Volga "Bulgaria"
Volga Bulgaria. Una vez estuvo en el Volga, en el territorio de la moderna República de Tatarstán, un estado así. Fue, y terminó, disuelto en las arenas del tiempo. Nadie hoy hubiera recordado esta palabra "Bulgaria" si no fuera por problemas. Sí, qué desastre, una tragedia. A gran escala, épica en escala, dolorosamente rusa. En la tarde de julio, 10, el barco turístico del mismo nombre se hundió en el embalse de Kuibyshev en 3 a kilómetros de la costa. Esta catástrofe fue la más grande en historias La navegación fluvial rusa, ya está claro que el número de sus víctimas superará a las personas 100. 12 julio se declara un día de luto nacional.
El barco motor de pasajeros de dos pisos, Bulgaria, se ha hundido en las aguas del embalse Kuibyshev en horas 13 y minutos 58. Según testigos presenciales, el barco se hundió hasta el fondo durante los minutos de 3, hundiéndose a una profundidad de aproximadamente 20 metros. El barco no dio la señal de SOS, por lo que se enteraron de la tragedia en la costa con un retraso considerable. Solo después de las horas de 1,5-2, los pasajeros y miembros de la tripulación que sobrevivieron recogieron el barco a motor Arabella que pasaba, el hombre de 76 (el pasajero 53 y el miembro de la tripulación 23) aún fueron trasladados a bordo del Meteor a bordo del Meteor.
Según los datos oficiales, el barco debe tener pasajeros de 148 (ya que muchas personas compraron tours), así como un miembro de la tripulación de 23, personal de servicio de 8 y animador de 4, solo personas de 183. Sin embargo, de hecho, la nave convirtió a las personas 208. Resulta que algunos de los pasajeros - personas de 25 - nadaron en el barco "liebres". El personal del Ministerio de Emergencias se enteró de su existencia durante la operación de rescate.
La catástrofe se produjo tan rápidamente que simplemente no tuvieron tiempo de lanzar los barcos. Pero incluso si fueran bajados, todavía no habría suficientes balsas salvavidas y botes salvavidas, fueron diseñados para las personas 156. Al mismo tiempo, las balsas salvavidas inflables y los chalecos salvavidas entraron en acción, había chalecos salvavidas 177 a bordo del barco, incluidos los de los niños. Las balsas trabajaron automáticamente cuando el barco fue inundado.
Inmediatamente después de la catástrofe, una imagen del estado deplorable de la embarcación, que resultó ser conocida por casi todos, excepto los cuerpos estatales que controlaban, se abrió. En particular, la siguiente inspección del barco se realizó en 15 el 2011 del año de junio, el barco se declaró operativo y el equipo de rescate cumplió con todos los requisitos del registro del río. Esto fue informado por la compañía "AgroRechTour, que es un subalterno del buque, y también confirmado en el Ministerio de Transporte de la Federación Rusa. Al mismo tiempo, en su último viaje, el barco se fue sin una licencia para transportar personas.
El barco "Bulgaria" perteneció a los cruceros del proyecto 785 y se construyó en Checoslovaquia en el año 1955. En el momento del desastre, el barco tenía 56 años, con la única revisión importante del barco retenida en 1980 año.
Es por eso que la versión del desgaste del buque y sus mecanismos pasaron a primer plano. Esto fue confirmado por los datos publicados por la Fiscalía General después de la tragedia. La última revisión en el barco se llevó a cabo hace 30 hace años, no había licencia para el transporte de pasajeros. El barco tenía un malfuncionamiento del motor izquierdo. En su último viaje, la Bulagaria se fue, dando un salto hacia la estribor, y el barco estaba sobrecargado. La sacudida del barco podría deberse al hecho de que el combustible se vertió solo en el tanque correcto o al hecho de que los tanques de aguas residuales no se liberaron en el barco.
El clima también jugó su papel en la catástrofe, aunque los meteorólogos no anunciaron una advertencia de tormenta, hubo un fuerte viento en la zona del desastre, hubo una tormenta eléctrica. Según los sobrevivientes del choque, la altura de las olas podría alcanzar los medidores 2. Una de las razones de la rápida inundación de la embarcación podría ser el hecho de que las ventanillas inferiores de la embarcación estaban abiertas, lo que contribuyó a la rápida entrada de agua en la embarcación. Los ojos de buey estaban abiertos debido a la falta de aire acondicionado en el barco. La baja posición de las ventanas y la falta de particiones estancas es una de las características especiales de los barcos de este proyecto.
En la actualidad, la oficina del fiscal está revisando las actividades de tres compañías en las que ya se incautaron documentos: el propietario de Kama River Shipping Company, el inquilino Breeze y el subalterno AgroRechTour, y el Russian River Register, responsable de emitir certificados de preparación de buques fluviales. para la operación.
Ya se puede argumentar que la causa del accidente podría ser el deterioro de la maquinaria y el equipo del buque, la posible falta de instrucción de la tripulación, el descuido de las reglas de seguridad. Y dos cualidades humanas como la codicia: el deseo de ganar dinero a cualquier costo e indiferencia, la indiferencia de nuestros ciudadanos. Indicativo en términos de avaricia es el hecho de que el operador turístico de la compañía de Kazan "IntourVolga" estaba comprometido en la venta de boletos a un barco que no tiene licencia para transportar pasajeros. Las actividades de este operador turístico también serán monitoreadas por las autoridades de control.
Los indicadores de indiferencia o indiferencia de nuestra gente se pueden encontrar aún más. Muchas personas, desde la tripulación hasta las personas que tuvieron la oportunidad de navegar en este barco, sabían del mal estado del barco. Ahora en Internet puede encontrar muchas pruebas de personas vivas y en colores que describen el estado del barco y su "comodidad". Sin embargo, otros blogs y foros no parecen ser así. Algunas personas salpicaron su posición cívica en Internet, en esencia, habiendo dado solo medio paso, lo que no podría haber evitado la tragedia; bueno, nuestros cuerpos de control de los foros no leen y no revisan tales publicaciones si no son de naturaleza "extremista". Otras personas pueden llegar a una conclusión sobre la idoneidad del buque para la operación y ahora es probable que estén muy interesados en la oficina del fiscal y el comité de investigación. Otros simplemente mostraron el apogeo del cinismo. Según el testimonio de los sobrevivientes, al menos 2 de la embarcación pasó, una barcaza y un petrolero que ni siquiera intentó rescatar a las personas en el agua. Actualmente, estos buques están instalados y el trabajo ya está en marcha con sus capitanes. Según el Ministro de Transporte de Rusia, Igor Levitin, se tomarán las medidas de castigo más duras contra estos capitanes.
Parece que en la Rusia moderna se han olvidado completamente de un concepto como la prevención. Hoy superamos heroicamente las consecuencias de varios desastres causados por el hombre, sin pensar en cómo hacerlo para reducir sus números al mínimo. Los hechos revelados en el curso de su investigación arrojan dudas sobre la efectividad del trabajo de muchos ministerios y departamentos, así como sobre la normalidad de la realidad existente.
El barco motor de pasajeros de dos pisos, Bulgaria, se ha hundido en las aguas del embalse Kuibyshev en horas 13 y minutos 58. Según testigos presenciales, el barco se hundió hasta el fondo durante los minutos de 3, hundiéndose a una profundidad de aproximadamente 20 metros. El barco no dio la señal de SOS, por lo que se enteraron de la tragedia en la costa con un retraso considerable. Solo después de las horas de 1,5-2, los pasajeros y miembros de la tripulación que sobrevivieron recogieron el barco a motor Arabella que pasaba, el hombre de 76 (el pasajero 53 y el miembro de la tripulación 23) aún fueron trasladados a bordo del Meteor a bordo del Meteor.
Según los datos oficiales, el barco debe tener pasajeros de 148 (ya que muchas personas compraron tours), así como un miembro de la tripulación de 23, personal de servicio de 8 y animador de 4, solo personas de 183. Sin embargo, de hecho, la nave convirtió a las personas 208. Resulta que algunos de los pasajeros - personas de 25 - nadaron en el barco "liebres". El personal del Ministerio de Emergencias se enteró de su existencia durante la operación de rescate.
La catástrofe se produjo tan rápidamente que simplemente no tuvieron tiempo de lanzar los barcos. Pero incluso si fueran bajados, todavía no habría suficientes balsas salvavidas y botes salvavidas, fueron diseñados para las personas 156. Al mismo tiempo, las balsas salvavidas inflables y los chalecos salvavidas entraron en acción, había chalecos salvavidas 177 a bordo del barco, incluidos los de los niños. Las balsas trabajaron automáticamente cuando el barco fue inundado.
Barco de pasajeros "bulgaria"
Inmediatamente después de la catástrofe, una imagen del estado deplorable de la embarcación, que resultó ser conocida por casi todos, excepto los cuerpos estatales que controlaban, se abrió. En particular, la siguiente inspección del barco se realizó en 15 el 2011 del año de junio, el barco se declaró operativo y el equipo de rescate cumplió con todos los requisitos del registro del río. Esto fue informado por la compañía "AgroRechTour, que es un subalterno del buque, y también confirmado en el Ministerio de Transporte de la Federación Rusa. Al mismo tiempo, en su último viaje, el barco se fue sin una licencia para transportar personas.
El barco "Bulgaria" perteneció a los cruceros del proyecto 785 y se construyó en Checoslovaquia en el año 1955. En el momento del desastre, el barco tenía 56 años, con la única revisión importante del barco retenida en 1980 año.
Es por eso que la versión del desgaste del buque y sus mecanismos pasaron a primer plano. Esto fue confirmado por los datos publicados por la Fiscalía General después de la tragedia. La última revisión en el barco se llevó a cabo hace 30 hace años, no había licencia para el transporte de pasajeros. El barco tenía un malfuncionamiento del motor izquierdo. En su último viaje, la Bulagaria se fue, dando un salto hacia la estribor, y el barco estaba sobrecargado. La sacudida del barco podría deberse al hecho de que el combustible se vertió solo en el tanque correcto o al hecho de que los tanques de aguas residuales no se liberaron en el barco.
El clima también jugó su papel en la catástrofe, aunque los meteorólogos no anunciaron una advertencia de tormenta, hubo un fuerte viento en la zona del desastre, hubo una tormenta eléctrica. Según los sobrevivientes del choque, la altura de las olas podría alcanzar los medidores 2. Una de las razones de la rápida inundación de la embarcación podría ser el hecho de que las ventanillas inferiores de la embarcación estaban abiertas, lo que contribuyó a la rápida entrada de agua en la embarcación. Los ojos de buey estaban abiertos debido a la falta de aire acondicionado en el barco. La baja posición de las ventanas y la falta de particiones estancas es una de las características especiales de los barcos de este proyecto.
En la actualidad, la oficina del fiscal está revisando las actividades de tres compañías en las que ya se incautaron documentos: el propietario de Kama River Shipping Company, el inquilino Breeze y el subalterno AgroRechTour, y el Russian River Register, responsable de emitir certificados de preparación de buques fluviales. para la operación.
Trabajo de rescate en la foto del naufragio: http://www.mchs.gov.ru/
Ya se puede argumentar que la causa del accidente podría ser el deterioro de la maquinaria y el equipo del buque, la posible falta de instrucción de la tripulación, el descuido de las reglas de seguridad. Y dos cualidades humanas como la codicia: el deseo de ganar dinero a cualquier costo e indiferencia, la indiferencia de nuestros ciudadanos. Indicativo en términos de avaricia es el hecho de que el operador turístico de la compañía de Kazan "IntourVolga" estaba comprometido en la venta de boletos a un barco que no tiene licencia para transportar pasajeros. Las actividades de este operador turístico también serán monitoreadas por las autoridades de control.
Los indicadores de indiferencia o indiferencia de nuestra gente se pueden encontrar aún más. Muchas personas, desde la tripulación hasta las personas que tuvieron la oportunidad de navegar en este barco, sabían del mal estado del barco. Ahora en Internet puede encontrar muchas pruebas de personas vivas y en colores que describen el estado del barco y su "comodidad". Sin embargo, otros blogs y foros no parecen ser así. Algunas personas salpicaron su posición cívica en Internet, en esencia, habiendo dado solo medio paso, lo que no podría haber evitado la tragedia; bueno, nuestros cuerpos de control de los foros no leen y no revisan tales publicaciones si no son de naturaleza "extremista". Otras personas pueden llegar a una conclusión sobre la idoneidad del buque para la operación y ahora es probable que estén muy interesados en la oficina del fiscal y el comité de investigación. Otros simplemente mostraron el apogeo del cinismo. Según el testimonio de los sobrevivientes, al menos 2 de la embarcación pasó, una barcaza y un petrolero que ni siquiera intentó rescatar a las personas en el agua. Actualmente, estos buques están instalados y el trabajo ya está en marcha con sus capitanes. Según el Ministro de Transporte de Rusia, Igor Levitin, se tomarán las medidas de castigo más duras contra estos capitanes.
Parece que en la Rusia moderna se han olvidado completamente de un concepto como la prevención. Hoy superamos heroicamente las consecuencias de varios desastres causados por el hombre, sin pensar en cómo hacerlo para reducir sus números al mínimo. Los hechos revelados en el curso de su investigación arrojan dudas sobre la efectividad del trabajo de muchos ministerios y departamentos, así como sobre la normalidad de la realidad existente.
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