"Casus belli" de Kolomoisky
Todas las grandes cosas pasan una vez. El colapso del Boeing 747 de Corea del Sur en 1983 fue el punto de partida para una nueva ronda de la Guerra Fría. La muerte de ayer de un buque de línea de Malasia en el Donbass fue percibida por la comunidad mundial más que con moderación.La junta ucraniana, en el contexto de las derrotas de primera línea, necesitaba un incidente que hubiera atraído a la OTAN para resolver sus problemas. Parecería que el accidente del vuelo MH-17 podría haberse convertido en el "casus belli" más necesario, pero incluso el propio anfitrión de la Casa Blanca habló muy fríamente sobre la necesidad de una investigación exhaustiva. Los políticos europeos, más aún, no manifestaron fervor beligerante.
Las notas agresivas sonaban solo en las páginas y en el aire de los medios más rusofóbicos del planeta, el resto de la prensa tomó una posición de al menos neutralidad.
Una sensación real fue la declaración del Fiscal General de Ucrania de que los rebeldes no tomaron los sistemas de defensa aérea como trofeos capaces de derribar aviones de gran altitud a gran velocidad. O, más bien, el hecho de que pudieron obtener la parte ucraniana de que habían overclockeado necesitaba ser reparado y dotado de personal con un cálculo experto. Así tienen las milicias en historias Con el tablero 9M-MRD completa coartada.
Más hechos más interesantes aparecieron. El avión estrellado llevó al centro de Dnepropetrovsk "Ukraerorukha". ¿Quién es el propietario completo en esta ciudad, todo el mundo sabe. Y si consideramos que el piloto no navega por el rumbo, sino por el despachador en tierra, entonces hay preguntas bastante naturales de por qué el avión se desvió bruscamente de la trayectoria habitual y "voló".
La mayoría de las personas pensantes ya sugieren que si esto fue una provocación, entonces su ejecución es demasiado torpe. Es por eso que Occidente y muestra moderación en las estimaciones.
Es esta moderación la que ahora juega contra el régimen de la junta. No fue posible probar que Rusia estuvo involucrada en la catástrofe, por lo tanto, todas las preguntas serán para el lado ucraniano. Y habrá muchas preguntas. Especialmente en la situación económica actual de Ucrania: tendrá que pagar las facturas al máximo.
Primero, el costo del avión perdido: los aviones de fuselaje ancho son muy caros, las aerolíneas no los compran, sino que los alquilan.
En segundo lugar, los familiares de los pasajeros fallecidos presentarán serios reclamos al perpetrador de la tragedia. Según algunas estimaciones, estas cantidades son bastante comparables con lo que Ucrania ya ha logrado gastar en la guerra. Es evidente que Occidente no va a ayudar a Kiev en un negocio tan escrupuloso.
¿Qué tenemos al final?
Banal "ciruelas" poroshenko y sus asociados. Nadie pretende aprovecharse en un carro, que Zits-President ha llevado al atolladero.
En el contexto de las evaluaciones restringidas de Occidente, en el segmento ucraniano de Internet, por el contrario, se desarrolla una histeria sin precedentes. Los nacionalistas entienden que los países extranjeros no los ayudarán, así que decidieron organizar un contraataque mental en el espíritu de un siglo atrás en el frente de la información. Sin embargo, los ataques mentales que terminan con "camarada Maxim" y "camarada Mauser" también hablarán bien.
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