Centro de vuelo en Torzhok. Mi-28H
El primer Mi-28H apareció en el centro de vuelo en Torzhok hace más de 8 años y tenía un mínimo de instrumentos. Por ejemplo, el navegador en la cabina era solo un reloj, un medidor de velocidad y un altímetro, todo lo demás estaba cerrado con enchufes. Los vuelos sobre ellos se realizaron prácticamente alrededor de la torre. Desde entonces, mucho se ha mejorado, pero la aviónica del helicóptero todavía está húmeda, hay mejoras continuas. Como dicen los pilotos: "El auto es bueno, maniobrable, pero la electrónica puede tener errores".
2.
3.
4.
5.
6.
Contenedores de cassette de trampa de calor
7.
El helicóptero está armado con una pistola automática 2А42.
8.
En el Mi-28H, el navegador está ocupado con un cañón y misiles guiados, y el comandante es solo los NAR. En casos extremos, el comandante puede usar una pistola si está inmóvil a lo largo del eje del helicóptero. El comandante no puede usar misiles guiados.
9.
10.
11.
12.
13.
Arriba está el comandante de cabina.
14.
15.
16.
17.
18.
Imágenes de carlingas redondas.
19.
20.
21.
22.
23.
24.
25.
26.
27.
28.
29.
30.
31.
32.
33.
34.
35.
36.
37.
38.
39.
40.
41.
42.
43.
Puerta a la cabina del navegante.
44.
Por el momento, los Milovtsy han desarrollado una cabina más espaciosa, porque En el navegador actual simplemente lleno. En la nueva cabina, casi todos los mismos instrumentos fueron instalados como el comandante, pero están dispuestos de manera más conveniente, ahora no tienes que mirar alrededor para encontrarlos. El navegador finalmente tendrá una palanca de control de la máquina, que no está en las versiones actuales.
45.
Cada helicóptero está equipado con un sistema de registro de video, que elimina la cabina del automóvil de tres puntos, y se está grabando la grabación de la radio. También, por ejemplo, al despegar para uso de combate (disparando en el rango), el comandante pronuncia deliberadamente todas sus acciones en voz alta, de modo que en caso de cualquier cosa, puede cometer errores mientras escucha la grabación de audio del sistema de control de objetivos.
46.
Disparando una cabaña en un círculo.
47.
48.
49.
50.
51.
52.
53.
54.
55.
56.
57.
58.
59.
60.
61.
62.
63.
64.
65.
Volver a entrenar en el Mi-28H desde otro helicóptero toma alrededor de un mes y medio antes del primer vuelo. De lunes a sábado, las clases diarias de tres pares, luego tomar las pruebas a los ingenieros. Si pasaste la prueba, obtienes una admisión al primer vuelo. Primero, volando a través del sistema a la zona, luego un vuelo de ruta, luego un vuelo para uso de combate (disparo).
66.
Por el momento hay problemas con el sistema de calefacción, porque En invierno, mientras el navegador se congela, el comandante hace mucho calor. El aire acondicionado funciona bien. Quizás este problema se resuelva en nuevos helicópteros.
67.
Por cierto, la instalación de nuevas cabinas en autos de versiones anteriores aún no está planeada
68.
Además de los lados voladores en el centro son los coches fuera de servicio.
Estos helicópteros del lote de instalación (es decir, los liberados entre los primeros) llegaron claramente después de algunas pruebas difíciles.
69.
70.
Todas las ventanas de la cabina en ellos aquí en tal "malla". De altura cayó?
71.
72.
A juzgar por la inscripción - una de las copias de la exposición.
73.
74.
Las primeras máquinas tuvieron problemas con el sistema antihielo, ya que cuando se encendió, las cuchillas hechas de materiales compuestos comenzaron a fundirse. El helicóptero se destiló especialmente a Anadyr para probar el nuevo sistema en condiciones difíciles. Por el momento está funcionando correctamente.
75.
Tanques de combustible adicionales que se montan en pilones
76.
En diciembre, 2010, uno de los "vigésimos octavos" se probó en las montañas del Cáucaso, en el aeródromo de Nalchik. Ahora en el mismo lugar, uno de los Torzhok Ka-52 pasa las mismas pruebas.
77.
Estos son los helicópteros de una de las primeras series. Mientras que su modernización a las máquinas extremas producidas en masa no se proporciona.
78.
79.
15 de febrero 2011, uno de los helicópteros Mi-28H se estrelló cerca de Budyonnovsk, después de lo cual, hasta que se aclararon las causas del accidente, se prohibieron los vuelos.
80.
81.
Desde finales de mayo, se permite volar de nuevo, porque Se encontró la causa del accidente. Si previamente ha pecado en problemas con la caja de cambios, o ha culpado a la tuerca que se desenroscó, la investigación reveló lo siguiente:
- En cada caja de engranajes hay una ventana de medición a través de la cual se regula el nivel de aceite. Durante uno de los servicios de helicóptero, esta ventana se encendió ligeramente mediante soldadura y se oscureció. Como resultado, este rastro oscuro parecía un nivel de aceite. Uno de los ingenieros del complejo de aviación (un técnico de helicópteros que no tienen una Bortekhnika) en lugar del 1.8 puesto por un litro de aceite, concentrándose en esta tira, llenó solo 0.75 de un litro. Nueve horas y media el helicóptero despegó, después de lo cual el aceite se agotó y el tornillo comenzó a romperse. Parecería que solo una mancha oscura, pero tales consecuencias ...
Por el momento, Mi-28H en Torzhok vuela muy activamente.
Preparacion de vuelo
82.
La carga de cohetes C-8 no guiados en la unidad unificada B-8В20А
83.
información