está desarrollando en otras industrias. De queroseno más tradicional, este combustible se distingue por una base de materia prima rica y bajo costo. Teniendo en cuenta el tiempo de desarrollo, el tiempo de explotación de cohetes y los problemas futuros con queroseno, todo esto se vuelve muy importante.
El TsSKB Progress es consciente de todas las desventajas del queroseno. Hoy en día, los vehículos de lanzamiento Soyuz fabricados por los samaranos funcionan con combustible artificial, pero inicialmente volaron con precisión queroseno, que se produce a partir de ciertos grados de petróleo. Al mismo tiempo, los campos petroleros de este tipo se están agotando gradualmente, por esta razón, la escasez de queroseno con el tiempo se sentirá cada vez más.
Según Alexander Kirilin, jefe de TsSKB Progress, el uso de gas licuado en lugar de queroseno para poner en órbita la misma carga útil requiere menos 6-7% de combustible. Los planes de la empresa hoy son crear un nuevo vehículo de lanzamiento de dos etapas, que hasta ahora lleva el nombre de Soyuz-5. La empresa de Samara está actualmente comprometida en el desarrollo de su proyecto de proyecto en forma de iniciativa. Al mismo tiempo, se informa que este cohete tendrá que trabajar en un nuevo tipo de combustible completamente ecológico: gas natural licuado (GNL) y oxígeno líquido.
Sin embargo, el queroseno con oxígeno, en el que la Soyuz rusa vuela hoy al espacio, no puede atribuirse a tipos de combustibles no ecológicos. Pero el gas licuado es incluso más limpio y más eficiente. Según los expertos, el contenido de sustancias tóxicas en los productos de la combustión de LNG es aproximadamente 3 veces menor que cuando se usa queroseno, que a su vez se considera un tipo de combustible bastante respetuoso con el medio ambiente. Si hablamos de eficiencia, entonces, como ya se indicó anteriormente, el uso de GNL en motores de cohetes puede ahorrar 6-7% de combustible cuando se pone en órbita la misma carga que en el caso del queroseno tradicional.
Al mismo tiempo, el desarrollo de motores que funcionarían con gas natural licuado se está llevando a cabo hoy y en el extranjero. Por ejemplo, a pedido de la NASA, se trabajó en el desarrollo de un motor de cohete líquido (LRE) de pequeño empuje, así como con el empuje 340 kgf. Además, Space-X, con el apoyo de la NASA, está trabajando en la creación de un LRE que opera en LNG con un pedido de 300 toneladas, y se planea que estos motores se utilicen en los programas de investigación de Marte y la Luna. Además, por orden de la Agencia Espacial Italiana, AVIO, junto con KBKHA, está trabajando en el motor de cohete de metano para el vehículo de lanzamiento Vega.
Actualmente, los principales desarrolladores occidentales utilizan con mayor frecuencia el combustible de hidrocarburo (queroseno) para los vehículos de lanzamiento de clase media, los cohetes portadores de hidrógeno pesado (con mayor frecuencia), así como los refuerzos de combustible sólido, que se instalan en la primera etapa de los cohetes. Junto con esto, el costo de un lanzamiento espacial está comenzando a emerger cada vez más claramente en el programa espacial moderno. Es por esta razón que muchos competidores están empezando a confiar en motores de cohetes, tecnologías de entrenamiento y componentes de combustible baratos. Según los expertos de Progress, la creación de vehículos de lanzamiento de la clase súper pesada basados en motores de metano es una de las posibles formas de desarrollo. Tales misiles no serán inferiores en su eficiencia al portador de hidrógeno, pero serán mucho más baratos en producción y operación, lo cual es especialmente importante hoy en día.
Fuentes de información:
http://itar-tass.com/nauka/1246949
http://vpk-news.ru/news/20669
http://www.mk.ru/science/2014/06/03/v-rossii-mogut-sozdat-sverkhtyazheluyu-raketu-na-baze-metanovogo-dvigatelya.html
http://norilskonline.ru/v-mire/kosmos/810-v-rossii-nachalas-razrabotka-metanovoy-rakety.html
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