Implantes explosivos como el futuro del terrorismo

Apareció en los medios de comunicación estadounidenses que el Departamento de Seguridad Nacional de EE. UU. Envió un boletín informativo sobre nuevos métodos de terroristas aéreos a las aerolíneas estadounidenses, se comenta con bastante calma. Según los informes, la inteligencia estadounidense obtuvo información de que Al Qaeda planea usar explosivos implantados en el cuerpo de un terrorista suicida ...

Se dice que el "padre" de la nueva técnica es Ibrahim Ashiri, un ciudadano de 28, un ciudadano de Arabia Saudita, a quien los servicios especiales estadounidenses han conocido durante mucho tiempo. Fue él quien llegó a la conclusión de que era posible implantar explosivos en el estómago, glúteos y senos femeninos de forma quirúrgica. También seleccionó el tipo apropiado de PENT explosivo (pentaeritritoltetranitrate), que puede ser indefinidamente largo dentro del cuerpo. El explosivo se activa inyectando un detonador de líquidos con una jeringa.

Aparentemente, las estructuras que alimentan el terrorismo están tratando de hacer un avance técnico para hacer al mundo indefenso frente a sus planes. Y el mundo reacciona torpemente, inoportunamente y catastróficamente atrás.

Una vez que todo comenzó con el secuestro de aviones con fines políticos. La destrucción de la aeronave, junto con los pasajeros, no era un fin en sí mismo, sino un medio de chantaje para obligar a la tripulación a tomar la ruta correcta o para obligar al gobierno a cumplir ciertas condiciones. Los terroristas soviéticos fueron los primeros, aunque en ese momento eran llamados "luchadores políticos" en Occidente.

15 de octubre 1970, el padre e hijo de las Brazinkas, secuestraron el An-24 en Turquía con los pasajeros de 46 a bordo, viajando desde Batumi a Sukhumi. El secuestro estuvo asociado con el asesinato de una azafata y lesiones a la tripulación. No hubo acuerdo sobre la extradición de delincuentes entre la URSS y Turquía, y los terroristas permanecieron en Turquía, después de haber recibido la totalidad de los años de 8 en prisión. A través de 4 del año, lanzaron la libertad bajo una amnistía.

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Año 1972. 8 mayo - captura del vuelo Sabena 572. Cuatro terroristas palestinos negros de septiembre están secuestrando un avión Boeing 707 tras un vuelo Viena-Tel Aviv, la aerolínea belga Sabena. El avión aterrizó en el aeropuerto de Lod. En mayo, 9, una unidad especial de Sayeret Matkal al mando de Ehud Barak realizó una operación para liberar a los rehenes. Durante la operación, dos terroristas fueron asesinados, otros dos fueron capturados; Un rehén también murió, dos rehenes más y las fuerzas especiales, el soldado Benjamin Netanyahu, resultaron heridos.

Luego, la epidemia comenzó a extenderse rápidamente y, para combatirla, se requirieron medidas de escala internacional, incluida una convención internacional sobre la extradición gratuita de terroristas al país de origen. Sin embargo, los intereses políticos estrechos impidieron esto. Después de todo, incluso los asesinos de Brazinskas fueron declarados en Occidente por los opositores políticos del régimen soviético y, finalmente, se establecieron en los EE. UU.

Muchos estados han optado por la forma dudosa de suprimir los actos terroristas mediante la lucha contra el terrorismo, que condujo no solo a la glorificación de los terroristas entre ellos, sino también a la muerte de rehenes inocentes. Desde el punto de vista de los especialistas en antiterrorismo, la forma más efectiva en ese momento era entregar a los terroristas (si es posible) hasta su captura, y luego: castigos judiciales severos con la máxima participación de los medios de comunicación. Sin embargo, este método fue rechazado y las unidades de propósito especial se convirtieron en los héroes de los medios de comunicación. Los oficiales de las Fuerzas Especiales confundieron un poco a los terroristas con la motivación de los terroristas suicidas. En consecuencia, la epidemia de incautación continuó propagándose.

Finalmente, en 1997, la ONU adopta el "Convenio internacional para la represión de los atentados terroristas con bombas", que en la práctica ha hecho poco, ya que dejó artículos sobre el derecho prioritario a castigar a los terroristas por parte de las autoridades de los países que los detuvieron, y no por las autoridades de sus países de origen. La falta de una posición consolidada de la comunidad mundial en la lucha contra el terrorismo ha abierto la posibilidad de un mayor desarrollo. Incluso en el contexto de una mayor cooperación de los servicios especiales en esta área, el problema aún no se ha resuelto. Basta con mencionar los inútiles intentos de Rusia por obtener la extradición de Inglaterra de A. Zakayev, aunque hace mucho tiempo se transfirió a las autoridades británicas un extenso expediente sobre sus crímenes.

Como resultado, la comunidad internacional permitió que el terrorismo en los 90 se convirtiera en una forma aún más terrible: en un terror masivo al destruir las líneas aéreas. Uno de los primeros actos de terrorismo fue la explosión de un avión de pasajeros estadounidense sobre la aldea escocesa de Lockerbie en 1988. Resultó que más tarde fue organizado por los servicios especiales libios en respuesta al bombardeo de Trípoli en 1986, durante el cual murió la hija de Muammar Gaddafi. Hasta ahora, este es el único caso conocido de terrorismo aéreo organizado por las estructuras oficiales del estado, a menos que, por supuesto, rechace las sospechas más serias de que el acto terrorista 11 de 2001 de septiembre también se organizó por iniciativa y con la participación activa de estructuras secretas que impregnaron los servicios especiales de EE. UU. evidencia).

El verdadero apogeo del terrorismo aéreo se produjo en el período posterior al 9 de septiembre, cuando muchos enemigos de Occidente vieron los "beneficios" de tales acciones. Después del 11 de septiembre, al-Qaeda y otras organizaciones terroristas han aumentado drásticamente sus índices de popularidad y han tomado firmemente su lugar en el mundo principal. las noticias... Las vías respiratorias se convirtieron en uno de los principales objetivos del terror, que entró en competencia con el sistema de seguridad occidental en un intento de vencerlo.

Un ejemplo típico del mismo Ibrahim Ashiri, quien se esconde en Yemen. Este hombre, aparentemente, asumió el papel de no solo un ideólogo, sino también el jefe de un programa de terrorismo aéreo. Es con su presentación realizada todos los nuevos experimentos en esta área. A él, por ejemplo, se le atribuye la invención del "terrorismo de arranque", que creó problemas para los sistemas de seguridad de todo el mundo.

En diciembre, el ciudadano británico Richard Reid, a bordo de American Airlines Paris-Miami, intentó incendiar el fusible que sobresalía de su bota. La cuerda se encendió mal, surgió el hedor, prestaron atención a Reid y fue capturado por pasajeros vigilantes. Al final resultó que, los explosivos estaban ocultos en los tacones de sus zapatos, pero los expertos tenían dudas de que en tales cantidades ella era capaz de causar una catástrofe. Raid recibió una sentencia de por vida, y en todo el mundo, los pasajeros ahora están obligados a quitarse los zapatos antes de pasar por el marco de control.

Otro "invento" de Ibrahim Ashiri se considera el "terrorismo de ropa interior" (terrorismo de ropa interior), que obtuvo su nombre luego de la explosión fallida del vuelo 253 25 de diciembre del año de Northwest Airlines por parte de Umar Faruk Abdulmutalab. Este nigeriano colocó una bolsa de explosivos PETN debajo de su lugar causal en ropa interior. Hay que decir que el cálculo de Ashiri estaba justificado. El control en el aeropuerto no reveló los explosivos, y la falla se produjo más tarde. Cuando el atacante suicida trató de alimentar el dispositivo con un detonador químico, su ropa interior se incendió y fue inmediatamente desarmado por los pasajeros y la tripulación. Es cierto que la investigación mostró nuevamente que, incluso si se hubiera producido la explosión, no habría tenido la fuerza suficiente para destruir el fuselaje del avión. En el peor de los casos, el terrorista suicida y su vecino más cercano morirían.

Ibragim Ashiri se acercó a la idea de usar implantes gradualmente y sin pérdida. En agosto, 2009, su hermano Abdul Hassan, intentó matar al Viceministro del Interior de Arabia Saudita con una bomba rectal. Él mismo murió, y el ministro sobrevivió.

Ashiri enfrentó el problema de la cantidad de explosivos. Aquellos volúmenes que aprendió a enviar en aviones a la muerte de personas inocentes, sin pasar por el sistema de control, fueron claramente insuficientes. Y aquí hay un nuevo hallazgo: los implantes en el cuerpo de los terroristas suicidas.

Los estadounidenses no están alarmados por la información que llega. El sistema de seguridad de vuelo que ahorra costos está nuevamente retrasado. Hasta el momento, solo hay dos métodos concebibles para identificar implantes: inspeccionar a un pasajero absolutamente desnudo para identificar suturas quirúrgicas (¿y quién no las tiene?) Y palpación cuidadosa del abdomen, glúteos y senos femeninos sin una garantía de que se detectará la carga y, por ejemplo, No las consecuencias de la mala peristalsis.

El boletín del Departamento de Seguridad Nacional de los EE. UU. Ha causado hasta ahora solo confusión. Y de hecho, ¿cómo lidiar con el nuevo problema? En el espíritu de la tradición estadounidense, es probable que ocurra lo siguiente. Hasta que estallen los truenos, no se hará nada. Y cuando se cometa el primer acto terrorista, el auto de seguridad comenzará a funcionar a toda velocidad, y no solo en los EE. UU., Sino en todo el mundo, los pasajeros, incluidos usted y yo, tendrán que controlar lo que la madre ha dado a luz. Y al mismo tiempo es triste adivinar si la endoscopia también nos está esperando después de la nueva invención de los terroristas.