Mercado mundial y producción de vehículos blindados (parte 1 de 3).
LAV-25 del 3 del batallón de reconocimiento armado ligero WOLFPACK
Los cambios fundamentales en el marco de la seguridad en el mundo llevaron a nuevos desafíos, una mayor participación de las fuerzas armadas y crecientes obligaciones internacionales. Esto llevó a la aparición de nuevas estructuras y armas, que podrían corresponder a nuevos escenarios y tareas. Para realizar operaciones expandidas en áreas de crisis global, las fuerzas armadas modernas necesitan nuevas capacidades y los correspondientes vehículos blindados; en particular, equipo militar, que garantiza que las Fuerzas Armadas realicen sus tareas y minimicen el riesgo para cada soldado.
Sistemas de tierra de la industria
Las compañías 74 de todo el mundo son capaces de desarrollar y producir vehículos blindados de complejidad variable. En Europa, hay empresas del sistema 35, lo que demuestra que la industria aún está fragmentada en comparación con, por ejemplo, la industria aeroespacial europea. Se han producido cambios fundamentales en la última década a través de fusiones, adquisiciones y la creación de nuevas empresas, pero aún queda mucho por hacer en esta área.
Las capacidades tecnológicas para diseñar sistemas para el desarrollo y la producción de vehículos blindados se caracterizan por los siguientes aspectos técnicos, financieros y organizativos importantes:
- diseño de vehículos blindados técnicamente sofisticados, innovadores y orientados al combate;
- Desarrollo y diseño de sistemas completos.
- producción y prueba de productos de prueba, opciones para pruebas personalizadas y productos en serie;
- Disponibilidad de capacidad de producción moderna.
- preparación de apoyo logístico;
- desarrollo de sistemas logísticos apropiados en la etapa operativa, incluidas medidas para mantener la preparación para el combate;
- Organización de la gestión efectiva.
Además de las compañías de sistemas, los fabricantes de unidades de ensamblaje y componentes también contribuyen en gran medida a los estándares de altas características técnicas de los vehículos blindados. En muchos casos, pueden integrar sus productos en automóviles extranjeros, como motores, transmisiones, pistas, pistolas, sistemas de control de incendios, componentes eléctricos, ópticos y electrónicos, reservas modulares y mucho más.
La formación global de la industria de sistemas terrestres está determinada por dos “pilares”, BAE Systems y General Dynamics (GD) Combat Systems, así como por los fabricantes de camiones comerciales que expanden su negocio en el mercado militar.
BAE Systems impulsó el proceso de consolidación europeo mediante la adquisición de empresas británicas tradicionales como Alvis Vehicles, Royal Ordnance, Vickers Defence Systems, VSEL y la compañía sueca Hagglunds. Además, fortaleció la cooperación transatlántica a través de la adquisición de United Defense y Armour Holdings, y así abrió ampliamente el mercado estadounidense. En el Reino Unido, compañías como Supacat, TVM, Grupo de soporte de defensa DSG, Jankel, Force Protection Europe, Lockheed Martin UK han ingresado al mercado con nuevos productos.
Los sistemas de la empresa GD de combate de Estados Unidos, en gran medida han contribuido al desarrollo del mercado europeo de defensa y ha creado por sí mismo una base sólida debido a la adquisición de la austriaca Steyr-Daimler-Puch Spezialfahrzeug, suiza Mowag, español Santa Bárbara y la EWK alemán, la combinación de estas entidades bajo un mismo padre general de la empresa Dynamics European Land Systems (GDELS) tiene su sede en Viena.
Con el inicio del desarrollo y la producción de máquinas tipo MRAP (con protección mejorada contra las minas), las compañías Force Protection, Navistar y Oshkosh pudieron ganar una parte significativa del mercado de vehículos blindados. En Alemania, la nueva compañía Rheinmetall MAN Military Vehicles GmbH (RMMV) - una empresa conjunta entre Rheinmetall Defence y MAN Nutzfahrzeuge - fue fundada por la transferencia de Rheinmetall Landsysteme unidad de negocio de los vehículos de combate de ruedas y unidades MAN para máquinas de logística en la empresa RMMV.
La figura 1. Distribución regional de empresas de sistemas para vehículos blindados.
(ALMANAC MUNDIAL DE DEFENSA (WDA) 2010 y Balance Militar 2010)
Todavía no está claro qué camino tomarán otras empresas europeas de este sector, especialmente Krauss-Maffei Wegmann (KMW) y Rheinmetall Landsysteme en Alemania, Nexter en Francia, Oto Melara en Italia, Patria en Finlandia y la altamente fragmentada industria polaca de sistemas terrestres.
Después de la caída de la Unión Soviética y los principales problemas económicos, la industria de vehículos blindados rusos mantuvo una buena posición en muchos mercados, especialmente en la India. Las empresas rusas de sistemas terrestres Almaz-Antey, Arzamas, KBP, KBM, Kurganmashzavod, Omsktransmash, Rubtsovsk, Ulyanovsk, Uralvagonzavod y Volgograd Tractor Plant fabrican y exportan una gran cantidad y una amplia gama de modelos de combate principal tanques (MBT) Clase T, BMP, BTR, BMD, BRDM y sistemas antiaéreos "tierra-aire".
Muchos países asiáticos han creado una industria eficiente de sistemas terrestres y están activos a escala global. Compañías de Corea del Sur y Singapur han logrado descubrir el mercado de defensa europeo. En relación con el levantamiento de la prohibición de las exportaciones de armas, Japón pronto las seguirá.
La figura 2: Reservas regionales de vehículos blindados.
Vehículos blindados
En el futuro, una amplia gama de varios vehículos blindados (MBT, vehículos de combate de infantería, sistemas de artillería, vehículos de apoyo, vehículos ligeros y medios) formarán la base de un ejército moderno y totalmente equipado. Los cambios en los escenarios de combate junto con el progreso tecnológico llevaron a nuevos requisitos para vehículos blindados:
- La capacidad de realizar tareas en todo el espectro de crisis y conflictos;
- Áreas operacionales más amplias con climas extremos;
- Requisitos militares adicionales, tales como una mejor gestión operativa y sistemas de inteligencia, una mejor protección y transporte aéreo.
Por este motivo, se identificaron y planificaron varios proyectos de desarrollo y adquisición centrados en las misiones de combate de vehículos blindados para reemplazar productos obsoletos y cerrar la desigualdad de oportunidades en armamentos.
Excluyendo a MBT, según DefenseIQ.com en todo el mundo, hay vehículos blindados ligeros 180 283 (vehículos blindados, vehículos de combate de infantería y vehículos blindados de personal) en servicio. 71 027 (39,4%) de ellos está en servicio con los países de Europa del Este, mientras que solo Rusia tiene una participación en 32,6% (unidades 58 700) de toda la flota global.
Tanques de batalla principales
Tener optimizado inherente potencia de fuego, protección y movilidad, MBT siguen estando entre los sistemas de armas más eficaces en el Ejército. Las existencias mundiales pedazos MBT 81 938, 17 161 de los cuales cae en los países de Europa del Este (21%), a su vez, de esta cantidad cae en Rusia 15,4% (piezas 12 600). El número de MBT ha disminuido gradualmente en la última década. Sin embargo, entre las regiones se observaron cambios reales a veces importantes debido a pérdidas y ganancias o venta de excedentes y la compra de nuevos MBT. Además, el mercado de MBT está determinado por numerosos programas de modernización. Pero, después de un período de gestión de crisis en algunos países que participan fuerzas ligeras y móviles, el valor de MBT recientemente comenzó a crecer debido a la amenaza de las minas y artefactos explosivos improvisados (IEDs) en zonas de alta intensidad de los conflictos.
Solución de Lockheed Martin para el programa de extensión de vida WARRIOR (WCSP)
Europa
Los números reducidos y la estructura modificada de las Fuerzas Armadas en Europa han afectado significativamente no solo las reservas y los tipos de vehículos blindados, sino también la estructura del mercado. El número total de vehículos blindados alcanza las unidades 71 027, y esto es 18% del mercado global.
La industria europea de sistemas terrestres todavía está muy fragmentada y tiene una amplia gama de vehículos blindados no uniformes.
MBT reservas en Europa (excluyendo la CEI) se redujo en 43% (con los coches 25 083 1998 en el año para piezas 14 278 2009 por año) como consecuencia de la reducción y reestructuración de Sun. Al mismo tiempo, ilustra la posición dominante de Alemania MBT Leopard Leopard 1 2 y (número de la máquina 4751, 33,1%) en poder de ellos en el mercado europeo. Número de máquinas de diseño ruso (máquinas 2940, 20,6%) disminuyó gravemente en la última década. Si nos fijamos en la parte americana con tanques 5006 M48 y M60 (35,1%), y luego considerar la posición competitiva de los estadounidenses en Europa, podemos ver que la American MBT Abrams M1 no estuvo representada en cualquier país europeo hasta el momento, y que tres cuartas partes de Esta cantidad pertenece a Turquía.
Tradicionalmente, el diseño y el número de vehículos blindados pesados en los libros de pedidos nacionales estaban determinados principalmente por el enfrentamiento en la Guerra Fría y los principales objetivos de la defensa nacional. Sin embargo, se supone que los escenarios de amenaza causarán la determinación de los próximos requisitos, más estrictos, futuros para la protección con respecto a la movilidad y el transporte aéreo.
Varios países han comprado el excedente alemán o holandés de LEOPARD MBT, que actualmente está en servicio con los países 16. Chile está en el proceso de comprar aproximadamente los tanques 100 Leopard 2A5 de Alemania, actualizados para cumplir con los requisitos chilenos.
Con base en la Declaración de Política Internacional de Canadá y las Fuerzas Canadienses, Canadá compró los tanques LEOPARD 80A2 4 del superávit del ejército holandés y los tanques de LEOPARD 20A2 en la categoría de los números de los ejércitos, así como en el arrendamiento. con protección adicional contra minas y dos BREM BUFFEL Recovery Vehicle 6. Después del programa de modernización, LEOPARD 1,3 permanecerá en servicio con Canadá hasta 20.
Turquía es uno de los pocos países donde se están desarrollando nuevos MBT. En septiembre 2007 la empresa Otokar ha sido seleccionado por la Secretaría de Industria de Defensa de Turquía Ministerio de Defensa como contratista principal para el proyecto Altay Etapa I. En esta etapa que dura 78,5 meses los fondos recibidos del presupuesto de $ 500 millones, incluyendo el diseño y desarrollo, fabricación de prototipos y calificación . Altay Stage I se dividió en tres sub-pasos. La Subfase I proporcionó la creación de un concepto general y un análisis de los requisitos del sistema, comenzó en enero del año 2009 y duró aproximadamente 18 meses. Esto fue seguido por una sub-etapa II - la fase de diseño detallado, que incluye no sólo el desarrollo de documentación de trabajo, sino también la producción de los dos montajes experimentales, la plataforma móvil de prueba (MTR) y de las instalaciones para las pruebas de fuego (FTR), la producción de que se completó a finales del año 2012. El diseño del nuevo tanque se mostró oficialmente en mayo 2011, en el IDEF en Estambul. La sub-etapa II se completó con éxito en mayo del 2013 del año después del kilometraje MTR y FTR (cada uno más de 4000 km) y varias pruebas de tiro de la unidad FTR. Estos prototipos también se sometieron a severas pruebas climáticas en condiciones climáticas y de alivio extremas. El desarrollo de la sub-etapa III y la calificación del prototipo comenzaron en junio al 2013 del año. Más pruebas y trabajo de optimización de los parámetros de cocción se llevan a cabo en las aplicaciones móviles MTR y la FTR, mientras que la producción de dos máquinas experimentales (PV1 y PV2), se espera que esté terminado a mediados de año 2014. Estos dos prototipos pasarán las pruebas de calificación y aceptación en la segunda mitad del año 2014 y durante el año 2015. Aunque la unidad de potencia MTU-Renk alemana está instalada en el tanque Altay, más de 100 contratistas turcos participan en este proyecto. El mayor de ellos es la compañía Aselsan, que es responsable de los sistemas de control de incendio y de gestión de batalla computarizados avanzados. La compañía ofrece soluciones de reserva Roketsan y MKE fabrica 120 mm cañón de ánima lisa L55. Otokar desarrolla y fabrica el sistema de control de la máquina y la pantalla del controlador. Según la empresa matriz, las pruebas de calificación de los subsistemas de estos componentes principales están casi completas. Se espera que después de completar la Etapa I, seguirá la Etapa II, en la cual se contempla la producción en masa. Se espera que las entregas del primer lote de tanques 250 comiencen al final de 2016 y se completen en cinco años.
El suizo LEOPARD 134 2, designado Pz 87 LEO en Suiza, fue actualizado por RUAG Defence en los años 2008 - 2011. Nuevas torres eléctricas fueron instalados, periscopio de ataque con la visión nocturna, introdujo el concepto de una protección modular ampliable con el fin de mejorar el equipo, dispositivos de protección, ergonomía, aumentar la vida útil y reducir el costo del ciclo de vida del sistema de armas. Los tanques LEOPARD 28 2 estaban equipados con un moderno sistema de control operacional FIS.
La revisión anual de la reducción se planificó de Defensa Estratégica y Seguridad 2010 (SDSR) británica en MBT CHALLENGER 2 a 40%, con un máximo de 345 207 máquinas, lo que afectó directamente el programa de modernización prevista de vehículos blindados. Pero esta vez, el gobierno una vez más jugó mejor y decidió reducir el componente del tanque del ejército británico a tres regimientos, cada uno con tanques 56 el Challenger 2, aunque todavía una serie de tanques se detendrá en funcionamiento para satisfacer las necesidades de las escuelas blindados y se utiliza para piezas de repuesto, ya que no en el Reino Unido ni una sola fábrica de tanques fue abandonada. Como parte de la prolongación de la vida del programa de tanques Challenger II LEP (Programa de Extensión de la Vida) debe actualizarse 120 mm cañón de ánima lisa L55, comunicaciones digitales, la nueva EuroPowerPack unidad de alimentación con el motor MTU en el 883 1100 kW y la transmisión Renk HSWL 295 TM. Aún no se ha anunciado una decisión oficial sobre el estado del programa Challenger II LEP; se encuentra en la etapa de concepto, y la estrategia de desarrollo y adquisición aún no se ha anunciado.
El programa francés SCORPION sobre la transformación de la flota de vehículos blindados también prevé la modernización del MBT de Leclerc al tiempo que reduce el número total. De los tanques Leclerc comprados originalmente por 406, solo los vehículos 254 están actualmente desplegados en cuatro estantes, cada uno con un tanque 54. El documento técnico 2013 (documento oficial del gobierno) predice una reducción adicional a aproximadamente los tanques 200; Este número puede obtenerse reduciendo el número de vehículos por regimiento (inicialmente, cada regimiento de tanques franceses estaba armado con tanques 80 Leclerc en dos batallones).
Además, el programa para el SEP sueco fue cancelado, principalmente por razones financieras. Después de superar algunas turbulencias legales, en agosto 2010, la Administración de Adquisiciones de Defensa de Suecia emitió un contrato para la compra de máquinas AVM 113 (incluida una opción para máquinas 113 adicionales) de Patria. En marzo del año 2013 Patria la compañía entregó las primeras máquinas de última generación 113 AMV ejército sueco.
Arroz 3: Stock de producción de vehículos blindados.
Figura 4: Empresas de sistemas para vehículos blindados en Europa.
Vehículos de combate de infantería blindados.
En Europa, el mercado actual de vehículos de combate de infantería (BMP) está determinado por la promoción exitosa del CV90 sueco. Más máquinas 1200 fueron seleccionadas por las fuerzas armadas de Suiza, Noruega, Finlandia, Dinamarca, los Países Bajos y Suecia. En 2012, el ejército real de los Países Bajos adquirió el 184 BMX CV9035NL de BAE Systems Hagglunds por un valor de 749 millones de euros. Las máquinas CVNNXX 150 están equipadas con un cañón BUSHMASTER 90-mm, los otros 35 se convertirán en puestos de comando. Dinamarca ordenó 34 CV45MkIII con un valor total de 9035 millones de euros a Hydrema Export como el principal contratista danés. La distribución adicional en el mercado de máquinas se realizó o se logrará mediante la compra de PIZARRO en España, ASCOD 240 en Gran Bretaña, UMA en Alemania, el programa para extender la vida útil del BMP WARRIOR (WCSP) y varios otros programas para la modernización del BMP.
BMP PUMA es un proyecto clave para la modernización del ejército alemán. Alemania encargó más de 350 BMP Puma a Projeckt System & Management (PSM), una empresa conjunta entre Krauss-Maffei Wegmann y Rheinmetall Landsysteme creada especialmente para este proyecto. Se han fabricado nueve máquinas y actualmente se están sometiendo a extensas pruebas de calificación.
La Bundeswehr originalmente ordenó los vehículos 405 de Puma, pero después del proceso de reorganización, los militares alemanes y PSM acordaron en julio reducir el orden a los vehículos 2012 (350 BMP y 342) y extender el período de prueba de calificación hasta finales de septiembre 8. BMP Puma ya ha aprobado un programa avanzado de calificación y verificación. Se realizaron y completaron numerosas pruebas individuales: ejecución, funcionamiento, ergonomía, y se probó la funcionalidad del SLA, los sistemas de torreta y las armas. También al comienzo de 2013, el Círculo Polar Ártico en Noruega en paralelo pasó exitosamente tres meses de pruebas de baja temperatura. Además, al final de 2012, se llevarán a cabo pruebas exhaustivas de calificación de los sistemas, con numerosas actividades planificadas.
Inmediatamente después de recibir un certificado de usuario basado en los resultados de todas las pruebas realizadas, en 2014, la producción de máquinas Puma aumentará a aproximadamente 50 unidades por año y continuará hasta la entrega final en 2020. La transferencia del primer BMP Puma del ejército alemán está programada para el año 2014. Puma también se está mudando a mercados extranjeros, ya que PSM Canadá y Australia son actualmente áreas prioritarias.
La encuesta británica SDSR afirma que “el número exacto de WARRIOR BMP que se desmantelarán no se especifica en la SDSR. (...) Sin embargo, se supone que (...) 171 WARRIOR IFV serán dados de baja ". En el ejército británico, el WARRIOR BMP permanecerá en servicio más allá de 2040. Por lo tanto, los vehículos restantes se actualizarán como parte del programa WCSP. WCSP tiene cuatro secciones principales: WFLIP (Programa de Mejora de Luchabilidad y Letalidad de WARRIOR), WMPS (Sistema de Protección Modular WARRIOR), WEA (Arquitectura Electrónica de WARRIOR) y ABSV (Vehículo Blindado de Apoyo en el Campo de Batalla - vehículo de apoyo blindado). En octubre de 2011, Lockheed Martin fue seleccionado para este programa con un contrato por valor de aproximadamente mil millones de libras. La empresa siguió siendo la única solicitante tras el rechazo de la solicitud de BAE Systems. Lockheed Martin UK anunció en enero que WCSP había completado una revisión de diseño preliminar. Una de las mejoras más significativas es la nueva torreta, que te permite disparar en movimiento. Lockheed Martin UK se ha asociado con Rheinmetall Landsysteme para utilizar una torreta de cañón CTAI de 40 mm existente montada en un chasis WARRIOR. Lockheed también instalará un nuevo LMS, nuevas miras de imágenes térmicas, HUMS (Complejo de monitoreo de salud y seguridad) y un nuevo grupo de instrumentos para el conductor.
Se actualizarán los vehículos 380, incluidas las opciones de asistencia de infantería (designación 510); puesto de mando (511); reparación y recuperación (512); y vigilancia de artillería (513). Todos los autos actualizarán sus sistemas eléctricos y de supervivencia; alrededor de las máquinas 250, se instalará una nueva torre, y el ejército espera obtener las máquinas actualizadas con 643.
Se debe completar una revisión crítica del proyecto en el primer trimestre de 2015. La producción comenzará en 2017 año con el primer lote de máquinas. En 2018, comenzará la producción en masa a gran escala, y luego las primeras máquinas entrarán en servicio.
Se espera que el programa de vehículos blindados británicos cueste alrededor de 10 mil millones de libras ($ 16,8 mil millones) durante los años 10. Una de las instrucciones aquí es el programa en el Vehículo Especialista (SV) o la máquina Scout, que aún se encuentra en la etapa de demostración. Se planea comprar sobre máquinas 1000 en tres bloques: bloque 1 hasta máquinas 589 en cuatro variantes, bloque 2 hasta máquinas 141 en tres variantes y bloque 3 máquinas 141 en seis versiones, más hasta 193 armado medio y máquinas maniobrables 35 apoyo 22 March 2010 El Ministerio de Defensa británico eligió a GD UK y su máquina ASCOD 2 como el solicitante preferido para la máquina Scout SV. Estos vehículos de 31,5-tonne con un motor MTU 8V199 con 600 kW, transmisión Renk 256 y pistas Diehl tendrán una torreta Lockheed Martin (en la que Rheinmetall es responsable de las piezas mecánicas) con el cañón CTAI 40-mm. Las entregas del primer lote de autos están programadas para el año 2014. Los primeros autos de producción se realizarán en España, el resto en el Reino Unido.
En 2005 - 2012, el ejército español compró el segundo lote de BMP PIZARRO 212 a GDSBS, por un valor de 707 millones de euros. PIZARRO tiene una masa de combate de 28 toneladas y un motor MTU con una potencia de 530 kW.
BMP PUMA - Implementación y objetivos.
PUMA BMP es considerado como un proyecto que enfatiza la superioridad de la tecnología del ejército alemán. Se centra en varios avances tecnológicos que le darán al automóvil un alto grado de flexibilidad y modularidad, así como un potencial de combate suficiente para las operaciones actuales y futuras del ejército alemán. El proyecto PUMA es el programa de adquisiciones más importante del ejército alemán; darle vida requirió una tremenda tensión en la industria alemana de armas terrestres, que estuvo involucrada en el desarrollo y la producción de la máquina.
Alemania encargó más de 350 BMP Puma a Projeckt System & Management (PSM), una empresa conjunta de Krauss-Maffei Wegmann y Rheinmetall Landsysteme creada especialmente para este proyecto. Se han fabricado nueve máquinas y actualmente se están sometiendo a extensas pruebas de calificación.
La Bundeswehr originalmente ordenó los vehículos 405 de Puma, pero después del proceso de reorganización, los militares alemanes y PSM acordaron en julio reducir el orden a los vehículos 2012 (350 BMP y 342) y extender el período de prueba de calificación hasta finales de septiembre 8.
En comparación con los primeros prototipos, los automóviles de producción tienen un nuevo tren de rodaje con seis rodillos de oruga en lugar de cinco. Además, los primeros autos Puma tenían una mayor distancia entre la tercera y cuarta y entre la cuarta y quinta pista, mientras que ahora la distancia entre todas las pistas es la misma, lo que aumenta la estabilidad y mejora el rendimiento de manejo en terrenos difíciles. También se encontró espacio adicional en los módulos de chasis a bordo para aumentar el volumen de combustible de 800 a litros de 900. Debido al hecho de que la potencia de fuego óptima se considera como una condición necesaria para una derrota exitosa en operaciones de crisis con la posibilidad de una escalada y desescalada, el PUMA BMP está equipado con una combinación de armas. La potencia de fuego orientada a la tarea es totalmente compatible con el cañón automático estabilizado 30-mm Rheinmetall MK 30-2 / ABM (Air Burst Munitions - munición lanzada por aire). Se instala en una torre con control remoto, tiene una tasa de fuego de 200 altitud / min con un rango válido de medidores 3000.
Actualmente hay dos tipos de municiones, a las que se puede acceder directamente mediante la alimentación doble de municiones para cargar la pistola. Uno es el sub-calibre APFSDS-T, proyectil perforador de armaduras. El segundo es un proyectil ABM / KETF (fusible temporizado de energía cinética, cinético, con fusible remoto) programable para uso múltiple en el modo "Disparo en movimiento" a una distancia de más de 3000 metros.
El segundo armamento consiste en una ametralladora 5,56-mm HK MG4 emparejada, que tiene una velocidad de disparo de balas 850 / min con un rango válido de medidores 1000.
Hay otro cambio que se puede ver en una torre deshabitada: un dosel piramidal ventilado para un cañón, que termina cerca del hocico. Según PSM, esto mejora aún más la precisión del cañón automático 30-mm MK30-2 / ABM completamente estabilizado. La máquina está equipada con el complejo de protección activa Muss, sus lanzadores ahora se hacen giratorios. Cuatro sensores IR / láser montados alrededor del perímetro de la torre brindan cobertura circular 360 °; Los datos se transmiten al sistema electrónico central, lo que garantiza una orientación óptima del silenciador infrarrojo y del lanzador antes del lanzamiento, lo que garantiza la máxima protección contra el misil de ataque. Para el ejército alemán, se instalará un lanzador con dos misiles antitanque, y actualmente se está desarrollando la integración del sistema de misiles Spike-LR.
BMP Puma ya ha aprobado un programa avanzado de calificación y verificación. Se realizaron y completaron numerosas pruebas individuales: ejecución, funcionamiento, ergonomía, y se probó la funcionalidad del SLA, los sistemas de torreta y las armas. También al comienzo de 2012, el Círculo Polar Ártico en Noruega en paralelo pasó exitosamente tres meses de pruebas de baja temperatura. Además, al final de 2013, se llevarán a cabo pruebas exhaustivas de calificación de los sistemas, con numerosas actividades planificadas.
En cuanto a las pruebas de calificación logística, a partir de mayo 2013 del año, los militares alemanes de la Escuela Técnica de Land Systems realizan pruebas para el mantenimiento y la reparación del Puma BMP. Abarcan la verificación de los principales elementos del plan de estudios, incluida una comprensión teórica y práctica completa del proceso de mantenimiento, pruebas de herramientas especiales como se describe en la documentación técnica electrónica interactiva, así como el mantenimiento práctico de los niveles 2 y 3.
Los ensayos de calificación táctica comenzaron en mayo 2013 del año y finalizaron a mediados de agosto 2013 del año. Las pruebas se llevaron a cabo en la Escuela Blindada del Ejército Alemán en Münster en una máquina, así como a nivel de pelotón de cuatro coches. Incluían operaciones con infantería desmontada o motorizada, maniobras de combate, disparos a grandes ángulos de orientación vertical en entornos urbanos, ejercicios a nivel de pelotón y ejercicios militares en general junto con los principales tanques de batalla. Para cuando se lean estas líneas, el Puma BMP debería completar dos o tres meses de prueba en el clima cálido de los Emiratos Árabes Unidos.
Inmediatamente después de recibir un certificado de usuario basado en los resultados de todas las pruebas realizadas, en 2014, la producción de máquinas Puma aumentará a aproximadamente 50 unidades por año y continuará hasta la entrega final en 2020. La transferencia del primer BMP Puma del ejército alemán está programada para el año 2014. Puma también se está mudando a mercados extranjeros, ya que PSM Canadá y Australia son actualmente áreas prioritarias.
El armamento principal del PUMA AIFV BMP está completamente estabilizado, el arma 30-mm MK 30 / 2 de doble alimentación se utiliza para destruir las posiciones de infantería enemigas, vehículos blindados ligeros y medios, helicópteros de bajo vuelo e infraestructura.
Flexibilidad táctica a través de la interacción.
PUMA BMP tiene un potencial significativo para participar en las operaciones de red, ya que está equipado con varios dispositivos ópticos y optoelectrónicos (que brindan a toda la tripulación una excelente observación, reconocimiento e identificación completos) y sistemas de comunicación integrados en la máquina (estaciones de radio programables o SDR, sistemas de detección de objetivos, operando fuera de la zona de destrucción de la defensa aérea SOTAS, y las terminales satelitales SatComBw), y le permiten interactuar con el prometedor sistema del soldado alemán IdZ-ES.
Bajo el programa JLTV, AM General colabora con GDLS en una empresa conjunta de General Tactical Vehicles (GTV)
La figura 5: Distribución regional de acciones MBT
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