"Roskosmos" no está amenazado por sanciones, sino por compañías privadas estadounidenses
Occidente ha estado discutiendo varias opciones para endurecer las sanciones contra Rusia debido a la crisis en Ucrania. Hasta ahora, solo los Estados Unidos han optado por la introducción de sanciones, que no se limitan a las listas de sanciones contra funcionarios y jefes de empresas estatales. Aparentemente, el incidente con el Boeing de Malasia será el punto de partida para endurecer las sanciones de los EE. UU. Y la UE. Actualmente, en la tragedia que ha ocurrido, Occidente, aunque indirectamente, culpa a Rusia. En este caso, la retórica de los líderes de los países europeos se está volviendo más dura. En julio, 23, se informó que la canciller alemana, Angela Merkel, estaba a favor de endurecer las sanciones contra Rusia.
En este contexto, continúan las disputas en Rusia sobre cómo las medidas restrictivas perjudiciales para uno u otro sector de la economía pueden resultar para nuestro país y las consecuencias que esto puede tener. Igor Komarov, director general de United Space Rocket y Space Control Complex (United Rocket and Space Corporation), hablando con periodistas de Kommersant, señaló que si Estados Unidos se negara a comprar motores de cohetes rusos RD-180 para misiles Atlas V, los productos de Energomash No ser reclamado en el mercado nacional ruso.
Vale la pena señalar que este motor de cohete fue desarrollado originalmente en nuestro país para los misiles American Atlas. Según el director ejecutivo de NPO Energomash, Vladimir Solntsev, cuando los estadounidenses se dieron cuenta de que era muy costoso resolver todas las tareas espaciales utilizando los transbordadores espaciales, decidieron crear cohetes desechables más baratos y más simples. Entonces, para su nuevo cohete Delta IV, ellos mismos crearon el motor, pero para la familia de cohetes Atlas, ordenaron el motor a NPO Energomash del académico Glushko. De acuerdo con el proyecto técnico, se creó un motor completamente nuevo en la empresa rusa, el RD-180 con la carga de 400 ton. Este motor junto con el ruso. armas Se puede atribuir de manera segura a las muestras de las exportaciones rusas de más alta tecnología
La elección final a favor del motor de cohete ruso para la primera etapa del cohete Atlas V se realizó sobre la base de los resultados de la competencia. El ganador fue precisamente el RD-180, que tenía las características técnicas más avanzadas. Los motores han demostrado su alta confiabilidad, como lo confirmaron los exitosos lanzamientos de 46 del cohete Atlas V, el último de los cuales tuvo lugar en 22 en mayo de 2014. En una ocasión, la empresa Energomash obtuvo todos los permisos necesarios para interactuar con socios estadounidenses en el desarrollo de tecnología de cohetes.
Además, no hace mucho tiempo, un tribunal estadounidense impuso una restricción a la adquisición de estos motores de cohetes. Igor Komarov dijo qué tipo de argumentos, al tomar esta decisión, el tribunal fue guiado. Según él, estaba conectado no tanto con la situación de la política exterior en el mundo, la posición del Departamento de Estado o las sanciones contra los funcionarios rusos, sino con la posición de una empresa privada estadounidense SpaceX. Esta empresa en los últimos años ha logrado un éxito significativo en el espacio. Una empresa privada demandó a Lockheed Martin Corporation y a la Fuerza Aérea de los Estados Unidos, acusándolos de adquirir motores de la compañía rusa Energomash, y las ganancias de su venta se destinan a personas incluidas en las listas de sanciones del Departamento de Estado. Al mismo tiempo, el jefe de ORCC explicó que la compañía SpaceX se refería al viceprimer ministro ruso Dmitry Rogozin.
Durante la semana, los abogados en los tribunales tuvieron que demostrar el hecho de que NPO Energomash es una empresa estatal y que los individuos no pueden recibir fondos de la venta de sus productos. Como resultado de 8 en mayo 2014, se eliminaron por completo las restricciones a la compañía rusa. Después de eso, los socios estadounidenses expresaron interés en una mayor cooperación y la compra de motores rusos en el futuro. Al mismo tiempo, Komarov señaló que no vale la pena excluir el factor político y su influencia de estas relaciones.
Según Komarov, debido a la situación política incierta y las posibles sanciones, algunos proyectos espaciales están bajo amenaza. Por ejemplo, la adquisición de misiles Zenit de Yuzhmash de Dnepropetrovsk. Estos vehículos de lanzamiento de clase media de dos etapas se producen en Ucrania, con 70% de misiles componentes producidos en Rusia en NPO Energomash y RSC Energia. Igor Komarov señaló que las entregas de la empresa Yuzhmash bajo contratos previamente concluidos continúan realizándose, como tal, ahora no hay una ruptura en las relaciones. Komarov explicó que el gerente, que es responsable de la implementación de estos contratos ruso-ucranianos, debe evaluar correctamente su implementación en términos de la ocurrencia de posibles riesgos. Es necesario evaluar el futuro de este proyecto para comprender cómo nuestros socios ucranianos pueden cumplir con sus obligaciones.
Bajo las condiciones de posibles sanciones, el liderazgo de ORKK se ve obligado a revisar la estrategia de cooperación no solo con las empresas ucranianas, sino también con todos los socios extranjeros rusos. Según Komarov, ni uno ni dos países están participando hoy en la cooperación; hoy ni un solo estado produce toda la gama de productos requerida para crear productos espaciales. “Creo que la geografía de los suministros que actualmente provienen de Estados Unidos cambiará en los próximos años. Y si las sanciones continúan y aumentan, la geografía de la oferta sufrirá cambios importantes. Al mismo tiempo, no solo nuestro país está interesado en la implementación estable y normal de los proyectos existentes ”, dijo el jefe de URQM. Según Igor Komarov, en la actualidad, la Federación de Rusia tiene que elaborar una estrategia de interacción con nuestros socios, que determinaría el trabajo en 15-20 con años de antelación.
Por ejemplo, en la actualidad, más del 70% de todos los elementos resistentes a la radiación de la base de componentes electrónicos de los satélites domésticos se producen en América. Después de que Washington aceptó la prohibición del suministro de componentes en Rusia, la ORCC tuvo que enfrentar inmediatamente una serie de problemas. Igor Komarov cree que a corto plazo, esas prohibiciones pueden crearnos ciertos problemas, pero ahora estamos modificando una serie de elementos y resolviendo el problema de la sustitución de importaciones para llevar a todos los proyectos ya iniciados a una conclusión lógica. Al mismo tiempo, a largo plazo, Rusia ya no tendrá motivos para relajarse y esperar que nuestros socios extranjeros en el campo de la exploración espacial sigan estando listos para suministrarnos sus productos, y no podremos seguir prestando atención a la necesidad de desarrollar innovadores y nuevas tecnologías clave en nuestro país. Al mismo tiempo, Komarov no especificó dónde exactamente Rusia compraría los chips necesarios en el momento actual.
La crisis política ucraniana, que se convirtió en hostilidades en el este del país, así como el aumento de la tensión entre Washington y Moscú, amenazan la cooperación ruso-estadounidense en el espacio, que no se había interrumpido previamente ni siquiera durante la Guerra Fría. Al mismo tiempo, muchas decisiones políticas de hoy están vinculadas a los intereses de las corporaciones espaciales de los Estados Unidos, principalmente con intereses comerciales. En particular, después de que los Estados impusieran una prohibición sobre la entrega de naves espaciales de fabricación estadounidense a la Federación de Rusia, así como aquellas en las que se utilizan los componentes de fabricación estadounidense, algunos proyectos europeos fueron automáticamente prohibidos. Por ejemplo, el satélite turco Turksat 4B o Astra 2G es la nave espacial de telecomunicaciones de la compañía luxemburguesa SAS.
En este contexto, la declaración del viceprimer ministro ruso Dmitry Rogozin sobre la posibilidad de detener el suministro de motores de cohetes RD-180 para lanzamientos militares obligó a los congresistas estadounidenses a enviar fondos adicionales para crear sus propios motores de cohetes. Además, la competencia entre SpaceX y United Launch Alliance Corporation (ULA), que tiene un contrato exclusivo con el Pentágono para lanzar misiles Atlas, se ha intensificado. La rivalidad dio lugar a la misma decisión judicial para prohibir la compra de motores rusos RD-180, que, sin embargo, fue retirado.
Al mismo tiempo, la amenaza rusa expresada por el rechazo de la entrega estadounidense a la ISS usando la nave espacial Soyuz, probablemente impulsó a la compañía privada, SpaceX, a acelerar el trabajo en la nave tripulada Dragon V2 reutilizable, que ya se presentó al público en general. Se supone que este dispositivo ya en el año 2016 podrá asumir las funciones de la entrega de astronautas estadounidenses a la órbita.
En la actualidad, la nave espacial rusa Soyuz es el único medio disponible para entregar astronautas a bordo de la EEI. En 2013, los Estados Unidos y Rusia firmaron un contrato por un monto total de 424 millones de dólares. Según este contrato, Roscosmos se compromete a entregar equipos de astronautas desde 6 a la ISS y de regreso a la Tierra antes de junio del año 2017. El contrato anterior, que se concluyó en el año 2011, le costó a la parte estadounidense aún más caro: más de 753 millones de dólares. Al mismo tiempo, los Estados Unidos simplemente no tienen sus propios medios para entregar astronautas a la EEI.
Una fuente de alto rango de la publicación Kommersant en el gobierno ruso no excluye la posibilidad de que, al imponer sanciones a nuestro país, la NASA espera recibir el consentimiento del Congreso para aumentar la cantidad de fondos de la agencia. En 2015, se deben destinar 848 millones de dólares para la reanudación de los lanzamientos comerciales, sin embargo, después del anuncio de la terminación de la cooperación con Rusia, la agencia espera recibir otros 171 millones de dólares. Fue esta cantidad la que redujo el presupuesto de la Agencia Espacial Americana en el año fiscal 2014.
El competidor de la Soyuz rusa, el nuevo vehículo de transporte reutilizable Dragon V2, fue anunciado oficialmente por SpaceX. La novedad estuvo representada personalmente por el responsable de la empresa Elon Musk. Según él, la nueva nave podrá aterrizar en cualquier lugar de nuestro planeta con la precisión de un helicóptero normal. Al mismo tiempo, su cápsula podrá alojar hasta astronautas 7, el dispositivo podrá estar en órbita durante varios días. Musk también dijo que los motores SuperDraco utilizados en él son capaces de producir toneladas de tracción 7,2.
La nave espacial Dragon V2 puede acoplarse automáticamente al tablero de la ISS. No necesita usar un brazo robótico, como estaba en la primera Ranura del Dragón, que no podría acoplarse sin él. Al mismo tiempo, el interior del Dragon V2 es extremadamente simple y no está lleno de equipos innecesarios. En las paredes del dispositivo hay monitores con una gran interfaz diagonal e intuitiva. El dispositivo es el desarrollo de su predecesor, que ya ha logrado hacer un vuelo 3 a la ISS, a partir de octubre 2012. Anteriormente, la NASA esperaba que el nuevo modelo volara en el año 2017 o 2018, pero la situación en el mundo podría acelerar estos plazos.
Al mismo tiempo, el Departamento de Estado de los EE. UU. Asegura que esperan mantener la cooperación con Rusia en el sector espacial, especialmente en el proyecto ISS. "Tenemos un largo historia Cooperación en el espacio. Y esperamos que continúe. Seguimos cooperando en varias áreas ”, señaló Jen Psaki a mediados de mayo.
Fuentes de información:
http://www.newsru.com/russia/09jun2014/orkk.html
http://vpk.name/news/108268_kosmos_vroz.html
http://www.rg.ru/2014/04/03/solncev.html
http://www.computerra.ru/100187/spacex-predstavil-novyiy-kosmicheskiy-korabl-dragon-v2
http://ria.ru/world/20140513/1007661372.html
En este contexto, continúan las disputas en Rusia sobre cómo las medidas restrictivas perjudiciales para uno u otro sector de la economía pueden resultar para nuestro país y las consecuencias que esto puede tener. Igor Komarov, director general de United Space Rocket y Space Control Complex (United Rocket and Space Corporation), hablando con periodistas de Kommersant, señaló que si Estados Unidos se negara a comprar motores de cohetes rusos RD-180 para misiles Atlas V, los productos de Energomash No ser reclamado en el mercado nacional ruso.
Vale la pena señalar que este motor de cohete fue desarrollado originalmente en nuestro país para los misiles American Atlas. Según el director ejecutivo de NPO Energomash, Vladimir Solntsev, cuando los estadounidenses se dieron cuenta de que era muy costoso resolver todas las tareas espaciales utilizando los transbordadores espaciales, decidieron crear cohetes desechables más baratos y más simples. Entonces, para su nuevo cohete Delta IV, ellos mismos crearon el motor, pero para la familia de cohetes Atlas, ordenaron el motor a NPO Energomash del académico Glushko. De acuerdo con el proyecto técnico, se creó un motor completamente nuevo en la empresa rusa, el RD-180 con la carga de 400 ton. Este motor junto con el ruso. armas Se puede atribuir de manera segura a las muestras de las exportaciones rusas de más alta tecnología
La elección final a favor del motor de cohete ruso para la primera etapa del cohete Atlas V se realizó sobre la base de los resultados de la competencia. El ganador fue precisamente el RD-180, que tenía las características técnicas más avanzadas. Los motores han demostrado su alta confiabilidad, como lo confirmaron los exitosos lanzamientos de 46 del cohete Atlas V, el último de los cuales tuvo lugar en 22 en mayo de 2014. En una ocasión, la empresa Energomash obtuvo todos los permisos necesarios para interactuar con socios estadounidenses en el desarrollo de tecnología de cohetes.
Además, no hace mucho tiempo, un tribunal estadounidense impuso una restricción a la adquisición de estos motores de cohetes. Igor Komarov dijo qué tipo de argumentos, al tomar esta decisión, el tribunal fue guiado. Según él, estaba conectado no tanto con la situación de la política exterior en el mundo, la posición del Departamento de Estado o las sanciones contra los funcionarios rusos, sino con la posición de una empresa privada estadounidense SpaceX. Esta empresa en los últimos años ha logrado un éxito significativo en el espacio. Una empresa privada demandó a Lockheed Martin Corporation y a la Fuerza Aérea de los Estados Unidos, acusándolos de adquirir motores de la compañía rusa Energomash, y las ganancias de su venta se destinan a personas incluidas en las listas de sanciones del Departamento de Estado. Al mismo tiempo, el jefe de ORCC explicó que la compañía SpaceX se refería al viceprimer ministro ruso Dmitry Rogozin.
Durante la semana, los abogados en los tribunales tuvieron que demostrar el hecho de que NPO Energomash es una empresa estatal y que los individuos no pueden recibir fondos de la venta de sus productos. Como resultado de 8 en mayo 2014, se eliminaron por completo las restricciones a la compañía rusa. Después de eso, los socios estadounidenses expresaron interés en una mayor cooperación y la compra de motores rusos en el futuro. Al mismo tiempo, Komarov señaló que no vale la pena excluir el factor político y su influencia de estas relaciones.
Según Komarov, debido a la situación política incierta y las posibles sanciones, algunos proyectos espaciales están bajo amenaza. Por ejemplo, la adquisición de misiles Zenit de Yuzhmash de Dnepropetrovsk. Estos vehículos de lanzamiento de clase media de dos etapas se producen en Ucrania, con 70% de misiles componentes producidos en Rusia en NPO Energomash y RSC Energia. Igor Komarov señaló que las entregas de la empresa Yuzhmash bajo contratos previamente concluidos continúan realizándose, como tal, ahora no hay una ruptura en las relaciones. Komarov explicó que el gerente, que es responsable de la implementación de estos contratos ruso-ucranianos, debe evaluar correctamente su implementación en términos de la ocurrencia de posibles riesgos. Es necesario evaluar el futuro de este proyecto para comprender cómo nuestros socios ucranianos pueden cumplir con sus obligaciones.
Bajo las condiciones de posibles sanciones, el liderazgo de ORKK se ve obligado a revisar la estrategia de cooperación no solo con las empresas ucranianas, sino también con todos los socios extranjeros rusos. Según Komarov, ni uno ni dos países están participando hoy en la cooperación; hoy ni un solo estado produce toda la gama de productos requerida para crear productos espaciales. “Creo que la geografía de los suministros que actualmente provienen de Estados Unidos cambiará en los próximos años. Y si las sanciones continúan y aumentan, la geografía de la oferta sufrirá cambios importantes. Al mismo tiempo, no solo nuestro país está interesado en la implementación estable y normal de los proyectos existentes ”, dijo el jefe de URQM. Según Igor Komarov, en la actualidad, la Federación de Rusia tiene que elaborar una estrategia de interacción con nuestros socios, que determinaría el trabajo en 15-20 con años de antelación.
Por ejemplo, en la actualidad, más del 70% de todos los elementos resistentes a la radiación de la base de componentes electrónicos de los satélites domésticos se producen en América. Después de que Washington aceptó la prohibición del suministro de componentes en Rusia, la ORCC tuvo que enfrentar inmediatamente una serie de problemas. Igor Komarov cree que a corto plazo, esas prohibiciones pueden crearnos ciertos problemas, pero ahora estamos modificando una serie de elementos y resolviendo el problema de la sustitución de importaciones para llevar a todos los proyectos ya iniciados a una conclusión lógica. Al mismo tiempo, a largo plazo, Rusia ya no tendrá motivos para relajarse y esperar que nuestros socios extranjeros en el campo de la exploración espacial sigan estando listos para suministrarnos sus productos, y no podremos seguir prestando atención a la necesidad de desarrollar innovadores y nuevas tecnologías clave en nuestro país. Al mismo tiempo, Komarov no especificó dónde exactamente Rusia compraría los chips necesarios en el momento actual.
La crisis política ucraniana, que se convirtió en hostilidades en el este del país, así como el aumento de la tensión entre Washington y Moscú, amenazan la cooperación ruso-estadounidense en el espacio, que no se había interrumpido previamente ni siquiera durante la Guerra Fría. Al mismo tiempo, muchas decisiones políticas de hoy están vinculadas a los intereses de las corporaciones espaciales de los Estados Unidos, principalmente con intereses comerciales. En particular, después de que los Estados impusieran una prohibición sobre la entrega de naves espaciales de fabricación estadounidense a la Federación de Rusia, así como aquellas en las que se utilizan los componentes de fabricación estadounidense, algunos proyectos europeos fueron automáticamente prohibidos. Por ejemplo, el satélite turco Turksat 4B o Astra 2G es la nave espacial de telecomunicaciones de la compañía luxemburguesa SAS.
En este contexto, la declaración del viceprimer ministro ruso Dmitry Rogozin sobre la posibilidad de detener el suministro de motores de cohetes RD-180 para lanzamientos militares obligó a los congresistas estadounidenses a enviar fondos adicionales para crear sus propios motores de cohetes. Además, la competencia entre SpaceX y United Launch Alliance Corporation (ULA), que tiene un contrato exclusivo con el Pentágono para lanzar misiles Atlas, se ha intensificado. La rivalidad dio lugar a la misma decisión judicial para prohibir la compra de motores rusos RD-180, que, sin embargo, fue retirado.
Al mismo tiempo, la amenaza rusa expresada por el rechazo de la entrega estadounidense a la ISS usando la nave espacial Soyuz, probablemente impulsó a la compañía privada, SpaceX, a acelerar el trabajo en la nave tripulada Dragon V2 reutilizable, que ya se presentó al público en general. Se supone que este dispositivo ya en el año 2016 podrá asumir las funciones de la entrega de astronautas estadounidenses a la órbita.
En la actualidad, la nave espacial rusa Soyuz es el único medio disponible para entregar astronautas a bordo de la EEI. En 2013, los Estados Unidos y Rusia firmaron un contrato por un monto total de 424 millones de dólares. Según este contrato, Roscosmos se compromete a entregar equipos de astronautas desde 6 a la ISS y de regreso a la Tierra antes de junio del año 2017. El contrato anterior, que se concluyó en el año 2011, le costó a la parte estadounidense aún más caro: más de 753 millones de dólares. Al mismo tiempo, los Estados Unidos simplemente no tienen sus propios medios para entregar astronautas a la EEI.
Una fuente de alto rango de la publicación Kommersant en el gobierno ruso no excluye la posibilidad de que, al imponer sanciones a nuestro país, la NASA espera recibir el consentimiento del Congreso para aumentar la cantidad de fondos de la agencia. En 2015, se deben destinar 848 millones de dólares para la reanudación de los lanzamientos comerciales, sin embargo, después del anuncio de la terminación de la cooperación con Rusia, la agencia espera recibir otros 171 millones de dólares. Fue esta cantidad la que redujo el presupuesto de la Agencia Espacial Americana en el año fiscal 2014.
El competidor de la Soyuz rusa, el nuevo vehículo de transporte reutilizable Dragon V2, fue anunciado oficialmente por SpaceX. La novedad estuvo representada personalmente por el responsable de la empresa Elon Musk. Según él, la nueva nave podrá aterrizar en cualquier lugar de nuestro planeta con la precisión de un helicóptero normal. Al mismo tiempo, su cápsula podrá alojar hasta astronautas 7, el dispositivo podrá estar en órbita durante varios días. Musk también dijo que los motores SuperDraco utilizados en él son capaces de producir toneladas de tracción 7,2.
La nave espacial Dragon V2 puede acoplarse automáticamente al tablero de la ISS. No necesita usar un brazo robótico, como estaba en la primera Ranura del Dragón, que no podría acoplarse sin él. Al mismo tiempo, el interior del Dragon V2 es extremadamente simple y no está lleno de equipos innecesarios. En las paredes del dispositivo hay monitores con una gran interfaz diagonal e intuitiva. El dispositivo es el desarrollo de su predecesor, que ya ha logrado hacer un vuelo 3 a la ISS, a partir de octubre 2012. Anteriormente, la NASA esperaba que el nuevo modelo volara en el año 2017 o 2018, pero la situación en el mundo podría acelerar estos plazos.
Al mismo tiempo, el Departamento de Estado de los EE. UU. Asegura que esperan mantener la cooperación con Rusia en el sector espacial, especialmente en el proyecto ISS. "Tenemos un largo historia Cooperación en el espacio. Y esperamos que continúe. Seguimos cooperando en varias áreas ”, señaló Jen Psaki a mediados de mayo.
Fuentes de información:
http://www.newsru.com/russia/09jun2014/orkk.html
http://vpk.name/news/108268_kosmos_vroz.html
http://www.rg.ru/2014/04/03/solncev.html
http://www.computerra.ru/100187/spacex-predstavil-novyiy-kosmicheskiy-korabl-dragon-v2
http://ria.ru/world/20140513/1007661372.html
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