Las fuerzas especiales de EE. UU. Recibirán un paracaídas que le permitirá volar casi 50 kilómetros

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Las fuerzas especiales americanas tendrán a su disposición un nuevo modelo de paracaídas. De acuerdo con la información del Army Times, este paracaídas permitirá saltar desde una altura de aproximadamente 7,3 miles de metros, cargar cargas que pesan hasta 204 kg y alcanzar un objetivo ubicado aproximadamente a 47 kilómetros desde el punto de caída del soldado. Con una cierta preparación, puedes saltar desde una altura de miles de metros a 10,6. Según los datos publicados, la novedad recibió la designación RA-1.

Debido al hecho de que el sistema de paracaídas le permite transportar carga que pesa hasta dos centavos, un soldado puede saltar con el equipo de combate completo, incluido el blindaje corporal. Según los estadounidenses, su nuevo paracaídas en sus características de rendimiento básicas supera significativamente al paracaídas del modelo anterior, que llevaba la designación MC-4, de ninguna manera inferior a la fiabilidad. Según la agencia de noticias ITAR-TASS, el nuevo modelo del paracaídas estadounidense deberá llegar a las tropas que ya están en el trimestre 3 del año 2014. Se planea que estén equipados solo con pequeñas unidades de fuerzas especiales estadounidenses. El paracaídas RA-1, que tiene una maniobrabilidad envidiable, no está diseñado para el aterrizaje masivo de paracaidistas, ya que la maniobrabilidad conduce a la posibilidad de que paracaidistas colisionen en el aire.

A diferencia de la mayoría de los paracaídas convencionales, el RA-1 está equipado con un asiento; esto es para asegurar que las piernas de las Fuerzas Especiales no se adormezcan, y en el momento del aterrizaje estaba listo para pelear. De acuerdo con las publicaciones que han aparecido, el ejército estadounidense tendrá que equipar a sus paracaidistas con equipo adicional: ropa aislada, máscaras de oxígeno, que están diseñadas para un período de vuelo más largo, y un sistema de navegación mejorado. El sistema de paracaídas presentado oficialmente por los estadounidenses se denomina Sistema de Paracaídas de Aire de Ram Free Air Advanced Fall (el sistema militar del parapente avanzado para el salto de caída libre).

Las fuerzas especiales de EE. UU. Recibirán un paracaídas que le permitirá volar casi 50 kilómetros
RA-1 en caída libre Foto: www.aero-news.net

Como puedes imaginar, el paracaídas americano está hecho del tipo "ala". Por lo tanto, si un paracaídas en forma de cúpula solo puede volar hacia abajo, en forma de cúpula con ranuras hacia abajo y hacia adelante, entonces el ala no puede volar hacia adelante. Tales paracaídas crean una fuerza de elevación solo porque se mueven con cierta velocidad horizontal. Debido a la velocidad de vuelo, es posible crear una diferencia de presión significativa en las carcasas de ala inferior y superior. Esto permite un área mucho más pequeña del ala que un paracaídas redondo estándar para crear una elevación similar. La forma del ala se mantiene debido a la velocidad de declive. Horizontalmente, tales paracaídas pueden volar a una velocidad de 32 km / h, y bajar a una velocidad de 0-6 km / h.

El ala se controla mediante dos líneas de control, así como un domo. Si tira de la línea izquierda, el ala gira hacia la derecha y viceversa. Si el paracaidista tira inmediatamente detrás de ambas líneas, hay una disminución en la velocidad de vuelo horizontal. Si tira de las líneas con suficiente fuerza, la velocidad disminuirá hasta tal punto que el ala prácticamente dejará de crear fuerza de elevación y al mismo tiempo comenzará a perder su forma. Esto lo obligará a "separarse" del levantamiento, lo que conducirá al efecto de estancamiento: el ala simplemente se lanzará bruscamente hacia abajo. Además, el ala tiene otra característica. Antes de que dicho paracaídas se detenga, su velocidad, tanto vertical como horizontal, disminuirá en muy poco tiempo a casi 0 km / h. Si el paracaidista suelta las líneas de control, después de un tiempo el ala recuperará su forma original y podrá continuar su vuelo con la velocidad característica del paracaídas.

El análogo ruso más cercano del nuevo paracaídas estadounidense es el famoso sistema de paracaídas Arbalet. Desafortunadamente, en el acceso abierto no hay información sobre qué tan lejos podría volar el paracaidista ruso en un sistema de paracaídas "Arbalet-2". Al mismo tiempo, el sistema “Crossbow-2” garantiza la realización segura de saltos con la masa de vuelo de un paracaidista con todo el equipo especial de hasta 150 kg. El paracaídas se puede usar en el rango de temperatura de -35 a + 35 grados centígrados a la velocidad de vuelo de la aeronave en el momento del aterrizaje a 350 km / h. Este sistema de paracaídas ha pasado todo el ciclo de pruebas estatales en el centro de pruebas de vuelo del Ministerio de Defensa de Rusia y actualmente está en funcionamiento.


Sistema de paracaídas ruso "ballesta"

Hasta la mitad de 2015, los paracaidistas rusos deberían recibir los sistemas de paracaídas 400 "Crossbow-2". Este sistema de paracaídas está diseñado para grupos especiales de aterrizaje, paracaidistas-especialistas y paracaidistas-rescatistas con una amplia gama de equipos y armas necesarios, así como para realizar saltos de entrenamiento desde aeronaves como: IL-76, An-12, An-26 y An- 2, así como helicópteros tipo Mi-8, que cuentan con el equipo necesario para dejar caer al personal.

Fuentes de información:
http://itar-tass.com/mezhdunarodnaya-panorama/1277569
http://www.popmech.ru/master-class/8384-pryzhki-s-nebes-parashyut-teoriya/#full
http://www.zvezda-npp.ru/arbalet2.html
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33 comentarios
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  1. +4
    4 julio 2014 09: 28
    ¡Nuestra "ballesta" también sabe "volar" 50 km! ¿Quizás vendido a los estadounidenses?
    1. +3
      4 julio 2014 10: 22
      Cita: Dazdranagon
      ¿Quizás lo vendieron a los estadounidenses?

      O alguien se agotó. Ahora es el momento del "becerro de oro", todo y todos están a la venta.
      1. Kir
        +2
        4 julio 2014 17: 33
        Sí, obviamente no sin "pedir prestado" no se hizo, pero en general, mientras recuerdo que nuestros desarrollos en esta área fueron comprados incluso por "amigos", es importante que mientras copien, adoptemos sistemas más avanzados.
  2. SVT
    +8
    4 julio 2014 11: 38
    Cita: Little Muck
    O alguien se agotó. Ahora es el momento del "becerro de oro", todo y todos están a la venta.

    No es necesario buscar un gato negro en una habitación oscura cuando no está allí. Los militares de la Federación de Rusia y el Pentágono, los desarrolladores recibieron la misma tecnología. tareas, como resultado de las cuales se obtuvieron objetos casi idénticos, o ¿crees que las leyes de la aerodinámica en el Pentágono son diferentes? Como ejemplo, los tiburones y los delfines son ATENCIÓN diferentes animales, primer pez, segundo mamífero, pero la forma del cuerpo es casi la misma, porque es esta forma la que más se adapta al medio ambiente.
    1. +3
      4 julio 2014 11: 47
      Me permitiré aclarar lo que no corresponde al entorno, y la forma y calidad de las superficies de contacto del cuerpo de los seres vivos con el entorno externo corresponde a los potenciales armoniosos óptimos de este contacto y dentro de la escala de estos cambios.
      En cuanto al paracaídas, es un parapente. Por cierto, el parapente está, de hecho, muy inacabado y "crudo". Debido al hecho de que puede "sumarse", pero esto se puede evitar muy fácilmente.
    2. Kir
      +1
      4 julio 2014 17: 42
      Bueno, bueno, solo tú estás en silencio, o no sabes cómo estas criaturas "resolvieron" el problema del flujo a altas velocidades de diferentes maneras
      1 En tiburones cartilaginosos y mantarrayas, escamas "integradas" en la piel que crean una fuerza de empuje adicional, no sé cómo terminó, pero el hecho de que los Yankees realizaron un experimento (según el nuestro no lo sé) para crear una piel de avión con una textura similar a la piel de tiburón (como operabator El F-16 fue elegido)
      2 Los cetáceos, por otro lado, "impulsan una onda muscular" al reducir los vórtices.
      así que eso......
      E incluso si nuestro posterior lo hiciera o algo más, ¡entonces habría un reptil que nos acusó de robar ideas y tecnologías!
      1. +1
        4 julio 2014 20: 00
        Ciertamente no me voy a quedar atrás. ¿Sabes por qué las aves acuáticas tienen la superficie corporal húmeda? Debido a que no hay resistencia entre las capas de líquido, el vector de distribución de flujo es tal que no hay acumulación de polarización de ionización en la superficie de salida. Y, por supuesto, los constructores de submarinos "lo saben" y hacen lo contrario. Lo que dices es abstracción y retórica. En lenguaje matemático, todo es explicable. Solo que no en el lenguaje de integrales y diferenciales y la ecuación de Stokes, sino en el lenguaje del conocimiento que aún es poco conocido.
        Ahora estamos posicionando, por ejemplo, sin tornillo de cavitación y principios controlados del proceso llamado supercavitación, y sobre esos dispositivos que en el exterior, por ejemplo, tienen el nombre del proyecto "Barracuda", pero los científicos-tradicionalistas realmente ni siquiera quieren entrar en un diálogo.
        Por cierto, se necesitan escalas para evitar la acumulación de correo electrónico. potencial magnético para que no haya cavitación. ¡Una ola muscular es una fantasía interesante!
        1. Kir
          0
          4 julio 2014 21: 21
          Perdona esto No es una fantasía, es un fenómeno real, otra cosa es cómo se llama científicamente ahora no lo recuerdo, pero el caso es que se produce un movimiento ondulante de la piel a través del cuerpo de la ballena, y por cierto, este fenómeno lleva mucho tiempo escrito, la pregunta es cómo implementarlo. Por cierto, en aves acuáticas, ¿a quién te refieres? es solo que sus cobertores son tales que, según el proverbio "Como agua del lomo de un pato", entonces ......
        2. Voronbit
          0
          9 julio 2014 04: 59
          ... polarización iónica ... viejo1 en serio7 ... y pensé que nadie más había convertido un flujo turbulento en un flujo laminar a alta velocidad
          1. 0
            9 julio 2014 10: 58
            Por supuesto, la interrelación de las salidas laminares y turbulentas se encuentra en tal dependencia algorítmica del cambio de proceso que no puede describirse con los métodos de la alfombra moderna. análisis. Sin embargo, es posible construir una solución integral a la cuestión de cómo se distribuye la polarización en cualquier superficie del flujo de salida en cualquier punto de este objeto. En otras palabras, el sistema matemático debe construirse como dinámico en su transformación, equivalente a cómo cambian los parámetros del cambio en todo el conjunto del proceso de movimiento corporal en el medio y cambios en el medio mismo en la superficie de salida. En pocas palabras, es posible dar una decisión bien fundamentada de que es precisamente la polarización "iónica" (bueno, todavía no hay otra palabra) de la superficie de flujo de salida de cada escama o parte del cuerpo que debe acumular solo una parte de la diferencia de potencial distribuida sobre su superficie la que proporciona el flujo de salida más eficiente sin cavitación del flujo, relativo Superficies de salida.
        3. El comentario ha sido eliminado.
    3. Voronbit
      0
      9 julio 2014 04: 25
      Estoy de acuerdo con 100. pero el material, la calidad de construcción y los matices dan porcentajes sorprendentes en todos los sistemas ..... No puedo juzgar específicamente, absolutamente no Copenhague ...... y como músico no competente siempre espero que tengamos algo- eso, lo que no decimos ........... aunque el concepto de rastrear a los amers y tomar en cuenta sus errores hace que sus productos subyuguen a todos, me gusta ... pero 1111 malditos los chinos aquí hoy competencia
  3. Contratos regionales
    0
    4 julio 2014 12: 49
    Los estadounidenses están tomando un ejemplo de los chinos, copiando de otros, a fin de no torcerse el cerebro. Casi indistinguible de la nuestra.
  4. Bormental
    +4
    4 julio 2014 14: 04
    Bueno, higos es necesario, si por 100 dólares puedes contratar a un aborigen estúpido, dale un Kalash y una patada en el trasero con un grito de "gordito" para mandarlo a la batalla. ¿Qué pasa con todos estos unisoles? ¡Reglas de Ukropitek!
    1. +2
      4 julio 2014 16: 28
      Cita: Bormental
      Bueno, higos es necesario, si por 100 dólares puedes contratar a un aborigen estúpido, dale un Kalash y una patada en el trasero con un grito de "gordito" para mandarlo a la batalla.

      U otro punto de vista
      "Los paracaídas en la aviación son generalmente algo dañino, ya que los pilotos, al menor peligro que los amenaza del enemigo, huirán en paracaídas, dejando que los aviones mueran. Los autos son más caros que las personas. Importamos autos del exterior, por lo que deben estar protegidos. Y a las personas hay, no esos, entonces otros!"
      / Resolución del Gran Duque Alexander Mikhailovich, Comandante en Jefe de la Fuerza Aérea Rusa, sobre la petición de introducción de los paracaídas de Kotelnikov como equipo obligatorio para los pilotos.

      ... lo que se llama "saber comentarios ..." solicita
      1. Voronbit
        0
        9 julio 2014 04: 42
        Hoy, la preparación del piloto de un avión 4 con un plus, teniendo en cuenta la interacción con todos los sistemas de una tarea específica, es comparable al costo del avión ... ESTO es, por supuesto, si no considera la vida de GRANDES PILOTOS MUZHIK ..... P-DRINING - NO GIRE LAS BOLSAS
  5. 0
    4 julio 2014 14: 40
    ayuda para resolverlo, me confundí en las hondas ...
    por qué desde una altura tan grande 7-10
    si no puedes conseguirlo
    después de todo, si debajo de la expulsión, los mismos rescatadores llegan a la tierra más rápido
    y si son saboteadores secretos, entonces reducir la velocidad de la aeronave para "descargar" ya es evidente qué
  6. +2
    4 julio 2014 14: 45
    Tales 50 kilómetros vuelan a estadounidenses brillantes. Lento y triste
    Así que me veo a mí mismo como el comandante de algunos ZPRK 2K22) Para un grupo de paracaidistas, azimut 39, rango 2. Apuntar a baja velocidad, cañones antiaéreos, fuego)
    En el caso, ¿qué tan realista es aterrizar cargado con 200 kg de carga?
    1. +3
      4 julio 2014 16: 01
      Y si aterrizan a 40-50 km de la costa, e incluso de noche. Un avión voló en aguas neutrales frente a la costa y fue a ver si aterrizaban o no ...
      1. Fedya
        +1
        4 julio 2014 21: 52
        Se pueden ver bandadas de pájaros en los radares, si acumulan un montón, entonces el Cazador Nocturno será suficiente para verificar, convertir tal fuerza de aterrizaje en una carga de 200.
        1. 0
          9 Agosto 2014 10: 24
          El óxido de Mathias voló, todos lo vieron, SIN ANCHO, MIRAR ... Pero voló. Y cuando se sentó, todos se dieron cuenta y se avergonzaron mucho.
      2. El comentario ha sido eliminado.
      3. 0
        4 julio 2014 23: 46
        está escrito que para aterrizar es necesario reducir la velocidad,
        aquí es necesario en ese momento levantar los oídos de la defensa aérea
  7. +3
    4 julio 2014 16: 06
    ¿RA-1 significa "Arbalet ruso" durante una hora?
  8. +2
    4 julio 2014 16: 24
    Miles de ociosos están colgando en el cielo
    ¿Qué has hecho camarada Kotelnikov ...

    Curiosamente, todos los que se ponen este "RA-1" no deben desatar formalmente una pequeña negación, como "regalías", a los descendientes de (al menos) Gleb Evgenich ...
    1. Kir
      +2
      4 julio 2014 18: 17
      Bueno, no es un cantante o Edison, sino una especie de ruso, y definitivamente serían arrastrados a través de los tribunales y se aceptarían algunas sanciones, ¡y toleraremos lo nuevo sin paralelo!
      Como cuenta la historia con la secuela !!!
  9. +1
    4 julio 2014 19: 50
    Mientras vuelan kilómetros 50, ya puedes cubrir la mesa y cargar una pistola con clavos cortados ......
  10. +1
    4 julio 2014 21: 46
    Tal paracaídas es sin duda un excelente objetivo para cualquier sistema de misiles antiaéreos. Aunque incluso para armas pequeñas normales, también ...
    En resumen, lo entendí: hay una promoción de una versión deportiva y comercial: "¡El jefe ordenó una guerra, cariño!" Bueno, algo así ...
    1. +1
      4 julio 2014 22: 15
      Esto se aplica a cualquier paracaídas. Por lo tanto, los aterrizajes aéreos son tan frecuentes
      en ejercicios casi nunca en guerra.
  11. +2
    6 julio 2014 02: 00
    ¿Hay al menos un paracaidista entre los participantes en la discusión? Pues que sea con la experiencia inicial de aterrizaje de saltar sobre marquesinas redondas desde una altura de 800-1000 metros, con el AN-2 (Mi-8), con el despliegue forzado del paracaídas o el retraso en el despliegue de hasta 5 segundos en el dispositivo? Mi experiencia es un poco más amplia y se refiere no solo al paracaídas, sino también al parapente. Hay muchos comentarios muy ingenuos. En uno de esos: "Por negocios, pero ¿qué tan realista es aterrizar cargado con 200 kg de carga?" - Contestaré.

    "Llevar una carga que pese hasta 204 kg" - aquí, aparentemente, se refiere al peso total del paracaidista y la carga. De modo que estamos hablando de un hombre que pesa menos de cien y su "mochila" de aproximadamente el mismo peso. Aterrizar con esta carga es real, porque no está cargado en el paracaidista, sino que está suspendido del sistema de paracaídas de forma independiente (por separado) de él. Al aterrizar, el peso de la carga no afecta las piernas del paracaidista. El paracaidista solo controla todo el sistema de paracaídas, pero esto no significa que todas las cargas que actúan en este sistema lo atraviesen.

    Mucho más difícil es la cuestión de la separación del avión. Una persona debe jalar independientemente una carga de cien kilogramos hacia la salida y separarse del avión. Bueno, un hombre entrenado probablemente hará frente al movimiento de cien kilogramos hacia la salida. Y la única salida es la rampa de la cola (a través de la puerta lateral, perforando el flujo de aire, es imposible separarla con tal carga). El paracaidista, por así decirlo, se cae de la rampa y no irrumpe ferozmente en el arroyo a través de la puerta lateral.
    1. 0
      6 julio 2014 11: 58
      Vale la pena hablar sobre el complejo de soluciones asociadas con dichos vuelos y la propia organización del vuelo. En respuesta, observo que hay una gran diferencia entre el hecho de que el paracaidista pesa 200 kg y el hecho de que el peso esté desequilibrado en cien kg. Esto es especialmente importante en condiciones de vuelo tan inestables y cambiantes como en un parapente. Y luego vale la pena comprender que un vuelo de entretenimiento ajustado a las tareas de entretenimiento y el vuelo en una situación de combate son condiciones complejas sorprendentemente diferentes. Permítanme recordarles una vez más que el parapente es completamente incontrolable con todos los vectores direccionales de los flujos de aire. Además, él mismo pierde su forma y es inestable para mantenerla. Por tanto, los sistemas de vuelo de combate deben necesariamente cambiar la configuración en función de las condiciones de vuelo y flujos dinámicos de diferentes fuerzas y vectores de la dirección del impacto. En una palabra, como pájaros. Por supuesto que hay novedades, pero no hay un programa de desarrollo sistémico. En general, estos vuelos no se basan en la "teoría del ala".
    2. 0
      7 julio 2014 11: 46
      Curiosamente, el control "tiró a la izquierda, voló a la derecha". De alguna manera me acostumbré a la izquierda, a la izquierda en ruso. Parece que mi primer instructor tenía razón "la cápsula no funciona y el jefe no ayuda
  12. +1
    6 julio 2014 13: 43
    Continuaré con el "trabajo explicativo" sobre las cuestiones aquí planteadas un poco más tarde, pero antes que nada hay que entender firmemente que es imposible divertirse con un paracaídas y un parapente, porque "cortar el aire con el cuerpo no es resolver problemas, puedes agachar la cabeza no por ... la del perro". ... El paracaidista (parapente) es siempre un luchador, no un consumidor de entretenimiento.
  13. -1
    6 julio 2014 13: 54
    Algún tipo de conversación infantil. Te hablo de física y matemáticas, y tú de "luchadores" con la naturaleza.
  14. Kir
    0
    6 julio 2014 16: 37
    Lo más importante, incluyéndome a mí, ¡anuncié lo que dice el artículo sobre la ropa aislada y las máscaras de oxígeno, así como un largo vuelo!
    La única pregunta es ¿dónde planea enviar grupos de diversión? ¿Está esto realmente conectado con la batalla por el Ártico?
  15. 0
    7 julio 2014 11: 53
    CON TAL MANEJO, ME GUSTA VOLVER A APRENDER A TENER, DESDE LA TRANSFERENCIA DE IZQUIERDA A DERECHA
  16. 0
    29 Mayo 2017 09: 37
    entonces el ala no puede volar hacia adelante.
    ¿Vital escribiste? Era necesario: "no todos pueden volar hacia adelante. Por el contrario, no solo todos pueden volar, pocos pueden hacerlo".

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