Mercado mundial y producción de vehículos blindados (parte 2 de 3).
OCELOT de Force Protection Europe - el solicitante preferido en el programa LPPV del Reino Unido
VALANX JLTV es la respuesta del equipo de BAE Systems-Navistar a la demostración de tecnología JNTV del mes de 27.
Con el transportista sobre orugas WARTHOG 16, ST Kinetics entró con éxito en el mercado terrestre europeo
La figura 6: Vehículos blindados en Europa.
La figura 7: mosaico europeo de vehículos blindados (muestra)
Máquinas de configuración 8x8
Para manejar las crisis internacionales, muchas fuerzas armadas han comprado o planean comprar vehículos blindados con ruedas de configuraciones 6x6 o 8x8 en varias versiones. En Europa, desde 1998 a 2007, las existencias de estas máquinas sin las versiones rusas aumentaron de 2272 a 3438, mostrando la importancia militar e industrial de este segmento de mercado en rápido crecimiento.
23 de septiembre 2009, las empresas de KMW y Rheinmetall Defense entregaron la primera máquina serial BOXER. El pedido en serie incluía todas las máquinas 272 para la Bundeswehr y 200 para el ejército holandés. El Ejército de los Países Bajos también aceptará los envíos BOXER de 2011 a 2016 a fin de año. Gracias a su diseño modular, el todoterreno BOXER 8 x 8 con ruedas puede modificarse rápidamente para una amplia gama de tareas, por ejemplo, hasta la opción de evacuación médica y el puesto de mando (todo lo que debe hacerse para esto es cambiar el módulo de misión de combate en el chasis del vehículo) . El BOXER tiene un peso máximo de combate de 33 toneladas y un motor MTU con un 530 kW con una transmisión ZF.
Desde 1993, la colaboración franco-alemana se ha estancado, la Agencia de Adquisiciones de Defensa francesa ha ordenado un total de máquinas 630 VBCI de Nexter en cuatro lotes con un valor total de 2,86 mil millones de euros en opciones BMP y un puesto de mando. Los primeros tres autos fueron entregados al ejército francés en junio 2008.
Desde febrero 2009 y hasta 2014, el ejército italiano recibió el 249 BMP FRECCIA 8x8 del consorcio Melara IVECO / OTO con la torre HITFIST de Melara GRT con el misil antitanque SPIKE 25-mm.
Además, el programa más grande de Europa es el programa del ejército español, que planea transformar sus ocho brigadas en brigadas multitarea (Brigada Polivalente) basadas en la plataforma 8 × 8 en combate, versiones de reconocimiento y comando, seguidas de un mortero, antitanque, evacuación, Opciones sanitarias y de ingeniería. Sin embargo, la situación financiera actual en el país ha pospuesto fuertemente para el futuro lejano todos estos planes de modernización, la sustitución de armas existentes se ha pospuesto a 2020 - 2040 años.
El ejército belga compró 138 Mowag PIRANHA IIIC por 500 millones de euros en siete versiones diferentes con entregas en 2007 - 2015, con una opción para máquinas 104 adicionales. Los vehículos 32 estarán equipados con un módulo de combate Elbit con un cañón 30-mm y los vehículos 40 se suministrarán en la versión de sistemas de artillería autopropulsada con una torre CMI con un cañón 90-mm.
Los nuevos miembros de la OTAN tienen una necesidad importante de modernizar sus fuerzas armadas para cumplir con los requisitos para manejar las crisis internacionales. El ejército polaco compró los vehículos blindados 690 AMV 8x8 de Patria, llamados ROSOMAK, y la empresa polaca WZM Siemianowice se convirtió en el contratista principal. Con 1,25 valorado en mil millones de euros, es uno de los proyectos de vehículos blindados más grandes de Europa. Las máquinas fueron entregadas en 2005 - 2014's.
En 2012, Patria, el Ministerio de Defensa de Eslovenia y Rotis Plus firmaron un acuerdo final con respecto al contrato de AMV en Eslovenia. La flota local de AMV que consiste en máquinas Svarun 30 ya se ha entregado, los suministros restantes llevarán la cantidad total de máquinas a 135. AMV estará equipado con un módulo de combate controlado a distancia (UAB) con un cañón 30-mm y SPIKE ATGM. Octubre 11 2007, el Ministerio de Defensa de Croacia firmó un contrato con Dure Dakovic Special Vehicles y Patria para el suministro de 84 AMV 8 x 8 Patria a fines de 2012, y se firmó 22 en enero 2009 del año 42XNNXX AMV.
En febrero, 2013 en Sudáfrica, el Ministro de Defensa firmó un contrato para la máquina Hoefyster (Badger), pero la Agencia de Tecnología y Adquisiciones transfirió este contrato a Denel solo en septiembre de este año. Su costo es de 680 millones de euros, prevé la producción de máquinas 238 en cinco configuraciones diferentes. Sin embargo, Badger, que se basa principalmente en el automóvil Patria AMV, presentará numerosos cambios de diseño para satisfacer las necesidades locales. Entre ellos, la protección contra minas con un fondo plano basado en la tecnología Flat Floor de Land Mobility Technologies (por cierto, la misma compañía es responsable del nuevo interior). Otros equipos producidos localmente también ayudarán a aumentar el componente nacional del proyecto; El automóvil es ensamblado en Sudáfrica por Denel Land Systems, que también proporcionará una torre de dos asientos para la opción de soporte contra incendios.
13 de abril 2009, el Ministerio de Defensa checo, firmó un contrato con GDELS en las máquinas 107 PANDUR II 8x8, que se entregaron en 2009 - 2013. Las máquinas 17 fueron fabricadas por GDELS - Steyr en Austria, el resto por el contratista checo VOP 025 Novy Jicin.
LMV (vehículo multiusos ligero) 4 x 4 vehículo protegido universal con un peso de combate de 7,11 toneladas y un motor 140 kW de IVECO Defence Vehicles
KODIAK es un avanzado sistema de ingeniería blindado multifuncional instalado en el chasis mini-protegido LEOPARD 2 y equipado con una excavadora articulada y una hoja topadora deslizante, que puede reemplazarse con un arado de mina de ancho completo si es necesario
Máquinas de configuración 4x4
En la última década, especialmente para misiones de reconocimiento y patrullaje, numerosos vehículos universales ligeramente blindados, la mayoría de los cuales tienen una fórmula de rueda 4 x4 que pesa hasta 12 toneladas, han ingresado al mercado, están destinados para el transporte de personal y varios tipos de equipos.
Como parte del programa de puestos de mando blindados (Geschutzte Fuhrungs - und Funktions-fahrzeuge - GFF), el ejército alemán pretende comprar vehículos más protegidos, más móviles y más orientados al combate en cuatro clases.
- Las máquinas GFF 1 para tareas de comando, reconocimiento y vigilancia tienen un peso total de 5300 kg y una capacidad de carga útil de 1000 kg.
- Las máquinas GFF 2 tienen un mayor nivel de protección y un peso total de 5000 - 7500 kg y una capacidad de carga útil de 2000 kg. En esta clase, Mowag ha suministrado 198 EAGLE IV por un valor de 105,7 millones de euros a 2011, además de 20 ambulancias EAGLE IV adicionales en 2010. En 2010, se ordenaron máquinas 60 adicionales. GDELS-Alemania tiene una participación significativa en la producción de estas máquinas. Las máquinas tienen una masa total de 8,8 toneladas y una capacidad de carga de 2,2 toneladas, están equipadas con un motor Cummins con una potencia de 184 kW.
- Las máquinas GFF 3 tienen una protección más confiable y 7500 - 13000 kg de peso completo y una carga útil mínima de 2000 kg. En esta clase, se seleccionan DINGO 2 de KMW y YAK de Rheinmetall Landsysteme. DINGO 2 tiene una masa total de 12,5 toneladas, una excelente maniobrabilidad fuera del camino en el chasis UNIMOG, tiene una velocidad máxima de 100 km / hy un rango de crucero de aproximadamente 1000 km con un motor 163 kW. El ejército alemán compró los vehículos Dingo 593. Bélgica solicitó máquinas 220 DINGO 2, llamadas MPPV, Austria 20, Luxemburgo 48, Checa 21 y Noruega 20.
- Las máquinas GFF 4 tienen un peso total de más de 13000 kg y una capacidad de carga útil de 2000 - 4000 kg.
22 septiembre 2010 fue anunciado por el Departamento de Defensa británico que Force Protection Europe fue seleccionado como el mejor postor para una nueva generación de vehículos de patrulla ligera protegidos (LPPV). Las máquinas OCELOT de Protección de la Fuerza fueron ordenadas a través de un proceso de necesidad operacional urgente. El número final de máquinas 200 originalmente planeadas es negociable. OCELOT, con un peso total de 7500 kg y 2000 kg de carga máxima permitida, tiene un diseño de cuerpo en forma de V, un motor diésel Steyr 3.21 y una transmisión ZF de seis velocidades. La opción de patrulla tiene capacidad para dos tripulantes y cuatro soldados de infantería.
En 2014, la compañía de Bolzano completará la producción de VTLM (el acrónimo significa vehículo táctico de uso general ligero) Lince, ordenada por el ejército italiano, sus unidades ya han recibido más de máquinas 1600. Los últimos lotes se entregan en una configuración Lince 1A con un techo sólido, que puede aceptar el nuevo anillo de soporte protegido y el módulo de combate Oto Melara Hitrole Light. El nuevo techo garantiza una total seguridad en caso de vuelco y reemplaza los arcos de protección originales, lo que le permite aumentar el espacio disponible en el automóvil y reducir el peso. Italia está reduciendo su contingente en Afganistán, y luego de cinco años de despliegue allí, las estadísticas muestran que, con la excepción de los problemas menores iniciales, el automóvil se mostró totalmente de acuerdo con las expectativas. Aproximadamente también se suministraron máquinas 30 Casevac Lince. Iveco DV actualmente está negociando con el ejército italiano la configuración final del VTLM-2. Para aumentar el espacio disponible, la próxima generación de Lince será un poco más larga; Los requisitos holandeses han aumentado constantemente, y ahora contemplan la longitud total del medidor 2,02. La nueva máquina tendrá una mejor protección, movilidad y mayor capacidad de carga y se distinguirá por un aumento constante en la capacidad de carga. El peso total se mantiene a menos de 9 toneladas, e Iveco no pretende transformar el LMV en un mini-Mrap. Esta masa objetivo debe lograrse trabajando en el diseño y los materiales de la cápsula de seguridad de la tripulación. Está previsto que la máquina esté totalmente integrada en todos los sistemas centrados en la red, ya que la nueva máquina Lince se convertirá en parte del ejército digital italiano Forza NEC.
Al final de 2014, Iveco DV completará la cuarta generación de máquinas LMV 62 ordenadas por Noruega en enero 2013; La configuración adoptada ya es un desarrollo del mencionado Lince 2. El automóvil cuenta con una nueva cápsula para el personal con una mejor protección, nuevos asientos y una mejor ergonomía, un nuevo motor de potencia con un rendimiento mejorado debido al mayor peso bruto. La compatibilidad electromagnética se ha mejorado mucho porque Noruega ha solicitado la capacidad de alojar varios equipos, como estaciones de radio, sistemas de intercomunicación, sistemas de control de combate y contramedidas electrónicas, así como la instalación del módulo nórdico Protector Kongsberg.
Turquía está aumentando constantemente su presencia en el campo de los vehículos blindados ligeros. En IDEF 2013, además de Otokar, al menos otras tres empresas mostraron sus ofertas en este sector de mercado.
Desde el final de los 90-s, cuando se utilizó la producción del vehículo blindado táctico Cobra 4x4, que usaba algunos de los componentes del Humvee AM General, Otokar lo ha estado desarrollando constantemente junto con otros modelos para cumplir con los requisitos locales y de exportación. Con el tiempo, además de Turquía, el automóvil blindado Cobra fue encargado por Argelia, Bahrein, Georgia, Maldivas, Nigeria, Pakistán, Eslovenia y los Emiratos Árabes Unidos, así como por varios países no identificados. El último pedido emitido por Turquía en septiembre, el 2013 del año, demuestra que la relación tamaño-rendimiento-protección-costo para este vehículo blindado aún es muy apreciada.
Máquinas de terreno áspero
En diciembre, se adjudicó a 2008 del año Singapore Technologies Kinetics un contrato por un valor de más de 150 millones de libras en transportadores de pista todo terreno 115 WARTHOG ordenados por el Departamento de Defensa británico según el proceso de necesidades de emergencia. El primer coche fue lanzado 28 septiembre 2009 del año. En comparación con BRONCO, el WARTHOG tiene una gran capacidad de tonelaje de 6,0 toneladas, mejora la refrigeración del motor y la filtración de la admisión de aire y un nuevo motor Caterpillar C7. Por otro lado, Francia decidió comprar el vehículo todo terreno XVUMX Bv53S.
El tanque MERKAVA IV se mostró por primera vez fuera de Israel en la exposición Eurosatory 2010.
Maquinas de aprovisionamiento
Los vehículos de apoyo, como los vehículos de evacuación blindados, los vehículos de ingeniería de combate, las máquinas blindadas de colocación de puentes y las máquinas de desminado, facilitan el movimiento de las fuerzas aliadas e impiden el movimiento de las fuerzas enemigas. Rheinmetall Landsysteme, junto con RUAG Defence, desarrolló el vehículo blindado de ingeniería KODIAK basado en el chasis LEOPARD 2. Como parte del programa de armamento del ejército suizo 2006, ambas compañías obtuvieron un contrato para suministrar 12 KODIAK por un valor de 95 millones de francos suizos de 2010 a 2011. En enero, 2008, Suecia y los Países Bajos colocaron pedidos con Rheinmetall en los sistemas 10 para el ejército holandés y seis KODIAK para el ejército sueco. El valor total de estos pedidos es de aproximadamente 100 millones de euros.
El Panzerschnellbrucke 2 holandés-alemán se presentará en el chasis LEOPARD 2. Alemania necesita unidades 11, los Países Bajos para sistemas 14. A partir de 2003, KMW ha suministrado dos prototipos para pruebas en el cliente. El sistema de colocación de puentes se basa en tres módulos de puentes que pueden colocarse como uno, dos o tres puentes.
TERRIER es un vehículo de ingeniería blindado ligero con dos tripulantes y un peso de combate de 31,5 toneladas, se transporta en el avión de carga A400M. En 2005, el primer prototipo fue hecho por BAE Systems y, luego de tres años de retraso, la entrega del primer vehículo de producción al ejército británico está programada para el año 2011. En el marco del programa FRES británico, se planea que hasta los vehículos de apoyo maniobrables de 35 como sistemas de colocación de puentes blindados: según el documento SDSR 2010, la cantidad de AVLB TITAN se reducirá de 33 a máquinas 23.
La figura 8: MBT Stocks en Europa
Canadá
Siguiendo a LEOPARD, el ejército canadiense también identificó el programa de vehículo de patrulla blindada táctica TAPV como un vehículo de combate universal general que sería necesario para realizar diversas tareas en el campo de batalla, como reconocimiento y vigilancia, gestión operativa, transporte de carga y transporte de personal. TAPV proporcionará un grado muy alto de protección de la tripulación y mantendrá una alta movilidad. TAPV está diseñado para superar un terreno accidentado, proporcionando a las tropas la capacidad de cruzar un terreno accidentado para darles una mayor flexibilidad en sus rutas elegidas. En marzo, 2010, el gobierno canadiense lanzó una SOIQ (Solicitud de interés y calificación - Requisito de interés y calificación) para una compra “ejemplar inicial” de piezas 500 y una opción para máquinas TAPV adicionales 100. El ministerio también necesita asistencia logística para la esperanza de vida de TAPV estimada en años 25. El Ejército canadiense adquirirá hasta las opciones de reconocimiento de 200 y hasta las opciones universales de 300. Las entregas comenzarán en 2012, y se espera una preparación inicial para el combate un año más tarde.
Соединенные Штаты Америки
La revisión de defensa de 2010, que se publica cada cuatro años, se ha fijado el objetivo de "equilibrar una vez más las capacidades de las fuerzas armadas estadounidenses con el objetivo de dominar las guerras modernas, al mismo tiempo que se crean las capacidades necesarias para enfrentar futuras amenazas y ... comprar armas que sean adecuadas, asequibles y verdaderamente necesarias". El Ejército de los EE. UU. Es el ejército más fuerte y eficiente del mundo con un presupuesto de 2010 mil millones de dólares en el año 215,6.
El ejército de los EE. UU. Tiene vehículos blindados 54265, 52204 para el ejército y 2061 para la Infantería de Marina. Se dividen en 6253 MBT, soporte de máquinas 2892, 42696 BBM, 1594 SG y 830 MLRS.
En los Estados Unidos, dos actores principales participaron en la reestructuración de la industria de defensa de los sistemas terrestres: General Dynamics Land Systems (GDLS) y BAE Systems, pero aparecieron compañías muy exitosas, como Force Protection y Navistar.
Los programas más estrictos, como el Sistema de Caballería Future Scout (Sistema de Inteligencia Avanzada), CRUSADER y FCS se cerraron, pero se iniciaron nuevos programas, MRAP, JLTV, GCV (Vehículo de combate en tierra) y HMMWV Recaptura para cumplir con los requisitos militares.
Máquinas con protección de minas mejorada MRAP (Vehículos Protegidos contra Emboscadas Resistentes a Minas)
Con el programa de máquinas de minestop (MRAP), una nueva categoría de vehículos blindados, se cumplieron los requisitos militares urgentes para una mejor capacidad de supervivencia, transporte, rendimiento de combate y gestión operativa. La flota de vehículos pesados, medios y livianos cubre el peso de 14 t a 32 t. Sin embargo, estas máquinas tienen un rendimiento limitado en todo terreno.
La familia Navistar Defense MAXXPRO MRAP consta de varias opciones de 11. Combinando una plataforma de carga probada con soluciones comprobadas para aumentar la capacidad de supervivencia, Navistar se adjudicó un contrato para la producción de piezas de 7589 MAXXPRO, 2272 de ellas en la versión DASH. En 2009, Navistar Defense obtuvo un beneficio de US2885 millones en su sector de defensa.
30 Junio 2009, el Departamento de Defensa de los EE. UU., Eligió a Oshkosh para suministrar el programa 2244 1,06 MRN M-ATV (Programa de Vehículos Todo Terreno) para vehículos de paso alto para el XNUMX.
En 2009, la empresa Force Protection obtuvo ganancias en el sector de la defensa 977,1 millones de dólares y es una empresa líder en el campo de máquinas de equipos de minisistema, lanzando CHEETAH, COUGAR 4х4, COUGAR 6X6 y BUFFALO.
JLTV (vehículo táctico ligero conjunto - vehículo táctico ligero)
La familia JLTV está destinada a reemplazar parte de la obsoleta flota de vehículos de ruedas tácticas ligeras (TWV), incluida la HMMWV, y es una iniciativa para todas las ramas de tropas en la familia de vehículos tácticos ligeros prometedores y los correspondientes remolques para el ejército y los marines estadounidenses. Los militares esperan tomar un pedido de máquinas 65000 JLTV. El contrato del año de JNTV 10 con el valor estimado de un 40 de mil millones de dólares representa una de las decisiones de compra más importantes para las fuerzas terrestres de EE. UU. En los últimos años. JLTV equilibra la protección, el rendimiento y la carga útil y se integrará en los Grupos de Brigada de Combate (Táctico) (BCT). El programa JLTV cubre tres categorías:
- La categoría A es un vehículo móvil versátil diseñado para remolcar una carga útil de 1590 kg.
- Categoría B: puesto de comando móvil y transportador de personal con una carga útil de 1745 - 2040 kg, y
- La categoría C es un modelo que puede servir como un automóvil universal, una furgoneta de refugio y un tractor con una capacidad de carga de 2310 kg.
Como parte de las máquinas JLTV 66 y los remolques 18 (cada uno de AM General, Lockheed Martin y Oshkosh en agosto, 2013 se suministró en máquinas 22 y remolques 6), se realizarán pruebas semestrales en el ejército y los marines. En el contexto de comentarios pesimistas sobre la mayoría de los programas del ejército estadounidense, la conferencia de prensa en AUSA 2013 sobre el proyecto JLTV sonó un poco diferente, ya que los tres oradores describieron persistentemente esta nueva máquina como una de las más altas prioridades para la nueva estructura de las fuerzas armadas. Kevin Fahey, de la Oficina de Apoyo de Combate y Apoyo Logístico para el Combate, enfatizó que la crisis gubernamental de octubre 2013 tuvo un efecto negativo en el programa de pruebas, ya que se cerraron varios sitios de prueba; "Ahora estamos fuera del plan ideal actual", dijo, "pero no nos estamos retrasando en el cronograma". La reducción de las fuerzas armadas no debería afectar el número de vehículos blindados JLTV. Aunque está previsto reducir la flota de vehículos livianos en 25%, "y así reduciremos la cantidad de nuestro Humvee", dijo el gerente de programas de JLTV en la Autoridad de Programación Conjunta, el Coronel John Cavedo, y su adjunto, el teniente coronel Mike Burks, quien también confirmó que el Cuerpo de Marines Necesito máquinas 5500. Al final del 2013 del año, se realizaron pruebas de campo y se llevó a cabo una evaluación de preparación para la producción, mientras que el análisis de la preparación en sí se realizó al comienzo del año 2014. Sin embargo, el éxito aún no se ha fijado definitivamente, ya que las decisiones difíciles sobre los programas del Ministerio de Defensa se tomarán en la segunda mitad de 2014, y la elección del participante ganador se realizará solo en 2015.
Tres equipos en competencia no pueden proporcionar mucha información, ya que los requisitos se están determinando y probando actualmente. En AM General, consideran que es una ventaja que el automóvil tenga un moderno Optimizer 3200 de fabricación local. Este motor de litros 3,2 de General Engine Products se desarrolla sobre la base del motor Steyr M16 bajo un acuerdo de licencia firmado en 2009 con la compañía austriaca Steyr Motors; Actualmente se produce en una planta de Ohio. El motor desarrolla potencia 300 HP. a 4300 rpm, par 69 kgm a 2200 rpm. Estos motores con un rendimiento ligeramente mejor también se instalan en las máquinas AM General HMMW M998, Alvis Scorpion CVR (T), KMW-Rheinmetall AMPV y BAE Systems BVS10. La masa del Optimizer 3200 es solo 250 kg, la potencia específica 1,2 hp / kg y la densidad de potencia 94 hp / l. En AM General, también enfatizan la unificación de sus máquinas JLTV y Humvee, el componente 40%, que tiene un efecto positivo en el costo, así como el hecho de que la compañía tiene una línea de ensamblaje especial para máquinas tácticas ligeras.
La figura 9: Ventas internacionales de LEOPARD 2 OBT
Actualización HMMWV
Textron Marine & Land Systems, junto con Granite Tactical Vehicles, ofrecen SCTV (Survivable Combat Tactical Vehicle, un vehículo blindado táctico de combate con buena capacidad de supervivencia). Tiene una cápsula monocasco de fondo en V habitable que proporciona un nivel de protección similar al de los vehículos MRAP menos protegidos. Textron ofrece llevar un chasis Humvee en buenas condiciones, quitarles las cabinas viejas, reemplazar motores, actualizar o reemplazar la suspensión según el modelo, instalar ruedas mejoradas y una nueva cabina. Las actualizaciones del chasis son relativamente limitadas ya que la nueva cápsula no agrega mucho peso gracias al concepto de protección integral adoptado. La protección contra las minas la proporciona el fondo en forma de V, los materiales con los que está hecha la carrocería, así como una mayor distancia al suelo. También se ha agregado una quinta puerta a la parte posterior de la cápsula para facilitar la entrada y salida. Los lados de la cápsula, incluidas las puertas, están inclinados, lo que aumenta la protección contra amenazas balísticas y RPG. Según Textron, el proyecto de SCTV debería tener un costo comparable al costo de los vehículos de uso general de la misma clase.
Meritor Defense ofrece su propio paquete de mejoras para el Humvee en forma de bastidor con una unidad de potencia mejorada y suspensión. Se instala una transmisión Meritor MXL (Meritor Xtended Lube) en el chasis, en la cual los sellos herméticos mejorados evitan que el agua ingrese y garantizan la protección de los lubricantes contra la contaminación. Esto hace posible aumentar los intervalos entre los lubricantes de juntas universales y piezas selladas a 160 000 km, lo que, por lo tanto, reduce significativamente los costos de mantenimiento. La movilidad se mejora principalmente debido a la instalación de la suspensión independiente ProTec High Mobility Independent Suspension (HMIS) 30. La suspensión más ligera de la serie ProTec 30 tiene una carga por eje admisible de 8150 kg y un recorrido de rueda independiente a 533 mm.
En AUSA 2013, Meritor Defense mostró dos nuevas soluciones que aumentan aún más la movilidad no solo del Humvee, sino también de la máquina JLTV (la compañía se dirige al grupo liderado por Lockheed Martin). El primero de ellos es el sistema SmartFlow, que verifica periódicamente la presión de los neumáticos de cada rueda y la ajusta según el tipo de movimiento elegido, ya sea una carretera, camino de tierra, tierra / arena / nieve o modo de emergencia. El sistema se basa en una unidad de control en la que se integran la electrónica y la neumática y se conecta al bus CAN (bus de mensajería de sistemas de automoción sin una computadora a bordo), con un canal para cada rueda. Un complemento de SmartFlow es DriveCommand, un sistema de control de transmisión neumática que monitorea y controla activamente el estado de los diferenciales y la caja de transferencia, que están bloqueados y activados debido a la secuencia algorítmica apropiada. Los canales eléctricos y neumáticos conectan la unidad de control de la transmisión con los ejes delantero y trasero y la caja de transferencia, la conexión con la interfaz hombre-máquina se realiza nuevamente a través del bus CAN. Los modos de operación son los mismos que los de SmartFlow. Al instalar ambos sistemas, se puede usar una sola interfaz hombre-máquina. Cada sistema pesa solo 1,9 kg y ambos están conectados a un tanque de aire comprimido. Meritor Defense se está preparando para comenzar la producción de los sistemas SmartFlow y DriveCommand, que han sido probados exhaustivamente por la Infantería de Marina como parte del programa de modernización de Humvee.
Navistar sigue promocionando activamente su vehículo internacional MXT. La versión acorazada MVA retiene todo el peso hasta 10 toneladas, pero se acerca a las toneladas 15 en una versión blindada (ISS) y una versión BTR. El operador principal de este vehículo sigue siendo el ejército británico con las máquinas MXT-MVA encargadas en abril del 2009 del año 262 (en el ejército británico conocido como Husky); luego, en septiembre de 2010, el pedido fue seguido por otro pedido de máquinas 89. La carga total del eje es de 8,6 toneladas con una carga útil de aproximadamente 1,6 toneladas, cuatro personas se acomodan en el automóvil. La versión de patrulla está equipada con una instalación segura de armamento con una ametralladora 12,7-mm o un lanzador de granadas automático 40-mm, mientras que la versión de soporte tiene una instalación de armamento con una ametralladora 7,62 mm.
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