MiG-21 revivió en África

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Mozambique ha revivido recientemente su Fuerza Aérea, después de haber vuelto al servicio a ocho de sus cazas MiG-21, que fueron reparados y mejorados en Rumania. Algunos de estos aviones (seis sencillos y dos dobles) no despegaron de los 1990-s. El mantenimiento insuficiente, especialmente la falta de reparaciones periódicas, hizo que estos aviones dejaran de volar y se hornearon bajo el sol tropical y se pudrieron bajo lluvias torrenciales durante dos décadas. Mozambique contó el dinero y se dio cuenta de que es más barato restaurar el avión en Rumania que comprar uno nuevo. Rumania, por otro lado, ha modernizado cerca de un centenar de su propio MiG-21 y ofrece con éxito MiG-21 de bajo costo, renovado y modernizado a clientes extranjeros.

Sin estos MiG-21 en Mozambique, simplemente no había aviones de combate (excepto uno o dos helicópteros Mi-24, a veces capaces de despegar). La pequeña fuerza aérea de Mozambique incluye alrededor de mil personas y menos de veinte aviones, la mayoría de los cuales no están en condiciones de volar debido a la falta de mantenimiento adecuado. Esta es una situación común en África, donde la corrupción y la falta de ataques aéreos locales significa descuidar a la fuerza aérea (con la excepción de las aeronaves utilizadas para transportar figuras clave del gobierno).

La posesión de apoyo aéreo para el ejército y la policía no resultaría perjudicial, pero requiere grandes inversiones, por ejemplo, en la capacitación de pilotos competentes (el apoyo aéreo de las fuerzas terrestres requiere algunas habilidades) y el personal de mantenimiento. La rara necesidad de apoyo aéreo de las fuerzas terrestres convierte a la Fuerza Aérea en un lujo inasequible, especialmente porque muchos dictadores africanos son conscientes de que los levantamientos exitosos, por regla general, comienzan con el hecho de que los pilotos de la Fuerza Aérea que han ido al lado rebelde están bombardeando el palacio presidencial y los cuarteles de tropas leales. .

Hay otras razones por las que Mozambique decidió mejorar su fuerza aérea. Las finanzas públicas de Mozambique mejoraron como la lucha contra la corrupción en el ejército. Las antiguas potencias coloniales ofrecieron capacitación de bajo costo para pilotos y asistentes. Así, para fin de año, Mozambique tendrá nuevamente la Fuerza Aérea operativa.
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30 comentarios
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  1. +10
    30 julio 2014 09: 19
    Eso es realmente un avión veterano! soldado
    1. +8
      30 julio 2014 10: 31
      La calidad de los aviones militares de construcción soviética todavía les permite ser utilizados. Wat para ti y la calidad soviética, sobre la cual solían reírse a veces, pero resultó que la calidad es muy buena.
      1. +6
        30 julio 2014 12: 13
        Una vez utilizado un taladro para su reparación. Cuando vi la fecha de lanzamiento 1956g. No me sorprendió que pudiera trabajar sonreír
        1. +1
          31 julio 2014 00: 28
          Cita: Horst78
          Una vez utilizado un taladro para su reparación. Cuando vi la fecha de lanzamiento 1956g. No me sorprendió que pudiera trabajar sonreír

          En nuestro laboratorio, todavía hay dos unidades eficientes para fabricar a finales de los años 50:
          - trituradora de mandíbula indestructible
          - la misma prensa hidráulica indestructible Armavir
          grosero, pero soviético equipo confiable sin pretensiones candidato
    2. +3
      30 julio 2014 13: 21
      ¡Creo que el avión es un veterano y los pilotos también son veteranos! riendo
      1. +3
        30 julio 2014 15: 38
        Mig 21 en el mundo se llama merecidamente el AK-47 volador.
        1. 0
          30 julio 2014 22: 06
          Es una lástima que entreguemos nuestra chatarra, pero no la guardamos; a principios de la década de 2000, personalmente vi una pista abandonada con límites de visibilidad en 23 y 27 momentos, que ya fue saqueada y robada de forma natural ... En los Urales, lo fue.
        2. 0
          31 julio 2014 00: 58
          Cita: yushch
          Mig 21 en el mundo se llama merecidamente el AK-47 volador.

          Otro competidor reclama este título: Mi-8
  2. +1
    30 julio 2014 09: 19
    Lumumba necesitaba aviones para rastrear la migración de animales de piel y los pilotos son interesantes también desde los 90 no volaron
    1. +2
      30 julio 2014 14: 44
      En Brasil, producen un avión de ataque turbohélice, como nuestro IL-2, pero no blindado. Lo que no es un avión para África. riendo
  3. +9
    30 julio 2014 09: 20
    Mozambique toma un ejemplo de la milicia de Nueva Rusia reanimada T-34 y EC-3 guiño
    1. +4
      30 julio 2014 09: 47
      Cita: padre Nikon
      Mozambique toma un ejemplo de la milicia de Nueva Rusia reanimada T-34 y EC-3 guiño

      Si tan solo no tomaran un ejemplo de los croatas, que repararon sus aviones en Ruina, tanto que todavía se rasgan el pelo.
  4. +2
    30 julio 2014 09: 22
    Aquí hay otro jugador político que entra en el escenario mundial)))))
  5. +2
    30 julio 2014 09: 22
    Ninguno de los países africanos tiene una condición de estado normal, simplemente no están listos para esto, y tienen tonterías en general. Estoy hablando del África negra y no del norte árabe del continente.
  6. +2
    30 julio 2014 09: 29
    ¡Es una pena que no nos hayan permitido modernizarlo! Para la India, hicieron una excelente actualización. Instalaron una lanza que permitía el uso de misiles de medio alcance. ¡Y si hubieras pagado extra, podrías haber puesto 33 ps! Y tendrías un excelente luchador en relación calidad-precio
  7. +4
    30 julio 2014 09: 30
    Mig-21 es un excelente avión clásico. No es caro, simple, capaz de actuar con una imprimación. Como vemos, hay una demanda para ellos.
    1. 0
      30 julio 2014 10: 50
      Cita: profesor
      No es caro, simple, capaz de actuar con una imprimación. Como puede ver, hay una demanda para ellos.

      Profesor hi
      Honestamente, no lo sé, pero ¿está Mozambique ahora en las fronteras todo tranquilo?
      1. 0
        30 julio 2014 10: 57
        Cita: svp67
        Honestamente, no lo sé, pero ¿está Mozambique ahora en las fronteras todo tranquilo?

        No mucho, pero el principal problema es la guerra civil renovada.
        Mozambique en el borde:
        1. 0
          30 julio 2014 11: 17
          Cita: profesor
          No mucho, pero el principal problema es la guerra civil renovada.
          Gracias por la respuesta. Bueno, si los rebeldes no tienen especialistas del nivel de "fusileros", entonces estos "21", por supuesto, seguirán luchando, pero ¿cuánto han sido "afilados" para el trabajo sino para objetivos terrestres?
          1. -1
            30 julio 2014 11: 40
            Cita: svp67
            eso es lo mucho que estaban "afilados" para el trabajo, pero ¿objetivos terrestres?

            Depende de qué tipo de modernización hayan hecho los rumanos.
  8. +2
    30 julio 2014 09: 32
    Entonces, ¿hay otra demanda de técnicos o vuelan antes de la "inspección técnica" programada? Es genial, sin embargo, tengo sellos de Mozambique, tal vez en 20 años cueste el dinero (aunque ya son 30), los vendo. sonreír
  9. +1
    30 julio 2014 09: 36
    Decision racional. El hecho mismo de la disponibilidad de la Fuerza Aérea preparada para el combate fortalecerá significativamente el poder en el país, y Mig 21 les servirá fielmente. No es para ellos pelear con colchones, sino suficiente para intimidar a los vecinos y a la oposición.
  10. +1
    30 julio 2014 09: 43
    "Balalaika" sigue viva, dará calor, aunque ya hace calor en África. Hemos remachado más de mil 21.
  11. 0
    30 julio 2014 09: 54
    ¡Pronto Poroshenko venderá estas cosas!
  12. Leglun
    0
    30 julio 2014 10: 00
    ¡¡¡¡Necesitan urgentemente reconocer a la Nueva Rusia y poner los aviones en la milicia !!!!
    1. 0
      30 julio 2014 10: 06
      Necesitan urgentemente reconocer a Novorossia y entregar aviones a la milicia.

      Reconocer Nueva Rusia, una necesidad! Pero MiG, entonces, ¿a quién dar allí? Para empezar, es mejor simplemente introducir un contingente de mantenimiento de la paz con MiG, Iskanders, Caparazón y otras cosas avanzadas, y luego, a medida que avanza la situación.
  13. Vik.Tor
    0
    30 julio 2014 10: 02
    Los rumanos son geniales, los negocios están funcionando, han encontrado su nicho.
    1. +1
      30 julio 2014 10: 30
      Cita: Vik.Tor
      Los rumanos son geniales, los negocios están funcionando, han encontrado su nicho.

      Por supuesto, son geniales, organizando con Elbit una empresa conjunta Elbit-Aerostar que modernizó 102 Mig-21. Y ahora aquí se están actualizando los MiG de otras personas.

      1. 0
        30 julio 2014 10: 51
        Algo que no entendí, pero ¿por qué en las alas de la estrella de David? Muestra de exposición, o qué?
        1. 0
          30 julio 2014 16: 19
          Cita: svp67
          Algo que no entendí, pero ¿por qué en las alas de la estrella de David? Muestra de exposición, o qué?

          Sin embargo, el MiG-21 israelí. guiño
          1. 0
            31 julio 2014 00: 42
            Cita: profesor
            Cita: svp67
            Algo que no entendí, pero ¿por qué en las alas de la estrella de David? Muestra de exposición, o qué?

            Sin embargo, el MiG-21 israelí. guiño

            Hola profesora ¿Cuál es la frescura de la foto? ¿La balalaika todavía sirve en la fuerza aérea israelí? qué
            1. +1
              31 julio 2014 08: 28
              Cita: velikoros-xnumx
              Hola profesora ¿Cuál es la frescura de la foto? ¿La balalaika todavía sirve en la fuerza aérea israelí?

              Nunca estuvieron armados, fueron utilizados como demostradores de tecnología. En mi opinión todavía se usa.
      2. +2
        30 julio 2014 10: 56
        ¡Oh tú, ese es el tablero de mandos!
        En general, esta es la idea de que mucha tecnología antigua está siendo modernizada tanto por países "pobres" como bastante solventes, está claro que esto es una consecuencia de la conveniencia económica, pero, en mi opinión, el progreso (a escala global) se ha mantenido y está marcando el tiempo con los logros técnicos de los años 50-70. ., las realidades de nuestra cosmovisión limitan financieramente a los científicos e ingenieros, a nadie le interesa ni el espacio ni las profundidades de los océanos del mundo, todo se limita a la tecnología de la información, lamentablemente ...
  14. +1
    30 julio 2014 10: 31
    Bueno, MiG-21 en África tiene una gran historia:
    Argelia: el primer MiG-21 llegó al país en 1965, el 70 MiG-21F-13. Un año después, MiG-21PF y MiG-21U entraron en servicio. Hasta el final de los 60-s, Argelia recibió 48 MiG-21PFM y 6 MiG-21US. En los 70, los F-13 fueron retirados del servicio y reemplazados por el MF (alrededor de las máquinas 50). Además, los argelinos recibieron el reconocimiento 6 MiG-21Р. En el verano de 1976, dos escuadrones fueron reequipados en el 40 MiG-21bis. Se entregó un total de aproximadamente 250 MiG-21 al país.

    Angola: La aparición de este tipo de combatientes se asoció con la guerra civil. Las entregas comenzaron en 1975, con 24 MiG-21PF recibidos primero. A principios de los 80, se entregaron 103 MiG-21 M \ MF \ bis y 10 MiG-21MF. Al principio, la mayoría de las aeronaves fueron pilotadas por pilotos cubanos. Las pérdidas durante la guerra con UNITA ascendieron a 40 aviones, de los cuales al menos 26 MiG-21 cubanos. Los pilotos sudafricanos afirman haber derribado 3 MiG-21. El 6 de noviembre de 1981, el Mayor de la Fuerza Aérea Sudafricana Johan Rankin en un Mirage F-1CZ derribó un MiG-21MF (identificado por él como MiG-21bis) pilotado por el Mayor Leonel Ponke con fuego de cañón. Esta fue la primera victoria aérea de los sudafricanos desde la Guerra de Corea. Un año después (5 de octubre de 1982), el exitoso sudafricano anunció su segunda victoria y presumiblemente la tercera. Sin embargo, según datos cubanos, los tenientes Raziel Marrero Rodríguez y Gilberto Ortiz Poares, a pesar de los daños que recibieron en la batalla, lograron aterrizar con éxito. La única victoria en el aire la obtuvieron los pilotos cubanos de MiG-21 en Angola el 3 de abril de 1986, cuando una pareja de patrulleros interceptó un par de Hércules C-130, presuntamente cargados con armas para los rebeldes. Los cubanos derribaron uno y dañaron el segundo "transporte". Según datos sudafricanos (luego confirmados por la Asociación Internacional de Transporte Aéreo), su víctima era un L-100 (la versión civil de Hércules), registrado en la aerolínea del gobierno angoleño. Además, el 13 de marzo de 1976, cuando los misiles cubanos MiG-21 C-24 atacaron el aeródromo de la UNITA en Gago Coutinho, el misil de transporte Fokker F-27 fue destruido mientras descargaba armas de contrabando. Hasta la fecha, la Fuerza Aérea de Angola (al menos formalmente) sigue siendo 50 MiG-21MF, 20 MiG-21bis y 6 MiG-21UM. A partir de 2011, la Fuerza Aérea incluyó 18 MiG-21MF y 4 MiG-21UM


    Burkina Faso: En 1984, el 8 MiG-21МФ fue suministrado por la URSS. Los combatientes fueron mantenidos en condiciones de combate por expertos soviéticos y libios. El último avión en servicio fue dado de baja en el año 2000.

    Zambia: 12 MiG-21МФ, a partir del año 2011
    1. 0
      30 julio 2014 10: 43
      Yemen: en los 60, la Fuerza Aérea del Norte de Yemen tenía un regimiento MiG-21F-13. En años posteriores, el MiG-21МФ entró en servicio. Como resultado, en el momento de la unificación del país en 1990, en Yemen había alrededor de 50 MiG-21. Después de los países de la antigua URSS, también se suministraron 30 MiG-21MF \ bis. Durante la próxima guerra civil, estos aviones fueron ampliamente utilizados en las hostilidades. Debido a la falta de información, se desconoce el estado del arte de los luchadores. A partir de 2011, el año fue 16 MiG-21.

      Etiopía: los primeros MiG-21 se entregaron al país en la segunda mitad de los 70-s. Estos fueron MiG-21PF \ PFM y MF. En 1982, se entregó un pequeño lote de MiG-21bis. Los aviones fueron ampliamente utilizados durante la guerra con Eritrea. En 1990, la Fuerza Aérea estaba armada con aproximadamente 80 MiG-21MP \ bis y 5 MiG-21UM. En 1998, Etiopía lanzó el programa de modernización 24 MiG-21 bajo el programa Elbit israelí. Tres MiG-21 fueron derribados por Eritrean MiG-29 en batallas aéreas durante la guerra con Eritrea en 1998-2000. En 2011, el 21 MiG-21 figuraba como parte de la Fuerza Aérea de Etiopía.


      Congo: en 1986, el Congo (Brazzaville) entregó 14 MiG-21bis y 2 MiG-21U. Al principio, el avión recibió servicio y los instructores soviéticos volaron sobre ellos. Durante su servicio en este país africano, 3 bis y 1 AM se rompieron, y en un caso murió un instructor soviético. En la primera mitad del 90-s 5 MiG-21bis fue retirado del servicio. La información más reciente data del año 1997, cuando la Fuerza Aérea del Congo prestó servicios a 5 MiG-21bis y 1 MiG-21UM.

      Madagascar: después de obtener la independencia en 1975, el país recibió asistencia de la URSS. En 1978, la RPDC recibió 8 MiG-21FL y dos MiG-21U, luego otros tres o cuatro combatientes MiG-21bis de la URSS. Los aviones tenían su base en Antanarivo. En 1996, la Fuerza Aérea de Madagascar recibió un pequeño lote de cazas MiG-21МФ / UM de Rusia, estos aviones se usaron por un corto tiempo y se dejaron al final de 1990 en el aeródromo de Ivato. Por 1999, al menos dos aviones se perdieron en accidentes.
      1. +2
        30 julio 2014 10: 47
        Libia En 70, la Jamahiriya libia recibió el 94 MiG-21 en las versiones MF y bis. Los aviones fueron utilizados activamente durante el conflicto militar entre Egipto y Libia. 22 Julio, el segundo día de la guerra, el Mirage libio 5 derribó al egipcio MiG-21. Al día siguiente, el éxito del egipcio MiG-21, en batallas aéreas derribó a 3-4 Mirage 5 y 1 MiG-23, sin incurrir en pérdidas. En el año 1979, después del final de la guerra, tuvo lugar una batalla aérea entre dos egipcios MiG-21 y dos libios MiG-23. Los egipcios derribaron un MiG-23, sin perder la pérdida.En 1990, las filas numeraron alrededor de 60 MiG-21. En 1999, estos aviones fueron actualizados por especialistas rusos de MAPS. Antes de la caída de Gadafi en las filas, quedaban unos combatientes 50 de este tipo. Actualmente, la Fuerza Aérea figura en la lista 16 MiG-21bis.

        Mali: La Fuerza Aérea de este país recibió 1986 MiG-14MP y 21 MiG-2UM en 21. Volaron desde el aeródromo de Bamako. Por 2000, estos aviones fueron retirados del servicio. En 2005, se adquirieron tres MiG-21 más en la República Checa. El año 2007 en la Fuerza Aérea Mali fue 14 MiG-21bis / MF / UM.

        Mozambique: El primer MiG-21 llegó a Mozambique en los 60-s: fueron varias docenas de F13 y PFM. En el año se entregó 1982 sobre 50 MiG-21bis. En total, por el 1990, el 100 MiG-21 estaba en servicio con los regimientos en Nakala, Beira y Nampula. Actualmente armado con sobre 20 MiG-21bis.

        Nigeria En 1975 - 1982, 22 MiG-21MP, 26 MiG-21bis y 6 MiG-21UM se instalaron en Nigeria. Al comienzo de los 90, los vuelos de combate se detuvieron debido a la falta de asistencia técnica y técnica proporcionada por la Unión Soviética. Actualmente fuera de servicio y reemplazado por copias chinas del MiG-21-Chengdu J-7 (12 F-7NI y 3 FT-7NI entregados en el año 2010).
        1. +1
          30 julio 2014 11: 22
          Uganda: 6 MiG-21 a partir del año 2011

          Además, el MiG-21 estaba en servicio con la Fuerza Aérea de Guinea
          Guinea Bissau
          Tanzania, Chengdu J-7 reemplazado por chino 12 F-7TN y 2 UBS FT-7TN, a partir de 2013 th
          Somalia: entregado 12 MiG-21МФ. Durante la Guerra de Ogaden (1977 - 1978), el MiG-21 estaba en servicio con la Fuerza Aérea Somalí, en parte según informes de pilotos iraquíes y sirios, y también pilotos cubanos que lucharon en el lado de Etiopía volaron allí. Los pilotos somalíes derribaron 4 de Etiopian MiG-21, 3 F-5, 3 DC-3 y 1 Canberra en él. Sin embargo, los somalíes perdieron al menos 7 MiG-21 en batallas con el F-5 Freedom Fighter de Etiopía.

          Además, en algunos países, el clon chino MiG-21-Chengdu J-7 está en servicio.
          Namibia: según las fuentes de la Fuerza Aérea China, en noviembre X-NUMX comenzó a recibir FT-2006NG. Incluso antes (en agosto 7 del año) se anunció el contrato para 2005 Chengdu F-12NM. Las aeronaves son una modificación de la F-PG (creada específicamente para Pakistán). Total entregado 7 F-12NM y FT-7NM.

          Zimbabwe: Durante la guerra en el Congo, seis o siete fuerzas aéreas de Zimbabwe F-7 fueron transferidas al aeródromo de Lubumbashi. Desde aquí, los pilotos realizaron varias docenas de misiones de combate, incluida la intercepción de aviones de transporte enemigos. A finales de octubre, 1998, el Escuadrón 5 con su complemento completo fue contratado para apoyar la ofensiva en el este del Congo. Entre otras cosas, los observadores notaron una serie de ataques contra los aeródromos de Gbadolite, Dongo y Gmena, así como comunicaciones de ruandeses en la región de Kisangani.
  15. +1
    30 julio 2014 10: 36
    Gran avión! ¡Creo que después de la modernización puede arruinar el estado de ánimo de muchos enemigos!
    1. 0
      30 julio 2014 10: 54
      Cita: oleggun
      Gran avión!
      Pero algunos pilotos indios irresponsables dicen que da miedo volar en él ... Aunque, aparentemente por eso, ya han perdido un tercio de los "21" en accidentes y desastres ...
      1. 0
        30 julio 2014 16: 43
        Cita: svp67
        ya han perdido un tercio de "21" en accidentes y desastres ...
        - ¿y dónde se repararon y modernizaron? Los nuestros les dijeron claramente: "¡muchachos, no somos responsables de la artesanía!" hi
  16. upstoyan
    0
    30 julio 2014 10: 54
    Interesante. ¿Cuánto tiempo demoran los negros en su vuelo de nuevo a un estado no volador?
  17. kelevra
    0
    30 julio 2014 12: 48
    Leí en alguna parte que, por el contrario, los aviones de algún país fueron enviados a Rumania después de la reparación y era solo MIG-21. ¡Aparentemente volaban y decidieron revender!
  18. +2
    30 julio 2014 13: 02
    Tenga en cuenta que tanto los chinos como los rumanos son muy profesionales con el legado que heredaron de la URSS. Los chinos lo tienen MIG19 en rumanos MIG 21. Ambos tipos han sufrido una profunda modernización, después de lo cual adquirieron una nueva calidad y son totalmente capaces de realizar las tareas que sus propietarios les asignan. Se pueden citar ejemplos similares con MIG31 y con TU95C y con TU22M3 y muchos otros. Es decir en condiciones donde es muy rápidamente necesario, pero no muy rápidamente

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