El avanzado Yak-130 se elevará de nuevo en el aire.
En pocos días, los vuelos del avión de entrenamiento de combate Yak-130 comenzarán en la región de Moscú para probar el sistema de control actualizado. Al respecto ITAR-TASS El Director de Tareas de la Oficina de Diseño de Yakovlev para Pruebas de Vuelo, Roman Taskaev, dijo hoy.
Los vuelos de Yak-130 se suspendieron a partir de abril 15 después del accidente de uno de ellos cerca de Akhtubinsk en la región de Astrakhan. Ambos miembros de la tripulación fueron expulsados, pero un piloto murió. El examen mostró que la causa de la caída de la aeronave fue una falla en el sistema de control.
Según él, después de ejecutarse en el sistema, se instalará una nueva tarjeta electrónica en todos los Yak-130 producidos en Rusia. Para aeronaves con un sistema de control modificado, se cancelará la prohibición de vuelos.
Anteriormente, el comandante de la Fuerza Aérea Viktor Bondarev informó que los vuelos del Yak-130 se reanudarán en julio.
El desarrollo del avión de entrenamiento Yak-130 ("Mitten" - según la clasificación de la OTAN) comenzó en la Oficina de Diseño de OKB. Yakovlev a principios de los noventa. Hizo su primer vuelo en 1996, y en 2002 se convirtió en el avión base de la Fuerza Aérea para entrenar pilotos. Muchos sistemas de máquinas de entrenamiento tienen redundancia múltiple 4, lo que minimiza la probabilidad de su falla.
Yak-130 producido en la fábrica de aviones Irkutsk. Total Air Force recibió 48, un avión de este tipo, que se convirtió en parte de la base aérea de entrenamiento 209-nd en Borisoglebsk. Los contratos existentes prevén el suministro de más unidades 17.
Además, los coches fueron entregados a Argelia. En 2011, la Fuerza Aérea de Argelia recibió el avión 16 Yak-130.
Los vuelos de Yak-130 se suspendieron a partir de abril 15 después del accidente de uno de ellos cerca de Akhtubinsk en la región de Astrakhan. Ambos miembros de la tripulación fueron expulsados, pero un piloto murió. El examen mostró que la causa de la caída de la aeronave fue una falla en el sistema de control.
“Hoy, según el plan, hemos recibido un conjunto modificado de sistemas de control y esta semana nos comprometemos a instalarlo en la aeronave OKB y comprobar la compatibilidad de todos los sistemas. A partir de la próxima semana, comenzaremos a volar.
dijo Taskaev.Según él, después de ejecutarse en el sistema, se instalará una nueva tarjeta electrónica en todos los Yak-130 producidos en Rusia. Para aeronaves con un sistema de control modificado, se cancelará la prohibición de vuelos.
Anteriormente, el comandante de la Fuerza Aérea Viktor Bondarev informó que los vuelos del Yak-130 se reanudarán en julio.
El desarrollo del avión de entrenamiento Yak-130 ("Mitten" - según la clasificación de la OTAN) comenzó en la Oficina de Diseño de OKB. Yakovlev a principios de los noventa. Hizo su primer vuelo en 1996, y en 2002 se convirtió en el avión base de la Fuerza Aérea para entrenar pilotos. Muchos sistemas de máquinas de entrenamiento tienen redundancia múltiple 4, lo que minimiza la probabilidad de su falla.
Yak-130 producido en la fábrica de aviones Irkutsk. Total Air Force recibió 48, un avión de este tipo, que se convirtió en parte de la base aérea de entrenamiento 209-nd en Borisoglebsk. Los contratos existentes prevén el suministro de más unidades 17.
Además, los coches fueron entregados a Argelia. En 2011, la Fuerza Aérea de Argelia recibió el avión 16 Yak-130.
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