Nuevos buques de la Armada de la India: INS Kolkata e INS Kamorta
Este julio se ha convertido en un hito para las fuerzas navales indias. Unos días de diferencia para el ejército indio flota Se transfirieron dos nuevos barcos a la vez, construidos según los últimos proyectos. 10 de julio Astillero Mazagon Docks Ltd. entregó a la flota el destructor INS Kolkata, que es el buque líder del nuevo proyecto 15A. Solo un par de días después, el 12 de julio, la Marina en el astillero Garden Reach Shipbuilders & Engineers Limited organizó una ceremonia para la entrega de la corbeta líder del Proyecto 28 - INS Kamorta. Según informes de la prensa india, los barcos serán aceptados en las fuerzas navales en las próximas semanas.
Destructor INS Kolkata
La transferencia a la flota de nuevos barcos es un evento importante no solo en el contexto de la actualización de equipos, sino también por otras razones. Por lo tanto, la construcción y las pruebas del destructor de cabezas del proyecto 15A se retrasaron seriamente. El desarrollo del proyecto se completó a principios de la milésima y, en septiembre de 2003, comenzó la construcción de la nave líder de este tipo. De acuerdo con los planes de ese tiempo, el barco INS Kolkata (Kolkata - el nombre oficial actual de la ciudad de Calcuta) debía comenzar el servicio en el año 2010. La construcción de la nave se completó bastante rápido: ya 30 March 2006, fue lanzado.
Sin embargo, en el diseño de la nave y sus sistemas se identificaron numerosas deficiencias, debido a lo que las pruebas y el refinamiento se retrasaron durante varios años. Además, varios incidentes ocurrieron hasta el final de los juicios. 7 Los problemas de 2014 de marzo llevaron al sacrificio humano. Durante la inspección del sistema de extinción de incendios, se produjo una emisión incontrolada de dióxido de carbono, como resultado de lo cual un empleado del astillero Mazagon Docks Ltd. Murieron y otros dos fueron hospitalizados por envenenamiento.
Como resultado, las pruebas del destructor INS Kolkata terminaron solo en el año 2014, y la transferencia a la flota se llevó a cabo en julio 10. En un futuro muy próximo, se completarán algunos trabajos recientes, después de lo cual el barco levantará la bandera de la Armada de la India y comenzará su servicio militar. A principios del próximo año, se planea llevar a la flota el segundo barco del proyecto 15A: INS Kochi. Los plazos aproximados para la entrega del tercer destructor, INS Chennai, aún se desconocen. De acuerdo con los planes de la Armada de la India, solo se construirán tres barcos del proyecto 15A. Sin embargo, al comienzo de 2011, se decidió desarrollar un proyecto 15B, que representa el desarrollo del 15A existente. El nuevo proyecto se construirá al menos cuatro naves.
Desde el final de la última década, el proyecto 15A y la construcción del barco INS Kolkata han sido seriamente criticados por sus características económicas. En 2008, el comando de la flota india afirmó que la construcción y los primeros años de operación de un nuevo tipo de destructores costarían al presupuesto alrededor de 38 mil millones de rupias (aproximadamente 640 millones de dólares estadounidenses). Sin embargo, la corrección de las deficiencias en el buque líder, la revisión del proyecto, las pruebas prolongadas y muchos otros factores llevaron a un aumento significativo en el costo del programa. De acuerdo con el año 2011, el precio de 15-220% del precio del proyecto 230A aumentó 117A: su valor alcanzó los 2 mil millones de rupias (XNUMX mil millones de dólares). Las razones de este aumento en el costo del Ministerio de Defensa de la India anunciaron el aumento de los costos salariales para los constructores navales, la inflación y las mejoras en varios sistemas.
El desarrollo del proyecto 15A comenzó de nuevo en 1986. Se suponía que los barcos de este tipo eran un destructor modificado y modernizado del proyecto 15. Dado que los especialistas indios no tenían experiencia adecuada en la creación de tales barcos, al diseñar ambos proyectos, se decidió buscar la ayuda de colegas extranjeros. Un papel importante en la creación de los tipos de destructores 15 y 15A fue desempeñado por el PKB soviético del Norte (Leningrado). Además, a principios del año dos mil años, el proyecto 15A se revisó ligeramente en función del uso de componentes y equipos suministrados por los países occidentales.
El destructor INS Kolkata tiene un desplazamiento de toneladas de 7600 con una longitud de cuerpo de 163 y un ancho de metro 17,4. En el diseño del casco del barco, puede ver algunas soluciones técnicas inherentes a la moderna construcción de buques militares. Los lados del casco y la superestructura se transforman entre sí, y algunos elementos de la superestructura son una combinación de grandes paneles de línea recta. Esto puede indicar que los autores del proyecto tuvieron en cuenta la necesidad de reducir la visibilidad del radar del barco. Al mismo tiempo, en las cubiertas y la superestructura, hay un gran número de elementos sobresalientes diferentes que pueden aumentar la ESR del barco. Probablemente, en el desarrollo del proyecto, el sigilo no estaba entre las tareas principales.
Los destructores del proyecto 15A están equipados con una central eléctrica COGAG (turbina de gas combinada y turbina de gas). Su elemento principal son dos motores de turbina de gas M36E desarrollados por la empresa ucraniana Zorya-Mashproekt. Además, hay cuatro motores de turbina de gas DT-59 en la planta de energía. Los motores interactúan con los dos ejes de la hélice con dos cajas de engranajes RG-54. También en los barcos se instalan dos motores diesel Bergen / GRSE KVM y cuatro generadores eléctricos Wärtsilä WCM-1000 con una potencia de 1 MW.
Dicha planta de energía permite que la nave alcance una velocidad máxima de hasta nodos 30. Con una velocidad económica de nudos 18, el rango de crucero alcanza las millas náuticas 8000. Faltan datos sobre la autonomía de las reservas de provisiones para la tripulación de personas 325.
El principal medio para monitorear la situación en los barcos del proyecto 15A es el radar EL / M-2248 MF-STAR con un conjunto de antenas de fase activa creado por la compañía israelí IAI. Se alega que este radar es capaz de detectar un objetivo de "caza" a gran altura en rangos de al menos 250 km. La detección de misiles de crucero que vuelan a bajas altitudes se lleva a cabo en rangos de al menos 25 km. Además, el equipo electrónico del destructor INS Kolkata y sus sistemas asociados incluye los radares Thales LW-08 e IAI EL / M-2238. Para contrarrestar al enemigo, los destructores de radar deben utilizar el sistema de guerra electrónica Elbit Systems Deseaver MK II de diseño israelí.
La detección de submarinos enemigos debe llevarse a cabo utilizando el complejo hidroacústico HUMSA-NG instalado en la proa de la nave y el sistema remolcado de Nagin. Ambos sistemas son desarrollados por la compañía india Bharat Electronics Ltd. (BEL).
BEL también ha desarrollado y está suministrando un sistema de control e información de combate (BIU) para nuevos barcos. Para coordinar las acciones de varios sistemas sobre los destructores del proyecto 15A, se utiliza el EMCCA Mk4 BIUS.
El principal armamento de ataque de los destructores del proyecto 15A son misiles BrahMos. 16 de tales productos se carga en dos lanzadores verticales universales. Para la destrucción de los submarinos enemigos, los barcos pueden usar cuatro tubos de torpedo de calibre 533 mm o dos bombas de jet de RBU-6000 instaladas en la proa del barco.
Las tareas de la defensa aérea están asignadas a los misiles antiaéreos Barak 1 o Barak 8 con un alcance de hasta 12 y hasta 70 km, respectivamente. Estos misiles se cargan en cuatro lanzadores verticales con celdas 16 en cada uno. Así, el barco transporta varios tipos de misiles antiaéreos 64. Para derrotar a los objetivos aéreos que han atravesado dos niveles de defensa de misiles, los barcos están equipados con unidades de artillería antiaérea de fabricación rusa AK-630. Además, el sistema SRGM Oto Melara con una pistola de calibre 76 mm es parte del armamento de artillería de la nave.
Se proporciona una pista de aterrizaje de helicóptero en la popa del barco. La parte de popa de la superestructura alberga el hangar para acomodar dos helicópteros.
Corbeta INS Kamorta
El 12 de julio, en el astillero Garden Reach Shipbuilders & Engineers Limited (GRSE) en Calcuta, la corbeta antisubmarina principal del INS Kamorta fue entregada a las fuerzas navales. A las nuevas corbetas del Proyecto 28 se les asigna la tarea de combatir los submarinos enemigos, lo que determina su apariencia. Según los informes, para 2017, la Armada de la India debería recibir cuatro de esos barcos. Reemplazarán los anticuados botes patrulleros del Proyecto 159E, previamente adquiridos de la Unión Soviética.
El barco líder del proyecto, INS Kamorta ("Kamort" - una de las islas Nicobar), transferido a la flota hace unos días, se estableció en el 2006 de noviembre del año y se lanzó en agosto, el 2009. La construcción del segundo proyecto de corbeta (INS Kadmatt) comenzó en el otoño de 2007 y la tercera (INS Kiltan) en el verano de 2010. La cuarta nave, INS Kavaratti, se colocó al inicio de 2012. Según los planes actuales, a partir de 2014, cada año la Armada recibirá una nueva corbeta del proyecto 28.
Un objetivo adicional del proyecto 28 es el desarrollo de la construcción naval india. Sin embargo, los intentos de aumentar el potencial de las empresas indias, como en el caso del proyecto 15A, han llevado a consecuencias financieras inesperadas. Inicialmente, se asumió que el costo de cada uno de los cuatro nuevos corbetas no excederá 28 mil millones de rupias (alrededor de 480 millones de dólares). Sin embargo, en la primera mitad de los dos mil años, cuando se hicieron los preparativos para la construcción de barcos, el costo del proyecto aumentó tanto que el costo de cada corbeta se acercó a 70 mil millones de rupias (1 mil millones de dólares). Según los informes, se decidió finalizar el proyecto para reducir el costo, lo que llevó a demoras notables: la construcción de la corbeta principal comenzó dos años más tarde de lo planeado anteriormente. El costo del programa casi sin cambios.
En el proyecto 28, se utilizan ampliamente diversos componentes extranjeros, pero fue desarrollado por expertos de la India prácticamente sin la ayuda de colegas extranjeros. La razón de esto fue la orientación hacia el desarrollo de la producción nacional y la minimización de las compras de productos extranjeros.
La corbeta antisubmarina INS Kamorta tiene un desplazamiento estándar de toneladas 2800 y toneladas máximas de 3200 El casco de acero de la nave tiene una longitud total de 109,1 my un ancho de 13,7 m. Al mismo tiempo, como en el caso de los destructores del proyecto 15A, las corbetas de tipo 28 tienen una gran cantidad de elementos sobresalientes en las cubiertas y superestructuras. El equipo incluye a personas de 195, incluidos los oficiales de 15.
La planta de energía del proyecto de corbetas 28 se basó en CODAD (Combinación de diesel y diesel - "Combinación de diesel y diesel"). El diseño de la planta de energía Los especialistas indios colaboraron con ingenieros franceses de la empresa DCNS. Según algunos informes, la participación francesa en el proyecto consistió en crear una caja de cambios de bajo ruido. La central eléctrica incorpora cuatro motores diesel Pielstick 12 PA6 STC, transmitiendo el par a dos marchas y dos hélices. Para alimentar la electrónica de a bordo, se utilizan generadores fabricados por la empresa finlandesa Wärtsilä.
La velocidad máxima de la corbeta INS Kamorta - Nodos 25. Cuando se conduce a una velocidad económica de nudos 18, el rango de crucero es de hasta 3500 millas.
Para detectar objetivos en la superficie y en el aire, los barcos 28 deben usar el radar REVATHI, desarrollado por la organización india DRDO. Para controlar las armas se utilizó el radar IAI EL / M-2221 STGR de producción israelí. Además, el equipo de radar BEL Shikari, el sistema de comunicación BEL RAWL02, el sistema de sonar y el sistema de guerra electrónica Elbit Systems Deseaver MK II son parte del equipo radioelectrónico de las nuevas corbetas.
Las corbetas del proyecto 28 están diseñadas para buscar y destruir submarinos enemigos y, por lo tanto, tienen un conjunto específico de armas. Para la destrucción de los submarinos enemigos a cada lado de la nave hay dos tubos de torpedo de calibre 533 mm. Además, en la proa de la nave, en una superestructura en frente del puente, se instalan dos bombarderos a reacción de RBU-6000. Si es necesario, el Westland Sea King o un helicóptero similar que lleve el equipo apropiado puede buscar y atacar submarinos.
Para protegerse contra los ataques aéreos, la corbeta INS Kamorta y otras naves del proyecto 28 llevan cohetes y armas de artillería. Están equipados con dos lanzadores para diferentes tipos de misiles Barak (2x8), así como dos montajes de artillería AK-630M. En la parte delantera de la nave se encuentra el artillero SRGM Oto Melara con un cañón 76-mm.
Según los informes, el desarrollo de un nuevo proyecto con el índice 28A ya ha comenzado, cuyo objetivo es eliminar las fallas identificadas en el proyecto básico 28 y la posterior modernización de las corbetas antisubmarinas. El comando de la Armada de la India planea construir hasta ocho de esos barcos, además de las cuatro corbetas del proyecto base, el primero de los cuales se encargará pronto.
En los materiales de los sitios:
http://thehindu.com/
http://bmpd.livejournal.com/
http://naval-technology.com/
http://bharat-rakshak.com/
http://globalsecurity.org/
http://business-standard.com/
Destructor INS Kolkata
La transferencia a la flota de nuevos barcos es un evento importante no solo en el contexto de la actualización de equipos, sino también por otras razones. Por lo tanto, la construcción y las pruebas del destructor de cabezas del proyecto 15A se retrasaron seriamente. El desarrollo del proyecto se completó a principios de la milésima y, en septiembre de 2003, comenzó la construcción de la nave líder de este tipo. De acuerdo con los planes de ese tiempo, el barco INS Kolkata (Kolkata - el nombre oficial actual de la ciudad de Calcuta) debía comenzar el servicio en el año 2010. La construcción de la nave se completó bastante rápido: ya 30 March 2006, fue lanzado.
Sin embargo, en el diseño de la nave y sus sistemas se identificaron numerosas deficiencias, debido a lo que las pruebas y el refinamiento se retrasaron durante varios años. Además, varios incidentes ocurrieron hasta el final de los juicios. 7 Los problemas de 2014 de marzo llevaron al sacrificio humano. Durante la inspección del sistema de extinción de incendios, se produjo una emisión incontrolada de dióxido de carbono, como resultado de lo cual un empleado del astillero Mazagon Docks Ltd. Murieron y otros dos fueron hospitalizados por envenenamiento.
Como resultado, las pruebas del destructor INS Kolkata terminaron solo en el año 2014, y la transferencia a la flota se llevó a cabo en julio 10. En un futuro muy próximo, se completarán algunos trabajos recientes, después de lo cual el barco levantará la bandera de la Armada de la India y comenzará su servicio militar. A principios del próximo año, se planea llevar a la flota el segundo barco del proyecto 15A: INS Kochi. Los plazos aproximados para la entrega del tercer destructor, INS Chennai, aún se desconocen. De acuerdo con los planes de la Armada de la India, solo se construirán tres barcos del proyecto 15A. Sin embargo, al comienzo de 2011, se decidió desarrollar un proyecto 15B, que representa el desarrollo del 15A existente. El nuevo proyecto se construirá al menos cuatro naves.
Desde el final de la última década, el proyecto 15A y la construcción del barco INS Kolkata han sido seriamente criticados por sus características económicas. En 2008, el comando de la flota india afirmó que la construcción y los primeros años de operación de un nuevo tipo de destructores costarían al presupuesto alrededor de 38 mil millones de rupias (aproximadamente 640 millones de dólares estadounidenses). Sin embargo, la corrección de las deficiencias en el buque líder, la revisión del proyecto, las pruebas prolongadas y muchos otros factores llevaron a un aumento significativo en el costo del programa. De acuerdo con el año 2011, el precio de 15-220% del precio del proyecto 230A aumentó 117A: su valor alcanzó los 2 mil millones de rupias (XNUMX mil millones de dólares). Las razones de este aumento en el costo del Ministerio de Defensa de la India anunciaron el aumento de los costos salariales para los constructores navales, la inflación y las mejoras en varios sistemas.
El desarrollo del proyecto 15A comenzó de nuevo en 1986. Se suponía que los barcos de este tipo eran un destructor modificado y modernizado del proyecto 15. Dado que los especialistas indios no tenían experiencia adecuada en la creación de tales barcos, al diseñar ambos proyectos, se decidió buscar la ayuda de colegas extranjeros. Un papel importante en la creación de los tipos de destructores 15 y 15A fue desempeñado por el PKB soviético del Norte (Leningrado). Además, a principios del año dos mil años, el proyecto 15A se revisó ligeramente en función del uso de componentes y equipos suministrados por los países occidentales.
El destructor INS Kolkata tiene un desplazamiento de toneladas de 7600 con una longitud de cuerpo de 163 y un ancho de metro 17,4. En el diseño del casco del barco, puede ver algunas soluciones técnicas inherentes a la moderna construcción de buques militares. Los lados del casco y la superestructura se transforman entre sí, y algunos elementos de la superestructura son una combinación de grandes paneles de línea recta. Esto puede indicar que los autores del proyecto tuvieron en cuenta la necesidad de reducir la visibilidad del radar del barco. Al mismo tiempo, en las cubiertas y la superestructura, hay un gran número de elementos sobresalientes diferentes que pueden aumentar la ESR del barco. Probablemente, en el desarrollo del proyecto, el sigilo no estaba entre las tareas principales.
Los destructores del proyecto 15A están equipados con una central eléctrica COGAG (turbina de gas combinada y turbina de gas). Su elemento principal son dos motores de turbina de gas M36E desarrollados por la empresa ucraniana Zorya-Mashproekt. Además, hay cuatro motores de turbina de gas DT-59 en la planta de energía. Los motores interactúan con los dos ejes de la hélice con dos cajas de engranajes RG-54. También en los barcos se instalan dos motores diesel Bergen / GRSE KVM y cuatro generadores eléctricos Wärtsilä WCM-1000 con una potencia de 1 MW.
Dicha planta de energía permite que la nave alcance una velocidad máxima de hasta nodos 30. Con una velocidad económica de nudos 18, el rango de crucero alcanza las millas náuticas 8000. Faltan datos sobre la autonomía de las reservas de provisiones para la tripulación de personas 325.
El principal medio para monitorear la situación en los barcos del proyecto 15A es el radar EL / M-2248 MF-STAR con un conjunto de antenas de fase activa creado por la compañía israelí IAI. Se alega que este radar es capaz de detectar un objetivo de "caza" a gran altura en rangos de al menos 250 km. La detección de misiles de crucero que vuelan a bajas altitudes se lleva a cabo en rangos de al menos 25 km. Además, el equipo electrónico del destructor INS Kolkata y sus sistemas asociados incluye los radares Thales LW-08 e IAI EL / M-2238. Para contrarrestar al enemigo, los destructores de radar deben utilizar el sistema de guerra electrónica Elbit Systems Deseaver MK II de diseño israelí.
La detección de submarinos enemigos debe llevarse a cabo utilizando el complejo hidroacústico HUMSA-NG instalado en la proa de la nave y el sistema remolcado de Nagin. Ambos sistemas son desarrollados por la compañía india Bharat Electronics Ltd. (BEL).
BEL también ha desarrollado y está suministrando un sistema de control e información de combate (BIU) para nuevos barcos. Para coordinar las acciones de varios sistemas sobre los destructores del proyecto 15A, se utiliza el EMCCA Mk4 BIUS.
El principal armamento de ataque de los destructores del proyecto 15A son misiles BrahMos. 16 de tales productos se carga en dos lanzadores verticales universales. Para la destrucción de los submarinos enemigos, los barcos pueden usar cuatro tubos de torpedo de calibre 533 mm o dos bombas de jet de RBU-6000 instaladas en la proa del barco.
Las tareas de la defensa aérea están asignadas a los misiles antiaéreos Barak 1 o Barak 8 con un alcance de hasta 12 y hasta 70 km, respectivamente. Estos misiles se cargan en cuatro lanzadores verticales con celdas 16 en cada uno. Así, el barco transporta varios tipos de misiles antiaéreos 64. Para derrotar a los objetivos aéreos que han atravesado dos niveles de defensa de misiles, los barcos están equipados con unidades de artillería antiaérea de fabricación rusa AK-630. Además, el sistema SRGM Oto Melara con una pistola de calibre 76 mm es parte del armamento de artillería de la nave.
Se proporciona una pista de aterrizaje de helicóptero en la popa del barco. La parte de popa de la superestructura alberga el hangar para acomodar dos helicópteros.
Corbeta INS Kamorta
El 12 de julio, en el astillero Garden Reach Shipbuilders & Engineers Limited (GRSE) en Calcuta, la corbeta antisubmarina principal del INS Kamorta fue entregada a las fuerzas navales. A las nuevas corbetas del Proyecto 28 se les asigna la tarea de combatir los submarinos enemigos, lo que determina su apariencia. Según los informes, para 2017, la Armada de la India debería recibir cuatro de esos barcos. Reemplazarán los anticuados botes patrulleros del Proyecto 159E, previamente adquiridos de la Unión Soviética.
El barco líder del proyecto, INS Kamorta ("Kamort" - una de las islas Nicobar), transferido a la flota hace unos días, se estableció en el 2006 de noviembre del año y se lanzó en agosto, el 2009. La construcción del segundo proyecto de corbeta (INS Kadmatt) comenzó en el otoño de 2007 y la tercera (INS Kiltan) en el verano de 2010. La cuarta nave, INS Kavaratti, se colocó al inicio de 2012. Según los planes actuales, a partir de 2014, cada año la Armada recibirá una nueva corbeta del proyecto 28.
Un objetivo adicional del proyecto 28 es el desarrollo de la construcción naval india. Sin embargo, los intentos de aumentar el potencial de las empresas indias, como en el caso del proyecto 15A, han llevado a consecuencias financieras inesperadas. Inicialmente, se asumió que el costo de cada uno de los cuatro nuevos corbetas no excederá 28 mil millones de rupias (alrededor de 480 millones de dólares). Sin embargo, en la primera mitad de los dos mil años, cuando se hicieron los preparativos para la construcción de barcos, el costo del proyecto aumentó tanto que el costo de cada corbeta se acercó a 70 mil millones de rupias (1 mil millones de dólares). Según los informes, se decidió finalizar el proyecto para reducir el costo, lo que llevó a demoras notables: la construcción de la corbeta principal comenzó dos años más tarde de lo planeado anteriormente. El costo del programa casi sin cambios.
En el proyecto 28, se utilizan ampliamente diversos componentes extranjeros, pero fue desarrollado por expertos de la India prácticamente sin la ayuda de colegas extranjeros. La razón de esto fue la orientación hacia el desarrollo de la producción nacional y la minimización de las compras de productos extranjeros.
La corbeta antisubmarina INS Kamorta tiene un desplazamiento estándar de toneladas 2800 y toneladas máximas de 3200 El casco de acero de la nave tiene una longitud total de 109,1 my un ancho de 13,7 m. Al mismo tiempo, como en el caso de los destructores del proyecto 15A, las corbetas de tipo 28 tienen una gran cantidad de elementos sobresalientes en las cubiertas y superestructuras. El equipo incluye a personas de 195, incluidos los oficiales de 15.
La planta de energía del proyecto de corbetas 28 se basó en CODAD (Combinación de diesel y diesel - "Combinación de diesel y diesel"). El diseño de la planta de energía Los especialistas indios colaboraron con ingenieros franceses de la empresa DCNS. Según algunos informes, la participación francesa en el proyecto consistió en crear una caja de cambios de bajo ruido. La central eléctrica incorpora cuatro motores diesel Pielstick 12 PA6 STC, transmitiendo el par a dos marchas y dos hélices. Para alimentar la electrónica de a bordo, se utilizan generadores fabricados por la empresa finlandesa Wärtsilä.
La velocidad máxima de la corbeta INS Kamorta - Nodos 25. Cuando se conduce a una velocidad económica de nudos 18, el rango de crucero es de hasta 3500 millas.
Para detectar objetivos en la superficie y en el aire, los barcos 28 deben usar el radar REVATHI, desarrollado por la organización india DRDO. Para controlar las armas se utilizó el radar IAI EL / M-2221 STGR de producción israelí. Además, el equipo de radar BEL Shikari, el sistema de comunicación BEL RAWL02, el sistema de sonar y el sistema de guerra electrónica Elbit Systems Deseaver MK II son parte del equipo radioelectrónico de las nuevas corbetas.
Las corbetas del proyecto 28 están diseñadas para buscar y destruir submarinos enemigos y, por lo tanto, tienen un conjunto específico de armas. Para la destrucción de los submarinos enemigos a cada lado de la nave hay dos tubos de torpedo de calibre 533 mm. Además, en la proa de la nave, en una superestructura en frente del puente, se instalan dos bombarderos a reacción de RBU-6000. Si es necesario, el Westland Sea King o un helicóptero similar que lleve el equipo apropiado puede buscar y atacar submarinos.
Para protegerse contra los ataques aéreos, la corbeta INS Kamorta y otras naves del proyecto 28 llevan cohetes y armas de artillería. Están equipados con dos lanzadores para diferentes tipos de misiles Barak (2x8), así como dos montajes de artillería AK-630M. En la parte delantera de la nave se encuentra el artillero SRGM Oto Melara con un cañón 76-mm.
Según los informes, el desarrollo de un nuevo proyecto con el índice 28A ya ha comenzado, cuyo objetivo es eliminar las fallas identificadas en el proyecto básico 28 y la posterior modernización de las corbetas antisubmarinas. El comando de la Armada de la India planea construir hasta ocho de esos barcos, además de las cuatro corbetas del proyecto base, el primero de los cuales se encargará pronto.
En los materiales de los sitios:
http://thehindu.com/
http://bmpd.livejournal.com/
http://naval-technology.com/
http://bharat-rakshak.com/
http://globalsecurity.org/
http://business-standard.com/
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