Military Review

Avión de combate ligero AHRLAC realizó su primer vuelo.

32
13 de agosto El 2014 del año realizó su primer vuelo oficial del nuevo avión sudafricano AHRLAC. Un avión de combate ligero, desarrollado por el Grupo Paramount, despegó del aeropuerto de Wunderbum, ubicado cerca de Pretoria (la capital de Sudáfrica). El avión de combate ligero AHRLAC (significa Avión Ligero de Reconocimiento Avanzado de Alto Rendimiento) fue declarado el primer "avión hecho completamente en África". La máquina prototipo, que se disparó en agosto 2014, se designa como demostrador experimental (XDM).

Se informa que el primer prototipo de un prometedor avión de combate ligero se montó en las instalaciones de Centurion, que está controlada por el Grupo Paramount de la compañía sudafricana Aerosud. Fue Aerosud quien actuó como el contratista técnico principal para este programa. Actualmente, los talleres de Centurion están ensamblando un segundo prototipo, AHRLAC, que ha sido designado como el demostrador avanzado (ADM). Esta máquina ya estará equipada con equipo especial, armas y asientos de expulsión Martin Baker Mk 17.

Se informa que la aeronave consta de más de 6 mil piezas diferentes, de las cuales el 98% son componentes locales, lo que la convierte en la primera aeronave totalmente africana. AHRLAC fue creado por más de 60 ingenieros y aviación técnicos. El proceso de diseño y construcción de aviones tomó más de 315 mil horas de trabajo.


El avión, diseñado y construido en Sudáfrica, responde completamente con la respuesta de una de las principales amenazas del siglo XXI. Este avión no es una guerra a gran escala, sino conflictos locales y operaciones antiterroristas, por lo que los aviones de combate modernos suelen ser excesivos y demasiado costosos, y su operación y pérdidas son muy dolorosas para el presupuesto militar y el prestigio de las fuerzas armadas. La guerra global contra el "terrorismo internacional" que comenzó en el siglo XXI alimentó significativamente el interés en los aviones de ataque "anti-rebeldes", incluidos los aviones de ataque de tornillo, cuya edad de oro parecía permanecer para siempre en el cielo sobre los campos de la Segunda Guerra Mundial.

Los fabricantes respondieron rápidamente al interés que había surgido y comenzaron a trabajar en la adaptación de los modelos de entrenamiento existentes, el transporte ligero e incluso los aviones agrícolas para fines de percusión. Además, el desarrollo de los diseñadores de aviones de Sudáfrica se puede atribuir de manera segura a las máquinas más interesantes de este tipo. El avión ligero de reconocimiento / ataque AHRLAC, que inició el programa de prueba, puede encontrar su nicho en el mercado global. El avión está destinado a ser utilizado en varias áreas, entre ellas, garantizar la seguridad interna del país, las patrullas marítimas, el control de fronteras, la gestión de desastres y la protección del medio ambiente. La máquina también puede reemplazar fácilmente helicópteros ligeros de asalto, como el Boeing AH-6, en varias misiones militares. Además, AHRLAC se puede utilizar para el transporte aéreo de grandes aviones de transporte.

Aunque el avión AHRLAC no se encuentra entre los no tripulados, en tamaño es mucho más pequeño que los aviones militares ordinarios y está cerca de los UAV modernos. El pequeño tamaño le da al automóvil una serie de ventajas en términos de velocidad y maniobrabilidad, pero al mismo tiempo su capacidad de carga se ve afectada. Por primera vez el avión fue presentado al público en el año 2011. Y luego, y ahora está posicionado como un avión ligero de reconocimiento de ataque. En el diseño del avión sudafricano se utilizaron varias soluciones bastante originales para aviones militares. Por lo tanto, AHRLAC tiene una cola bifurcada y una hélice de empuje especial, que se encuentra en la sección de cola del cuerpo plano.


De hecho, AHRLAC puede atribuirse a la aeronave que ahora está ganando popularidad con el concepto de "UAV tripulados". Estas máquinas están diseñadas para resolver una amplia gama de tareas: realizar reconocimientos, patrullar el territorio y atacar objetivos terrestres durante las operaciones de contrainsurgencia. Este concepto se basa en el diseño y la construcción de un avión de impacto ligero, cuyo costo de operación será comparable al costo de operar un UAV de la clase media. Al mismo tiempo, la patrulla del dispositivo en el aire y los equipos de vigilancia, reconocimiento y transmisión remota de datos instalados en él no cederán ni superarán a los de los UAV.

Para todas las aeronaves de contrainsurgencia o antiterroristas que se están creando recientemente, un rasgo característico es la instalación de un completo equipo de búsqueda y reconocimiento, navegación y comunicaciones, que permite utilizar aviones en cualquier momento del día o de la noche, así como para la transmisión en línea de cámaras de vigilancia. imagenes de video En el área de ayudas a objetivos, se pone énfasis en el uso de sistemas guiados de alta precisión.

Estructuralmente, el avión de combate y reconocimiento ligero sudafricano AHRLAC es un avión biplaza totalmente metálico con una hélice de empuje, que tiene una envergadura de 12 metros y una longitud de 10,5 metros. El avión está propulsado por un moderno motor turbohélice de la conocida empresa Pratt & Whitney Canada. El motor PT6A-66 es capaz de desarrollar una potencia de 950 CV. El peso máximo de despegue del avión es de 3 kg, mientras que puede transportar hasta 800 kg de diversas cargas de combate.


El armamento de la aeronave se puede colocar en los puntos 6 de la suspensión y puede incluir armas guiadas y no guiadas. Además, el avión está equipado con una pistola automática 20-mm incorporada. Con una carga de combate completa, el avión puede despegar de la pista, que tiene una longitud total de metros 550. La velocidad máxima de la aeronave en vuelo es aproximadamente 500 km / h, el techo práctico es 9 500 metros. El rango del vehículo con repostaje completo es 2100 km, también es posible usar dos tanques de combustible externos (PTB). El avión puede estar en el aire hasta por 10 horas. A petición del cliente, la máquina puede equiparse con medios modernos de autodefensa, así como con asientos eyectables de Martin Baker Mk 17.

Se informa que la parte inferior del fuselaje AHRLAC está diseñada en forma de "contenedor conforme", que le permite seleccionar rápidamente varias opciones para la configuración del equipo. No se sabe nada sobre los clientes de la aeronave AHRLAC, la aeronave está comenzando una serie de pruebas. Es demasiado pronto para hablar sobre el inicio de la producción en serie, pero ya hay información de que el costo de una copia de AHRLAC es de aproximadamente 10 millones de dólares estadounidenses.

Rendimiento de vuelo AHRLAC:
Dimensiones: longitud - 10,5 m, altura - 4,0 m, envergadura - 12,0 m.
Peso máximo de despegue - 3 800 kg.
Planta de energía - 1 × Pratt & Whitney Canada PT6A-66 950 hp
La velocidad máxima de vuelo es 500 km / h.
Techo práctico - 9500 m.
Gama práctica - 2100 km.
Duración del vuelo - 7-10 horas.
Carga de combate - 800 kg.
Personas 2: Crew.
Armamento: pistola automática 1X20-mm, puntos de suspensión 6: aire a superficie, misiles guiados aire a aire; Las bombas son ajustables y de caída libre.

Fuentes de información:
http://bmpd.livejournal.com/954956.html
http://www.infox.ru/hi-tech/weapon/2014/08/15/YUzhnoafrikanskiy_vo.phtml
http://www.infuture.ru/article/11594
http://rufor.org/showthread.php?t=22487
autor:
32 comentarios
Anuncio

Suscríbase a nuestro canal de Telegram, regularmente información adicional sobre la operación especial en Ucrania, una gran cantidad de información, videos, algo que no cae en el sitio: https://t.me/topwar_official

información
Estimado lector, para dejar comentarios sobre la publicación, usted debe login.
  1. saag
    saag 19 Agosto 2014 09: 19
    +1
    completamente de metal, estaría hecho de fibra de carbono y no tripulado
  2. Wedmak
    Wedmak 19 Agosto 2014 10: 00
    +3
    Techo práctico - 9500 m.

    Confundido por este valor. 9,5 km, en un motor de tornillo de baja potencia? En 5 subiría ...
    Volará hasta que los MANPADS aparezcan en el suelo.
  3. Mooh
    Mooh 19 Agosto 2014 10: 10
    +5
    Vamos a criticar, el primer avión africano. Por cierto, el peso de despegue - 3800, potencia GTE - 950ls - es suficiente para un techo decente.
    1. Wedmak
      Wedmak 19 Agosto 2014 10: 28
      +1
      An-2, con una masa de toneladas 3,5 y motor en 1000 hp, se toma solo en 4200 m. Y luego ...
      1. Zerstorer
        Zerstorer 19 Agosto 2014 13: 13
        +1
        An-2 ICE, y luego el motor de turbina de gas.
      2. Bayoneta
        Bayoneta 19 Agosto 2014 16: 15
        0
        Cita: Wedmak
        An-2, con una masa de toneladas 3,5 y motor en 1000 hp, se toma solo en 4200 m. Y luego ...

        Un - 2 es un producto de mediados del siglo pasado, mucho ha cambiado en el pasado ...
      3. vosotros que
        vosotros que 20 Agosto 2014 13: 36
        0
        An-2 tiene una aerodinámica completamente diferente.
  4. nvn_co
    nvn_co 19 Agosto 2014 10: 50
    +5
    Pepelats lindos, simples como 5 kopecks, africanos, por supuesto, un automóvil, pero aún así ... Un pequeño barrido inverso, un esquema simple: el marco, la ubicación de los pilotos es interesante y lo más importante familiar, familiar ...))) Un buen avión de ataque. Cielo limpio.
    1. EsquíF_RnD
      EsquíF_RnD 24 Agosto 2014 16: 38
      0
      Bueno, Sudáfrica no es nuestro enemigo hoy, así que no es un pecado para ellos alegrarse. Solo un precio de 10 lyam se introduce en un estupor ligero.
  5. terrible
    terrible 19 Agosto 2014 10: 57
    +1
    Stormtrooper NIGHT SKY !!!! en Novorossia ni siquiera hay tales (((((y en la Segunda Guerra Mundial y-2 eran un arma formidable - ¡"brujas de la noche" !!! puedes bombardear con ese equipo))) con folletos "¡Hitler kaput!" "¡¡Kakly parasha-la victoria será nuestra !!"))))))
  6. FunkschNNX
    FunkschNNX 19 Agosto 2014 12: 01
    0
    ¿Un avión de ataque con una gran linterna y sin armadura? ¿Desechable o qué?
    1. Victor-cort
      Victor-cort 21 Agosto 2014 08: 42
      0
      Cita: Фкенщь13
      ¿Un avión de ataque con una gran linterna y sin armadura? ¿Desechable o qué?

      Es un ataque y no un asalto, las armas principales son bombas guiadas y misiles.
      Las tácticas de uso son similares a las de un dron: encontró un objetivo, si era pequeño, fue tratado con cascos a una distancia de 5-10 km, si era un objetivo más serio, traía aviación / artillería.
  7. Chudoudodelt
    Chudoudodelt 19 Agosto 2014 12: 11
    +1
    qué innovación)
  8. doctor_alex
    doctor_alex 19 Agosto 2014 12: 28
    +1
    Bestia, la bestia es un automóvil, como si un macaco con una ametralladora no la hubiera aterrizado. Aborígenes con lanzas para conducir sobre ellos a menos que.
    1. Saburo
      Saburo 19 Agosto 2014 13: 53
      +1
      Entonces para esto fue creado, para conducir a través de los bosques de un enemigo que no tiene nada peor que Kalash.
      1. fennekRUS
        fennekRUS 19 Agosto 2014 17: 00
        0
        verdaderamente. bailar en la evaluación siempre vale el propósito de la aplicación. para sus tareas (conducir partisanos en verde) debería ser bastante efectivo.
        Para todas las aeronaves de contrainsurgencia o antiterroristas que se están creando recientemente, un rasgo característico es la instalación de un completo equipo de búsqueda y reconocimiento, navegación y comunicaciones, que permite utilizar aviones en cualquier momento del día o de la noche, así como para la transmisión en línea de cámaras de vigilancia. imagenes de video En el área de ayudas a objetivos, se pone énfasis en el uso de sistemas guiados de alta precisión.
  9. Analgin
    Analgin 19 Agosto 2014 12: 45
    +3
    Se informa que la aeronave consta de más de 6 mil partes diferentes, de las cuales el 98% son componentes locales.

    El 2% restante, según tengo entendido, recae en el motor riendo
  10. Ayujak
    Ayujak 19 Agosto 2014 13: 40
    0
    Bueno, no sé qué tan relevante es este dispositivo hoy. Tal vez en algún lugar de Afganistán desde lejos para golpear con misiles guiados contra campesinos pacíficos. Pero, así es como funcionan bien los drones. Y contra "terroristas" serios tanto en Ucrania como allí, incluso el Su-24,25 y el Migi no ayudan.
    1. Bayoneta
      Bayoneta 19 Agosto 2014 16: 20
      0
      Cita: AYUJAK
      Quizás en algún lugar de Afganistán, desde muy lejos, se burló de misiles guiados contra campesinos pacíficos.

      Entonces, ¿se trata de "campesinos pacíficos"? Solo algunos villanos. Por cierto, Sudáfrica no tiene intereses en Afganistán.
      1. strannik1985
        strannik1985 21 Agosto 2014 08: 17
        0
        Además de la posible venta)))
        Pero es probable que compren Mi-24/35/28 y Su-25.
  11. Denimax
    Denimax 19 Agosto 2014 14: 31
    +2
    ¿Dónde está la velocidad de 500? Los aviones de combate de la Segunda Guerra Mundial con la misma potencia del motor, pero con una mejor azrodinámica, con tren de aterrizaje retráctil, no fueron tan rápidos.
    Exprimiré un máximo de 350.
    1. Bayoneta
      Bayoneta 19 Agosto 2014 16: 23
      0
      Cita: Denimax
      Exprimiré un máximo de 350.

      Creo que estas cifras se obtuvieron durante las pruebas y no se tomaron "de la linterna". ¡El coche vuela!
    2. vosotros que
      vosotros que 20 Agosto 2014 13: 39
      0
      En la Segunda Guerra Mundial, la calidad de los materiales a menudo dejaba mucho que desear. Un tratamiento superficial de la-5 y yak-1 y dándole suavidad se agregó 30-40 km / h de velocidad máxima.
      Además, ahora la potencia del motor es diferente y el circuito que empuja menos potencia está perdiendo.
  12. Pistolero solitario
    Pistolero solitario 19 Agosto 2014 15: 00
    +2
    Un volante normal, a los guardias fronterizos y la policía irá, me gusta.
  13. fax66
    fax66 19 Agosto 2014 15: 02
    +1
    En mi opinión, solo como un bombardero de aviones de ataque NOCHE (perdón por los pilotos).
  14. lexx2038
    lexx2038 19 Agosto 2014 16: 55
    +1
    Es un muy buen avión para su nicho, no es para bombardear capitales enemigas, volar sobre la jungla (taiga), buscar, oler es la cosa. Incluso puede asustar un poco. Y el contrabando se puede llevar a cabo.
  15. Aleks_bueno
    Aleks_bueno 19 Agosto 2014 18: 05
    +1
    piloto blanco

    un pequeño refinamiento aficionado este modelo de avión será bombardeado por glonass gps y no se necesitan pilotos

    y sin piloto debería levantar 500 kg


    carga normal de la bomba para tal cuenca)))
    1. Victor-cort
      Victor-cort 21 Agosto 2014 08: 45
      0
      Cita: Aleks_good
      un pequeño refinamiento aficionado este modelo de avión será bombardeado por glonass gps y no se necesitan pilotos

      si todo fuera tan simple en Rusia habría tenido por mucho tiempo su propio drone drone ...
  16. Olegmog
    Olegmog 19 Agosto 2014 20: 56
    +1
    A los guardias fronterizos más que eso. Kazajstán, la estepa, la longitud es enorme, no se puede comer en coche.
    Hay suficientes infractores locales.
  17. Artyom
    Artyom 19 Agosto 2014 21: 15
    +1
    es bueno conducir cazadores furtivos en la sabana, bueno, en casos extremos, como TCB.
  18. Arquero magico
    Arquero magico 20 Agosto 2014 11: 37
    +1
    Hay muchas armas soviéticas diferentes en África, por ejemplo, el mismo cargador DShK y 23. Para ellos, esta unidad es un objetivo excelente. Y dado que no tiene reservas y funcionará a bajas altitudes, hay muy pocas posibilidades ...
    1. Victor-cort
      Victor-cort 21 Agosto 2014 08: 46
      0
      Cita: Magic Archer
      Hay muchas armas soviéticas diferentes en África, por ejemplo, el mismo cargador DShK y 23. Para ellos, esta unidad es un objetivo excelente. Y dado que no tiene reservas y funcionará a bajas altitudes, hay muy pocas posibilidades ...

      y trató de pensar?
  19. voyaka uh
    voyaka uh 21 Agosto 2014 16: 06
    0
    Me gusta este avión solo como entrenamiento: para
    oficiales de inteligencia y operadores de UAV. Puede ser claramente
    Comprenda cómo vuela el UAV, qué ve y cómo decodifica esta información.
    Y para las misiones de combate, solo lo dejaría en una versión no tripulada.
  20. bmv04636
    bmv04636 22 Agosto 2014 12: 31
    0
    Pensé que tenía un ala de barrido inverso
  21. krmix
    krmix 22 Agosto 2014 13: 42
    0
    Bueno y barato, es una pena que no lo tengamos, en América del Sur usan aviones de pistón de la Segunda Guerra Mundial para estos fines, me opondría a IL-2 por nuevas tecnologías para conflictos locales.
    1. EsquíF_RnD
      EsquíF_RnD 24 Agosto 2014 16: 42
      0
      Definitivamente no necesitamos esto. Solo como explorador, por supuesto, en la variante UAV.
  22. dardo88
    dardo88 22 Agosto 2014 15: 39
    0
    Gran avión de entrenamiento!