Perspectivas para la aviación naval rusa

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Históricamente, la Armada se ha distinguido por una mayor importancia política en comparación con otros tipos de las Fuerzas Armadas, acercándose en este indicador a la generación de los tiempos modernos: las fuerzas nucleares estratégicas. Para procesos de rearme flota y su reorganización a este respecto se supervisa de cerca en todas las potencias principales, y Rusia no es una excepción. Desarrollo marino aviación, el componente más importante de las flotas en todo el mundo, puede decir mucho más sobre los planes militares del estado que muchos otros procesos.

En el período post-soviético, la aviación naval rusa experimentó uno de los períodos más difíciles de su existencia, cuando solo unas pocas docenas de vehículos dejaron fuerzas separadas con un oscuro futuro de la formidable fuerza de varios cientos de aviones y helicópteros de varias clases. El renacimiento de la aviación naval hoy comienza en gran parte desde cero, y aún queda mucho camino por recorrer antes de volver a la normalidad.

En 2011, la aviación naval rusa perdió casi por completo su componente de ataque: sus bombarderos con misiles Tu-22М3, MiG-31, cazas Su-27, bombarderos de primera línea Su-24 y parte del avión de transporte fueron transferidos a la Fuerza Aérea. Las únicas excepciones fueron los bombarderos Su-24 de la aviación de la Flota del Mar Negro, que permanecieron subordinados a la Armada debido al hecho de que los acuerdos entre Rusia y Ucrania permitieron que solo la aviación naval se basara en Crimea, pero no la Fuerza Aérea Rusa.


www.militaryphotos.net
Ilya Kramnik: portaaviones ruso:
es hora de ponerse a trabajar


Además de la escuadra del Mar Negro Su-24 en la aeronave flota eran anti-aviones IL-38 y Tu-142, hidroaviones Baie-12, con base en portaaviones Su-33, Su-25, helicópteros con base en portaaviones Ka-27 y un número de aviones de transporte y helicópteros.

La eliminación de las fuerzas de ataque de la aviación naval fue causada por el deseo de simplificar la gestión y el mantenimiento de las partes y formaciones relevantes, así como por su condición muy deficiente debido a la falta de financiamiento crónico: de las varias docenas de porta-misiles Tu-22М3, no más de diez máquinas podían realizar misiones de combate.

La aviación basada en portaaviones también se encontraba en un estado deplorable: el único portaaviones ruso Almirante Kuznetsov con un grupo aéreo de aproximadamente una docena de Su-33 construidos por los soviéticos, varios aviones de entrenamiento Su-25UTG y helicópteros salieron al mar con bastante poca frecuencia, y las perspectivas de mejorar la flota de aviación de la cubierta eran más que suficientes. brumoso En este estado, podríamos hablar más sobre la eliminación de la aviación naval como un tipo de fuerzas navales, que sobre cualquier perspectiva.


Ria-noticias
Caza rusa generación xnumx


Deck Aviation: New Hope

Las perspectivas de cambios importantes comenzaron a surgir después de que se firmara en 2011 el contrato para la construcción de buques de asalto anfibios de clase Mistral universales para la Marina rusa. Recibir incluso dos de estos barcos implica una importante modernización de la flota de helicópteros y la construcción de nuevos automóviles. La principal novedad fue el helicóptero de ataque de portaaviones Ka-52K, diseñado para apoyar a las unidades del cuerpo marino y las fuerzas especiales durante las operaciones en la costa. Además, podrán impactar y apuntar a la superficie. Actualmente se realizan pruebas de este tipo de helicóptero. 8 de febrero 2014 se firmó un contrato de suministro para la marina rusa 16 Ka-52K.

Tras la renovación de la flota de helicópteros (expresada, entre otras cosas, en la entrada del modernizado antisubmarino Ka-27M con equipo digital en la flota), fue el turno de la modernización del ala del único portaaviones ruso. Además de la revisión del Su-33 restante, que luego puede ser operado hasta los 2020-s de mediados a finales, el Almirante Kuznetsov debería recibir nuevos cazas de cubierta MiG-29K. Como resultado, su ala de aire incluirá los cazas 12-16 Su-33 y 24 MiG-29K, que aumentarán significativamente las capacidades de un portaaviones, acercando la composición de su grupo aéreo a los 1980-s originalmente planeados.

Como una perspectiva más lejana, se está considerando un prometedor avión de combate de quinta generación basado en portaaviones, que se está creando como parte del programa PAK-KA, un complejo de aviación naval prometedor. Se asume que esta máquina será una versión de flota del caza "terrestre" de la quinta generación T-50, que se lanzó por primera vez en el aire en el año 2010, y que actualmente se está probando. La aparición de un nuevo dosificador es posible en la primera mitad de las 2020-ies, y tendrá que reemplazar el Su-33 en el Almirante Kuznetsov reparado de manera capital, así como la base del nuevo ala del portaaviones ruso, cuyo proyecto se está desarrollando actualmente.


topwar.ru
Su-30CM caza multiusos.


Después de la Crimea: el retorno del poder de choque.

En 2014, los planes de desarrollo de las fuerzas armadas en general y la Armada en particular tuvieron que ajustarse seriamente para reflejar la situación cambiante: la reunificación con Crimea cambió enormemente la situación no solo en las fronteras sudoeste de Rusia, sino en el mundo. Los cambios afectaron a la aviación naval. En particular, las fuerzas de choque volverán a su estructura. Estos planes se discutieron incluso antes de los eventos de Crimea, pero se convirtieron en un catalizador para el proceso.

En los próximos años, la flota recibirá aviones de combate Su-30CM de usos múltiples que pueden brindar apoyo efectivo a los buques de guerra tanto en los teatros marítimos (en los mares Negro, Japón, Báltico) y aumentar el radio de apoyo de la aviación en los teatros oceánicos, que operan desde las bases en la península de Kola. Sakhalin y Kamchatka.

Se espera que para fines de 2015, se firme un contrato para el suministro de cazas 50 de este tipo para la Armada de Rusia, un aumento en este número es posible en el futuro. Su-30CM también está disponible para la Fuerza Aérea (aeronaves 60 para dos contratos existentes).

La actualización también afectará a los aviones antisubmarinos, cuyo alcance se ampliará significativamente. En la mayoría de los países desarrollados, a medida que el desarrollo de los equipos radioelectrónicos a bordo, las aeronaves antisubmarinas, durante las actualizaciones, comenzaron a convertirse en vehículos de patrulla marina de usos múltiples. Un ejemplo sorprendente es la P-3 Orion US Navy actualizada, la misma edad y compañeros de clase del ruso Il-38.

En el curso de la evolución de los últimos 30, Orions aprendió a atacar barcos de superficie con misiles anti-barcos, a funcionar como un avión de detección y control de radar de alerta temprana, a patrullar la zona económica exclusiva y las aguas territoriales, en busca de contrabandistas y cazadores furtivos.

Ya se está llevando a cabo una modernización similar en los vehículos antisubmarinos rusos: el primer Il-38H se transfirió a la flota 15 en julio 2014. Pero para toda la gama de tareas que la frontera marítima más larga de Rusia en el mundo, combinada con el derretimiento constante del hielo polar, no es suficiente con 28 IL-38, que se planea actualizar, por ejemplo, EE. UU. Tiene máquinas 130 de esta clase. Al mismo tiempo, muchos expertos estadounidenses también creen que este número es insuficiente.

Perspectivas para la aviación naval rusa

www.beriev.com
Proyecto de hidroavión A-42PE


Rusia no puede competir con Estados Unidos, alcanzando la cantidad de aviación naval, pero hay espacio para una ganancia sustancial en la aviación naval comprando nuevos autos.

En primer lugar, estamos hablando del hidroavión A-42, que se creó sobre la base del A-80 "Albatros" desarrollado en el 40 del siglo pasado. Estas máquinas, capaces de navegar, además de todas las demás tareas de los aviones de patrulla marítima, pueden utilizarse en operaciones de rescate.

Los planes para la compra del departamento militar de A-42 ya se han anunciado. En particular, en el año 2008, se anunció que tenía la intención de comprar cuatro aviones de este tipo en la variante de búsqueda y rescate de 2010, y luego proceder a la adquisición de vehículos multipropósito capaces de portar armas. Sin embargo, mientras estos planes no están implementados. Según el ex comandante de la Fuerza Aérea y Defensa Aérea de la Armada, Teniente General Valery Uvarov, la Armada Rusa tendría suficientes nuevos hidroaviones 15-20 para cubrir las necesidades de los vehículos de búsqueda y rescate y fortalecer significativamente la flota antiaérea. Es casi imposible hablar sobre el reemplazo completo de las máquinas antiguas por А-42; teniendo en cuenta el estado de la planta de Taganrog donde se fabrican estas máquinas, así como el Be-200 más pequeño comprado por el Ministerio de Emergencias, puede tomar aproximadamente 40 años completar un pedido de 20 .

Otra opción que permitiría reemplazar completamente la flota de aeronaves antiguas en un período de tiempo razonable es la compra de aeronaves Tu-214P. Esta máquina, creada sobre la base del forro Tu-204 / 214, de acuerdo con la ideología, corresponde aproximadamente al más nuevo avión de patrulla estadounidense P-8 Poseidon, creado sobre la base del forro B-737.


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Nave de desembarco "mistral"


Implementar la producción en serie de tales máquinas por orden de la Armada es una tarea más realista que lanzarse a la gran serie A-42, y, entre otras cosas, apoyará la producción de aviones Tu-204 para los cuales no hay prácticamente órdenes comerciales. La producción de 50-60 de dichas máquinas durante diez años, combinada con una pequeña serie A-42, enfocada principalmente en tareas de rescate, generalmente podría aliviar el problema y sentar las bases para un mayor desarrollo de la aviación naval. Finalmente, la agrupación de aviación en la zona cercana se puede mantener ordenando aviones Il-114 en modificación de patrulla. Dichos vehículos pueden proporcionar patrullas de forma bastante efectiva en teatros de mar cerrado, liberando IL-38Н modernizado y, si se ordenan, el Tu-214П, para teatros oceánicos.

***

Al evaluar las perspectivas de cambios en la aviación naval en su conjunto, se puede decir que la tarea clave de este tipo de fuerzas navales sigue siendo garantizar la capacidad de la flota para proteger sus propias fronteras marítimas. Sin embargo, también se presta atención a las capacidades de proyección de la fuerza: la modernización del ala de aire del Almirante Kuznetsov, la revisión prevista del propio portaaviones y la construcción de dos barcos de desembarco Mistral permitirán a la Armada formar un núcleo de fuerzas capaces de realizar operaciones locales a gran distancia de las bases con aviación completa. apoyo Un aumento adicional en tales oportunidades depende principalmente de las perspectivas para el desarrollo económico del país.
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30 comentarios
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  1. +8
    29 julio 2014 09: 51
    Todo en el artículo se muestra notablemente, solo una cosa es inquietante. Todas las perspectivas apuntan a 20-th años, y luego, como parece, ya no nos queda. Seremos como durante el mundo 2 para rearmarse durante la guerra. soldado
    1. +5
      29 julio 2014 13: 21
      Si Dios no lo permite, nadie tiene tiempo, ahora no son los años 40 del siglo XX, nadie evacuará con calma y aumentará la producción, y no colocará a mujeres y niños, así como a otras fuerzas poco calificadas en la máquina, por lo tanto, lucharemos con lo que está disponible, más o menos útil ... Y esto está sujeto a la no utilización de armas nucleares a gran escala. los medios de destrucción se hicieron de largo alcance y precisos, pero los productos militares serán muy difíciles y requerirán mucho tiempo frente a operaciones militares serias, su producción será imposible.
      1. +3
        29 julio 2014 13: 45
        Cita: max702
        Si Dios prohibe la guerra, nadie tendrá tiempo, ahora no es el siglo 40 20, nadie evacuará y aumentará la producción de manera segura, y las mujeres y los niños, así como otras fuerzas poco calificadas de la máquina, no se pondrán, por lo tanto, lucharemos con lo que esté disponible, menos aún. reparable ..
        El hecho de que sobrevivan las pistas de los kilómetros, también es muy dudoso. Sin embargo, al hablar de las perspectivas de nuestra aviación naval, el tema de la aeronave VTOL parece estar completamente enterrado, a pesar de que la aeronave VTOL se puede usar tanto como aeronave universal como aeronave de guerra nuclear mundial, teniendo la capacidad de despegar Necesario, desde cualquier fosa, desde cualquier refugio.
    2. Vik.Tor
      +3
      29 julio 2014 13: 37
      Es muy difícil plantear algo después del colapso, no todo será inmediato, lo principal es seguir este curso de manera consistente y lenta pero segura, elevar la aviación naval.
    3. Nombre-SBB-409
      0
      8 Septiembre 2014 23: 34
      ¿Todavía vives en tu cabeza con la idea de que habrá un tercer mundo? Divertido) Como la práctica ha demostrado, el país más armado puede ser destruido sin el uso de la fuerza.
  2. RSU
    +4
    29 julio 2014 10: 12
    En la realidad virtual, todo será increíble, pero en la vida real, todo lo que se ha desgarrado y no se ha hecho nada nuevo.
  3. 0
    29 julio 2014 10: 26
    Cita: Archiki
    Todo en el artículo se muestra notablemente, solo una cosa es inquietante. Todas las perspectivas apuntan a 20-th años, y luego, como parece, ya no nos queda. Seremos como durante el mundo 2 para rearmarse durante la guerra. soldado

    En Rusia, en todo momento, toda la industria, el complejo militar-industrial y las tecnologías se desarrollaron más rápidamente durante los conflictos y confrontaciones, ya sea la Gran Guerra Patria o la Guerra Fría. ¿Quién sabe, tal vez ahora la industria nacional subirá rápidamente la colina?
  4. -1
    29 julio 2014 10: 38
    Hay muchas maneras de nivelar el dominio de un país en varios teatros de posibles hostilidades. En mi opinión, en las extensiones oceánicas, una de las opciones es llevar a cabo una explosión nuclear submarina a una profundidad que garantice que causará una gran ola y los efectos asociados con una explosión nuclear. La opción es llevar a cabo una explosión de neutrones a una altura para garantizar la destrucción de la mano de obra. La tercera opción es utilizar herramientas que utilizan la energía electromagnética como la fuerza principal. perturbación de alta y ultra alta moschnosti.Ili todo esto al mismo tiempo que garantiza la desactivación mayor parte de la batalla de portaaviones gruppy.Pomimo otras cosas, ¿por qué no aprovechar el factor territorial en la similitud Yelloustonskoy.Vpolne posible que los EE.UU. seguros de destrucción será suficiente cinco cabezas nucleares.
    1. +6
      29 julio 2014 11: 06
      En mi opinión, en los espacios abiertos del océano, una de las opciones es llevar a cabo una explosión nuclear bajo el agua a una profundidad que garantice una gran ola y los tipos de efectos que acompañan a la explosión nuclear. La segunda opción es llevar a cabo una explosión de neutrones a una altura para garantizar la destrucción de la mano de obra. La tercera opción es utilizar medios que Como fuerza principal, se utilizan perturbaciones electromagnéticas de alta y ultra alta potencia.
      Viviendo después de todo lo sugerido, ¿a dónde vas? ¿En el búnker subterráneo o en Marte?
    2. +1
      4 Agosto 2014 22: 13
      menos por sed de sangre (Para la llamada al genocidio, 300 millones de personas prohibieron a la maldita madre. Y me habría encontrado con una succión moral similar, en la cara dio),
      y menos por ignorancia del material: tanto el neutrón nuclear subacuático como el de neutrones de gran altitud: este es un dedo hacia el cielo.
      Tómese la molestia de leer literatura especializada sobre la atenuación de la radiación de neutrones en el aire (y al mismo tiempo por qué no producen potentes cargas de neutrones), y sobre los principios de detección a partir de ella (por qué ahora se olvidan los neutrones).
      También se molesta en aprender sobre la propagación de una onda de choque en un medio líquido, y por qué las explosiones submarinas (incluso las nucleares) no son efectivas contra objetivos de gran superficie.
  5. Crang
    +3
    29 julio 2014 11: 15
    Bueno, está bien. UDC "Vladivostok" y "Sebastopol" pueden actuar como:
    1. UDC - Helicópteros KA-52K y KA-29.
    2. Cruceros PLO - helicópteros KA-27 y KA-31.
    3. Nave de comando y personal - KA-27, KA-29.
    4. Portaaviones ligeros - KA-29, KA-52K y el avión GDP Yak-41.
    Bien en general. Además, hay dos de ellos. Ya una serie. Por primera vez para hz sabe cuantos años
    1. +3
      29 julio 2014 16: 30
      Yak-41 más bien por espectáculo que por eficiencia.
  6. +1
    29 julio 2014 11: 34
    A-42 es un buen coche. Y probablemente podría estar vinculado a la India y China. Es posible que los brasileños y la Argentina estén interesados ​​(nuestros socios en BRICS). Este es dinero que puede ser devuelto a la producción normal en Taganrog. Asegúrese de que los talones de los automóviles deben colocarse en Cuba.
    Y sobre el Tu-204 ... Aquí tenemos que sacudir nuestro avtovozchikam. Basta de basura en el extranjero para comprar. Especialmente ahora. Impusimos sanciones, aprovechamos a Boeings y nos echamos de nuestro mercado. Para imponer aranceles a la importación de bienes y máquinas, análogos de los que nosotros mismos producimos.
  7. +6
    29 julio 2014 12: 19
    El artículo es ciertamente optimista, pero sería bueno si el autor, además de enumerar los tipos de aviones armados con la Armada, indicara el número de unidades de este mismo equipo. Y también la parte de servicio, capaz de realizar misiones de combate.
  8. Estera
    0
    29 julio 2014 12: 20
    Buen artículo, muchas gracias, la primera vez que escuché sobre la versión T-50 para la flota.
    1. +3
      29 julio 2014 13: 03
      Porque el artículo es interesante, pero muy optimista.
      "¡Dejad de soltar la mordaza! - En los días de Shakespeare, no existían los cigarrillos Friend" (c) guiño
  9. +3
    29 julio 2014 12: 47
    ¡Los datos de T-50 son erróneos u obsoletos!
    ¡Mientras el motor nativo (el llamado motor de segunda etapa) no se pare sobre él, todos los datos de velocidad, carga de combate son solo ficción y adivinación en posos de café!
  10. 0
    29 julio 2014 12: 55
    Cuénteme sobre el avión de despegue y aterrizaje vertical (VTOL).
    El avión Yak 141 fue desarrollado.
    ¿Por qué no se pone en funcionamiento?
    1. Hawk2014
      0
      5 Agosto 2014 17: 40
      El programa terminó a principios de los años 90 del siglo pasado. Después de un accidente durante las pruebas, hubo una razón formal para cerrar el proyecto. Las verdaderas razones son la decepción de los militares con los aviones VTOL luego de la operación del Yak-38 y, lo más importante, la negativa de la Armada a ordenar cruceros de transporte de aviones pesados ​​(TAK) en el futuro. Tres cruceros del proyecto 1143, "Kiev", "Minsk" y "Novorossiysk" se vendieron como chatarra, y el proyecto 1143.4 "Almirante de la Unión Soviética Gorshkov" se convirtió en un portaaviones y se vendió a la Armada de la India. No hay portaaviones VTOL en la flota rusa.
  11. loshka
    0
    29 julio 2014 13: 08
    Date prisa, todo está en orden, y en ese momento se está acabando
  12. 0
    29 julio 2014 14: 53
    ¡Tiempo y dinero! Esto es lo que determinará el rearme, incluyendo y pestilencia. aviación.
  13. 0
    29 julio 2014 16: 31
    la tabla T50 muestra un radio objetivo enorme de 400 km
    Además, es significativamente más grande que el de los estadounidenses que han abordado el tema de la ventaja en la iniciativa.
    ¿Quién puede comentar sobre la situación real?
  14. +2
    29 julio 2014 18: 06
    Puede sonar poco patriótico, pero será posible hablar sobre el desarrollo de la aviación naval cuando aparezcan portaaviones de pleno derecho con grupos de aviación de pleno derecho, que incluirán el conjunto completo de aviones (cazas, aviones AWACS, aviones y helicópteros de la OLP, y por supuesto aviones de guerra electrónica. solo sobre el desarrollo de la aviación costera utilizada en los intereses de la Armada dentro de su rango de acción (aviación) Los bombarderos de largo alcance y aviones especiales del tipo TU95S pueden llegar a las costas de América, pero es poco probable que la misma aviación de portaaviones de un enemigo muy probable lo permita. antes de AIG, la misma aviación difícilmente permitiría a los bombarderos del tipo TU 22M3 sobrevolar una distancia que garantizara la destrucción del AUG. con cruceros de ataque), puede olvidarse de la aviación naval en toda regla. Ha comenzado el desarrollo de un portaaviones Ulyanovsk en toda regla y un avión AWACS. Al menos sería bueno por ahora atender a la creación de análogos del F35 y Hokai con despegue / aterrizaje vertical o acortado para basarse en el mismo Mistral, Kuznetsov y otros barcos navales ya existentes con helipuertos. Y en paralelo para poner en marcha el proceso de creación de aeródromos flotantes domésticos, y no necesariamente de superficie. La experiencia de crear submarinos nucleares como el submarino nuclear Akula hace posible crear un portaaviones submarino de este tipo. Los chinos ya tienen un diseño para un portaaviones de este tipo en los tableros de dibujo.
    1. Hawk2014
      0
      5 Agosto 2014 18: 02
      Cita: gregor6549
      Sería bueno por ahora atender a la creación de análogos del F35 y Hokai con despegue / aterrizaje vertical o acortado para basarse en el mismo Mistral, Kuznetsov y otros barcos navales ya existentes con helipuertos. Y en paralelo para poner en marcha el proceso de creación de aeródromos flotantes domésticos, y no necesariamente de superficie. La experiencia de crear submarinos nucleares como el submarino nuclear Akula hace posible crear un portaaviones submarino de este tipo. Los chinos tienen un proyecto de un portaaviones de este tipo ya en los tableros de dibujo.

      ¿Sobrevivirá la baraja de este mismo "Mistral" al menos al mismo Yak-141? qué Este barco fue construido con tecnología civil. Dejando de lado todos los ensayos de la aparición de este "milagro" en la flota rusa, observo que ¡ni siquiera se encontraron helicópteros para ello! Por lo tanto, decidieron colocarle el Ka-52, que fue creado originalmente para la aviación del ejército. Era lógico equipar este Mistal con helicópteros de transporte y aterrizaje Mi-171, pero ... estaba equipado con helicópteros antitanque. ¿Me pregunto porque? qué
      En cuanto a los tableros de dibujo de los chinos ... Durante el último siglo y medio, ha habido muchas cosas en los tableros de dibujo y muchas. Mucho ha quedado allí.
  15. 0
    30 julio 2014 05: 55
    Un artículo con optimismo para el futuro, y en el presente, un IL reparado y un pedido tardío para una nueva generación de helicópteros antisubmarinos.La situación en la aviación naval aún no se ha movido de los 90.
  16. arturo_martillo
    0
    30 julio 2014 10: 50
    Mistral en Francia
  17. arturo_martillo
    0
    30 julio 2014 10: 52
    esperando en Vladivostok los puentes de "Vladivostok" son similares))) (puente a la isla Russky)
  18. arturo_martillo
    0
    30 julio 2014 10: 56
    este puente está en el centro de la ciudad
  19. mancha
    0
    30 julio 2014 18: 46
    Cita: Archiki
    Todo en el artículo se muestra notablemente, solo una cosa es inquietante. Todas las perspectivas apuntan a 20-th años, y luego, como parece, ya no nos queda. Seremos como durante el mundo 2 para rearmarse durante la guerra. soldado



    Yo protejo ... de tus comentarios. Destruyó el país durante al menos 15 años. La recuperación también lleva tiempo.
    Se está haciendo mucho ahora y eso es bueno. Rusia tiene algo para luchar, pero no nos quedamos quietos.
  20. 0
    4 Agosto 2014 19: 07
    ¿Alguien tiene información sobre nuestros portaaviones proyectados? Le agradecería que alguien publicara el enlace.
  21. +1
    5 Agosto 2014 13: 47
    Pequeña comparación. En 1996, en el aeródromo (voló de Elizovo a Vladik, pasó por el lado de estribor a 2600 m). No recuerdo el nombre, se desecharon unos 50 Tu-95. El comandante dijo que cortaron todos los portaaviones (Chervona Ucrania permaneció), además de que se redujo la aviación de misiles. Y ahora esto es lo que: han pasado 18 años, el rearme comenzó hace 5 años, y los estadounidenses no recortaron nada, solo lo aumentaron. IMAGINA cuánto hay que hacer para al menos ponerse al día con los EE. UU. ¡Todo debe levantarse casi desde cero! ¡Y desarrollo y producción! Gracias a VVP por iniciar este proceso. Estamos en OPE completo. Basta trabajo, aceite también.
  22. Hawk2014
    0
    5 Agosto 2014 18: 32
    El artículo no está mal, pero en mi opinión está un poco arrugado. Probablemente debería haberse dividido en dos. Dedique uno a atacar la aviación naval, y el segundo a la patrulla básica y la búsqueda y rescate. Es ridículo dar una evaluación conflictiva. Por un lado, parece bueno que se indique el problema. Por otro lado, es pertinente que la patrulla básica y los aviones de búsqueda y rescate estén en un estado tan deplorable. De acuerdo, con respecto a los aviones de ataque, ¿podemos decir que comenzará una gran guerra en el futuro previsible o no? - Todo está escrito con una horquilla en el agua, y puedes adivinarlo infinitamente en el café molido. Pero la caza furtiva en aguas nacionales, el contrabando, los desastres naturales es una realidad cotidiana. Y estos fenómenos ya no tienen el problema de formar un presupuesto militar. Por lo tanto, consolarse con el pensamiento es lo mismo con el enemigo, es un negocio inútil.
  23. Odin3489
    0
    11 Agosto 2014 13: 35
    Es bueno que nuestros aviones sean más rápidos que los estadounidenses.
  24. 0
    20 Agosto 2014 21: 31
    Los Mistrals se compraron por otras razones no militares. No tenemos suficientes de estos Mistrals y las Maldivas. Los portaaviones para el teatro de operaciones están lejos de fuera del país. ¿Y dónde está? Solo quedan exploradores y aviones antisubmarinos. ¿Por qué la Marina no está interesada en la percusión? y aviones no tripulados de reconocimiento. Probablemente este tipo de armamento sería más barato y las cubiertas de 180m no son necesarias para ellos.

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