Investigador de los mares Gabriel Andreevich Sarychev

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Investigador de los mares Gabriel Andreevich SarychevNo se conoce ni el lugar ni la fecha exacta de nacimiento del destacado hidrógrafo ruso Gabriel Sarychev. Según los registros de servicio confirmados posteriormente por el propio Sarychev, los historiadores consideran que el momento de su nacimiento es 1763 de noviembre a diciembre. El padre del futuro almirante, Andrei Sarychev, tuvo un feudo en el distrito de Sevsky con cinco siervos y se desempeñó como "alférez en los batallones de mar" en Kronstadt. Junto a él vivía su familia, contando con siete hijos. Los Sarychev vivían con modestia, el salario de su padre y los ingresos de la finca eran pequeños.

Gabriel recibió su educación primaria en casa: su propia madre Mavra Afanasyevna le enseñó a leer y escribir. 5 noviembre 1775 joven después de que el hermano mayor Alexey ingresó en el Cuerpo de Cadetes Navales. Sarychev estudió con diligencia, aunque no tomó estrellas del cielo; su nombre nunca estuvo entre los mejores estudiantes de la institución. Estudió geometría, matemáticas, navegación de barcos, inventario marino, arquitectura de barcos y algunas otras ciencias en profundidad, pero su materia favorita era la geografía. En 1778, el joven Gabriel Andreevich fue ordenado como guardiamarina y enviado en su primer viaje. El viaje no estaba lejos, en "St. Eustache", junto con sus amigos, los nietos del legendario explorador Bering - Christian y Jacob, Sarychev visitó a Revel (ahora Tallin). En la fragata, jóvenes guardiamarinas llevaban relojes, aprendían a trabajar con instrumentos de navegación y se familiarizaban con el dispositivo de la nave. Algunas semanas Gabriel Andreevich pasó en la playa, disfrutando de la belleza y el encanto de la antigua ciudad. Regresó a Kronstadt ya en el barco "Alexander Nevsky".

Los profesores de Corpus estaban satisfechos con su conocimiento de la teoría y la práctica de los asuntos marítimos. Escribieron sobre él y sus compañeros: “Buen comportamiento. En la formación, son diligentes, se han mantenido decentemente, buen comportamiento ”. A principios de primavera, 1780 Sarychev, junto con sus compañeros de clase, fue enviado a caballo a Arkhangelsk, donde ayudó a equipar el barco "No me toques". Construido en el astillero local. Y luego se lo llevó a Kronstadt. El mar de Noruega se encontró con el barco con tormentas, el mal tiempo y las tormentas lo siguieron en el mar del Norte. Con gran dificultad, los marineros y guardiamarinas manejaron las velas y mantuvieron el rumbo elegido. Sin embargo, todo terminó bien, "No me toques" llegó a las aguas del Báltico, y unos días más tarde echó el ancla en la incursión de Kronstadt.

1 de enero 1781 Sarychev aprobó con éxito los exámenes finales ante la comisión encabezada por el vicealmirante Samuel Greig. Después de eso, se le asignó el rango de guardiamarina. En la primavera del mismo año, fue nuevamente a "No me toques" y realizó un largo viaje de tres años a través del Mediterráneo. Durante este tiempo, el joven navegante visitó los puertos francés, inglés, español, italiano, griego, experimentó muchas tormentas y tormentas. Aprendió a llevar un libro de registro, marcó los contornos de la costa en los mapas, midió las corrientes, observó "cambios de aire" y ... nunca dejó de soñar. Soñaba, extrañamente, con el norte, con sus mares y tierras inexplorados. En Kronstadt, Sarychev regresó a 1782 y fue enviado inmediatamente a la nave "Tres jerarcas", y pronto volvió a ponerse "No me toques" y navegó todo el año 1783 en el Mar Báltico.

En 1784, el Sarychev fue enviado para describir las orillas del afluente izquierdo del Dnieper, el río Sozh. Aparte de él, otras cuatro personas participaron en la campaña, entre las que se encontraba su hermano Alexey. Con la salida del sol y hasta el anochecer, los hermanos trazaron los mapas de la costa de Sog, midieron su profundidad, notaron los bajíos y los meandros empinados. Por cierto, cada uno de los participantes de la campaña ofreció su propia versión del inventario del río, pero después de consultar, los colegas decidieron dar preferencia al método de Gabriel Andreevich. Veinte años después, escribió: "Me alegré de que las reglas que había inventado fueran las mejores de todas ... Al componer el mapa, la posición del río y las orillas resultaron ser ciertas, sus profundidades se indicaron en sus lugares actuales".

El exitoso debut de los trabajos hidrográficos le permitió a Sarychev ganar confianza en sus acciones, tomar la iniciativa y obtener una gran satisfacción laboral. Tan pronto como regresó a San Petersburgo, escuchó rumores sobre la organización de una nueva campaña en la América rusa, casi tan grande como la Segunda Expedición Kamchatka de Vitus Bering. Fue sobre este viaje que Gavriil Andreevich soñó toda su vida. Envió un informe al Admiralty College con una solicitud para inscribirlo en la lista de participantes. Junto con él, Christian Bering también presentó una petición, deseando ver las islas y las tierras descubiertas por su abuelo.

Cabe señalar que en esos años las vastas extensiones de América del Norte, así como las islas de la Cordillera de las Aleutianas, descubiertas por viajeros rusos, se convirtieron en objetos de gran atención por parte de extranjeros que invadieron abiertamente nuestras aguas. Debido a esto, las relaciones con España empeoraron y la dueña de los mares, Gran Bretaña, envió al famoso James Cook y representantes de East India Company al área de interés. Los habitantes de las tierras del Lejano Oriente, el llamado "Chukchi no pacífico", también causaron gran preocupación. Como resultado, las consideraciones políticas y las tareas científicas obligaron al gobierno ruso a prestar mucha atención al territorio del extremo noreste del país.

8 de agosto 1785 aprobó oficialmente un decreto para equipar una expedición astronómica y geográfica, cuya tarea principal era estudiar la costa noreste de Rusia, mares e islas en el Pacífico norte, costa noroeste de América. El capitán Joseph (Osip) Billings, que participó en la última campaña de Cook, fue nombrado jefe de la expedición, y luego, no teniendo medios para organizar su propia expedición, se trasladó a la flota rusa por recomendación del conde Vorontsov. Osip Osipovich eligió a los tenientes Sarychev, Bering y Gall entre sus ayudantes. En total, asistieron a la expedición personas de 141, entre las que se encontraban personalidades tan famosas como el naturalista Karl Merck, el científico autodidacta, Chukchi Nikolay Daurkin, el artista Luka Voronin, cuyas obras han sobrevivido hasta nuestros días.

Desde el final del verano hasta la salida, Gavriil Andreevich, bajo la guía del famoso viajero y naturalista, el académico Peter Pallas, aprendió a determinar correctamente las coordenadas, y en la segunda quincena de septiembre fue el primero de los oficiales de la marcha que abandonó la Capital del Norte. Con el apoyo de las autoridades de Irkutsk, se le encomendó la tarea de preparar un suministro de alimentos para dos años para los participantes de la expedición en uno de los fuertes de Kolyma el próximo invierno, y luego examinar la condición de los barcos allí y su preparación para navegar en el Océano Pacífico en Okhotsk.

En Irkutsk, Sarychev llegó solo en noviembre a 10. Allí se reunió con el gobernador general local y, entregándole una manifestación en la que le pedía que almacenara todo el equipo y los alimentos necesarios, se dirigió hacia el este. Al final de 1785, llegó a las orillas de la congelada Lena. El camino estaba en medio del caos de témpanos de hielo, los caballos apenas se movían, y el trineo a menudo se rompía. Durante el día, Sarychev viajó no más de 30 kilómetros. Finalmente, el viajero de 10 de enero 1786 llegó a Yakutsk, donde se enteró de que los funcionarios locales y la gente común en el invierno en Okhotsk prefieren no ir, temiendo desaparecer en medio de los interminables desiertos cubiertos de nieve. A pesar de todos los consejos para esperar el manantial y emprender un viaje por el río, Gabriel Andreevich comenzó a prepararse para el camino. Los peligros y las dificultades no lo asustaron: un marinero valiente cosió ropa de abrigo en un modelo local, tomó un suministro de alimentos para dos meses y partió, acompañado por guías Yakut y un traductor cosaco.

Durante 350, los kilómetros viajaron por el terreno llano hasta el río Aldan. Sarychev observó atentamente la naturaleza que lo rodeaba, anotando en detalle todo lo que merecía atención. El marinero también describió a los Yakuts que lo acompañaban, sus creencias y costumbres, viviendas, vestimenta, ganado. El camino a Oymyakon fue extremadamente difícil, pero solo una vez en los registros de Gabriel Andreevich hay una frase que dice que "el viaje se hizo insoportable y no podía pasar días en un caballo, y pasó las noches enterradas en la nieve". Con Oimyakon a principios de marzo, su destacamento se movía junto con el reno Tungus. Dos de sus familias y veinticinco ciervos se convirtieron en los compañeros constantes de Sarychev hasta Okhotsk. Por cierto, los caballos no podían caminar en la nieve profunda, y tenían que dejarlos, pero era mucho más difícil montar a los renos: sus monturas no tenían cinchas ni estribos. Pero, por otro lado, el Tungus llevaba consigo una pequeña yurta, en la que todos los viajeros pasaban la noche en silencio. Todos los días, en el diario del joven oficial, se agregaban descripciones de nuevos lugares, así como bocetos de residentes nómadas, "quienes leen el gran castigo por vivir mucho tiempo en un solo lugar". Los viajeros superaron la parte final del viaje desde el pueblo de Ark con trineos tirados por perros.

Marzo de 27 Gabriel Andreevich llegó a Okhotsk. La impresión que dejó el navegante fue la peor: “La ciudad, si solo puedes llamarlo por este nombre, se parece más a un hospital hospitalario sin caridad. Los ex jefes, que están tratando de beneficiarse de sus propios beneficios más que el total, trajeron a ese estado ". El equipo y los suministros marinos, los años pasados ​​en los cobertizos colapsados, no eran adecuados para armar barcos, aparejos y otros equipos casi completamente podridos. Y los dos barcos en el puerto se encontraban en un estado tan deplorable que no pudieron soportar no solo el viaje a América, sino también el viaje a la costa de Kamchatka. Después de la inspección, Sarychev llegó a la conclusión de que era necesario construir nuevos barcos.

En abril, Gabriel Andreevich fue a inspeccionar los bosques locales. El joven marinero por primera vez en su vida se embarcó en esquís y logró con dificultad. A menudo caía, le dolían las piernas de esguinces y magulladuras, pero el insistente teniente viajó más de setenta kilómetros, buscando partes del bosque adecuadas para construir barcos. Inmediatamente enviar a la gente al registro no funcionó, la mayoría de los lugareños sufrieron escorbuto y apenas se movieron. Los primeros grupos partieron solo a fines de mayo, cuando los ríos se abrieron, aparecieron peces frescos y la gente pudo mejorar su salud. Y a principios de julio, Osip Billings llegó a la ciudad con suministros y tripulación. De él, Sarychev se enteró de que recibió el rango de teniente comandante por orden de 1786 March 7.

En agosto, 1, por orden de Billings Gavriil Andreevich, transfiriendo todo a Okhotsk al teniente Robert Gall, junto con la mayoría del equipo, hizo un paso excepcionalmente difícil a través de la cordillera de Chersky y la montaña de Okhotsk-Kolyma a la cárcel de Verkhnekolymsky. Ostrog se encontraba en el río Yaschnaya, en el que a fines de noviembre se puso el primer barco de catorce metros. Fue construido a partir de materiales entregados de Yakutsk y el bosque local. Las cosas iban lentamente al principio. Los cosacos fueron mal entendidos por el capitán del buque Timmerman, que no sabía ruso, y se le explicó con gestos e interjecciones. Al final, tuvo que ser reemplazado por un capitán Bukov. El trabajo se ajustó de inmediato, en abril se completó el primer barco y se colocó el segundo, de nueve metros de largo. Por cierto, el invierno de ese año fue extremadamente duro, la escarcha alcanzó -43 grados centígrados. En Año Nuevo, hubo un problema de falta de alimentos frescos, apareció el escorbuto. Afortunadamente, no llegó a morir, pero la gente estuvo enferma hasta abril, cuando regresaron las primeras aves migratorias.

Después de la apertura del río a mediados de mayo, 1787, se lanzaron dos barcos al agua: los Pallas bajo el mando de Billings y Yasashna bajo el mando de Sarychev. Osip Osipovich se llevó a casi todos los que conocían el negocio marítimo. Tres inspectores, un sub-empleado y doce cosacos como marineros estaban a bordo del Yasshny. La materia marina en el barco solo conocía al capitán y al columpio. Gavriil Andreevich no tuvo más remedio que entrenar apresuradamente a sus subordinados. En poco tiempo, dos de sus topógrafos aprendieron a trabajar con una brújula, midieron la profundidad de un lote y llevaron un libro de registro, un tercer topógrafo dominó los asuntos del comisariado y tres cosacos aprendieron a dirigir.

25 mayo Los barcos de 1787 salieron a la carretera. Al ingresar a Kolyma, en junio de 18 llegaron a Nizhnekolymsk, donde reponían sus provisiones de provisiones preparadas por adelantado por los residentes locales a petición de los viajeros. Los barcos de junio de 24 entraron en el "Mar Ártico" y se dirigieron al este. Pero al día siguiente, los participantes de la campaña se reunieron con los primeros grandes campos de hielo que se movían bajo la influencia de las corrientes y el viento del noroeste al sureste. Para escapar de su presión, los barcos tenían que ir a la orilla y esconderse en la boca de un pequeño río. En este momento, Sarychev estaba observando la deriva del mar y el hielo, flujos y reflujos, observando las peculiaridades de las condiciones climáticas. Durante tres días, "Pallas" y "Yasansha" permanecieron en una pequeña bahía, y luego el viento cambió y el hielo comenzó a llenar la bahía. Los barcos "con gran peligro" tenían que regresar a Kolyma.

Sólo 1 July "Pallas" y "Yasashna" reanudaron su viaje. Esta vez, los capitanes decidieron ir hacia el norte y emprender una búsqueda de la misteriosa tierra ubicada al norte del Cabo Shelagsky, que Stepan Andreev observó desde 1764 en las orillas de la última isla de Bear. Para "Yashashny", este viaje no tuvo éxito. El barco más pequeño no tuvo tiempo para los Pallas, que pronto desaparecieron en la niebla. La nave de Sarychev apenas se abrió paso entre los témpanos de hielo o vagó junto a ellos, en busca de aguas claras. Al final, el camino estaba prohibido por enormes campos de hielo, que ocupaban todo el espacio visible. 4 Julio "Yassashna" se reunió con "Pallas", que tampoco llegó a las Islas Oso. Después de una serie de intentos fallidos de abrirse paso hacia el este, los viajeros con dificultades llegaron a Baranov Kamen. Billings y Sarychev subieron a su cima para inspeccionar la posición del hielo en el mar desde una altura. Después de asegurarse de que no hay una polinia en la cubierta de hielo, los oficiales regresaron a sus buques.

En julio de NUMX, los marineros hicieron el tercer y último intento de ir al este. Los barcos con dificultades eligieron un camino entre los gigantescos bloques de hielo, Gavriil Andreevich escribió: “También es una bendición que durante todo nuestro viaje no haya un fuerte viento del norte. En este caso, nuestras embarcaciones se romperían inevitablemente contra acantilados de piedra o témpanos de hielo; porque no hay refugio en toda la orilla ". Finalmente llegó el momento en que el hielo se convirtió en un muro irresistible. Bajo su presión, los barcos tuvieron que dar un paso atrás de nuevo, y en julio, 17 Billings convocó un consejo. En él, todos los oficiales tomaron la decisión unánime de detener los intentos de encontrar la Ruta del Mar del Norte hacia el Océano Pacífico. Y al día siguiente, Sarychev, que aterrizó en Baranov Kamen, logró encontrar yurtas de tierra colapsadas, junto a las cuales, debajo de la capa de tierra, se encontraron restos de cerámica, huesos de animales y cuchillos de piedra. Estos fueron los primeros sitios arqueológicos en el Ártico.

En julio, 26, Pallas y Yassashna entraron a Kolyma y se anclaron en Nizhnekolymsk cinco días después. En sus notas, Sarychev informó sobre un estado de ánimo triste que prevaleció entre los viajeros después de un viaje fallido. Incluso hubo una propuesta para burlar a Chukotka de los perros, pero fue rechazada debido a la falta de alimento para animales. Por cierto, el análisis de las expediciones árticas de la segunda mitad del siglo XVII a mediados del siglo XIX sugiere que en el Ártico, en el momento considerado, hubo un fuerte enfriamiento que complicó significativamente la natación en los mares polares. Esto explica el hecho de que Billings y Sarychev no lograron ir a lo largo de la Ruta del Mar del Norte, aunque hace varias décadas los industriales rusos y los viajeros extranjeros pasaron casi sin obstáculos.

Mientras tanto, tan pronto como los ríos y los pantanos se congelaron por completo, los miembros de la expedición, que abandonaron los barcos, se trasladaron por tierra a Yakutsk. Una vez más, los viajeros tuvieron que superar las heladas de los ríos, los valles cubiertos de nieve y las cadenas montañosas. Y otra vez fueron atormentados por heladas feroces, falta de comida y escorbuto. En cada viajero, se estiraron tres cocinas, pero tampoco se salvaron. Era imposible sentarse a caballo por más de veinte minutos, las personas bajaban y caminaban a pie para calentarse un poco. Los viajeros dormían todos juntos bajo el cielo abierto en un pozo excavado en la nieve. Sarychev escribió: "Nuestras caras estaban desfiguradas por la escarcha ... Para no congelar nuestras narices y mejillas, hicimos modas de una bicicleta ...".

Finalmente, en noviembre 24 1787, los viajeros llegaron a Yakutsk. Billings fue a Irkutsk, y Gabriel Andreevich se dirigió a la desembocadura del río Mai. Durante el invierno y la primavera de 1788, supervisó la construcción de los barcos necesarios para el transporte de mercancías a Okhotsk allí. Después de haber transportado con éxito la carga, Sarychev, al final del verano, se dirigió a Okhotsk para trabajar en la construcción de nuevos barcos. Además, en el invierno de 1788-1789, completó una descripción detallada de las desembocaduras de los ríos Okhota y Kukhtuy, dibujó un plan detallado para el puerto de Okhotsk. Y en mayo, 31, 1789, acompañado por diez personas, Gavriil Andreevich salió al Mar de Ojotsk en una canoa de madera de ocho metros, construida según sus propios dibujos. En cinco semanas, describió una parte significativa de las orillas del mar y exploró el río Aldomu y el Golfo de Aldom. Cuando regresó a salvo a Okhotsk en julio, el barco Glory of Russia ya estaba anclado en el puerto. En septiembre, los viajeros viajaron a las costas de Kamchatka. Por cierto, al mismo tiempo con la "Gloria de Rusia" se construyó otro barco: "Buena intención". Sin embargo, al ingresar a la incursión de Okhotsk en agosto 27, el barco aterrizó en una playa de arena y se rompió por la agitación del río. Toda su carga tuvo que ser removida y transferida a la "Gloria de Rusia". Como resultado, los viajeros tuvieron que navegar en el mismo barco, y se incendió el accidente de “Buena intención”.

Los miembros de la expedición pisaron el 5 de octubre a la tierra del puerto de Petropavlovsk, y el 28 de octubre Billings le contó a la tripulación sobre la producción de Sarychev, Bering y Gall en los capitanes de la segunda fila. Diciembre 1789, Gabriel Andreevich, junto con Christian Bering, dedicaron un viaje a la prisión de Bolsheretsk con perros. En las aldeas de Kamchadal, fueron aceptados como buenos amigos, tratados con perdices, peces, hierbas y bayas. Sarychev admiró la sinceridad, la hospitalidad y la tranquilidad de los lugareños, a quienes dedicó más de una página de sus diarios. También filmó la bahía de Avacha y sus bahías, estudió la naturaleza de Kamchatka, en particular, describió en detalle la erupción del 1790 en enero del volcán Klyuchevskoy.

A principios de mayo, los viajeros a bordo del barco "Glory of Russia" abandonaron la bahía de Avacha y, a lo largo del lado sur de la cordillera Aleutiana, se dirigieron a la América rusa. Después de llegar a Unalashka, la "capital" de las aldeas rusas en América, Billings le dio a Sarychev la tarea de describir a Bobrovskaya Guba. Día tras día, el incansable navegante buscó acantilados submarinos, midió las profundidades, subió a las orillas circundantes y observó el rumbo exacto de bahías, cabos, anclajes, bocas de ríos en el papel. El inventario de Bobrova Bay se completó en junio 10, Sarychev regresó al barco y el viaje continuó: la expedición se dedicó a un estudio detallado de las islas del Pacífico Norte.

En julio, 19, los viajeros ingresaron a la Bahía de Shugach, cuyo estudio fue dirigido nuevamente por Gavriil Andreevich, desembarcando junto con dieciséis marineros, un traductor y un naturalista. Aquí su destacamento fue atacado por los indios, quienes, habiendo recibido una serie de regalos, deseaban capturar todos los "tesoros" de los navegantes. Al darse cuenta de algo malo a tiempo, Sarychev le ordenó a su gente disparar en el aire. Esto enfrió el fervor de los atacantes, y más tarde los indios mantuvieron la amistad con los investigadores. El inventario de julio de 27 se completó y la "Gloria de Rusia" salió al mar y continuó estudiando la costa de América. Sin embargo, a principios de agosto, debido a la falta de agua dulce, se decidió apagar todo el trabajo y regresar a Petropavlovsk para el invierno. Al final de esta campaña, Sarychev informó: “Es imposible describir las alegrías de la persona que sentimos cuando llegamos al refugio. Salió toda el agua y cuando nos trajeron agua dulce de la orilla, nos pareció que en toda nuestra vida no bebíamos más sabrosos que una bebida ".

El segundo invierno de Kamchatka también fue bueno, y en los registros de Gabriel Andreevich apareció una gran cantidad de información nueva sobre esta región. A mediados de mayo, se completaron los trabajos de carga y reparación de 1791, y Glory to Russia se fue al mar, tomando el curso hacia el Estrecho de Bering para evitar Chukotka y regresar a la boca del Kolyma. Al acercarse a la isla, el barco de Copper casi saltó a tierra: Billings dirigió el barco en los mapas ingleses y no confió en el ruso más preciso. Con gran dificultad, Sarychev persuadió al líder de la expedición para que cambiara el rumbo en dos puntos hacia el norte. Como resultado, la "Gloria de Rusia" estaba a solo cuatrocientos metros de la isla, milagrosamente perdida con las trampas. Al examinar las islas de San Jorge y San Pablo, así como varias islas pequeñas en el Estrecho de Bering, en agosto 4, el barco anclado en la costa este de Chukotka en el Golfo de San Lorenzo.

Después de mucha deliberación, Billings canceló el viaje a Kolyma, decidiendo cruzar Chukotka en reno. Los oficiales trataron de disuadirlo de este viaje arriesgado y difícil, pero Osip Osipovich, queriendo explorar toda la costa desde el estrecho de Bering hasta Baranov Kamen, insistió en lo suyo. 13 de agosto, entregó el mando de la nave Sarychev y emprendió un largo viaje. Gabriel Andreevich, habiendo dejado el labio de San Lorenzo, 29 August llegó a Unalashku. El teniente Robert Gall llegó aquí desde Nizhnekamchatsk en un bote construido, el Águila Negra, uniéndose al comando de la expedición como oficial superior. Durante todo el invierno Sarychev trabajó incansablemente. Hizo un largo viaje a lo largo de la costa, visitó muchos asentamientos aleutianos, y comenzó con leyendas de papel sobre sus orígenes, historias sobre ceremonias de boda, matrimonios y funerales, descripciones de viviendas, construcción de canoas y armas.

Al regresar a los terrenos de invernada, Gavriil Andreevich se enteró de que catorce miembros de la expedición habían muerto de escorbuto. La enfermedad, según el marinero, fue el resultado de un "clima húmedo", escribió: "Durante los nueve meses de estadía, contamos solo diecinueve días en los que la luz celestial era visible". Los suministros de alimentos también sufrieron humedad, el pan horneado produjo podredumbre y fue casi imposible secar la ropa mojada. Para combatir de alguna manera la enfermedad, Sarychev ofreció llevar a todos los pacientes a los asentamientos de Aleut. Esto ayudó, nadie murió más y, a fines de abril, los pacientes finalmente se recuperaron, y en mayo 16, los barcos entraron en el mar. Después de eso, los capitanes decidieron separarse y construyeron sus rutas de tal manera que sus viajes trajeran el mayor beneficio para la ciencia.

19 Junio ​​1792, Sarychev llevó el "Águila Negra" a Petropavlovsk, donde ya estaba la "Gloria de Rusia". Después de esperar a Billings durante varias semanas en vano, todos los participantes de la expedición en el barco fueron a Okhotsk. A su llegada, se enteraron de que Osip Osipovich había hecho su viaje por tierra de forma segura y los estaba esperando en Yakutsk. Pronto todos los miembros de la campaña se reunieron allí, desde donde, después de ocho años de vagar en la primavera de 1794, regresaron a Petersburgo juntos.

Después de regresar a casa, Sarychev se sentó a preparar sus notas para su publicación. Junto con un libro sobre la campaña, decidió escribir también una guía para el trabajo hidrográfico, describiendo sus propios métodos de inventario y disparo aplicados con éxito. Desafortunadamente, ni sus notas, ni el informe detallado sobre la campaña escrito por Billings, fueron vistos. La expedición se consideró un secreto, y el trabajo de los marineros yacía en el estante de los archivos de la Junta del Almirantazgo. Es curioso que, al mismo tiempo, el libro de Martin Sower se publicara en Londres, a lo largo de todo el viaje del secretario de Billings.

Al comienzo de 1796, Sarychev fue nombrado comandante del Svyatoslav, y en noviembre 13 recibió el rango de capitán de primer rango. En el verano de 1798, fue trasladado al Príncipe Gustav y luego a Juan el Bautista. En el otoño del mismo año, recibió una orden para ir a Arkhangelsk y recibir el nuevo barco "Moscú". Con el inicio de la navegación 1799 del año, se dirigió a Edimburgo, desde donde se mudó a Portsmouth, tomó las tropas de aterrizaje y las entregó con éxito a Revel. Gabriel Andreevich regresó a Kronstadt solo en 1801 y en el mismo año recibió el rango de capitán comandante.

En 1802, con el apoyo activo del Ministro del Mar, Nikolai Mordvinov, se publicó El viaje. flota Capitán Sarychev en la parte noreste de Siberia, el Mar Ártico y el Océano Oriental ... ". Sin embargo, Gavriil Andreevich no se detuvo allí. Basado en varias fuentes, escribió un trabajo sobre la campaña terrestre de Osip Billings. El marinero también incluyó en su composición las memorias de Robert Gall sobre navegar en el Black Eagle. En los apéndices del trabajo, se agregaron las observaciones meteorológicas realizadas y el diccionario "Doce adverbios" de aquellos pueblos con los que los marineros se reunieron durante su viaje. Gracias a Sarychev, los resultados científicos de la expedición se dieron a conocer a científicos de todo el mundo.

El lanzamiento de "Travel" marcó el inicio de un nuevo período en la vida de Gavriil Andreevich. En el mismo año fue nombrado jefe del tiroteo del Mar Báltico, que continuó cuatro navegaciones. 9 de enero A 1803 se le asignó el rango de Contralmirante, y después de eso fue incluido en los miembros de la Junta del Almirantazgo. Al mismo tiempo, el destino lo llevó a Anastasia Matskevich, la princesa de honor Maria Pavlovna. En agosto, se casaron con 1804 y estuvieron felizmente casados ​​hasta el final de sus días.

En 1806, se completó el rodaje del Mar Báltico. Sarychev y sus asociados trabajaron mucho: se volvió a colocar todo el Golfo de Finlandia en el mapa, se exploraron los accesos a los puertos de la parte sur del mar, se midieron los pasajes de Moonsund y se determinó astronómicamente la longitud y latitud de tres docenas de islas y puntos costeros. Sobre la base de los resultados de la investigación en 1809, Sarychev lanzó el Atlas del Mar Báltico y en 1817, la Lotería del Mar Báltico. Los científicos han elogiado sus logros: la Academia de Ciencias de Petersburgo incluyó a un marinero entre los miembros honorarios. Las Universidades de Kharkov y Moscú, las Sociedades Mineralógicas y de Economía Libre lo honraron con el mismo honor. En la primavera de 1808, Sarychev recibió el título de hidrograma de la flota rusa y el rango de vicealmirante. Además, el navegante fue nombrado miembro honorario del Departamento de Almirantazgo del Estado a cargo de las actividades científicas de la flota rusa.

En 1809-1811, Gavriil Andreevich, al mando del escuadrón, participó en la guerra ruso-turca. Y luego comenzó la Guerra Patriótica y los descubrimientos geográficos fueron olvidados durante mucho tiempo. Solo en el año 1819, después del establecimiento de una paz duradera en Europa, los navegantes rusos regresaron a la exploración de los mares. Los años siguientes fueron el apogeo de los viajes nacionales: de 1819 a 1821, la flota rusa realizó expediciones 35, que recorrieron toda la costa norte del país, toda la América rusa y la mayoría de las islas del Ártico. El comienzo de tal "explosión" geográfica, en primer lugar, fue establecido por Sarychev, quien desarrolló un programa único de investigación científica y participó personalmente en la compilación de instrucciones para la mayoría de los barcos que navegan y sus equipos. Los registros y los mapas de la expedición también le fueron entregados después de que se completaron. De hecho, Gavriil Andreevich se convirtió en el centro alrededor del cual giraba todo el pensamiento científico hidrográfico de Rusia.

Además de los asuntos de actualidad, Sarychev también se sintió atraído por los viajes por mar. En 1814, lideró un escuadrón flotando a lo largo de la ruta Kronstadt-Gotland-Revel-Kronstadt, lideró la práctica marítima de los rangos inferiores y los oficiales. Y en 1810, encabezó un comité involucrado en el proyecto de transformación del territorio de Kamchatka. El proyecto se desarrolló a lo largo del año y posteriormente se ejecutó. En 1826, el mundo vio el único "Atlas del Océano Nordeste" de Sarychev, en el que el científico reflejó toda la rica información recopilada a lo largo de los años durante varios viajes alrededor del mundo y semicirculares.

Mucho ha cambiado con los años en la vida personal de Gabriel Andreevich. En 1809, nació su hija Liza, y en 1811 - Katerina. En 1819, la esposa Anastasia Vasilievna compró una finca que consta de los pueblos de Seliverstovo, Borki y Purovo. A Sarychev le gustaba descansar en Borki, ubicado no lejos de la amplia Ladoga. Sin embargo, vino aquí en visitas cortas, viviendo principalmente en San Petersburgo. Su trabajo le quitó todo su tiempo libre, y dedicó raros momentos de descanso a niños y amigos. También se sabe que Gavriil Andreevich realizó una correspondencia activa con muchos navegantes famosos del mundo.

Las actividades activas y extremadamente fructíferas de los navegantes rusos en la primera mitad del siglo XIX llevaron al florecimiento sin precedentes de la hidrografía marina. El Departamento del Almirantazgo, debido a la gran cantidad de responsabilidades, ya no podía prestar suficiente atención al trabajo hidrográfico y, por lo tanto, en 1827, se decidió organizar un cuerpo hidrográfico especial, la Oficina del Hidrógrafo General. El vicealmirante Sarychev fue nombrado jefe de él, quien en ese momento se desempeñaba como comandante en jefe y gobernador militar de Kronstadt.

A partir de este momento, todas las actividades de investigación en los mares de Rusia se llevaron a cabo bajo su control y de acuerdo con sus planes. Cientos de casos diferentes destinados a mejorar la seguridad de la navegación fueron resueltos por él de manera competente, rápida y de acuerdo con los intereses del estado. Gavriil Andreevich participó en la compilación y publicación de cartas náuticas, supervisó el servicio de letreros y faros, supervisó la emisión de instrucciones y manuales de navegación, con su conocimiento de que se estaban introduciendo nuevos instrumentos náuticos, el Cuerpo de Navegantes Navales estaba subordinado a él. Sarychev fue un organizador brillante. Todas sus órdenes se llevaron a cabo de manera oportuna, clara y completa. Prestó gran atención al procesamiento de la información recopilada y al almacenamiento de materiales en archivos. También se sabe que Gavriil Andreevich fue sensible y atento a los problemas y necesidades de sus empleados. Un nativo de la nobleza terrateniente, ayudó a personas de rangos inferiores y simples oficiales sin título, adjuntó los servicios de marineros y soldados al servicio de los niños. 21 Abril 1829, Gavriil Andreevich se convirtió en el almirante completo.

En el verano de 1831, se desató una epidemia de cólera en San Petersburgo. Entre sus víctimas se encontraba el hidrógrafo Gavriil Sarychev, de 68 años. Murió de esta terrible enfermedad 30 Julio 1831 del año. La muerte del famoso navegante fue una completa sorpresa para sus amigos y colegas. Fue enterrado en el cementerio del cólera. Ahora este cementerio no es, ya que no hay tumba de Sarychev.

Según los materiales del libro A.I. Alekseeva "Gavriil Andreevich Sarychev" y V.M. Pasetsky de la colección "Primeros motores".
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2 comentarios
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Estimado lector, para dejar comentarios sobre la publicación, usted debe login.
  1. +1
    14 Agosto 2014 11: 01
    Uno de los rusos Colón ".... Siberia, el Mar Ártico y el Océano Oriental"
  2. 11111mail.ru
    +1
    14 Agosto 2014 19: 10
    Moreman, oficial, científico, trabajador. ¡Tales personas inventaron la gloria de Rusia!
  3. +1
    15 Agosto 2014 09: 50
    Cada publicación de este tipo es una ventana a nuestra historia, que debe examinar con más frecuencia, una buena cura para los complejos que se han formado en nuestra sociedad.
  4. 0
    15 Agosto 2014 19: 38
    Todo está tranquilo, gradual, medido, y hay tanto trabajo, privación, entusiasmo detrás de estas líneas ... Se ha hecho un gran trabajo. Por cierto, hay un monumento al camarada Pakhtusov en la gloriosa ciudad de Kronstadt, justo al lado de la Casa de Oficiales o la Asamblea de Oficiales. Estoy buscando materiales sobre este monumento y lo leería en este sitio con mucho gusto.

"Sector Derecho" (prohibido en Rusia), "Ejército Insurgente Ucraniano" (UPA) (prohibido en Rusia), ISIS (prohibido en Rusia), "Jabhat Fatah al-Sham" anteriormente "Jabhat al-Nusra" (prohibido en Rusia) , Talibanes (prohibidos en Rusia), Al-Qaeda (prohibidos en Rusia), Fundación Anticorrupción (prohibidos en Rusia), Sede de Navalny (prohibidos en Rusia), Facebook (prohibidos en Rusia), Instagram (prohibidos en Rusia), Meta (prohibida en Rusia), División Misantrópica (prohibida en Rusia), Azov (prohibida en Rusia), Hermanos Musulmanes (prohibida en Rusia), Aum Shinrikyo (prohibida en Rusia), AUE (prohibida en Rusia), UNA-UNSO (prohibida en Rusia) Rusia), Mejlis del Pueblo Tártaro de Crimea (prohibido en Rusia), Legión “Libertad de Rusia” (formación armada, reconocida como terrorista en la Federación Rusa y prohibida)

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