Cruiser Varyag: una receta revolucionaria
Bajo el signo de la acción heroica, a menudo se ocultan el descuido y la incompetencia militar. La decisión de actuar según un patrón dio lugar a un mito heroico, pero mató a la nave.
historia crucero "Varyag" - un mito que ha sobrevivido un siglo. Creo que sobrevivirá más de un siglo. Pocas batallas del siglo XX, ricas en dos guerras mundiales, tuvieron tal honor. Pelearon, derramaron su sangre, pero recuerdo que esta nave solitaria iba a luchar con un escuadrón completo, que ondeaba con orgullo la bandera de San Andrés, las eternas palabras de la canción: "Arriba, camaradas, ¡todo está en su lugar! ¡Se acerca el último desfile!
Los equipos de las naves rusas de esa época son internacionales. Hay muchos apellidos alemanes en un comedor. El oficial superior de navegación del Varyag era el teniente Berens. Oficial superior de minas - Teniente Robert Berling. Los Michael Schilling, Euler y Balk también son Varyagians. Literalmente, en los primeros minutos de la batalla, el proyectil japonés rompió en pedazos al guardiamarina Alexei Nyrod; solo una mano con un anillo en el dedo permaneció del conteo de veintidós años.
Cada tercer oficial de Varyag es un alemán. Al leer esta lista, podría pensar que estamos hablando de algún barco alemán o británico. Pero la flota rusa comenzó bajo Pedro el Grande con especialistas extranjeros invitados a servir. Muchos de ellos se hicieron rusos, como en los tiempos inmemoriales de los vikingos, que dieron el nombre al crucero. Dinastías fundadas de oficiales. Así sirvió el imperio en los mares de generación en generación. Con apellidos europeos y patronímico ruso, como en el mismo Berling Robert Ivanovich.
Además, después de la adhesión de los estados bálticos (Livonia, Estland y Kurland) en la primera mitad del siglo XVIII, la numerosa nobleza "Ostsee" se unió a la nobleza rusa. "Ost See" (Lago del Este) en alemán es el Mar Báltico. Todos estos nacimientos pobres, pero nobles, como el famoso Wrangel, no sufrieron dudas innecesarias. Sirvieron a los suecos a Carlos XII. Llegaron los rusos, empezaron a servirles. Sin embargo, los Romanov no se metieron en la política cultural de esta categoría de sus sujetos. Qué idioma en Riga y Revel (ahora Tallin) dicen, qué fe profesan no tiene importancia. Sólo para servir. Y los alemanes sin dinero sirvieron realmente bien. Tal era su mentalidad. Entonces resultó que los oficiales Varyagov EXACTAMENTE TERCEROS que participaron en la batalla eran alemanes por nacionalidad. Seis de dieciocho!
“Auf Dec, Cameraden!” ¡Y la canción, que se convirtió en un famoso himno militar, fue compuesta por un verdadero alemán! Natural y de pura raza. El poeta Rudolf Heinz es un sujeto del alemán Kaiser Wilhelm. En el mismo 1904. Literalmente en búsqueda caliente. Y en alemán, por supuesto. En el original, el principio es: "Auf Dec, cámara den!" ("En la cubierta, camaradas!"). Lo que sabemos en la traducción al ruso es, como: "¡Adelante, camaradas!"
Tan pronto como las salvas de Chemulpo se apagaron y las agencias de noticias del mundo rompieron a través de los periódicos de todos los países un mensaje sobre el heroico duelo del Varyag con las naves del Mikado, Greyntz corrió hacia el escritorio encantado. La simpatía estallaba con él. La solidaridad masculina. En la guerra con los japoneses, Alemania estaba definitivamente del lado de Rusia. Por lo tanto, Grejnz escribió, literalmente, fusionándose con la tripulación del barco fallecido en el pronombre "nosotros":
Los "demonios de cara amarilla" siempre me conmovieron. Dicen que las palabras de la canción no se pueden tirar. No es verdad Estos arrojados. Como "políticamente incorrecto". La vinculación a una guerra específica acabó desapareciendo. Pero "Varyag" cantaba en muchas guerras. Y no solo los rusos. Por ejemplo, los mismos alemanes que llegaron después de la Segunda Guerra Mundial perdieron ante la Legión Extranjera francesa que lo regañaron en Vietnam. Permítame recordarle que antes de que los estadounidenses, de vuelta en 50 en este país, los "demonios de cara amarilla" (pido a los editores que no lo tachen), los franceses lograron hacer la guerra.
Loboda entre Euler. En general, el destino de las canciones de guerra es extraño. El mismo autor de "Varyag" Rudolf Greinz sobrevivió, por cierto, hasta 1942. Me pregunto cómo se sintió cuando el alemán tanques fue a Stalingrado? ¿Qué cantó entonces su alma? Casi nunca lo descubro.
Pero, volviendo a los oficiales de Varyag, encontramos entre ellos a nuestro compatriota, el guardiamarina Alexander Loboda. Durante la batalla solo tenía diecinueve años. Recibió una cita para un crucero exactamente tres meses antes de la batalla celebrada. En la Guerra Civil luchará contra los Rojos en el tren blindado "Almirante Kolchak". Rodado en 1920 en Kholmogory.
Se disolverá la historia de los héroes de la batalla en Chemulpo. El teniente Sergei Zarubaev (¡aquí hay un apellido apresurado!) Disparará a Cheka en Petrograd en 1921, en el mismo caso de Tagantsev que el poeta Nikolai Gumilyov. El capitán II Rango Stepanov (oficial superior del crucero) emigra a Yugoslavia después de la victoria de la Revolución de Octubre, que para él no fue una victoria, sino una derrota. Pesado e intolerable. Michman Schilling morirá en la ya independiente Estonia (antigua Estland) en 1933. Euler morirá en París en 1943. Y el teniente Yevgeny Behrens logró convertirse en uno de los primeros comandantes de las Fuerzas Navales de la República Soviética (¡Te lo dije, los alemanes pueden servir a cualquiera!) Y morir en Moscú en 1928. No juzgues a ninguno de ellos estrictamente. Pasiones que desgarraron las almas a principios del siglo pasado, se enfriaron, reemplazadas por nuevas experiencias. Sí, y el nuestro también es genial. Los descendientes, al igual que nosotros hoy, nos mirarán con asombro, preguntándose: ¿por qué están tan hervidos? ¿Valió la pena? Y la memoria de "Varyag" y la canción permanecerán.
Completamente perdido la batalla. Desde la infancia, desde el mismo momento en que, sentada junto a mi padre en la televisión, vi el largometraje en blanco y negro "Cruiser Varyag", me atormentó la pregunta: ¿podría abrirme paso? ¿Hubo al menos una solución que traería a la nave no solo la fama, sino también la victoria: un mar libre por delante, fundiéndose detrás de los severos perfiles del escuadrón japonés y la continuación de la biografía de la batalla?
La batalla de "Varyag" con el 27 japonés en enero 1904 (según Art. Art.) Duró poco menos de una hora. Exactamente en el 11: el 45, el Asama, el crucero blindado, abrió fuego contra un barco ruso que navegaba en mar abierto. Y en 12: 45, de acuerdo con los registros en el libro de registro, el Varyag y el anticuado Korey, que lo acompañaron, ya han regresado al puerto de Chemulpo. Crucero arrastrado con un rollo claro en el lado izquierdo. En su tablero había ocho agujeros. Según otros, once. Pérdidas: 1 mató a oficiales y marineros de 30, oficiales de 6 y marineros de 85 heridos y heridos. Unos cien más resultaron levemente heridos. Esto es de la tripulación del hombre 570. El capitán I clasificó a Vsevolod Rudnev, comandante de la nave, también resultó herido. De hecho, todos los que estaban en la cubierta superior de las armas resultaron heridos o muertos. En la continuación de la lucha no se pudo considerar.
El mismo día, Rudnev decidió inundar el Varyag y la explosión del coreano. Desde el punto de vista militar, una derrota total. Sin embargo, no podría ser de otra manera. A lo largo de la batalla, los Koreyets hicieron solo unos pocos disparos contra los destructores japoneses. El barco obsoleto no pudo alcanzar el crucero del enemigo. Sus armas dispararon con pólvora negra por una corta distancia. El valor de combate de la nave no poseía en absoluto.
Corredor vs luchador. A diferencia del coreano, el crucero blindado Varyag construido en los EE. UU. Era un nuevo buque de guerra con doce cañones de seis pulgadas. Sin embargo, todos ellos se instalaron abiertamente en la cubierta y ni siquiera tenían escudos anti-astillas. La única carta de triunfo de la nave era la alta velocidad. En pruebas en América mostró el nodo 24. "Varyag" era más rápido que cualquier nave del escuadrón japonés. Sin embargo, los antiguos zancos "Korey", que apenas desarrollaban nodos 12, lo ataban de pies y manos.
Para lidiar con el "Varyag", solo un barco japonés era suficiente: el crucero blindado "Assam", en el que el contraalmirante Uriu sostenía la bandera. Este barco construido por los británicos, excepto los cañones 14 de seis pulgadas, también poseía cuatro torres de ocho pulgadas. No solo la cubierta, como la del Varyag, sino también sus lados cubrían la armadura. En otras palabras, "Varyag" era un "corredor", y "Asama era un" luchador ". "Varyag" estaba destinado al reconocimiento y allanamiento, la búsqueda de vehículos indefensos. "Asama" - para batallas de escuadrones. Pero además del "Asama" más poderoso, los japoneses bajo Chemulpo tenían un pequeño crucero blindado "Chiyoda", cuatro cruceros blindados (tres de ellos nuevos), un barco mensajero y una manada de destructores en la cantidad de ocho. Superioridad numérica completa. ¡Toda una pandilla de cazadores golpeó el "juego"!
Como se canta en otra canción, algo menos conocida ("Salpicaduras de Olas Frías"): "¡No defraudamos la gloriosa bandera de San Andrés ante el enemigo, hicimos estallar a los coreanos, hemos hundido el Varyag!" Sonidos, estarás de acuerdo, aunque seamos burlones. Inflado y ahogado, para que lo que sobrevivió, no cayera en manos del enemigo. Y esto, en cuanto a mí, es un mal consuelo. Dado que los japoneses Varyag seguían subiendo.
En ningún caso no quiero culpar a la tripulación del crucero y su comandante en la falta de coraje personal. ¡Incluso se manifestó en abundancia! No es de extrañar, excepto la orden rusa de San .. El grado de George IV, Rudnev en 1907, ya al final de la guerra, también otorgó a Japón. Recibió la Orden del Sol Naciente de Mikado en reconocimiento a un coraje irrefutable.
Avanzada Asia vs Europa Atrás. Pero cualquier lucha es también una tarea matemática. Teniendo un arma, no debes meterte con toda una multitud de oponentes armados con rifles. Pero si tiene piernas largas y rápidas, es mejor no involucrarse e intentar irse. ¡Pero "Varyag" con los nodos 24 contra "21" de "Assam" realmente podría irse! Toda la cabalgata en "chalecos antibalas" detrás de él habría sido arrastrada hasta los dientes, y solo entonces se la colgaría. Pero no pude obtener ni de 8 ni de 6 pulgadas. Es cierto que para esto era necesario destruir preliminarmente a los coreanos. ¡Pero después de todo fue volado y así sucesivamente!
Hay una versión que, debido a errores en la operación, los navegantes rusos en los últimos tres años supuestamente arruinaron la máquina de vapor Varyag. No pudo mantener su velocidad récord durante mucho tiempo. Aquí solo puedo extender mis manos. ¡Los japoneses, que levantaron el crucero después de la batalla, revisaron su auto y lograron una velocidad muy decente en el nodo 22! ¿"Demonios de cara amarilla"? ¿O tal vez solo gente celosa y ordenada, como los chinos actuales, que mostraron a los esnobistas europeos que, de hecho, los asiáticos "atrasados" pueden? Bueno, al igual que los mismos rusos, en su época bajo Poltava Europa, demostraron la capacidad de aprender rápidamente todas las sabidurías europeas. En general, no fue en vano que Lenin escribió un artículo sobre la guerra ruso-japonesa, sobre ADVANCED Asia y Europa rezagados ¡Así que en el momento era!
Baja decisión clave pero correcta. Así que veo una imagen agradable. Temprano en la mañana de enero, 27, 1904 del año, sin orquestas e himnos, pasando por barcos extranjeros congelados en las carreteras donde cuentan con el honorable servicio de estacionarios, un barco largo y estrecho con una pintura de pintura de olivo se desliza desde el puerto y vuela, que era fuerte, más allá de la locura japonesa hasta el puerto. -Arthur. Y en eso está el guardiamarina Nirod (¡el sobreviviente!) Y el guardiamarina Loboda, a quien nadie disparará en 1920. Y todos los marineros y oficiales de 570, hasta el restaurador independiente Plakhotin y el marinero 2 del artículo de Mikhail Avramenko, a partir del cual comienza la lista de los muertos, y los marineros Karl Spruget y Nikolay Nagle (¡obviamente estonios!), ¡Hacia el final de esta tristeza de los que descansan!
Los suyos en Port Arthur habrían sido advertidos sobre el inminente ataque. La guerra hubiera sido de otra manera. Y en la redada en este momento, el Koreyan explota y su tripulación se traslada a barcos extranjeros, la única solución posible es quitar los grilletes de las piernas rápidas del Varyag.
Daré a todos mis críticos dos ejemplos de la historia de la misma guerra. 1 de agosto 1904, los tres cruceros rusos se encontraron con un escuadrón japonés más poderoso en el Estrecho de Corea. Crucero obsoleto "Rurik" fue golpeado y comenzó a perder velocidad. Pero el almirante Carl Jessen rechazó el sentimiento y tomó la decisión de irse a Vladivostok. "Rurik" fue asesinado. "Rusia" y "Rayo" se salvaron. Nadie le reprochó a Jessen la corrección de la decisión. Fue el único verdadero. Según los documentos, los cruceros japoneses eran más rápidos que los rusos. Sin embargo, en la práctica, ni Rusia ni Thunderbolt los alcanzaron ese día. El carbón comenzó a agotarse. Y volver a Japón estaba muy lejos.
Y el crucero "Esmeralda" después de la batalla de Tsushima se precipitó en lugar de rendirse, y ni un solo "demonio de cara amarilla" lo alcanzó. Sin embargo, en pocos días se sentó en las piedras cerca de Vladivostok. Pero la vergüenza del cautiverio fue EVITADA en el sentido original de la palabra.
En general, si eres un corredor, corre! Y no te metas con los blockheads. No te convertirás en un héroe. Pero vivirás. Es mejor cantar canciones que saber que otros las cantarán sobre ti.
¡Nuestro orgulloso Varyag no se rinde al enemigo!
historia crucero "Varyag" - un mito que ha sobrevivido un siglo. Creo que sobrevivirá más de un siglo. Pocas batallas del siglo XX, ricas en dos guerras mundiales, tuvieron tal honor. Pelearon, derramaron su sangre, pero recuerdo que esta nave solitaria iba a luchar con un escuadrón completo, que ondeaba con orgullo la bandera de San Andrés, las eternas palabras de la canción: "Arriba, camaradas, ¡todo está en su lugar! ¡Se acerca el último desfile!
Los equipos de las naves rusas de esa época son internacionales. Hay muchos apellidos alemanes en un comedor. El oficial superior de navegación del Varyag era el teniente Berens. Oficial superior de minas - Teniente Robert Berling. Los Michael Schilling, Euler y Balk también son Varyagians. Literalmente, en los primeros minutos de la batalla, el proyectil japonés rompió en pedazos al guardiamarina Alexei Nyrod; solo una mano con un anillo en el dedo permaneció del conteo de veintidós años.
Cada tercer oficial de Varyag es un alemán. Al leer esta lista, podría pensar que estamos hablando de algún barco alemán o británico. Pero la flota rusa comenzó bajo Pedro el Grande con especialistas extranjeros invitados a servir. Muchos de ellos se hicieron rusos, como en los tiempos inmemoriales de los vikingos, que dieron el nombre al crucero. Dinastías fundadas de oficiales. Así sirvió el imperio en los mares de generación en generación. Con apellidos europeos y patronímico ruso, como en el mismo Berling Robert Ivanovich.
Además, después de la adhesión de los estados bálticos (Livonia, Estland y Kurland) en la primera mitad del siglo XVIII, la numerosa nobleza "Ostsee" se unió a la nobleza rusa. "Ost See" (Lago del Este) en alemán es el Mar Báltico. Todos estos nacimientos pobres, pero nobles, como el famoso Wrangel, no sufrieron dudas innecesarias. Sirvieron a los suecos a Carlos XII. Llegaron los rusos, empezaron a servirles. Sin embargo, los Romanov no se metieron en la política cultural de esta categoría de sus sujetos. Qué idioma en Riga y Revel (ahora Tallin) dicen, qué fe profesan no tiene importancia. Sólo para servir. Y los alemanes sin dinero sirvieron realmente bien. Tal era su mentalidad. Entonces resultó que los oficiales Varyagov EXACTAMENTE TERCEROS que participaron en la batalla eran alemanes por nacionalidad. Seis de dieciocho!
“Auf Dec, Cameraden!” ¡Y la canción, que se convirtió en un famoso himno militar, fue compuesta por un verdadero alemán! Natural y de pura raza. El poeta Rudolf Heinz es un sujeto del alemán Kaiser Wilhelm. En el mismo 1904. Literalmente en búsqueda caliente. Y en alemán, por supuesto. En el original, el principio es: "Auf Dec, cámara den!" ("En la cubierta, camaradas!"). Lo que sabemos en la traducción al ruso es, como: "¡Adelante, camaradas!"
Tan pronto como las salvas de Chemulpo se apagaron y las agencias de noticias del mundo rompieron a través de los periódicos de todos los países un mensaje sobre el heroico duelo del Varyag con las naves del Mikado, Greyntz corrió hacia el escritorio encantado. La simpatía estallaba con él. La solidaridad masculina. En la guerra con los japoneses, Alemania estaba definitivamente del lado de Rusia. Por lo tanto, Grejnz escribió, literalmente, fusionándose con la tripulación del barco fallecido en el pronombre "nosotros":
Desde el muelle derecho vamos a la batalla.
Hacia la muerte amenazándonos
Por nuestra patria en mar abierto morimos,
¿Dónde están esperando los demonios de cabeza amarilla?
Hacia la muerte amenazándonos
Por nuestra patria en mar abierto morimos,
¿Dónde están esperando los demonios de cabeza amarilla?
Los "demonios de cara amarilla" siempre me conmovieron. Dicen que las palabras de la canción no se pueden tirar. No es verdad Estos arrojados. Como "políticamente incorrecto". La vinculación a una guerra específica acabó desapareciendo. Pero "Varyag" cantaba en muchas guerras. Y no solo los rusos. Por ejemplo, los mismos alemanes que llegaron después de la Segunda Guerra Mundial perdieron ante la Legión Extranjera francesa que lo regañaron en Vietnam. Permítame recordarle que antes de que los estadounidenses, de vuelta en 50 en este país, los "demonios de cara amarilla" (pido a los editores que no lo tachen), los franceses lograron hacer la guerra.
Loboda entre Euler. En general, el destino de las canciones de guerra es extraño. El mismo autor de "Varyag" Rudolf Greinz sobrevivió, por cierto, hasta 1942. Me pregunto cómo se sintió cuando el alemán tanques fue a Stalingrado? ¿Qué cantó entonces su alma? Casi nunca lo descubro.
Pero, volviendo a los oficiales de Varyag, encontramos entre ellos a nuestro compatriota, el guardiamarina Alexander Loboda. Durante la batalla solo tenía diecinueve años. Recibió una cita para un crucero exactamente tres meses antes de la batalla celebrada. En la Guerra Civil luchará contra los Rojos en el tren blindado "Almirante Kolchak". Rodado en 1920 en Kholmogory.
Se disolverá la historia de los héroes de la batalla en Chemulpo. El teniente Sergei Zarubaev (¡aquí hay un apellido apresurado!) Disparará a Cheka en Petrograd en 1921, en el mismo caso de Tagantsev que el poeta Nikolai Gumilyov. El capitán II Rango Stepanov (oficial superior del crucero) emigra a Yugoslavia después de la victoria de la Revolución de Octubre, que para él no fue una victoria, sino una derrota. Pesado e intolerable. Michman Schilling morirá en la ya independiente Estonia (antigua Estland) en 1933. Euler morirá en París en 1943. Y el teniente Yevgeny Behrens logró convertirse en uno de los primeros comandantes de las Fuerzas Navales de la República Soviética (¡Te lo dije, los alemanes pueden servir a cualquiera!) Y morir en Moscú en 1928. No juzgues a ninguno de ellos estrictamente. Pasiones que desgarraron las almas a principios del siglo pasado, se enfriaron, reemplazadas por nuevas experiencias. Sí, y el nuestro también es genial. Los descendientes, al igual que nosotros hoy, nos mirarán con asombro, preguntándose: ¿por qué están tan hervidos? ¿Valió la pena? Y la memoria de "Varyag" y la canción permanecerán.
Completamente perdido la batalla. Desde la infancia, desde el mismo momento en que, sentada junto a mi padre en la televisión, vi el largometraje en blanco y negro "Cruiser Varyag", me atormentó la pregunta: ¿podría abrirme paso? ¿Hubo al menos una solución que traería a la nave no solo la fama, sino también la victoria: un mar libre por delante, fundiéndose detrás de los severos perfiles del escuadrón japonés y la continuación de la biografía de la batalla?
La batalla de "Varyag" con el 27 japonés en enero 1904 (según Art. Art.) Duró poco menos de una hora. Exactamente en el 11: el 45, el Asama, el crucero blindado, abrió fuego contra un barco ruso que navegaba en mar abierto. Y en 12: 45, de acuerdo con los registros en el libro de registro, el Varyag y el anticuado Korey, que lo acompañaron, ya han regresado al puerto de Chemulpo. Crucero arrastrado con un rollo claro en el lado izquierdo. En su tablero había ocho agujeros. Según otros, once. Pérdidas: 1 mató a oficiales y marineros de 30, oficiales de 6 y marineros de 85 heridos y heridos. Unos cien más resultaron levemente heridos. Esto es de la tripulación del hombre 570. El capitán I clasificó a Vsevolod Rudnev, comandante de la nave, también resultó herido. De hecho, todos los que estaban en la cubierta superior de las armas resultaron heridos o muertos. En la continuación de la lucha no se pudo considerar.
El mismo día, Rudnev decidió inundar el Varyag y la explosión del coreano. Desde el punto de vista militar, una derrota total. Sin embargo, no podría ser de otra manera. A lo largo de la batalla, los Koreyets hicieron solo unos pocos disparos contra los destructores japoneses. El barco obsoleto no pudo alcanzar el crucero del enemigo. Sus armas dispararon con pólvora negra por una corta distancia. El valor de combate de la nave no poseía en absoluto.
Canción sobre "Varyag". Traducción original alemana y rusa.
Los oficiales del "Varyag". Echa un vistazo más de cerca: nada heroico ...
Después de la pelea. Rollo claramente visible en el lado izquierdo del crucero acolchado.
Corredor vs luchador. A diferencia del coreano, el crucero blindado Varyag construido en los EE. UU. Era un nuevo buque de guerra con doce cañones de seis pulgadas. Sin embargo, todos ellos se instalaron abiertamente en la cubierta y ni siquiera tenían escudos anti-astillas. La única carta de triunfo de la nave era la alta velocidad. En pruebas en América mostró el nodo 24. "Varyag" era más rápido que cualquier nave del escuadrón japonés. Sin embargo, los antiguos zancos "Korey", que apenas desarrollaban nodos 12, lo ataban de pies y manos.
Para lidiar con el "Varyag", solo un barco japonés era suficiente: el crucero blindado "Assam", en el que el contraalmirante Uriu sostenía la bandera. Este barco construido por los británicos, excepto los cañones 14 de seis pulgadas, también poseía cuatro torres de ocho pulgadas. No solo la cubierta, como la del Varyag, sino también sus lados cubrían la armadura. En otras palabras, "Varyag" era un "corredor", y "Asama era un" luchador ". "Varyag" estaba destinado al reconocimiento y allanamiento, la búsqueda de vehículos indefensos. "Asama" - para batallas de escuadrones. Pero además del "Asama" más poderoso, los japoneses bajo Chemulpo tenían un pequeño crucero blindado "Chiyoda", cuatro cruceros blindados (tres de ellos nuevos), un barco mensajero y una manada de destructores en la cantidad de ocho. Superioridad numérica completa. ¡Toda una pandilla de cazadores golpeó el "juego"!
Como se canta en otra canción, algo menos conocida ("Salpicaduras de Olas Frías"): "¡No defraudamos la gloriosa bandera de San Andrés ante el enemigo, hicimos estallar a los coreanos, hemos hundido el Varyag!" Sonidos, estarás de acuerdo, aunque seamos burlones. Inflado y ahogado, para que lo que sobrevivió, no cayera en manos del enemigo. Y esto, en cuanto a mí, es un mal consuelo. Dado que los japoneses Varyag seguían subiendo.
En ningún caso no quiero culpar a la tripulación del crucero y su comandante en la falta de coraje personal. ¡Incluso se manifestó en abundancia! No es de extrañar, excepto la orden rusa de San .. El grado de George IV, Rudnev en 1907, ya al final de la guerra, también otorgó a Japón. Recibió la Orden del Sol Naciente de Mikado en reconocimiento a un coraje irrefutable.
Avanzada Asia vs Europa Atrás. Pero cualquier lucha es también una tarea matemática. Teniendo un arma, no debes meterte con toda una multitud de oponentes armados con rifles. Pero si tiene piernas largas y rápidas, es mejor no involucrarse e intentar irse. ¡Pero "Varyag" con los nodos 24 contra "21" de "Assam" realmente podría irse! Toda la cabalgata en "chalecos antibalas" detrás de él habría sido arrastrada hasta los dientes, y solo entonces se la colgaría. Pero no pude obtener ni de 8 ni de 6 pulgadas. Es cierto que para esto era necesario destruir preliminarmente a los coreanos. ¡Pero después de todo fue volado y así sucesivamente!
Hay una versión que, debido a errores en la operación, los navegantes rusos en los últimos tres años supuestamente arruinaron la máquina de vapor Varyag. No pudo mantener su velocidad récord durante mucho tiempo. Aquí solo puedo extender mis manos. ¡Los japoneses, que levantaron el crucero después de la batalla, revisaron su auto y lograron una velocidad muy decente en el nodo 22! ¿"Demonios de cara amarilla"? ¿O tal vez solo gente celosa y ordenada, como los chinos actuales, que mostraron a los esnobistas europeos que, de hecho, los asiáticos "atrasados" pueden? Bueno, al igual que los mismos rusos, en su época bajo Poltava Europa, demostraron la capacidad de aprender rápidamente todas las sabidurías europeas. En general, no fue en vano que Lenin escribió un artículo sobre la guerra ruso-japonesa, sobre ADVANCED Asia y Europa rezagados ¡Así que en el momento era!
Baja decisión clave pero correcta. Así que veo una imagen agradable. Temprano en la mañana de enero, 27, 1904 del año, sin orquestas e himnos, pasando por barcos extranjeros congelados en las carreteras donde cuentan con el honorable servicio de estacionarios, un barco largo y estrecho con una pintura de pintura de olivo se desliza desde el puerto y vuela, que era fuerte, más allá de la locura japonesa hasta el puerto. -Arthur. Y en eso está el guardiamarina Nirod (¡el sobreviviente!) Y el guardiamarina Loboda, a quien nadie disparará en 1920. Y todos los marineros y oficiales de 570, hasta el restaurador independiente Plakhotin y el marinero 2 del artículo de Mikhail Avramenko, a partir del cual comienza la lista de los muertos, y los marineros Karl Spruget y Nikolay Nagle (¡obviamente estonios!), ¡Hacia el final de esta tristeza de los que descansan!
Los suyos en Port Arthur habrían sido advertidos sobre el inminente ataque. La guerra hubiera sido de otra manera. Y en la redada en este momento, el Koreyan explota y su tripulación se traslada a barcos extranjeros, la única solución posible es quitar los grilletes de las piernas rápidas del Varyag.
Daré a todos mis críticos dos ejemplos de la historia de la misma guerra. 1 de agosto 1904, los tres cruceros rusos se encontraron con un escuadrón japonés más poderoso en el Estrecho de Corea. Crucero obsoleto "Rurik" fue golpeado y comenzó a perder velocidad. Pero el almirante Carl Jessen rechazó el sentimiento y tomó la decisión de irse a Vladivostok. "Rurik" fue asesinado. "Rusia" y "Rayo" se salvaron. Nadie le reprochó a Jessen la corrección de la decisión. Fue el único verdadero. Según los documentos, los cruceros japoneses eran más rápidos que los rusos. Sin embargo, en la práctica, ni Rusia ni Thunderbolt los alcanzaron ese día. El carbón comenzó a agotarse. Y volver a Japón estaba muy lejos.
Y el crucero "Esmeralda" después de la batalla de Tsushima se precipitó en lugar de rendirse, y ni un solo "demonio de cara amarilla" lo alcanzó. Sin embargo, en pocos días se sentó en las piedras cerca de Vladivostok. Pero la vergüenza del cautiverio fue EVITADA en el sentido original de la palabra.
En general, si eres un corredor, corre! Y no te metas con los blockheads. No te convertirás en un héroe. Pero vivirás. Es mejor cantar canciones que saber que otros las cantarán sobre ti.
información