Disfraz Cegador
No hay fotografías a color, pero se han conservado los bocetos. ¿Te imaginas cómo se veía el barco "War Clover" en realidad?
Durante la Primera Guerra Mundial, los británicos, los estadounidenses y los franceses también se enfrentaron a una seria amenaza para los submarinos alemanes, que con un éxito envidiable hundieron a los barcos aliados.
Todos los intentos de disfrazar barcos en el mar fracasaron porque no pudieron adaptar este o aquel camuflaje al agua y cielo siempre cambiantes. Cualquier combinación de colores que se escondía en una situación, se producía en otras.
Y luego el artista británico y oficial naval flota Norman Wilkinson inventó un nuevo esquema de disfraces, basado en las tendencias de moda de las artes visuales de la época, sobre todo el cubismo.
El autor de la idea de "colorear deslumbrante" Norman Wilkinson
En lugar de ocultar la nave, tratando de pintarla por completo con algunos colores similares al ambiente, Wilkinson sugirió pintar las naves de manera abstracta: "rompiendo" el casco con líneas inesperadas, creando planos ilusorios, ángulos, etc.
La idea fue adoptada. Los británicos llamaron a la técnica de enmascaramiento innovadora "pintura deslumbrante" ("Pintura deslumbrante"), ya los estadounidenses - "confusión" o "desorden" (Razzle deslumbramiento). Y funcionó.
El buque mercante estadounidense USS Mahomet.
El hecho es que los submarinistas alemanes se vieron obligados a encontrar al enemigo visualmente y no apuntaban al barco en sí, se estaba moviendo, sino intentando enviar un torpedo al lugar donde se encontraría el barco en el momento de la llegada del proyectil. Un comienzo demasiado temprano o tardío naturalmente significaba una falta.
Los marineros están tratando de ver qué hay allí. Es realmente incomprensible donde está la nariz del recipiente que se ve lejos.
En consecuencia, el capitán del submarino necesitaba determinar el rumbo y la velocidad del objetivo con la máxima precisión, pero por lo que vio en el periscopio, era difícil incluso entender dónde tiene su nariz, qué narices y qué es este barco.
La silueta simplemente borrosa. La embarcación podría parecer más pequeña de lo que realmente era, se fusionó parcialmente con el agua, se "conectó" con el cielo, y así sucesivamente. En resumen, el diablo sabe qué.
Escriba un número de colorante de barco estándar 24. Y este es uno y el mismo barco, solo desde diferentes lados.
Cabe destacar que para el diseño de camuflaje se involucraron verdaderos artistas. Al principio, casi todos los barcos tenían su propio color "cúbico" distintivo, y a menudo los diseños en diferentes lados diferían enormemente.
Más tarde, en el curso de la guerra, se desarrollaron tipos estándar y tipos de disfraces artísticos, y no solo los militares, sino también los buques de pasajeros, comenzaron a recibir colores abstractos.
Desafortunadamente, no hay fotografías en color de los barcos de esa época, pero no eran "cebras", estaban enmascaradas en colores diferentes y, a veces, muy brillantes. Dicen que en el mar, el convoy de estos "barcos de loros" parecía simplemente abrumador.
Con el final de la Primera Guerra Mundial, también se completó el uso masivo de la "pintura cegadora" en la marina. Había varias razones para esto.
Entonces, efectivo aviación - Desde el aire, los barcos pintados eran muy claramente visibles. Además, a los marineros nunca les gustó especialmente pintar sus barcos de una manera "no militar".
Nave SS Melita, incluso ahora en el Museo de Mayakovsky.
La Marina de los EE. UU., Al igual que los británicos, intentó regresar a la "agitación" al final de la Segunda Guerra Mundial, después de que destruyeron los aviones japoneses. Realmente defendieron sus embarcaciones con "pintura" de submarinos enemigos (por cierto, los experimentos se llevaron a cabo con por tanques y jeeps)
Sin embargo, la tercera venida no sucedió: el radar mejorado, el sonar y otros equipos, en última instancia, eliminaron la necesidad de detección visual de objetivos.
Barco de pasajeros de mauretania. A juzgar por la imagen en el cartel de esos años, era una nave brillante.
Así, las naves de guerra se repintaron rápidamente en su color actual, "gris brumoso", y el cubismo volvió a donde Wilkinson lo llevó.
Ahora en Portsmouth es una muestra de tal disfraz: la nave HMS Monitor M33. Fue construido en el año 1915, aunque parece relativamente modesto, luchó en la Primera Guerra Mundial e incluso en la Guerra Civil (junto con otros seis monitores, apoyó a las tropas blancas en la región de Arkhangelsk durante varios meses).
Aunque el camuflaje de Wilkinson se usó ampliamente en la Primera Guerra Mundial y, en menor medida, en la Segunda Guerra Mundial, su efectividad no fue probada científicamente. Compruebe su efectividad, recientemente decidió un grupo de investigadores de la Universidad de Bristol (Reino Unido), dirigido por un especialista en psicología experimental Nick Scott-Samuel.
La velocidad fue el punto clave de la verificación: si este camuflaje no es relevante para los barcos, los soldados enemigos ahora pueden engañar a los vehículos de combate altamente móviles que llevan "lienzos de arte abstracto".
El hecho es que nuestra percepción de la velocidad depende de muchos factores diferentes. Por ejemplo, nos parece que los objetos más grandes se mueven más lentamente. En los experimentos del Sr. Scott-Samuel y sus colegas, los voluntarios mostraron en la pantalla un par de imágenes geométricas que tenían un contraste diferente y se movían a diferentes velocidades. Uno de los dos elementos siempre ha sido un representante típico de la textura del camuflaje "deslumbramiento".
Resultó que la velocidad de dos figuras de contraste de rápido movimiento del conjunto de camuflaje visualmente parece ser menor en 7%. Por lo tanto, un combatiente armado con un lanzagranadas antitanque de mano no puede calcular la distancia y perder el vehículo blindado pintado con el método de Wilkinson, según los investigadores.
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