La visita de mayo del presidente ruso Vladimir Putin a China se recordó principalmente mediante la firma del mayor contrato para el suministro de gas natural. Además, se han celebrado más acuerdos con 40 en la industria aeronáutica y automotriz, en otras áreas, incluso con desarrolladores. Hasta donde se puede juzgar, no incluyeron contratos para la entrega al PRC de los cazas 24 Su-35C y los sistemas de misiles antiaéreos C-400, pero es probable que estos acuerdos se documenten en un futuro próximo. Sin embargo, se llama la atención sobre la ausencia de proyectos significativos en el campo de la construcción naval.
Se sabe que en el pasado, China fue uno de los mayores importadores de armas navales rusos comprados en 1990, 2000 12-años de submarinos 877EKM proyectos diesel-eléctricos / 636 / 636M, cuatro destructores proyectan 956E / 956EM, helicópteros Ka bordo 28 y Ka-31, misiles antiaéreos 3М80 y 3М54Э, sistemas de misiles antiaéreos a bordo С-300ФМ y Shtil-1, otras armas y equipo militar.
No es ningún secreto que, como la construcción de la mayoría de los barcos y submarinos se dominó de forma independiente, el funcionario de Pekín redujo en gran medida las compras de plataformas navales de Rusia. En la actualidad, es probable que se reciban entregas de sistemas y componentes rusos individuales para proyectos chinos en construcción. La ola del "renacimiento" de la cooperación técnico-militar bilateral (MTC), que comenzó en 2010 - 2011, prácticamente no afectó las exportaciones en interés de la Armada del Ejército Popular de Liberación de China (EPL). La excepción es, quizás, las negociaciones sobre el suministro y construcción en China de un total de cuatro submarinos diesel-eléctricos del proyecto 677 (Amur-1650). Esto contrasta fuertemente con la situación en el campo de la fabricación de aviones y la construcción de motores de aviones.
La cuestión de ampliar las posibles áreas de cooperación en el campo de la tecnología naval es altamente relevante. Parece que uno de ellos podría ser la cooperación en la eliminación de seis submarinos nucleares chinos de la primera generación de 092 Xia (submarinos con misiles balísticos SSBN, un casco) y Han 091 (submarinos multipropósito, cinco unidades).Apelar a Moscú debe ser bastante lógico y natural. Hoy, Rusia tiene la experiencia más extensa del mundo en la eliminación de submarinos nucleares fuera de servicio, incluidos los de emergencia. Desde el comienzo del 2014, el 201 se desmanteló del NNX del NPS dado de baja. En los próximos años, los barcos restantes, incluso teniendo en cuenta la cancelación prevista de nuevos cascos, serán finalmente eliminados. La peculiaridad de nuestro enfoque es que, desde 193, Rosatom ha sido identificado como un cliente estatal, coordinador de trabajos sobre el desmantelamiento de submarinos nucleares, buques de superficie con una planta de energía nuclear (NPI) y buques de servicios de tecnología atómica, rehabilitación ambiental de residuos radiactivos nucleares. Pero el trabajo en sí se llevó a cabo en las empresas de reparación de buques del Ministerio de Defensa y United Shipbuilding Corporation (desde el año 1998). Así, en el tema de la disposición había una cierta subordinación de las empresas de la industria de reparación de buques.
En 2005, el entonces jefe de la Agencia Federal de Energía Atómica, Alexander Rumyantsev, propuso que Estados Unidos, Francia y Gran Bretaña desmantelen sus submarinos nucleares en los astilleros rusos. Al mismo tiempo, se propuso un esquema, según el cual, al principio, el combustible nuclear gastado (SNF) de los submarinos se descargaba en los países-operadores, y en Rusia, el trabajo se realizaba directamente sobre las conchas. Es decir, no se excluyó la posibilidad de remolcar barcos SNF a bordo a Rusia. La iniciativa quedó sin respuesta por los clientes potenciales, y el mercado en sí estaba limitado en el mejor de los casos por los submarinos de los países europeos 15 - 20. La probabilidad de desguace barcos estadounidenses en Rusia parecía francamente fantástica, ya que Estados Unidos en ese momento tenía un mecanismo de desguace simplificado. Sin embargo, la declaración de Rumyantsev mostró que Rosatom está buscando nuevos mercados y áreas de cooperación para sí mismo.
Obviamente en historias Los constructores navales del Lejano Oriente actuarán con China como una posible contraparte del lado ruso. Tienen una experiencia significativa en el desmantelamiento de submarinos nucleares, y el más prometedor es el JSC Far East Plant Zvezda (DVZ Zvezda). Es la empresa de reparación de barcos más grande de la región, donde se utilizaron al menos los submarinos 31 de 627, 659, 667А, 667АТ, 667Б, 667БДР, 671, 671РТМ y 675. Aquí se ha creado toda la infraestructura necesaria, hay especialistas y una considerable experiencia en cooperación internacional, ya que el trabajo aquí se realizó con fondos de Rusia, Estados Unidos, Japón, Australia, Nueva Zelanda y Corea del Sur.
Star también ha adquirido su propia experiencia de trabajar con China en submarinos no nucleares. En 1997, una delegación de PLA visitó la planta, durante la visita se firmó un acuerdo de intención para reparar submarinos diesel-eléctricos (submarinos diesel-eléctricos) del proyecto 877EKM, previamente comprado a Rusia. En 1999, una comisión interdepartamental integrada por representantes de Rosvooruzhenie GC, el Ministerio de Desarrollo Económico y Comercio y el Ministerio de Defensa realizó una evaluación de las capacidades de producción de Zvezda, Dalzavod OJSC y Amur Shipbuilding Plant OJSC para el pedido chino, que dio como resultado transferido a la DVZ. El contrato general para la reparación de submarinos diesel-eléctricos fue firmado por Rosvooruzhenie GC a más tardar el 1999 de abril del año y contenía una condición para realizar trabajos solo en empresas del Lejano Oriente.
En junio, el gobierno de la Federación Rusa nombró a 2000 ZVDZD ZVEZ, el ejecutante del contrato. En marzo, 2001, se concluyó un contrato para la inspección previa a la reparación de los submarinos diesel-eléctricos chinos. Además, según la prensa de Extremo Oriente, a principios de 2000, el gobierno ruso firmó un acuerdo según el cual la compañía recibió una orden para reparar dos submarinos diesel-eléctricos chinos.
Hoy no queda claro hasta qué punto se realizó la reparación: completamente en la DVZ o en el astillero chino con la participación de especialistas rusos, ya que en la primera mitad de 2001, las partes no llegaron a un acuerdo. Según la propia empresa, en 2000 - 2001, los especialistas de la planta realizaron un estudio de los submarinos diesel-eléctricos del proyecto 877EKM de la Armada de China con el objetivo de organizar reparaciones en el Zvezda. Y en junio, 2000, el entonces gerente de la planta, Valery Maslakov, anunció a los medios locales que el barco chino entraría en reparaciones en noviembre del mismo año.
En cualquier caso, es obvio que se realizó la cooperación. Su escala era pequeña en comparación con la entrega de plataformas y sistemas de armas listos para usar, pero para la industria del Lejano Oriente los comienzos de los 2000 se volvieron muy significativos. Algo similar puede ocurrir en el caso de desmantelar los submarinos nucleares chinos.
El mecanismo probable de interacción puede ser el siguiente. Expertos "Estrellas" están examinando los barcos de la República Popular China. Los colegas chinos están haciendo pasantías en Rusia para aprender sobre experiencias y oportunidades locales. Teniendo en cuenta el hecho de que la empresa tiene una gran experiencia de cooperación con países extranjeros, las cuestiones del régimen y la admisión de extranjeros en el territorio parecen bastante solucionables.
Luego, las empresas y organizaciones rusas pueden ayudar en el desarrollo de toda la documentación tanto para el desmantelamiento del submarino propiamente dicho como para la creación de la infraestructura de tierra necesaria. Seguramente necesitará el asesoramiento de nuestros especialistas en los lugares donde se realizará el trabajo relevante. Es obvio que es poco probable que la orden sea grande, un máximo de varias decenas de millones de dólares. Pero dado que prácticamente no tenemos necesidad de realizar ese tipo de trabajo en el Lejano Oriente, la cooperación con China será una forma de preservar las competencias necesarias que serán necesarias nuevamente en 2020-s cuando llegue el momento de la cancelación masiva de submarinos rusos de tercera generación.
El proyecto de utilización conjunta de submarinos nucleares debe tener un alto significado político para los chinos y es probable que reciba un apoyo activo de la industria local. La República Popular de China ocupa el primer lugar en el mundo en términos de utilización a bordo. En 2013, el país canceló sus 2,5 millones de toneladas (peso total), es decir, 4,6 por ciento más que en el año 2012. Compañías nacionales de un perfil similar están unidas en la poderosa asociación de la industria de la Asociación Nacional de Reciclaje de Barcos de China (CNSA). Está formado por empresas 120, que en total proporcionan a las economías de 110 miles de empleos.
La industria china tiene experiencia en el desguace de grandes buques de guerra, incluidos portaaviones, y en algunos casos, el trabajo con buques extranjeros se consideró una fuente de tecnología. El portaaviones australiano Melbourne, con un desplazamiento total de aproximadamente 20 mil toneladas, fue vendido a la China United Shipbuilding Company de China para raspar en el 1985, y ese mismo año fue entregado a China y sometido a un estudio exhaustivo. El corte final en metal se hizo solo en 2002. La industria china tiene experiencia en el trabajo con varios tipos de buques de guerra no nucleares, incluidas varias docenas de submarinos diesel-eléctricos del tipo 033 (un clon del proyecto soviético 633), así como barcos del proyecto 613 de construcción soviética.
En el futuro, la industria enfrentará desafíos mucho más complejos. Descontinuado flota y los submarinos nucleares de la primera generación de proyectos 091 y 092 que ya se acercan al final de su vida útil son reemplazados por los chinos de ninguna manera en una relación uno a uno. El país está en proceso de construir un componente naval completo de fuerzas nucleares estratégicas. En la primera etapa, consistirán en cinco SSB del tipo 094 Jin, que reemplazarán al único y esencialmente experimental SSBN del proyecto 092 "Xia" construido en los años 80.
Con toda probabilidad, en el futuro, las fuerzas navales se expandirán debido a aproximadamente la misma cantidad de SSBN del proyecto 096 con un mayor número de misiles. El número de submarinos multiuso atómicos está creciendo a un ritmo algo más lento. Se espera que los cinco submarinos Han 091 (al menos dos de ellos ya hayan sido retirados de la flota) sean reemplazados por seis a ocho barcos del proyecto Xan 093, seguidos por los barcos del proyecto avanzado 095. El modelo de recuperación del desarrollo de la flota china y el desarrollo relativamente rápido de las nuevas tecnologías sugieren que la renovación de la creciente flota de submarinos nucleares se llevará a cabo con gran regularidad. En consecuencia, la importancia de poseer tecnologías de reciclaje apropiadas para los chinos solo crecerá.
En 2012, la flota china realizó un pedido para el desarrollo de un prototipo de planta de energía nuclear para una nave de superficie. La presencia de este y otros proyectos, en particular el trabajo sobre catapultas electromagnéticas de uso intensivo de energía, sugiere que el Imperio Celestial se está preparando para la construcción de portaaviones nucleares. Pero una nave de superficie con una planta de energía nuclear puede aparecer mucho antes. Durante la visita de Vladimir Putin a China en mayo, 2014, se firmó un memorando de entendimiento sobre la cooperación en la construcción de centrales nucleares flotantes. Por lo tanto, en el futuro, Beijing también podría estar interesado en obtener tecnologías rusas para el cierre y la eliminación de buques de superficie con plantas de energía nuclear. Debido a la operación a largo plazo de la flota de rompehielos de propulsión nuclear y cruceros de misiles de propulsión nuclear pesados del proyecto 1144, Rusia tiene una base de experiencia única en esta área. Por lo tanto, la cooperación puede ser beneficiosa para ambos países, y el trabajo conjunto en el campo de la eliminación de buques de superficie y submarinos con centrales nucleares puede ser una clara indicación de la profundización de los contactos bilaterales y el crecimiento de la confianza mutua.