Bell presentó el proyecto de la tercera generación de convertoplan - V-280 Valor
Según Chris Geler, quien ocupa el cargo de jefe de proyectos militares en Bell Helicopter, durante el diseño inicial del nuevo convertoplan, los ingenieros de la compañía prestaron especial atención al tema de reducir el costo del producto. Para reducir el costo de V-280, el valor se planifica aumentando la confiabilidad del dispositivo y reduciendo su peso al usar materiales más livianos, pero al mismo tiempo más duraderos. En particular, cuando se trabajaba en el nuevo helicóptero Bell, el helicóptero se negó deliberadamente a usar el sistema de plegado automático del ala, ya que el ejército estadounidense no lo considera una función obligatoria, que se esperaría de una máquina prometedora.
Además, en el diseño del convertiplano Valor, se decidió utilizar los materiales compuestos más modernos y duraderos. Se informa que el fuselaje del convertoplan será completamente compuesto. También en la tecnología de demostración Bell V-280, se decidió utilizar el motor en serie GE T55. En caso de que el proyecto presentado por la empresa continúe y después de realizar una serie de pruebas del demostrador de tecnología, se instalarán nuevos motores en el convertiplane.
V-280 es una de las máquinas que se está desarrollando como parte de la licitación de JMR-TD anunciada en los Estados Unidos. El propósito de esta licitación es crear una máquina multiusos de alta velocidad de ala rotatoria: demostrador de tecnología. El ejército de EE. UU. Ya ha atraído a las compañías 4 a este proyecto. Además de Bell Helicopter, Sikorsky, Karem Aircraft y AVX Aircraft recibieron contratos para crear demostradores de tecnología. Como se esperaba, a fines de julio, 2014, el Pentágono elegirá el proyecto 2, que podrá contar con más fondos para el trabajo en el marco del proyecto JMR-TD.
La primera presentación del proyecto V-280 Valor tuvo lugar en los Estados Unidos a mediados de abril del año pasado, cuando se presentó al ejército el modelo del futuro convertiplano, lo que permitió sacar conclusiones sobre la apariencia y el diseño del automóvil. Según los datos preliminares, la nueva máquina de alas rotativas podrá moverse a una velocidad de 518,6 km / h, y el radio de combate del vuelo será 1,5 miles de kilómetros. Al mismo tiempo, el rango de transporte del vehículo alcanzará 3,9 miles de kilómetros. Se informa que en V-280 Valor se aplicará un sistema de control eléctrico con canales de triple redundancia. El convertoplan recibirá dos puertas laterales de ancho 1,8 cada metro, tren de aterrizaje completamente retráctil y conjunto de cola en forma de V.
Se informa que Valor tendrá rotores equipados con góndolas de motor fijas horizontalmente. Es la colocación estacionaria de los motores que se convertirá en el sello distintivo del V-280 Valor. Para cambiar al modo de vuelo del avión, solo las hélices activarán el tiltrotor. La ubicación fija de los motores elimina el peligro de que los paracaidistas salgan por las puertas laterales y también facilita los disparos desde el costado del vehículo mientras aterriza o despega al suelo desde donde dispara el enemigo. Entre otras cosas, este diseño está diseñado para reducir el riesgo técnico, eliminando la necesidad de certificación de los motores de las máquinas en diferentes ángulos de inclinación. Bell Helicopter confía en que el flujo de aire de su nuevo producto estará en el nivel intermedio entre los helicópteros convencionales y el convertoplane V-22 Osprey.
Actualmente, los Estados Unidos son el único país del mundo que está armado con sus convertidores de producción en masa. Actualmente en servicio con el Cuerpo de Marines de los Estados Unidos se encuentra cerca del convertible 160 Bell V-22 Osprey. Esta máquina fue desarrollada sobre 30 hace años por especialistas de Bell y Boeing. Los aviones convertibles son aviones que tienen hélices de pivote, que en el momento del despegue y el aterrizaje funcionan como levantamiento y durante el vuelo horizontal, como tracción. Por lo tanto, este avión combina simultáneamente las capacidades de un avión y un helicóptero.
Fuentes de información:
http://lenta.ru/news/2014/07/14/valor
http://pro-samolet.ru/blog-pro-samolet/776-bell-v-280-valor-konvertoplan-third-generation
http://www.arms-expo.ru/news/weapons_in_the_world/kompaniya-bell-helicopter-predstavila-polnorazmernyy-maket-v-280---amerikanskogo-konvertoplana-buduschego-22-10-2013-16-12-00
http://flot.com/news/navy/index.php?ELEMENT_ID=168084
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