Defensa antiaérea británica durante la Segunda Guerra Mundial. Parte 1

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Defensa antiaérea británica durante la Segunda Guerra Mundial. Parte 1


Como regla general, la guerra comienza de repente. Las fuerzas armadas de un país sometido a la agresión no están preparadas para ello. También es cierto que los generales no se están preparando para el futuro, sino para las guerras pasadas. Esto se aplica plenamente al estado de los activos de defensa aérea de las fuerzas terrestres británicas.

Sin embargo, cuando comenzaron las hostilidades a gran escala, tal situación existía en los ejércitos de la mayoría de los estados que participan en la guerra. Con el sistema de defensa aérea del Ejército Rojo, la situación en 1941 era aún más difícil.

En agosto, la infantería británica adoptó la ametralladora Bren 1938 1-mm calibre (.7,7 "British"), que es una modificación británica de la ametralladora checa ZB-303 "Zbroevka Brno". La ametralladora obtuvo su nombre de las dos primeras letras de los nombres de las ciudades de Brno (Brno) y Enfield (Enfield), en las que se lanzó la producción. En junio, el ejército británico había numerado 30 sobre 1940 mil ametralladoras "Bren".


Soldado británico muestra al ametrallador antiaéreo Bren del Rey de Gran Bretaña George VI 7,7-mm (británico .303) (Bren Mk.I)


Para la ametralladora, se desarrollaron varias versiones de máquinas antiaéreas, incluida una instalación doble. El alcance efectivo para disparar a objetivos aéreos no superó los 550 m, es decir, la ametralladora solo podía luchar contra objetivos de baja altitud. La ametralladora Bren se utilizó como armamento antiaéreo tanques, Cañones autopropulsados ​​y vehículos blindados, montados en barcos, embarcaciones y automóviles.



Como antiaéreo "Bren" tenía una serie de desventajas:
Tiendas de pequeña capacidad - en cartuchos 30.
Baja velocidad de disparo: disparos por minuto de 480-540 (la velocidad de disparo del MG-42 alemán fue el doble de alta).
La posición superior de la tienda bloqueó parcialmente la vista frontal durante el rodaje y dificultó el seguimiento de los objetivos aéreos. Sin embargo, debido al uso generalizado, el Bren se utilizó para combatir a las aeronaves de vuelo bajo del enemigo durante la guerra.

Después del comienzo de la guerra en Europa, los británicos no tuvieron éxito y la evacuación urgente de las tropas de Dunkerque, donde se vieron obligados a abandonar al enemigo con las armas más modernas en ese momento, que solo tenía el ejército británico. Para compensar la falta de armas, al ser amenazado por el asalto alemán a Gran Bretaña, se inició el retorno al ejército de los sistemas antiguos, así como una serie de improvisaciones. Entre otras cosas, volvieron al servicio desde almacenes y alrededor de 50 mil ametralladoras Lewis.



Se instalaron "Lewis" de varias modificaciones en las instalaciones antiaéreas en los trenes blindados de defensa local, automóviles e incluso motocicletas.



Con el fin de fortalecer la defensa aérea de las unidades de infantería, se crearon varios cientos de instalaciones antiaéreas pareadas y cuádruples.



"Bren" se usó en el ejército británico como una infantería de ametralladora ligera. El papel de la ametralladora rotativa se asignó a la ametralladora Vickers Mk.I de calibre 7,7-mm (.303 británico) con enfriamiento por agua, que era la versión en inglés de la ametralladora Maxim.



Comparado con el "Bren", fue posible conducir fuego más intenso desde él, pero la masa armas En la máquina había a veces más. Para las variantes de ametralladoras antiaéreas, se utilizó un bozal especial: un acelerador de retroceso del cañón, que utilizaba la presión de los gases en polvo en el bozal del cañón para aumentar la energía de retroceso, aumentando así la velocidad de disparo.

Un número significativo de obsoletos aviación ametralladoras de calibre de rifle "Vickers-K", creadas sobre la base de la ametralladora "Vickers-Berthier".



Las unidades gemelas con talleres de discos con capacidad 100 de cartuchos se instalaron en "Land Rovers" de alta maniobrabilidad para unidades SAS y "grupos de reconocimiento de largo alcance en el desierto".

Debido a la falta de diseños de ametralladoras locales adecuados para la instalación en vehículos de combate blindados, el comando del ejército británico en 1937 firmó un contrato con la firma checoslovaca Zbroevka-Brno para la producción de la ametralladora XBUMNMX ZB-53. El diseño de la ametralladora ZB-7,92 se modificó para cumplir con los requisitos británicos, y se adoptó con el nombre BESA, compuesto por las letras iniciales de las palabras Brno, Enfield, Small Arms Corporation.


Tanque de "infantería" británica "Matilda" Mk.2 con ametralladora antiaérea "Demon"


Las ametralladoras "Bes" fueron ampliamente utilizadas en varios vehículos blindados británicos, incluso como antiaéreos. El poder de las ametralladoras "Bes" de todas las modificaciones se realizó desde una cinta de metal con una capacidad de cartuchos 225.


El tanque antiaéreo ligero británico Vickers AA Mark I, armado con cuatro ametralladoras 7,92-mm "Demon"


Al comienzo de los 1920-s en Inglaterra, se comenzó a trabajar en la creación de ametralladoras de gran calibre para combatir vehículos blindados y aviones. El arma fue creada originalmente para el cartucho 5 Vickers (12,7х81-mm en el sistema métrico), no muy diferente a las dimensiones de la ametralladora Vickers Mk.I.


Instalación antiaérea marina quad Vickers .5 Mk.3


En 1928, las ametralladoras de gran calibre de Vickers .5 Mk.3 adoptaron la marina real en el ejército, la ametralladora no se usaba mucho, en un número limitado de ametralladoras de gran calibre montadas en vehículos blindados.


Coche blindado "Cross" D2E1 con instalación antiaérea de ametralladoras 12,7-mm emparejadas "Vikkers"


Al darse cuenta de la potencia insuficiente de los cartuchos de 12,7x81 mm (especialmente en comparación con el estadounidense 12,7x99 mm y el francés 13,2x99 mm), la compañía Vickers desarrolló a finales de la década de 1920 una munición más potente del mismo calibre, conocida como .5 Vickers. Alto voltaje (12,7x120 mm). Este cartucho aceleró una bala perforante de 45 gramos a una velocidad de 927 m / s. Se desarrolló una versión ampliada de la misma ametralladora Vickers refrigerada por agua, conocida como .5 Vickers Clase D, para este cartucho. Exteriormente, estas ametralladoras se diferenciaban de las menos potentes "naval»Los Vickers del mismo calibre son notablemente más largos. La ametralladora tenía una velocidad de disparo de 500-600 rds / min y un alcance de disparo en objetivos aéreos de hasta 1500 m.


Doble Vickers - Vickers .5 Clase D


Las ametralladoras Vickers 12,7 de gran calibre se utilizaron principalmente en la flota; Debido al exceso de peso y al enfriamiento por agua en tierra, se utilizaron principalmente en la defensa aérea de objeto y para armamento de vehículos blindados.


Ametralladoras ZPU X con navegador M12,7 2 Ametralladoras


La ametralladora antiaérea más común en el calibre del Reino Unido 12,7-mm se ha suministrado bajo el Lume-Lease Browning M2.


ZSU T17E2


Las empresas británicas produjeron en serie ZSU T17E2 basado en el automóvil blindado estadounidense "Staghound". Se distinguió de la máquina base por una torreta cilíndrica única sin techo, con dos ametralladoras M2HB Browning de gran calibre.

En 1937, en Checoslovaquia, una ametralladora de gran calibre ZB-60 se creó bajo el nuevo cartucho 15x104 Brno, originalmente diseñado como un arma antiaérea. En 1937, la compañía británica Birmingham Small Arms (BSA) adquirió una licencia para la producción de la ametralladora ZB-15 60 y cartuchos para ella, donde estas ametralladoras se lanzaron en series pequeñas, y los cartuchos recibieron otra designación: 15-mm Besa.

La ametralladora BESA 15-mm pesó 56,90 kg, la velocidad de disparo fue de 400 disparos por minuto, la velocidad inicial de la bala 820 m / s. El rango de tiro de los objetivos aéreos a 2000 m.


Ametralladora antiaérea 15-mm "Demon"


Por varias razones, la ametralladora BNS 15-mm no recibió una amplia distribución, debido a la munición "anormal" en la segunda mitad de la guerra, se hicieron intentos para volver a trabajar para una inyección 20-milímetro del "Hispano-Suiza".


El tanque antiaéreo ligero británico Vickers Mark V con dos ametralladoras 15 mm "Demon"


En la marina británica durante la guerra, los cañones antiaéreos automáticos 20-mm Oerlikon fueron ampliamente utilizados. Sus modificaciones tuvieron las designaciones Mk 2, Mk 3 y Mk 4, en base a ellas se crearon instalaciones de un solo barril y cuádruples. En cantidades mucho más pequeñas, los Oerlikon se instalaron en la costa.



En 1942, se creó el Zrus Crusader AA Mk II. El tanque de crucero Krusader ("Cruzado") se usó como base. En el chasis de la base, una torreta ligera, blindada y montada en la parte superior montada en la parte superior del chasis de la base, con una instalación doble de dos cañones antiaéreos Oerlikon automáticos de X-NUMX mm con longitudes de cañón 20.


ZSU Crusader AA Mk II


Al inicio del 1944, se lanzó el cañón antiaéreo Polsten 20-mm. El arma prototipo fue creada en vísperas de la guerra en Polonia. Los ingenieros polacos intentaron simplificar el diseño del cañón antiaéreo Oerlikon, haciéndolo más rápido, más fácil y más barato. Los desarrolladores lograron escapar al Reino Unido junto con los dibujos.



La máquina Polsten antiaérea 20-mm proporcionó la velocidad de disparo de 450 disparos por minuto, el rango máximo de 7200 m, la altura de 2000 m. La velocidad inicial del proyectil perforador de armaduras fue igual a 890 m / s, la instalación podría luchar no solo con aviones, sino también con aviones ligeros. objetivos terrestres.


Artilleros antiaéreos canadienses en la instalación de Polsten.


"Polsten" resultó ser mucho más simple y barato que su prototipo, no inferior a él en características de combate. Se conservó la capacidad de instalar herramientas en la máquina desde "Oerlikon". Zenitka tenía un peso récord en la posición de combate, solo 231 kg, los cartuchos de energía se llevaron a cabo desde las tiendas de carga 30-ti. Además de las instalaciones individuales, se fabricaron pistolas construidas y cuádruples, así como una versión plegable aún más ligera de las pistolas antiaéreas para paracaidistas.

Después de la Primera Guerra Mundial, la flota británica estaba armada con un número significativo de cañones antiaéreos Vickers de 40 mm en instalaciones de uno, dos, cuatro y ocho barriles.



Se utilizaron unidades de cuatro barriles en destructores y cruceros de la Royal Navy, y ocho barriles en cruceros, acorazados y portaaviones. Debido al sonido característico que se hizo al disparar, fueron conocidos como “Pom-Pom”.

La ametralladora Vickers 40-mm era una máquina 37-mm Maxim ligera y algo simplificada con barril refrigerado por agua.
El uso de "pom pom pom" en tierra se vio obstaculizado por el gran peso de las instalaciones, la complejidad técnica del diseño y la baja fiabilidad. Para enfriar las pistolas, se requería una cantidad significativa de agua limpia, que no siempre era posible proporcionar en el campo.

Al final de 30 en Suecia, se adquirió una licencia para fabricar armas antiaéreas 40-mm Bofors L60. Comparado con el "pom pomom" naval, esta pistola tenía un gran alcance efectivo de fuego y alcance en altura. Era mucho más fácil, más simple y más confiable. Fragmento 900-gramo proyectil (40х311R) dejó el barril Bofors L60 con velocidad 850 m / s. La velocidad de disparo es de 120 disparos / min. Accesibilidad en altura - hasta 4000 m.



Arma antiaérea montada en un "carro" remolcado en las cuatro ruedas. En caso de necesidad urgente, los disparos se pueden realizar directamente desde el carro de la pistola, es decir, "Fuera de las ruedas" sin procedimientos adicionales, pero con menos precisión. En modo normal, el bastidor del carro cayó al suelo para una mayor estabilidad. La transición de la posición de "viaje" a la posición de "combate" tomó aproximadamente 1 minutos.



Los británicos hicieron un gran trabajo simplificando y abaratando las armas. Para acelerar la guía de los aviones de movimiento rápido y de buceo, los británicos utilizaron la computadora analógica mecánica Major Kerrison (AV Kerrison), que se convirtió en el primer sistema de control automático para el fuego antiaéreo. El dispositivo Kerrison era un dispositivo de cálculo mecánico que permite determinar los ángulos de apuntamiento de la herramienta en función de la posición y el movimiento del objetivo, los parámetros balísticos de la pistola y la munición, así como los factores meteorológicos. Los ángulos de guía resultantes se transmitieron automáticamente a los mecanismos de guía del instrumento con la ayuda de servomotores.



La calculadora controlaba la guía de la pistola, y el cálculo solo podía cargarla y disparar. Las vistas reflejas originales fueron reemplazadas por vistas antiaéreas más simples montadas en un anillo, que se utilizaron como duplicados. Esta modificación del QF 40 mm Mark III se ha convertido en la instalación antiaérea liviana estándar del ejército. Este cañón antiaéreo británico 40-mm tenía las vistas más sofisticadas de toda la familia Bofors.

Sin embargo, al colocar armas que no están en posiciones estacionarias permanentes, se encontró que el uso de un dispositivo Kerrison en algunas situaciones no siempre era posible, y además, requería el suministro de combustible, que se usaba para alimentar el generador eléctrico. Debido a esto, a menudo al disparar, utilizaban solo miras de anillo convencionales sin utilizar ninguna designación de objetivo externo y cálculos de corrección de avance, lo que reducía en gran medida la precisión del disparo.



Teniendo en cuenta la experiencia de combate en 1943, se desarrolló un simple dispositivo Stiffkey trapezoidal, que movió los visores para introducir correcciones al disparar y fue controlado por uno de los artilleros antiaéreos.

Los británicos que usaban Bofors L60 crearon una serie de ZSU. Armas antiaéreas con una torreta abierta montada en el chasis del tanque Crusader. Este cañón antiaéreo autopropulsado fue nombrado Crusader III AA Mark.


ZSU Crusader AA Mark III


Sin embargo, el 40-mm ZSU británico más común se convirtió en el Carrier SP 4x4 40-mm AA 30cwt, creado al montar una pistola antiaérea en el chasis de un camión Morris de cuatro ruedas motrices.


ZSU Carrier SP 4x4 40-mm AA 30cwt

Durante los combates en el norte de África, además de su destino directo, el 40-mm ZSU británico proporcionó apoyo de fuego a la infantería y luchó con vehículos blindados alemanes.

Después de la caída de Holanda en 1940, parte de la flota holandesa se fue al Reino Unido, y los británicos tuvieron la oportunidad de familiarizarse en detalle con las instalaciones marinas de 40-mm "Hazmeyer" en las que usaron el mismo cañón Bofors L60. Las instalaciones "Hazmemeyer" diferían favorablemente en el combate y en las características operativas y de servicio de la compañía británica 40-mm "pom pomov" "Vikkers".


Instalación pareada 40-mm "Hazemeyer"


En 1942, el Reino Unido comenzó su propia producción de tales plantas. A diferencia de los cañones antiaéreos terrestres, la mayoría de los cañones marinos 40-mm se enfriaron con agua.

Después de que la "Luftwaffe" lanzó incursiones masivas en las islas británicas, resultó que había un grave robo en el sistema de defensa aérea del país. El hecho es que había una brecha en la línea de armas antiaéreas británicas. 40-mm Bofors L60 fue efectivo hasta una altura de 4000 m, y los cañones antiaéreos 94-mm comenzaron a representar un grave peligro para los bombarderos enemigos desde una altura de 5500-6000 m, dependiendo del ángulo del campo. Los alemanes entendieron esto muy rápidamente, y por lo tanto bombardearon desde una altura de 4500-5000 m.

Los ingenieros británicos tuvieron la tarea de crear un cañón antiaéreo con una tasa de fuego 100 / min en calibre 6-libras (57-mm).



Debido al hecho de que la flota también quería armarse con la instalación de tal calibre, el trabajo se retrasó enormemente. Con las armas antiaéreas listas, la demora se debió a la falta de disponibilidad de varios nodos que no coincidían
normas de la marina. Los marineros exigieron la introducción de accionamientos eléctricos, la entrega de disparos a alta velocidad de las cajas y la posibilidad de disparar a los torpedos del enemigo, lo que llevó a la alteración de todo el carro. La instalación solo estaba lista al comienzo de 1944, cuando no había ninguna necesidad particular de hacerlo.

Residencia en:
http://www.vickersmachinegun.org.uk/
http://www.barrels-n-bullets.ru
http://www.navweaps.com
http://mailer.fsu.edu
http://www.westwoodworks.net
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5 comentarios
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  1. avt
    +5
    30 julio 2014 09: 26
    Buena reseña candidato Las ilustraciones son buenas, intarx. +
  2. -3
    30 julio 2014 11: 10
    Al final resultó que (había un artículo allí, recientemente), todos los cañones antiaéreos del mundo tienen un común
    "madre" - 40 mm Bofors L60 Compañero
    1. +6
      30 julio 2014 11: 19
      Cita: voyaka uh
      todos los cañones antiaéreos del mundo tienen una "madre" común: Bofors L40 de 60 mm

      Lejos de todo, la copia soviética de los "Bofors" de 40 mm es solo el "mod de cañón antiaéreo automático de 37 mm". 1939 g ". también conocido como 61-K.
      Otra pregunta es que estas dos armas han recibido una distribución generalizada en el mundo.
    2. +6
      30 julio 2014 11: 59
      Cita: voyaka uh
      Todas las armas antiaéreas del mundo tienen un común
      "mamá"

      ¿Entonces se puede argumentar que el "Oerlikon" de 20 mm es el progenitor de todos los MZA?
      1. +2
        30 julio 2014 16: 20
        Si hablaste de madres, entonces el padre de todas las armas antiaéreas puede considerarse una ametralladora Maxim.
      2. anomalocaris
        +3
        2 Agosto 2014 17: 44
        Luego, el cañón Becker. Porque "Oerlikon" pasó de ella.

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