Puma para la Bundeswehr
A principios de los años setenta, el Marder fue adoptado por la Bundeswehr. Este coche en su tiempo fue considerado uno de los mejores representantes de su clase. Sin embargo, durante las últimas cuatro décadas, BMP Marder se ha vuelto obsoleto tanto física como moralmente. En el futuro, se propone reemplazar los vehículos blindados obsoletos por nuevos vehículos de combate de infantería PUMA. Al igual que su predecesora, la máquina PUMA debe tener un alto rendimiento que le otorgue superioridad sobre la tecnología de la competencia. Sin embargo, este proyecto, que se lanzó a mediados de los años ochenta, aún no ha alcanzado la etapa de entrega de vehículos en serie a las tropas.
El proyecto de vehículo de combate de infantería PUMA se desarrolló como parte del programa homónimo para crear un vehículo de combate de infantería prometedor. El nombre del programa PUMA reveló completamente las prioridades principales y se decodificó como Panzer Unter Minimalen Aufwand ("Vehículo blindado de costo mínimo"). Al mismo tiempo, el nombre del automóvil correspondía a la tradición alemana de nombrar vehículos blindados, lo que implica nombres "bestiales".
En 1986, el proyecto de vehículo PUMA, desarrollado por Krauss-Maffei Wegmann (KMW), se presentó a la competencia del ejército turco, mientras elegía un nuevo vehículo blindado para equipar a las fuerzas terrestres. En esta competencia, el desarrollo de KMW dio paso a los competidores, pero fue muy apreciado por los especialistas. El trabajo en el proyecto continuó y pronto apareció una nueva versión del prometedor BMP, que difería de la anterior en varias innovaciones y cambios. Es esta versión del "Puma", que apareció en el año 1988, más tarde se convirtió en la base de la versión moderna de la máquina ofrecida para ser entregada a las tropas. El trabajo en la versión moderna del proyecto comenzó en el año 1996.
PUMA tiene el aspecto tradicional de los vehículos modernos de combate de infantería. Se trata de un vehículo blindado con orugas con un compartimiento del motor montado en la parte delantera, una torreta giratoria con armamento y un compartimento de popa. Aparentemente, al crear un nuevo proyecto, los ingenieros de KMW no recurrieron a soluciones prometedoras originales, sino que decidieron utilizar y desarrollar ideas ya conocidas y probadas.
El cuerpo blindado de PUMA está soldado a partir de placas de blindaje, proporcionando una protección total contra las balas de 14,5-mm. Si es necesario, la máquina puede equiparse con módulos de reserva adicionales. Hay dos opciones para dicha protección, recibimos los símbolos "A" y "C". Cuando está equipado con un kit “A”, el vehículo blindado recibe equipos adicionales que pesan poco más de una tonelada, lo que brinda protección de proyección frontal contra proyectiles 30-mm de cañones automáticos y municiones acumuladas. Cuando se usan módulos del sistema “A”, el peso del vehículo de combate de infantería PUMA en la posición de transporte no excede 31,5 t, debido a que puede ser transportado por el avión de transporte militar avanzado Airbus A400.
El conjunto de "C" incluye varios módulos adicionales con un peso total de aproximadamente 9 toneladas, hechos sobre la base de armaduras espaciadas y combinadas. Estos son dos módulos de gran tamaño instalados a los lados de la máquina, módulos para mejorar la protección del techo del casco y la torre, así como el módulo que cubre la frente, los lados y la popa de la torre. El uso del complejo "C" le permite proporcionar protección integral del vehículo de combate contra proyectiles 30-mm. Las dimensiones y el peso del vehículo blindado PUMA con el sistema de protección "C" instalado permiten transportarlo por ferrocarril. En las primeras etapas del proyecto, se planeó crear un tercer conjunto de armadura montada con la letra "B", que debía proporcionar no solo un mayor nivel de protección, sino también la posibilidad de transportar el automóvil por ferrocarril. Los resultados del trabajo en el conjunto "C" mostraron que es posible subsistir con dos opciones de reserva adicional, y la tercera dará lugar a una complicación y costo injustificados del proyecto.
El diseño del casco PUMA BMP es estándar para esta clase de equipos, pero tiene varias características interesantes. Las unidades del motor y la transmisión están ubicadas frente al casco, desplazadas hacia el lado de estribor. Junto al motor en la placa hay una rejilla que proporciona refrigeración a la planta de energía. A la izquierda del motor se encuentra el puesto de trabajo del conductor. Detrás está el lugar del artillero. Coloque el comandante de la máquina se encuentra a la derecha del artillero. Detrás del artillero y comandante es la lucha contra el compartimento con una torre deshabitado, equipado con mecanismos accionados por control remoto. Una característica interesante de la torre es su ubicación - por un diseño más cómodo del volumen interno del cuerpo se desplaza hacia el lado izquierdo. En el compartimiento de la tropa de popa hay seis lugares para soldados. Los luchadores están sentados frente a las tablas. En el lado derecho del casco hay cuatro asientos instalados, en el lado izquierdo - dos. En la popa del casco hay una gran rampa bajada, que facilita el aterrizaje y el abandono del coche.
Los infantes de marina deben subir al automóvil y dejarlo por la rampa de popa. La tripulación de la máquina para estos fines debe utilizar las escotillas. El conductor y el comandante tienen sus propias escotillas, el artillero debe usar las escotillas de otros miembros de la tripulación o subirse al automóvil por la rampa. Para que sea más fácil dejar el automóvil en condiciones de obstrucciones, las escotillas no se levantan hacia los lados, sino que se mueven sobre el eje. En el techo del compartimiento de tropas se proporcionan las mismas escotillas para los combatientes. Las escotillas del comandante y el artillero están equipadas con dispositivos de observación de periscopio. Los compartimentos aerotransportados están equipados con instrumentos similares. Para mayor comodidad de manejo, el conductor tiene monitores a los que se emite la señal de las cámaras en los lados y en la parte posterior del casco. El artillero debe controlar la situación con la ayuda de un sistema de video instalado en el módulo de combate.
BMP "Puma" está equipado con un motor diesel 10 de cilindro MTU V10 892 XHUMX caballos de fuerza Gracias a una planta de energía de este tipo, incluso cuando se usa un conjunto pesado de protección adicional "C", la potencia específica de la máquina excede el 1100 hp. por tonelada En consecuencia, cuando se instala el kit “A”, el valor de este parámetro es aún mayor. El tren de rodaje del automóvil tiene seis ruedas de carretera con una suspensión hidroneumática en cada lado. La rueda motriz se encuentra en la parte delantera del casco, la guía - en la popa. La velocidad máxima de los vehículos de combate de infantería PUMA en la carretera se encuentra en el nivel de 25 km / h. Reserva de marcha - 70 km.
Armamento BMP PUMA instalado en la torre original deshabitada con control remoto. El principal armas El vehículo blindado es un cañón automático 30-mm Rheinmetall MK 30-2 / AVM, utilizando proyectiles estándar de la OTAN 30x173 mm. La pistola de modificación ABM está equipada con un dispositivo de boca para programar un fusible de proyectil. Cabe destacar que la pistola se instala con un cambio hacia el lado de estribor de la torre, que, a su vez, se monta con un cambio hacia el lado izquierdo del casco. Así, el cañón de la pistola en una posición neutral coincide con el eje longitudinal del vehículo blindado, lo que facilita el control del arma. La pistola Rheinmetall MK 30-2 / AVM le permite disparar a una distancia de hasta 3000 m con una tasa de hasta 700 disparos por minuto. Al mismo tiempo, el sistema de control de la máquina PUMA limita la velocidad máxima de disparo de 200 por minuto. Se dice que esto se hace para asegurar una precisión aceptable del fuego. Los mecanismos de torre proporcionan orientación circular horizontalmente. Ángulos de guía vertical de -10 ° a + 45 °. Es posible disparar en tres modos: sencillo, único, con intervalos mínimos y automático.
La munición del arma principal de un vehículo de combate de infantería consiste en proyectiles 400. La mitad de la munición está lista para su uso y se coloca en una caja especial en la parte trasera de la torre. Las conchas restantes se encuentran dentro del compartimiento de combate, debajo de la torre. El arma puede utilizar dos tipos de municiones. Para disparar a objetivos blindados, se utiliza el proyectil de plumas PMC 287 perforador de armaduras, capaz de penetrar 2000 mm de armadura a una distancia de 60 m (ángulo de encuentro 60 °). Como proyectil Oerlikon-Contraves AHEAD, con una munición de fragmentación altamente explosiva, se utilizó un fusible programable, lo que provocó el debilitamiento a una distancia determinada. El proyectil AHEAD contiene elementos de golpeo cilíndricos de tungsteno con acabado 162. Después de la explosión, los elementos llamativos vuelan hacia el objetivo, formando un cono relativamente estrecho. La automatización del cañón y el sistema de control de incendios con la ayuda de un dispositivo de acurrucamiento determina la velocidad inicial del proyectil y establece el detonador del proyectil para que explote a una hora específica ya una distancia específica del arma.
A la derecha del cañón en la torreta Puma, se monta una ametralladora MG4, calibre 5,56 mm. En la torre se colocan municiones en cartuchos 1000. Otros mil cartuchos para la ametralladora están en el empaque del compartimiento de combate. Un sistema lanzagranadas SKWA de seis barriles, capaz de disparar granadas de fragmentación 76-mm y golpear objetivos a distancias de 50 m dentro de un sector de ancho 90 °, se monta en la popa del vehículo. El sistema de lanzagranadas es controlado por paracaidistas. Para combatir vehículos blindados, PUMA puede transportar el sistema de misiles antitanque Spike-LR.
Para controlar las armas, el artillero y el comandante del vehículo de combate de infantería PUMA tienen a Carl Zeiss a la vista. Ambos dispositivos de observación están integrados en un esquema de dos canales (canales diurnos y nocturnos) y están equipados con un telémetro láser. La imagen con las vistas se muestra en los monitores del lugar de trabajo. Un monitor adicional se proporciona en el compartimiento de la tropa. Con él, el comandante de los paracaidistas puede controlar la situación en el campo de batalla. Dispositivos de observación asociados con un sistema de control de incendios. Declaró la posibilidad de transferencia de datos entre máquinas.
BMP PUMA resultó bastante compacto. Su longitud no excede el medidor 6,8, el ancho es igual a 3,25 m, la altura es 2,98 m. El valor máximo de este parámetro (conjunto de armadura “C”) alcanza 43 toneladas, el mínimo (sin reservas adicionales) es 30,5 toneladas. Un peso de combate suficientemente grande del vehículo afectó sus características de conducción, sin embargo, permitió aumentar el nivel de protección y, como resultado, la capacidad de supervivencia en el campo de batalla. .
El diseño del actual vehículo de combate de infantería PUMA se lanzó en 1996. Al comienzo de 1998, el cliente, representado por el Ministerio de Defensa alemán, aprobó los requisitos técnicos para el proyecto. La continuación del desarrollo y ajuste de requisitos en el año 2002 fue seguida por un contrato. De acuerdo con este documento, al final de 2005, se suponía que KMW presentaría los primeros prototipos del nuevo vehículo blindado. Además, el documento estipulaba la entrega de algunos sistemas destinados a pruebas.
Un nuevo contrato apareció en 2004, requiriendo que KMW construya cinco máquinas de preproducción del nuevo modelo. En ese momento, se asumió que el primer contrato para la construcción en serie de los vehículos de combate de infantería PUMA permitiría a la Bundeswehr obtener 405 de dichos vehículos. En 2006, la tecnología de preproducción se construyó y se transfirió al cliente. En noviembre, el ejército alemán 2007 confirmó el deseo de obtener un nuevo tipo de máquinas de producción después del año 2010.
La máquina PUMA ha ganado un gran número de revisiones elogiosas, pero las pruebas de los prototipos construidos han empeorado su imagen. Los evaluadores notaron problemas con el sistema de control de incendios, el desempeño deficiente de los dispositivos de visión nocturna y otros fallos de funcionamiento de varios sistemas. Por ejemplo, el sistema de intercambio de datos inalámbrico entre la electrónica BMP y los componentes del equipo avanzado del soldado Gladius fue particularmente criticado. También vale la pena destacar los ataques regulares a la masa de combate BMP. Algunos militares alemanes creen que el peso máximo de combate de aproximadamente 43 toneladas, aunque permitió proporcionar un alto nivel de protección, es excesivo y perjudica la movilidad, y también conduce a cargas excesivas en el tren de rodaje.
De acuerdo con los planes de los últimos años, las fuerzas armadas alemanas recibirán los primeros vehículos de producción PUMA en 2014. En octubre del año pasado, el ministro de Defensa alemán Thomas de Mezieres, hablando en el Bundestag, dijo que el nuevo BMP no sería adoptado. El motivo de esta decisión fueron las numerosas deficiencias de la tecnología propuesta, identificadas durante las pruebas de prototipos. Los problemas existentes no permiten iniciar el inicio de la construcción en serie de nuevos BMP.
Así, uno de los principales proyectos alemanes de la última vez estuvo en una posición ambigua. Para completar con éxito el desarrollo e iniciar la producción en masa, KMW debe eliminar todas las deficiencias detectadas, de lo contrario, el proyecto PUMA corre el riesgo de detenerse en la etapa de prueba. El futuro destino del proyecto no está completamente claro. Según los informes, la compañía de desarrollo está intentando finalizar el proyecto actualmente, teniendo en cuenta las reclamaciones del cliente.
En los materiales de los sitios:
http://army-guide.com/
http://btvt.narod.ru/
http://armyrecognition.com/
http://bmpd.livejournal.com/
El proyecto de vehículo de combate de infantería PUMA se desarrolló como parte del programa homónimo para crear un vehículo de combate de infantería prometedor. El nombre del programa PUMA reveló completamente las prioridades principales y se decodificó como Panzer Unter Minimalen Aufwand ("Vehículo blindado de costo mínimo"). Al mismo tiempo, el nombre del automóvil correspondía a la tradición alemana de nombrar vehículos blindados, lo que implica nombres "bestiales".
En 1986, el proyecto de vehículo PUMA, desarrollado por Krauss-Maffei Wegmann (KMW), se presentó a la competencia del ejército turco, mientras elegía un nuevo vehículo blindado para equipar a las fuerzas terrestres. En esta competencia, el desarrollo de KMW dio paso a los competidores, pero fue muy apreciado por los especialistas. El trabajo en el proyecto continuó y pronto apareció una nueva versión del prometedor BMP, que difería de la anterior en varias innovaciones y cambios. Es esta versión del "Puma", que apareció en el año 1988, más tarde se convirtió en la base de la versión moderna de la máquina ofrecida para ser entregada a las tropas. El trabajo en la versión moderna del proyecto comenzó en el año 1996.
PUMA tiene el aspecto tradicional de los vehículos modernos de combate de infantería. Se trata de un vehículo blindado con orugas con un compartimiento del motor montado en la parte delantera, una torreta giratoria con armamento y un compartimento de popa. Aparentemente, al crear un nuevo proyecto, los ingenieros de KMW no recurrieron a soluciones prometedoras originales, sino que decidieron utilizar y desarrollar ideas ya conocidas y probadas.
El cuerpo blindado de PUMA está soldado a partir de placas de blindaje, proporcionando una protección total contra las balas de 14,5-mm. Si es necesario, la máquina puede equiparse con módulos de reserva adicionales. Hay dos opciones para dicha protección, recibimos los símbolos "A" y "C". Cuando está equipado con un kit “A”, el vehículo blindado recibe equipos adicionales que pesan poco más de una tonelada, lo que brinda protección de proyección frontal contra proyectiles 30-mm de cañones automáticos y municiones acumuladas. Cuando se usan módulos del sistema “A”, el peso del vehículo de combate de infantería PUMA en la posición de transporte no excede 31,5 t, debido a que puede ser transportado por el avión de transporte militar avanzado Airbus A400.
El conjunto de "C" incluye varios módulos adicionales con un peso total de aproximadamente 9 toneladas, hechos sobre la base de armaduras espaciadas y combinadas. Estos son dos módulos de gran tamaño instalados a los lados de la máquina, módulos para mejorar la protección del techo del casco y la torre, así como el módulo que cubre la frente, los lados y la popa de la torre. El uso del complejo "C" le permite proporcionar protección integral del vehículo de combate contra proyectiles 30-mm. Las dimensiones y el peso del vehículo blindado PUMA con el sistema de protección "C" instalado permiten transportarlo por ferrocarril. En las primeras etapas del proyecto, se planeó crear un tercer conjunto de armadura montada con la letra "B", que debía proporcionar no solo un mayor nivel de protección, sino también la posibilidad de transportar el automóvil por ferrocarril. Los resultados del trabajo en el conjunto "C" mostraron que es posible subsistir con dos opciones de reserva adicional, y la tercera dará lugar a una complicación y costo injustificados del proyecto.
El diseño del casco PUMA BMP es estándar para esta clase de equipos, pero tiene varias características interesantes. Las unidades del motor y la transmisión están ubicadas frente al casco, desplazadas hacia el lado de estribor. Junto al motor en la placa hay una rejilla que proporciona refrigeración a la planta de energía. A la izquierda del motor se encuentra el puesto de trabajo del conductor. Detrás está el lugar del artillero. Coloque el comandante de la máquina se encuentra a la derecha del artillero. Detrás del artillero y comandante es la lucha contra el compartimento con una torre deshabitado, equipado con mecanismos accionados por control remoto. Una característica interesante de la torre es su ubicación - por un diseño más cómodo del volumen interno del cuerpo se desplaza hacia el lado izquierdo. En el compartimiento de la tropa de popa hay seis lugares para soldados. Los luchadores están sentados frente a las tablas. En el lado derecho del casco hay cuatro asientos instalados, en el lado izquierdo - dos. En la popa del casco hay una gran rampa bajada, que facilita el aterrizaje y el abandono del coche.
Los infantes de marina deben subir al automóvil y dejarlo por la rampa de popa. La tripulación de la máquina para estos fines debe utilizar las escotillas. El conductor y el comandante tienen sus propias escotillas, el artillero debe usar las escotillas de otros miembros de la tripulación o subirse al automóvil por la rampa. Para que sea más fácil dejar el automóvil en condiciones de obstrucciones, las escotillas no se levantan hacia los lados, sino que se mueven sobre el eje. En el techo del compartimiento de tropas se proporcionan las mismas escotillas para los combatientes. Las escotillas del comandante y el artillero están equipadas con dispositivos de observación de periscopio. Los compartimentos aerotransportados están equipados con instrumentos similares. Para mayor comodidad de manejo, el conductor tiene monitores a los que se emite la señal de las cámaras en los lados y en la parte posterior del casco. El artillero debe controlar la situación con la ayuda de un sistema de video instalado en el módulo de combate.
BMP "Puma" está equipado con un motor diesel 10 de cilindro MTU V10 892 XHUMX caballos de fuerza Gracias a una planta de energía de este tipo, incluso cuando se usa un conjunto pesado de protección adicional "C", la potencia específica de la máquina excede el 1100 hp. por tonelada En consecuencia, cuando se instala el kit “A”, el valor de este parámetro es aún mayor. El tren de rodaje del automóvil tiene seis ruedas de carretera con una suspensión hidroneumática en cada lado. La rueda motriz se encuentra en la parte delantera del casco, la guía - en la popa. La velocidad máxima de los vehículos de combate de infantería PUMA en la carretera se encuentra en el nivel de 25 km / h. Reserva de marcha - 70 km.
Armamento BMP PUMA instalado en la torre original deshabitada con control remoto. El principal armas El vehículo blindado es un cañón automático 30-mm Rheinmetall MK 30-2 / AVM, utilizando proyectiles estándar de la OTAN 30x173 mm. La pistola de modificación ABM está equipada con un dispositivo de boca para programar un fusible de proyectil. Cabe destacar que la pistola se instala con un cambio hacia el lado de estribor de la torre, que, a su vez, se monta con un cambio hacia el lado izquierdo del casco. Así, el cañón de la pistola en una posición neutral coincide con el eje longitudinal del vehículo blindado, lo que facilita el control del arma. La pistola Rheinmetall MK 30-2 / AVM le permite disparar a una distancia de hasta 3000 m con una tasa de hasta 700 disparos por minuto. Al mismo tiempo, el sistema de control de la máquina PUMA limita la velocidad máxima de disparo de 200 por minuto. Se dice que esto se hace para asegurar una precisión aceptable del fuego. Los mecanismos de torre proporcionan orientación circular horizontalmente. Ángulos de guía vertical de -10 ° a + 45 °. Es posible disparar en tres modos: sencillo, único, con intervalos mínimos y automático.
La munición del arma principal de un vehículo de combate de infantería consiste en proyectiles 400. La mitad de la munición está lista para su uso y se coloca en una caja especial en la parte trasera de la torre. Las conchas restantes se encuentran dentro del compartimiento de combate, debajo de la torre. El arma puede utilizar dos tipos de municiones. Para disparar a objetivos blindados, se utiliza el proyectil de plumas PMC 287 perforador de armaduras, capaz de penetrar 2000 mm de armadura a una distancia de 60 m (ángulo de encuentro 60 °). Como proyectil Oerlikon-Contraves AHEAD, con una munición de fragmentación altamente explosiva, se utilizó un fusible programable, lo que provocó el debilitamiento a una distancia determinada. El proyectil AHEAD contiene elementos de golpeo cilíndricos de tungsteno con acabado 162. Después de la explosión, los elementos llamativos vuelan hacia el objetivo, formando un cono relativamente estrecho. La automatización del cañón y el sistema de control de incendios con la ayuda de un dispositivo de acurrucamiento determina la velocidad inicial del proyectil y establece el detonador del proyectil para que explote a una hora específica ya una distancia específica del arma.
A la derecha del cañón en la torreta Puma, se monta una ametralladora MG4, calibre 5,56 mm. En la torre se colocan municiones en cartuchos 1000. Otros mil cartuchos para la ametralladora están en el empaque del compartimiento de combate. Un sistema lanzagranadas SKWA de seis barriles, capaz de disparar granadas de fragmentación 76-mm y golpear objetivos a distancias de 50 m dentro de un sector de ancho 90 °, se monta en la popa del vehículo. El sistema de lanzagranadas es controlado por paracaidistas. Para combatir vehículos blindados, PUMA puede transportar el sistema de misiles antitanque Spike-LR.
Para controlar las armas, el artillero y el comandante del vehículo de combate de infantería PUMA tienen a Carl Zeiss a la vista. Ambos dispositivos de observación están integrados en un esquema de dos canales (canales diurnos y nocturnos) y están equipados con un telémetro láser. La imagen con las vistas se muestra en los monitores del lugar de trabajo. Un monitor adicional se proporciona en el compartimiento de la tropa. Con él, el comandante de los paracaidistas puede controlar la situación en el campo de batalla. Dispositivos de observación asociados con un sistema de control de incendios. Declaró la posibilidad de transferencia de datos entre máquinas.
BMP PUMA resultó bastante compacto. Su longitud no excede el medidor 6,8, el ancho es igual a 3,25 m, la altura es 2,98 m. El valor máximo de este parámetro (conjunto de armadura “C”) alcanza 43 toneladas, el mínimo (sin reservas adicionales) es 30,5 toneladas. Un peso de combate suficientemente grande del vehículo afectó sus características de conducción, sin embargo, permitió aumentar el nivel de protección y, como resultado, la capacidad de supervivencia en el campo de batalla. .
El diseño del actual vehículo de combate de infantería PUMA se lanzó en 1996. Al comienzo de 1998, el cliente, representado por el Ministerio de Defensa alemán, aprobó los requisitos técnicos para el proyecto. La continuación del desarrollo y ajuste de requisitos en el año 2002 fue seguida por un contrato. De acuerdo con este documento, al final de 2005, se suponía que KMW presentaría los primeros prototipos del nuevo vehículo blindado. Además, el documento estipulaba la entrega de algunos sistemas destinados a pruebas.
Un nuevo contrato apareció en 2004, requiriendo que KMW construya cinco máquinas de preproducción del nuevo modelo. En ese momento, se asumió que el primer contrato para la construcción en serie de los vehículos de combate de infantería PUMA permitiría a la Bundeswehr obtener 405 de dichos vehículos. En 2006, la tecnología de preproducción se construyó y se transfirió al cliente. En noviembre, el ejército alemán 2007 confirmó el deseo de obtener un nuevo tipo de máquinas de producción después del año 2010.
La máquina PUMA ha ganado un gran número de revisiones elogiosas, pero las pruebas de los prototipos construidos han empeorado su imagen. Los evaluadores notaron problemas con el sistema de control de incendios, el desempeño deficiente de los dispositivos de visión nocturna y otros fallos de funcionamiento de varios sistemas. Por ejemplo, el sistema de intercambio de datos inalámbrico entre la electrónica BMP y los componentes del equipo avanzado del soldado Gladius fue particularmente criticado. También vale la pena destacar los ataques regulares a la masa de combate BMP. Algunos militares alemanes creen que el peso máximo de combate de aproximadamente 43 toneladas, aunque permitió proporcionar un alto nivel de protección, es excesivo y perjudica la movilidad, y también conduce a cargas excesivas en el tren de rodaje.
De acuerdo con los planes de los últimos años, las fuerzas armadas alemanas recibirán los primeros vehículos de producción PUMA en 2014. En octubre del año pasado, el ministro de Defensa alemán Thomas de Mezieres, hablando en el Bundestag, dijo que el nuevo BMP no sería adoptado. El motivo de esta decisión fueron las numerosas deficiencias de la tecnología propuesta, identificadas durante las pruebas de prototipos. Los problemas existentes no permiten iniciar el inicio de la construcción en serie de nuevos BMP.
Así, uno de los principales proyectos alemanes de la última vez estuvo en una posición ambigua. Para completar con éxito el desarrollo e iniciar la producción en masa, KMW debe eliminar todas las deficiencias detectadas, de lo contrario, el proyecto PUMA corre el riesgo de detenerse en la etapa de prueba. El futuro destino del proyecto no está completamente claro. Según los informes, la compañía de desarrollo está intentando finalizar el proyecto actualmente, teniendo en cuenta las reclamaciones del cliente.
En los materiales de los sitios:
http://army-guide.com/
http://btvt.narod.ru/
http://armyrecognition.com/
http://bmpd.livejournal.com/
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