NISMF es una división de la Marina de los EE. UU. Que se ocupa de la clausura y el almacenamiento de embarcaciones navales hasta que se determine su destino. Y no hay tantas opciones: un barco retirado de la Marina puede ingresar a la reserva (la mayoría llega allí), puede convertirse en un museo (se necesita un grupo de iniciativa y se necesita mucho dinero), puede transferirse / venderse a otro estado (como regla general). para un aliado de los Estados Unidos), puede convertirse en un arrecife marino (eliminarán todo lo superfluo y lo inundarán a la perfección en alguna bahía), o quizás lo más triste es que se lo pongan en las agujas (se cortará para chatarra). En la base hay naves de todas las categorías. Alguien arrastró bastante recientemente, y alguien se oxida en el muro de amarre durante más de 10 años. En cualquier caso, este es un lugar único donde puedes estudiar y fotografiar libremente todos los barcos que están allí.
La foto muestra una trinidad de cruceros de misiles del tipo Ticonderoga. A la izquierda está el USS Thomas S. Gates (CG-51). En el centro, el buque líder de la serie USS Ticonderoga (CG-47) es el primer crucero de misiles del mundo con el sistema de información y control de combate multifuncional Aegis. Lanzado en 1981. Descontinuado flota en el año 2004.
Justo a la derecha por el incidente USS Yorktown en el Mar Negro (CG-48). En 1988, estaba flexionando sus músculos y entró en las aguas territoriales de la URSS, pero recibió un rechazo inesperado de la nave de patrulla soviética "Selfless" (comenzó a empujar su cuerpo por encima de un estadounidense) y se vio obligado a retirarse. Puedes leer sobre este episodio de la Guerra Fría aquí y aquí.
"Thomas S. Gates" y "Yorktown" serán eliminados, y "Ticonderoga" hará un museo. La verdad ya va para 10 años como.
Vista de las aguas del astillero naval.
Ahora hay una nave 24. Es más que una flota de muchos estados.
Antiguo catamarán oceanográfico USNS Hayes (T-AGOR-16). Lanzado en año 1971. En 1992, se convirtió en una embarcación hidroacústica dedicada al estudio del ruido de los submarinos.
Ahora su estado es incomprensible. Según algunos datos, está pendiente de eliminación, mientras que otros están bajo conservación.
Muelle de transporte anfibio tipo "Austin" USS Nashville (LPD-13). Lanzado en año 1967. En 2009 se retiró de la flota, se apagó y ahora está en reserva.
Y su hermano USS Shreveport (LPD-12) está a la espera de su eliminación.
Aterrizaje de buques de carga del tipo "Charleston" USS El Paso (LKA-117), USS Charleston (LKA-113) y USS Mobile (LKA-115).
Los buques son retirados de la flota, apilados y en reserva.
Buque tanque del tipo "Newport" USS Boulder (LST-1190). Los buques transportados en tanques del tipo "Newport" están diseñados para transportar aterrizajes con equipos no flotantes (con orugas y con ruedas) y descargarlos en una costa no equipada sin el uso de embarcaciones de desembarco. Una característica distintiva de estos barcos es la presencia de una rampa nasal retráctil (34,1 m), que proporciona la descarga de equipo militar con una masa de hasta 75 t y carga directamente desde la cubierta superior a la costa. Lanzado en año 1970. Retirado de la flota en 1994. Esperando la eliminación.
Remolcador del océano USNS Mohawk (T-ATF-170). Lanzado en 1980. Ahora mothballed y en reserva. Detrás de él hay dos fragatas del tipo "Oliver Hazard Perry".
En total, se basan en unidades 9. Parte de ella está suspendida y en reserva, otra parte está lista para la transferencia / venta, y varias fragatas esperan su eliminación. Algunos de ellos han pintado números laterales, por lo que son bastante difíciles de identificar.
El tipo de barco de artillería "Asheville" USS Canon (PG-90). Lanzado en 1967. Retirado de la flota en 1977. Durante años, 20 ha estado esperando para ser retirado y convertido en un museo.
Destructores USS Forrest Sherman (DD-931) y USS Charles F. Adams (DDG-2). Ambos dirigen naves de su tipo. Se suponía que ambos eran museos. Y con "Charles F. Adams" todo se determinó desde el principio, pero con "Forrest Sherman" todo salió mal.
Después de retirarse de la flota, estuvo en reserva durante varios años y luego fue vendido como chatarra a una compañía de Massachusetts. Pero la compañía que lo compró pronto se fue a la bancarrota y el barco escapó milagrosamente. Después de eso, el gobierno decidió guardarlo y entró en la lista de barcos listos para su conversión en un museo-barco. Solo queda encontrar a alguien que tomará el destructor y asumirá la financiación del proyecto. Habiendo estado en Filadelfia durante años 11, "Forrest Sherman", desafortunadamente, no era nuestro nuevo propietario y fue transferido nuevamente a la categoría de chatarra. En 2011, fue entregado a "saqueo" por voluntarios que se dedican a restaurar y mantener otros barcos de museo. Todo lo valioso fue removido de él y ahora está en espera de ser eliminado.
Este ferry de pasajeros es en realidad USNS Puerto Rico (HST-2).
Detrás de él se encuentra extrañamente pintado del mismo tipo USNS Guam (HST-1). Estas son versiones civiles de naves de asalto anfibias de alta velocidad, como el proyecto "Spearhed". Están destinados a la transferencia de equipos y personal a una distancia de millas náuticas 1 200. Velocidad máxima del nudo 43 (80 km / h).
Los transbordadores fueron construidos en 2007 para Hawaii Superferry, que transportaba pasajeros y automóviles entre las islas del archipiélago. En 2009, el negocio de la compañía fue suspendido por una decisión judicial. En 2011, los ferries compraron una agencia gubernamental y transfirieron a la Marina de los Estados Unidos.
Bueno, el clavo del programa, que apenas entró en el marco.
Es el portaaviones USS John F. Kennedy (CV-67), apodado el "Gran John" y el "Edificio 67". Lanzado en año 1967, retirado de la flota en 2007. Este es el último portaaviones no nuclear construido para la Marina de los Estados Unidos.
Antes había dos gigantes. Junto a "John F. Kennedy" estaba el USS Forrestal (CV-59). Incluso tengo sus fotos conjuntas. Pero en el año 2013, después de esperar su futuro museo 10 y sin esperar, "Forrestal" se vendió por el centavo 1 y se remolcó a Texas para su posterior reciclaje. Ahora solo queda "Big John" en Filadelfia.
Tengo unas cuantas fotos más en mi flickr y Badikov.
