Avión de combate ligero AHRLAC realizó su primer vuelo.
13 de agosto El 2014 del año realizó su primer vuelo oficial del nuevo avión sudafricano AHRLAC. Un avión de combate ligero, desarrollado por el Grupo Paramount, despegó del aeropuerto de Wunderbum, ubicado cerca de Pretoria (la capital de Sudáfrica). El avión de combate ligero AHRLAC (significa Avión Ligero de Reconocimiento Avanzado de Alto Rendimiento) fue declarado el primer "avión hecho completamente en África". La máquina prototipo, que se disparó en agosto 2014, se designa como demostrador experimental (XDM).
Se informa que el primer prototipo de un prometedor avión de combate ligero se montó en las instalaciones de Centurion, que está controlada por el Grupo Paramount de la compañía sudafricana Aerosud. Fue Aerosud quien actuó como el contratista técnico principal para este programa. Actualmente, los talleres de Centurion están ensamblando un segundo prototipo, AHRLAC, que ha sido designado como el demostrador avanzado (ADM). Esta máquina ya estará equipada con equipo especial, armas y asientos de expulsión Martin Baker Mk 17.
Se informa que la aeronave consta de más de 6 mil piezas diferentes, de las cuales el 98% son componentes locales, lo que la convierte en la primera aeronave totalmente africana. AHRLAC fue creado por más de 60 ingenieros y aviación técnicos. El proceso de diseño y construcción de aviones tomó más de 315 mil horas de trabajo.
El avión, diseñado y construido en Sudáfrica, responde completamente con la respuesta de una de las principales amenazas del siglo XXI. Este avión no es una guerra a gran escala, sino conflictos locales y operaciones antiterroristas, por lo que los aviones de combate modernos suelen ser excesivos y demasiado costosos, y su operación y pérdidas son muy dolorosas para el presupuesto militar y el prestigio de las fuerzas armadas. La guerra global contra el "terrorismo internacional" que comenzó en el siglo XXI alimentó significativamente el interés en los aviones de ataque "anti-rebeldes", incluidos los aviones de ataque de tornillo, cuya edad de oro parecía permanecer para siempre en el cielo sobre los campos de la Segunda Guerra Mundial.
Los fabricantes respondieron rápidamente al interés que había surgido y comenzaron a trabajar en la adaptación de los modelos de entrenamiento existentes, el transporte ligero e incluso los aviones agrícolas para fines de percusión. Además, el desarrollo de los diseñadores de aviones de Sudáfrica se puede atribuir de manera segura a las máquinas más interesantes de este tipo. El avión ligero de reconocimiento / ataque AHRLAC, que inició el programa de prueba, puede encontrar su nicho en el mercado global. El avión está destinado a ser utilizado en varias áreas, entre ellas, garantizar la seguridad interna del país, las patrullas marítimas, el control de fronteras, la gestión de desastres y la protección del medio ambiente. La máquina también puede reemplazar fácilmente helicópteros ligeros de asalto, como el Boeing AH-6, en varias misiones militares. Además, AHRLAC se puede utilizar para el transporte aéreo de grandes aviones de transporte.
Aunque el avión AHRLAC no se encuentra entre los no tripulados, en tamaño es mucho más pequeño que los aviones militares ordinarios y está cerca de los UAV modernos. El pequeño tamaño le da al automóvil una serie de ventajas en términos de velocidad y maniobrabilidad, pero al mismo tiempo su capacidad de carga se ve afectada. Por primera vez el avión fue presentado al público en el año 2011. Y luego, y ahora está posicionado como un avión ligero de reconocimiento de ataque. En el diseño del avión sudafricano se utilizaron varias soluciones bastante originales para aviones militares. Por lo tanto, AHRLAC tiene una cola bifurcada y una hélice de empuje especial, que se encuentra en la sección de cola del cuerpo plano.
De hecho, AHRLAC se puede atribuir a los aviones de la ahora creciente popularidad del concepto de "UAV tripulados". Tales máquinas están diseñadas para resolver una amplia gama de tareas: reconocimiento, patrullaje del territorio, ataque a objetivos terrestres durante operaciones de contrainsurgencia. Este concepto se basa en el diseño y construcción de un avión de ataque ligero, cuyo costo de operación será comparable al costo de operación de un UAV de clase media. Al mismo tiempo, el tiempo de patrullaje del dispositivo en el aire y los equipos de observación, reconocimiento y transmisión remota de datos instalados en él no serán inferiores o incluso superiores a los similares a drones.
Para todas las aeronaves de contrainsurgencia o antiterroristas que se están creando recientemente, un rasgo característico es la instalación de un completo equipo de búsqueda y reconocimiento, navegación y comunicaciones, que permite utilizar aviones en cualquier momento del día o de la noche, así como para la transmisión en línea de cámaras de vigilancia. imagenes de video En el área de ayudas a objetivos, se pone énfasis en el uso de sistemas guiados de alta precisión.
Estructuralmente, el avión de combate y reconocimiento ligero sudafricano AHRLAC es un avión biplaza totalmente metálico con una hélice de empuje, que tiene una envergadura de 12 metros y una longitud de 10,5 metros. El avión está propulsado por un moderno motor turbohélice de la conocida empresa Pratt & Whitney Canada. El motor PT6A-66 es capaz de desarrollar una potencia de 950 CV. El peso máximo de despegue del avión es de 3 kg, mientras que puede transportar hasta 800 kg de diversas cargas de combate.
El armamento de la aeronave se puede colocar en los puntos 6 de la suspensión y puede incluir armas guiadas y no guiadas. Además, el avión está equipado con una pistola automática 20-mm incorporada. Con una carga de combate completa, el avión puede despegar de la pista, que tiene una longitud total de metros 550. La velocidad máxima de la aeronave en vuelo es aproximadamente 500 km / h, el techo práctico es 9 500 metros. El rango del vehículo con repostaje completo es 2100 km, también es posible usar dos tanques de combustible externos (PTB). El avión puede estar en el aire hasta por 10 horas. A petición del cliente, la máquina puede equiparse con medios modernos de autodefensa, así como con asientos eyectables de Martin Baker Mk 17.
Se informa que la parte inferior del fuselaje AHRLAC está diseñada en forma de "contenedor conforme", que le permite seleccionar rápidamente varias opciones para la configuración del equipo. No se sabe nada sobre los clientes de la aeronave AHRLAC, la aeronave está comenzando una serie de pruebas. Es demasiado pronto para hablar sobre el inicio de la producción en serie, pero ya hay información de que el costo de una copia de AHRLAC es de aproximadamente 10 millones de dólares estadounidenses.
Rendimiento de vuelo AHRLAC:
Dimensiones: longitud - 10,5 m, altura - 4,0 m, envergadura - 12,0 m.
Peso máximo de despegue - 3 800 kg.
Planta de energía - 1 × Pratt & Whitney Canada PT6A-66 950 hp
La velocidad máxima de vuelo es 500 km / h.
Techo práctico - 9500 m.
Gama práctica - 2100 km.
Duración del vuelo - 7-10 horas.
Carga de combate - 800 kg.
Personas 2: Crew.
Armamento: pistola automática 1X20-mm, puntos de suspensión 6: aire a superficie, misiles guiados aire a aire; Las bombas son ajustables y de caída libre.
Fuentes de información:
http://bmpd.livejournal.com/954956.html
http://www.infox.ru/hi-tech/weapon/2014/08/15/YUzhnoafrikanskiy_vo.phtml
http://www.infuture.ru/article/11594
http://rufor.org/showthread.php?t=22487
Se informa que el primer prototipo de un prometedor avión de combate ligero se montó en las instalaciones de Centurion, que está controlada por el Grupo Paramount de la compañía sudafricana Aerosud. Fue Aerosud quien actuó como el contratista técnico principal para este programa. Actualmente, los talleres de Centurion están ensamblando un segundo prototipo, AHRLAC, que ha sido designado como el demostrador avanzado (ADM). Esta máquina ya estará equipada con equipo especial, armas y asientos de expulsión Martin Baker Mk 17.
Se informa que la aeronave consta de más de 6 mil piezas diferentes, de las cuales el 98% son componentes locales, lo que la convierte en la primera aeronave totalmente africana. AHRLAC fue creado por más de 60 ingenieros y aviación técnicos. El proceso de diseño y construcción de aviones tomó más de 315 mil horas de trabajo.
El avión, diseñado y construido en Sudáfrica, responde completamente con la respuesta de una de las principales amenazas del siglo XXI. Este avión no es una guerra a gran escala, sino conflictos locales y operaciones antiterroristas, por lo que los aviones de combate modernos suelen ser excesivos y demasiado costosos, y su operación y pérdidas son muy dolorosas para el presupuesto militar y el prestigio de las fuerzas armadas. La guerra global contra el "terrorismo internacional" que comenzó en el siglo XXI alimentó significativamente el interés en los aviones de ataque "anti-rebeldes", incluidos los aviones de ataque de tornillo, cuya edad de oro parecía permanecer para siempre en el cielo sobre los campos de la Segunda Guerra Mundial.
Los fabricantes respondieron rápidamente al interés que había surgido y comenzaron a trabajar en la adaptación de los modelos de entrenamiento existentes, el transporte ligero e incluso los aviones agrícolas para fines de percusión. Además, el desarrollo de los diseñadores de aviones de Sudáfrica se puede atribuir de manera segura a las máquinas más interesantes de este tipo. El avión ligero de reconocimiento / ataque AHRLAC, que inició el programa de prueba, puede encontrar su nicho en el mercado global. El avión está destinado a ser utilizado en varias áreas, entre ellas, garantizar la seguridad interna del país, las patrullas marítimas, el control de fronteras, la gestión de desastres y la protección del medio ambiente. La máquina también puede reemplazar fácilmente helicópteros ligeros de asalto, como el Boeing AH-6, en varias misiones militares. Además, AHRLAC se puede utilizar para el transporte aéreo de grandes aviones de transporte.
Aunque el avión AHRLAC no se encuentra entre los no tripulados, en tamaño es mucho más pequeño que los aviones militares ordinarios y está cerca de los UAV modernos. El pequeño tamaño le da al automóvil una serie de ventajas en términos de velocidad y maniobrabilidad, pero al mismo tiempo su capacidad de carga se ve afectada. Por primera vez el avión fue presentado al público en el año 2011. Y luego, y ahora está posicionado como un avión ligero de reconocimiento de ataque. En el diseño del avión sudafricano se utilizaron varias soluciones bastante originales para aviones militares. Por lo tanto, AHRLAC tiene una cola bifurcada y una hélice de empuje especial, que se encuentra en la sección de cola del cuerpo plano.
De hecho, AHRLAC se puede atribuir a los aviones de la ahora creciente popularidad del concepto de "UAV tripulados". Tales máquinas están diseñadas para resolver una amplia gama de tareas: reconocimiento, patrullaje del territorio, ataque a objetivos terrestres durante operaciones de contrainsurgencia. Este concepto se basa en el diseño y construcción de un avión de ataque ligero, cuyo costo de operación será comparable al costo de operación de un UAV de clase media. Al mismo tiempo, el tiempo de patrullaje del dispositivo en el aire y los equipos de observación, reconocimiento y transmisión remota de datos instalados en él no serán inferiores o incluso superiores a los similares a drones.
Para todas las aeronaves de contrainsurgencia o antiterroristas que se están creando recientemente, un rasgo característico es la instalación de un completo equipo de búsqueda y reconocimiento, navegación y comunicaciones, que permite utilizar aviones en cualquier momento del día o de la noche, así como para la transmisión en línea de cámaras de vigilancia. imagenes de video En el área de ayudas a objetivos, se pone énfasis en el uso de sistemas guiados de alta precisión.
Estructuralmente, el avión de combate y reconocimiento ligero sudafricano AHRLAC es un avión biplaza totalmente metálico con una hélice de empuje, que tiene una envergadura de 12 metros y una longitud de 10,5 metros. El avión está propulsado por un moderno motor turbohélice de la conocida empresa Pratt & Whitney Canada. El motor PT6A-66 es capaz de desarrollar una potencia de 950 CV. El peso máximo de despegue del avión es de 3 kg, mientras que puede transportar hasta 800 kg de diversas cargas de combate.
El armamento de la aeronave se puede colocar en los puntos 6 de la suspensión y puede incluir armas guiadas y no guiadas. Además, el avión está equipado con una pistola automática 20-mm incorporada. Con una carga de combate completa, el avión puede despegar de la pista, que tiene una longitud total de metros 550. La velocidad máxima de la aeronave en vuelo es aproximadamente 500 km / h, el techo práctico es 9 500 metros. El rango del vehículo con repostaje completo es 2100 km, también es posible usar dos tanques de combustible externos (PTB). El avión puede estar en el aire hasta por 10 horas. A petición del cliente, la máquina puede equiparse con medios modernos de autodefensa, así como con asientos eyectables de Martin Baker Mk 17.
Se informa que la parte inferior del fuselaje AHRLAC está diseñada en forma de "contenedor conforme", que le permite seleccionar rápidamente varias opciones para la configuración del equipo. No se sabe nada sobre los clientes de la aeronave AHRLAC, la aeronave está comenzando una serie de pruebas. Es demasiado pronto para hablar sobre el inicio de la producción en serie, pero ya hay información de que el costo de una copia de AHRLAC es de aproximadamente 10 millones de dólares estadounidenses.
Rendimiento de vuelo AHRLAC:
Dimensiones: longitud - 10,5 m, altura - 4,0 m, envergadura - 12,0 m.
Peso máximo de despegue - 3 800 kg.
Planta de energía - 1 × Pratt & Whitney Canada PT6A-66 950 hp
La velocidad máxima de vuelo es 500 km / h.
Techo práctico - 9500 m.
Gama práctica - 2100 km.
Duración del vuelo - 7-10 horas.
Carga de combate - 800 kg.
Personas 2: Crew.
Armamento: pistola automática 1X20-mm, puntos de suspensión 6: aire a superficie, misiles guiados aire a aire; Las bombas son ajustables y de caída libre.
Fuentes de información:
http://bmpd.livejournal.com/954956.html
http://www.infox.ru/hi-tech/weapon/2014/08/15/YUzhnoafrikanskiy_vo.phtml
http://www.infuture.ru/article/11594
http://rufor.org/showthread.php?t=22487
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